געוויינט קרייסלער סעברינג איבערבליק: 2007-2013
דער פאמיליע קאר מארקעט אין אויסטראליע ווערט אינגאנצן באהערשט דורך די הולדען קאמאדאר און פארד פאלקאן, אבער פון צייט צו צייט פרובירן אנדערע בראַנדז צו צושטעלן פארמעסט, געווענליך מיט קליין הצלחה.
די Ford Taurus איז געזונט געשלאגן דורך זיין קוזינע די Ford Falcon אין די 1990 ס. קרייסלער האט געהאט אסאך דערפאלג מיט די וואליאנט מיט יארן צוריק, אבער עס איז פארשוואונדן ווען מיצובישי האט גענומען קאנטראל פון די דרום אויסטראליע אפעראציע. קרייסלער, אצינד אונטער די קאנטראל פון איר אמעריקאנער הויפטקווארטיר, האט דורכגעפירט נאך א מארקעט צעשמעלצן מיט די 2007 סעברינג, און דאס איז די טעמע פון דעם גענוצט אויטא רעצענזיע.
אין אַ קלוג מאַך, די סעברינג איז אנגעקומען אין אויסטראַליע בלויז אין שפּיץ-ספּעק וועריאַנץ, ווייַל קרייסלער געזוכט צו געבן עס אַן אַפּמאַרקיט בילד צו באַזונדער עס פון זיין וואָכעדיק רייוואַלז פון האָלדען און פארד. אָבער, די נוצן פון פראָנט-ראָד דרייוו מענט אַז עס איז גענומען פון זייַן רייוואַלז אין אַלע די פאַלש וועגן - טאָמער מיר זאָל זאָגן עס 'געפאלן' פון זייַן רייוואַלז. אַוסטראַליאַן ווי זייער גרויס קאַרס צו זיין געטריבן פון הינטער.
פיר-טיר קרייסלער סעברינג סידאַנז זענען באַקענענ אין מאי 2007, נאכגעגאנגען דורך די קאַנווערטאַבאַל, וואָס איז אָפט באַדזשיד ווי אַ "קאַנווערטאַבאַל" אין דעצעמבער פון יענע יאָר צו געבן עס אַן אייראפעישער בילד. די קאָנווערטיבלע איז יינציק אין אַז עס קענען זיין פּערטשאַסט מיט אַ טראדיציאנעלן ווייך שפּיץ אָדער אַ פאָלדינג מעטאַל דאַך.
די טראָג איז געפֿינט ווי Sebring לימיטעד אָדער Sebring טאָורינג. די טאָורינג קוויטל איז אָפט געניצט דורך אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז צו באַצייכענען אַ סטאַנציע וואַגאָן, אָבער דאָס איז אַ טראָג. די ינלענדיש פּלאַץ אין די טראָג איז גוט, און די צוריק אַוועקזעצן קענען אַקאַמאַדייט צוויי גרעסערע-ווי-דורכשניטלעך אַדאַלץ און דריי קינדער אין טרייסט. אַלע סיץ אַחוץ די שאָפער קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ צו צושטעלן גענוגיק לאַסט קאַפּאַציטעט, אַרייַנגערעכנט לאַנג לאָודז. באַגאַזש פּלאַץ איז גוט - שטענדיק אַ נוץ פון אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין - און די שטיוול געגנט איז גרינג צו אַקסעס דאַנק צו אַ לייַטיש סייזד עפן.
אַלע סידאַנז ביז יאנואר 2008 האָבן אַ 2.4-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס האט צוגעשטעלט גענוג מאַכט אין בעסטער. די 6-ליטער וו 2.7 פּעטראָול מאָטאָר איז געווארן אַפּשאַנאַל אין די אָנהייב פון 2008 און איז אַ פיל בעסער ברירה. די עקסטרע וואָג פון די קאַנווערטאַבאַל גוף (רעכט צו דער נויט פֿאַר ונדערבאָדי ריינפאָרסמאַנט) מענט אַז בלויז די וו 6 פּעטראָול מאָטאָר איז ימפּאָרטיד אין אַוסטראַליאַ. עס האט לייַטיש פאָרשטעלונג, אַזוי עס איז ווערט אַ קוק אויב איר זוכט פֿאַר עפּעס טאַקע אַנדערש.
אן אנדער מייַלע פון די וו 6 מאָטאָר איז אַז עס איז מאַטשט צו אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, בשעת די פיר-צילינדער פּאַורטריין בלויז פיר ריישיאָוז. די 2.0-ליטער טורבאָדיעסעל מיט זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז ימפּאָרטיד זינט די הקדמה פון די Sebring אין 2007. עס איז געווען דיסקאַנטיניוד רעכט צו אַ ערנסט מאַנגל פון קונה אינטערעס נאָך ווייניקער ווי אַ יאָר. כאָטש קרייסלער באָוס אַז די סעברינג טראָג האט האַלב-אייראפעישער סטירינג און האַנדלינג צו געבן עס אַ ספּאָרטי געפיל, עס איז אַ ווייך פאַרבינדן פֿאַר אַוסטראַליאַן טייסץ. אין קער, דאָס גיט גוט ריידינג טרייסט.
אויף די וועג, די פאָרשטעלונג פון די Sebring קאָנווערטיבלע איז העכער ווי די טראָג און איז מסתּמא צו פּאַסן אַלע אָבער די מערסט פאדערן ספּאָרט דריווערס. דערנאָך די פאָר ווערט מער גראָב און קען נישט זיין צו אַלעמען ס געשמאַק. קאָמפּראָמיס, קאָמפּראָמיס... די קרייזלער סעברינג טראָג איז אָפּגעשטעלט אין 2010, און די קאַנווערטאַבאַל איז געווען אָפּגעשטעלט אין פרי 2013. כאָטש עס איז אַ גרעסערע מאַשין ווי די סעברינג, די קרייסלער 300 סי האט געטאן גוט אין דעם לאַנד און עטלעכע פרייַערדיק סעברינג בויערס האָבן סוויטשט צו אים.
די בויען קוואַליטעט פון די Chrysler Sebring קען זיין בעסער, ספּעציעל אין די ינלענדיש, ווו עס לאַגז באטייטיק הינטער אַסיאַן און אַוסטראַליאַן משפּחה קאַרס. ווידער, די מאַטעריאַלס זענען גוט קוואַליטעט און ויסקומען צו טראָגן גאַנץ גוט. קרייסלער ס הענדלער נעץ איז עפעקטיוו, און מיר האָבן נישט געהערט קיין פאַקטיש טענות וועגן די אַוויילאַבילאַטי פון טיילן אָדער פּרייסינג. די מערהייט פון קרייסלער דילערז זענען ליגן אין מעטראָפּאָליטאַן געביטן פון אויסטראַליע, אָבער עטלעכע פון די מדינה ס הויפּט שטעט האָבן אויך דילערשיפּס. די טעג, קרייסלער איז קאַנטראָולד דורך פיאַט און איז געניסן אַ רענעסאַנס אין אויסטראַליע.
פאַרזיכערונג קאָס זענען אַ ביסל העכער ווי דורכשניטלעך פֿאַר קאַרס אין דעם קלאַס, אָבער פֿאַר גוט סיבה. עס סימז צו זיין אַ חילוק פון מיינונג צווישן פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס וועגן פּרעמיומס, מסתּמא ווייַל Sebring האט נאָך צו גרינדן אַ פולשטענדיק געשיכטע דאָ. דעריבער, עס איז ווערט קוקן פֿאַר דער בעסטער פאָרשלאָג. ווי שטענדיק, מאַכן זיכער אַז איר מאַכן אַ פּינטלעך פאַרגלייַך צווישן ינשורערז.
וואָס צו זוכן
בויען קוואַליטעט קען בייַטן, אַזוי האָבן עס פּראַפעשאַנאַלי ינספּעקטיד איידער איר קויפן. א סערוויס בוך פון אַ אָטערייזד הענדלער איז שטענדיק אַ מייַלע. די צוגעלייגט זיכערקייַט פון מאָניטאָרינג רייַף דרוק אויף די דאַשבאָרד איז האַנטיק, אָבער מאַכן זיכער אַז די סיסטעם אַרבעט רעכט, ווייַל מיר האָבן געהערט ריפּאָרץ פון פאַלש אָדער קיין רידינגז.
קוק די גאנצע ינלענדיש פֿאַר וואונדער פון זאכן וואָס זענען נישט אינסטאַלירן רעכט. בעשאַס אַ פאַר-קויפן פּרובירן פאָר, הערן פֿאַר סקוועאַקס און ראַטאַלז וואָס אָנווייַזן אַנרילייאַביליטי. די פיר-צילינדער מאָטאָר איז נישט ווי גלאַט ווי די זעקס-צילינדער, אָבער ביידע מאַכט פּלאַנץ זענען גאַנץ גוט אין דעם געגנט. קיין ראַפנאַס, וואָס איז מערסט אָפט באמערקט בעשאַס אַ קאַלט מאָטאָר אָנהייב, זאָל זיין באהאנדלט מיט חשד.
דער דיזאַל זאָל נישט זיין צו טומלדיק, כאָטש עס איז נישט דער בעסטער מאָטאָר אין אַ פעלד דאַמאַנייטאַד דורך די לעצטע אייראפעישע וניץ. פּאַמעלעך שיפטינג אין אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען אָנווייַזן אַ דינסט איז דארף. עס זענען קיין פראבלעמען מיט די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ינקערעקטלי געטאן טאַפליע ריפּערז וועט באַשייַמפּערלעך זיך ווי ראַפנאַס אין די גוף פאָרעם. דעם איז בעסטער באמערקט דורך קוקן צוזאמען די פּאַנאַלז אין די ווייווי טרים. טאָן דאָס אין שטאַרק טאָגליכט. קוק די אָפּעראַציע פון די דאַך אויף די קאָנווערטיבלע. אויך דער צושטאַנד פון די סתימות.
מאַשין בייינג עצה
קאָנטראָלירן די אַוויילאַבילאַטי פון פּאַרץ און באַדינונגס איידער איר קויפן אַ פאָרמיטל וואָס קען ווערן אַ יתום אין דער צוקונפֿט.
