געוויינט 4x4 מאַשין - ווי צו קויפן? וואָס קאַרס קאָסטן 15, 30, 45 טויזנט. זלאטי?

4x4 פאָר איז דער הויפּט פארבונדן מיט סוווס אָדער סוווס. אבער דעם טיפּ פון פאָר איז אויך געפֿונען אין פילע פּראָסט קאַרס. וואָס זענען די אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאָדעלס? וואָס צו באַטראַכטן ווען איר קויפן זיי?

ווען זיי רעדן וועגן פאָר אויף ביידע אַקסן, זיי יוזשאַוואַלי רעדן וועגן אַוועק-וועג דרייווינג. אין דערצו, דעם טיפּ פון פאָר איז ינווענטאַד. דער ציל פון אַזאַ אַ מעקאַניזאַם איז צו פֿאַרבעסערן טראַקשאַן און אַזוי גערופענע אַוועק-וועג מוט, ד.ה. פיייקייַט צו באַקומען מניעות.

א 4x4 פאָר פּערפאָרמז ענלעך פאַנגקשאַנז צו אַ רעגולער מאַשין אָדער סווו. אבער אין דעם פאַל מיר זענען נישט גערעדט וועגן בעסער קרייַז-לאַנד פיייקייַט, אָבער וועגן רידוסינג די מעגלעכקייט פון סקיידינג אויף גליטשיק אָדער פרייַ סערפאַסיז, ​​ד.ה. אויך וועגן ימפּרוווינג וועג גריפּ.

לייענען אויך: בעסטער שפּאָרעוודיק געוויינט קאַרס אונטער 30 ק. זלאָטי פאָטאָס און אַדווערטייזמאַנץ

אין דעם פאַל פון קאַנווענשאַנאַל פּאַסאַזשיר קאַרס מיט 4קס4 פאָר, אַזאַ אַ מעקאַניזאַם בייסיקלי האט בלויז איין אַרבעט - צו רעדוצירן די מעגלעכקייט פון סקידדינג.

דיסאַדוואַנטידזשיז פון 4x4 דרייווז

אין פאַקט, די אַדוואַנטידזשיז פון 4קס4 וועהיקלעס (אַלע טייפּס) האָבן שוין דיסקאַסט אויבן. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָרמיטל, איר קענען אויך לייגן פאַנגקשאַנאַליטי (סווו) אָדער ינלענדיש פּלאַץ (רובֿ סוווס). אַזוי, לאָמיר קוקן אין די דיסאַדוואַנטידזשיז פון 4קס4 וועהיקלעס.

מאַינטאַינאַביליטי איז אַן אַרויסגעבן פֿאַר כּמעט אַלע פון ​​די וועהיקלעס. די טראַנסמיסיע אין די וועהיקלעס איז מער קאָמפּליצירט ווי אין צוויי-ראָד פאָר וועהיקלעס.

סוווס מיט נאָך אַריבערפירן קאַסעס (אָפט פון קאָמפּלעקס פּלאַן) שטיין אויס אין דעם אַכטונג. דאָס הייסט, אַז אין דעם ערשטן, בעסערן וואַרשטאַט, איז ניט מעגלעך צו דינען אַזעלכע אויטאָס. א כיסאָרן פון אַ 4x4 פאָרמיטל איז אויך די העכער וישאַלט קאָס פון די פאָר סיסטעמען.

זען אויך פאַר-פאַרקויף דורכקוק פון געוויינט קאַרס: וואָס און פֿאַר ווי פיל? 

צום סוף, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַ וויכטיק פאַקטאָר. בשעת פּאַסאַזשיר קאַרס מיט אַלע-ראָד פאָר באַקומען פאַרגלייַכלעך ברענוואַרג מיילידזש צו ענלעך מאָדעלס מיט צוויי-ראָד פאָר, סוווס און סוווס קענען באַקומען הויך ברענוואַרג מיילידזש.

דעם איז ינפלואַנסט דורך די פאָר זיך און די דימענשאַנז פון אַזאַ קאַרס, ווי געזונט ווי אַ נידעריק אַעראָדינאַמיק גוף און ברייט טירעס.

קאָנטראָלירונג די צושטאַנד פון די מאַשין

אין די פאַל פון געוויינט 4 קס 4 וועהיקלעס, אַססעססינג די טעכניש צושטאַנד ז ינקאַנוויניאַנס פֿאַר פּאָטענציעל בויערס. ווייַל, פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, קאָנטראָלירן די פאָר סיסטעם איז נישט אַזוי גרינג.

דאָס אַפּלייז, למשל, צו 4קס4 פּאַסאַזשיר קאַרס. פֿאַר די וועהיקלעס, צווייטע פאָר איז יוזשאַוואַלי אַרייַנגערעכנט. אויב די טראַנסמיסיע איז נישט זייער וואָרן (וואָס איז אויסגעדריקט, למשל, אין די ראַש פון די גירבאַקס), נאָר אַ מעכאַניקער קענען געפֿינען מינערווערטיק חסרונות.

דאָס איז די זעלבע מיט סוווס.

"אין פאַקט, די טעכניש צושטאַנד פון אַ סווו בלויז ווערט קענטיק ווען עס איז אין נוצן," זאגט Tomasz Kawalko פון די 4 × 4 Slupsk.pl קלוב. - אָבער עס זענען עטלעכע פונקטן וואָס לאָזן אונדז צו דורכפירן אַן ערשט טשעק. דורכקוקן די מאָטאָר און טראַנסמיסיע פֿאַר ליקס, אַזאַ ווי די גירבאַקס, פראָנט און דערציען אַקסאַלז און גירבאַקס. עס איז בעסטער צו טאָן דאָס אויף אַ הייבן אָדער אויף אַ קאַנאַל. דערנאָך מיר קען אפילו זען טראַסעס פון פייַכט געפֿירט דורך ליקס. דורך דעם וועג, לאָמיר קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די שאַסי און סאַספּענשאַן, און אויך צי עס זענען קיין שפּיל אויף די דריוועשאַפט קראָספּיסיז.

זען אויך ווען בייינג די קאַרס, איר האָבן די קלענסטער צו פאַרלירן - הויך ריזידזשואַל ווערט. 

Tomasz Kawalko אויך רעקאַמענדז טעסטינג אַ פאָרמיטל מיט אַקס לאַקס. צו קאָנטראָלירן אויב זיי אַרבעט, איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן די מאַשין צו אַ פאַרפעסטיקט פונט (בוים, באַטאָנען זייַל, אַ קרוק אין די וואַנט), אַקטאַווייט די לאַקס און קערפאַלי פּרובירן צו רירן. אויב די רעדער דרייען, די לאַקס אַרבעט.

4 × 4 מאַשין אָפפערס - פֿון 15 טויזנט. זלאָטי 

וואָלקסוואַגען פּאַססאַט וואַריאַנט ב5 1.9 טדי 4מאָטיאָן 2001 г. 

Volkswagen Passat B5 איז דער פינפט דור פון דעם מאָדעל. די מאַשין איז געשאפן אין 1996-2005. אָבער, זינט 1996 די 4מאָטיאָן ווערסיע האט זיך איינגעשריבן, דאָס איז, 4 × 4. רובֿ פון די מודעות זענען ריסטילד ווערסיעס וואָס זענען דורכגעקאָכט אין 2000. די 4 קס 4 פאָר איז קאַמביינד מיט די פאלגענדע ענדזשאַנז: פּעטראָול 2.8 וו 6 193 הפּ, וו 8 4.0 275 הפּ. און טורבאָדיעסעלס - 1.9 טדי 130 הפּ, 2.5 וו 6 160 און 180 הפּ.

די פּאַססאַט ב 5 מיט 4מאָטיאָן פאָר איז בנימצא אין טראָג און סטאַנציע פור גוף סטיילז. זייַן מייַלע, אין אַדישאַן צו די 4x4 פאָר, איז אויך אַ ברייט קייט פון ויסריכט. געוויינט קאַרס זענען יקוויפּט מיט לופט קאַנדישאַנינג, לפּחות צוויי ערבאַגז און אַן ESP סיסטעם. פילע וועהיקלעס אויך קומען מיט העאַטעד סיץ און לעדער אַפּאָולסטערי.

Toyota RAV4 2.0 D-4D 2002

Toyota RAV4 איז איינער פון די געשעפט היץ פון די יאַפּאַניש סאָרט. די מאַשין איז געווען אין פּראָדוקציע פֿאַר 20 יאָר און איז איינער פון די ערשטער אין די סווו אָפּשניט. פּראָדוקציע פון ​​די רגע דור RAV4 אנגעהויבן אין 2000. ווי די פריערדיקע ווערסיע, עס איז אויך געשאפן אויף די קעראַלאַ פּלאַטפאָרמע.

די מאָטאָר קייט איז געווען 1.8 (125 הפּ) און 2.0 (150 הפּ) פּעטראָול וניץ, ווי געזונט ווי אַ 2-ליטער טורבאָדיעסעל (115 הפּ). אין דעם פאַל פון דיזאַל, עטלעכע ניצערס באַקלאָגנ זיך אַז די מאַכט איז אַ ביסל אַנדערעסטאַמייטיד. ווען עס קומט צו ויסריכט, די טינגז זענען אַנדערש אין די צווייטיק מאַרק. די צווייטע דור RAV4 איז נישט זייער ברייטהאַרציק יקוויפּט זינט די קאַטער. די סיטואַציע איז אַ ביסל געביטן זינט 2003, ד.ה. פון קאפיעס צו פייסליפט.

דזשיפּ גראַנד טשעראַקי 3.1 טד 2000 ר.

די סווו מיט אַ פאַרבינדן פון לימאַזין איז געשאפן זינט 1993. דער צווייטער דור איז ארויס אין 1999. די אַמעריקאַנער האָבן געפּרוּווט צושטעלן אַ אָנגענעם ינלענדיש באַפּוצונג און ויסריכט, אָבער נישט פאַרגעסן וועגן וואָס די דזשיפּ סאָרט איז באַרימט פֿאַר, ד.ה. גוט אַוועק-וועג קוואַלאַטיז.

דער גראַנד טשעראַקי האט אַ כאַרמאָוניאַס טראַנסמיסיע אונטער די שאַסי, וואָס אפילו אין דער קלענסטער אַוואַנסירטע ווערסיע האט אַן עפעקטיוו גירבאַקס. דאַנק צו דעם, די מאַשין קענען גראָבן זיך אפילו פון אַ באַטייטיק דריקונג.

אויף די וועג איר קענען פילן די לאַטעראַל סוויי פון דעם גוף, וואָס איז פֿאַרבונדן מיט די אַוועק-וועג סאַספּענשאַן. ענדזשאַנז: טורבאָדיעסעלס - 2.7 קדרי (163 הפּ), 3.1 טד (140 הפּ); פּעטראָול - 4.0 (190 קילאמעטער), 4.7 וו8 (220 קילאמעטער, 235 קילאמעטער אָדער 258 קילאמעטער). אַלע פון ​​זיי זענען באַוווסט פֿאַר זייער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די אָפּטימאַל ברירה איז גאַזאָלין ענדזשאַנז און גאַז ינסטאַליישאַנז. טורבאָדיעסעלס אינסטאַלירן אויף דזשיפּס זענען יסענשאַלי נויטפאַל ענדזשאַנז.

א 4x4 מאַשין איז געפֿינט פֿאַר 30 טויזנט. זלאָטי

במוו ע91 330 3.0קסד (4×4) טאָורינג 2005 г.

די BMW E90 איז די פינפט דור פון 3 סעריע מאָדעלס געשאפן דורך BMW אין 2004-2012. קאַמפּערד צו די BMW E46, די מאַשין איז 5 סענטימעטער מער און 8 סענטימעטער ברייט. די פאַרגרעסערן אין גרייס האט נישט פירן צו אַ באַטייַטיק פאַרגרעסערן אין וואָג.

פון די אָנהייב, די מאָטאָר קייט איז געווען רייַך - עס אַרייַנגערעכנט 320י (150 הפּ), 325י (218 הפּ) און 330י (258 הפּ) פּעטראָול ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי 320 ד דיעסעלס (163 הפּ) און 330 ד (231 הפּ, שפּעטער 245 הפּ). הפּ).

אין די סוף פון 2005, אַ סטאַנציע וואַגאָן (E91), וואָס געפֿינט (ווי אַן אָפּציע) XDrive אַלע-ראָד פאָר. די מייַלע פון ​​דעם 4x4 פאָרמיטל איז זייַן רייַך ויסריכט און, פון קורס, זייער גוט טראַקשאַן. די באַגאַזש אָפּטייל איז נישט ימפּרעסיוו אין זייַן קאַפּאַציטעט - עס האט 460 ליטער.

קיאַ ספּאָרטאַגע 2.0 קדרי 2005

Kia Sportage II דעביוטעד אין 2004. כאָטש עס איז שוין געווען אַ סווו (דער ערשטער דור איז געווען מער אַ סווו), דער נוסח נאָך געהערט צו אַ אַוועק-וועג פאָרמיטל.

עס זענען געווען דריי פּעטראָול מאָטאָרס צו קלייַבן פון: 2.0 114 הפּ, 2.0 142 הפּ, און אין די אמעריקאנער ווערסיע אויך 2.7 וו 6 175 הפּ.

אין דער אייראפעישער מאַרק, טורבאָדיעסעלס זענען מער פאָלקס: 2.0 קרדי 113 הפּ. און 2.0 CRDi 140 הפּ, וואָס זענען געוואקסן צו 2009 הפּ אין 150. די וויקאַסט טערבאָדיעסעל האט אַ גוט שעם. דער מאָטאָר האט גענוג דינאַמיק און, ניט ענלעך זייַן מער שטאַרק קאַונערפּאַרץ, איז נישט יקוויפּט מיט אַ DPF פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, וואָס ינקריסיז די פּרייַז פון אַפּערייטינג די מאַשין.

4x4 פאָר איז אַקטיווייטיד אויטאָמאַטיש. אויב נייטיק, דער שאָפער קענען אַקטאַווייט די דיפערענטשאַל שלאָס. גוט פאַסילאַטיז.

דזשיפּ טשעראַקי 2.5 קרד 2002

א מאַשין מיט טראדיציעס פון די 70 ס פון די twentieth יאָרהונדערט. אָבער, מיר זענען אינטערעסירט אין די רגע דור, געשאפן אין 2002-2007. די מייַלע פון ​​דעם מאָדעל איז זייער גוט אַוועק-וועג פאָרשטעלונג, וואָס איז רעכט צו דער זעלביקער פאָר סיסטעם ווי די דזשיפּ גראַנד טשעראַקי. אָבער, ניט ענלעך זיין עלטערע ברודער, די טשעראַקי איז פיל מער מאַנווועראַבאַל.

אָבער, אויף די וועג, איר קענען פילן אַז די מאַשין האט אַ אַוועק-וועג סאַספּענשאַן, וואָס מאכט דעם גוף צו סווייינג אויף שלעכט ראָודז. אונטער די קאַפּטער זענען געשטעלט געוואָרן צוויי בענזין-אויטאָס. די מערסט פּראָסט איז די 6-ליטער וו 3.7, און עס איז אויך אַ 2.4-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, ווייַל ביידע מאָטאָרס זענען שפּאָרעוודיק, עס איז בעסטער צו קוקן פֿאַר די 2.5 אָדער 2.8 טערבאָדיעסעל ווערסיע.

עס זענען אויך פילע מאָדעלס אויף די צווייטיק מאַרק אין די אמעריקאנער ווערסיע, גערופֿן ליבערטי.

א 4x4 מאַשין איז געפֿינט פֿאַר 45 טויזנט. זלאָטי

סקאָדאַ אָקטאַוויאַ ויסקוקער 2.0 ה 2007 г.в.

סקאָדאַ אָקטאַוויאַ ויסקוקער - אַ פינף-סיטער סטאַנציע וואַגאָן מיט אַלע-ראָד פאָר איז אַנדערש פון די נאָרמאַל 4קס4 ווערסיע אין אַ ביסל גרעסערע דימענשאַנז, העכער ערד רעשוס, אַוועק-וועג באַמפּערז און סילז. עס איז בנימצא מיט צוויי ענדזשאַנז: פּעטראָול 1.8 TSI 160 הפּ. (ריפּלייסט די 2.0 FSI 150 הפּ) און די דיזאַל 2.0 TDI CR 140 הפּ. מיט פּאַרטיקיאַלער פילטער. ביידע זענען פארבונדן צו אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די ווילז דורך אַ האַלדעקס מולטי-טעלער קלאַטש, וואָס אויטאָמאַטיש טראַנספערס מאַכט צו די דערציען אַקס ווען טראַקשאַן וואָלט נאָרמאַלי דיגרייד צו די פראָנט אַקס. די ומלייקנדלעך שטריך פון די Octavia Scout איז זיין ראַכוועסדיק שטאַם (605 ליטער).

2.4 שעווראָלעט קאַפּטיוואַ 2007 (גאַז)

די קאַפּטיוואַ איז געווען טשעווראָלעט ס ערשטער סווו אויף די אייראפעישע מאַרק און די סאָרט 'ס ערשטער דיזאַל מאַשין אין אייראָפּע. די מאַשין דעביוטעד אין מאַרץ 2006. זינט טשעווראָלעט איז אָונד דורך אַלגעמיינע מאָטאָרס, עס שאַרעס פּלאַן דיסיזשאַנז מיט אנדערע בראַנדז פון דעם פירמע. די שוועסטער מאָדעל פון Captiva איז די Opel Antara.

די קאַפּטיוואַ קענען זיין יקוויפּט מיט אַ 2,4-ליטער פּעטראָול מאָטאָר מיט 167 הפּ. אָדער אַ 2,2-ליטער טורבאָדיעסעל אין צוויי מאַכט אָפּציעס: 163 הפּ. אָדער 184 הפּ די פאָר קענען זיין טראַנסמיטטעד דורך אַ אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל טראַנסמיסיע.

טויאָטאַ לאַנד קרוזער 3.0 4 ד 2005

אַן אַוועק-וועג לימאַזין וואָס איז זייער פאָלקס צווישן געשעפט מענטשן. אין די פּרייַז קייט מיר זענען אינטערעסירט אין איז די פּענאַלטאַמאַט ווערסיע פון ​​דעם מאַשין, געשאפן אין 2002-2009.

די לאַנד קרוזער איז בנימצא אין דריי קערפער סטיילז: דריי-טיר, קורץ פינף-טיר, פינף-אַוועקזעצן און לאַנג פינף-טיר זיבן-אַוועקזעצן. אפילו אין דער ערשטער טיפּ עס איז גענוג פּלאַץ ין. אין דערצו, עס איז אַ עשירות פון ויסריכט וואָס איז טיפּיש פֿאַר אַלע ווערסיעס.

די מאַשין האט צוויי הויפּט מאָטאָרס: אַ וו 6 3.0 טורבאָדיעסעל אָדער אַ וו 6 4.0 פּעטראָול מאָטאָר.

Wojciech Frölichowski

Photo Wojciech Frelichowski, פּראָדוסערס