געוויינט Citroën C-Elysee און Peugeot 301 (2012-2020) - בודזשעט, דאָס איז, ביליק און גוט
צופרידן
אין 2012, די PSA דייַגע באַקענענ די בודזשעט סאָליד קאַרס סיטראָען C-Elysee און Peugeot 301. זיי אַנדערש בלויז אין סאָרט און אויסזען. דאָס איז אַ פאָרשלאָג פֿאַר קאָמפּאַניעס און מענטשן וואָס זוכן אַ גרויס פּלאַץ פֿאַר קליין געלט. הייַנט עס איז אַ גוט געלעגנהייט צו קויפן אַ ביליק און פּשוט מאַשין פון אַ יונג יאָר פון פּראָדוצירן.
די Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) דעבוטיד בשעת דער ערשטער דור Peugeot 308 איז נאָך אין פּראָדוקציע און אַ יאָר איידער די דעבוט פון די רגע, בשעת די צווייטע דור Citroën C4 איז שוין אין פּראָדוקציע. עס איז וויזשוואַלי באזירט אויף די Citroen C4, טעקניקלי באזירט אויף די Citroen C3 און איז געווען אַ ענטפער צו די באדערפענישן פון פליץ קוקן פֿאַר אַ ביליק און רומי פאָרמיטל. אויך טאַקסי דריווערס און פּריוואַט מענטשן וואָס זענען דער הויפּט זארגן וועגן די נידעריק פּרייַז. ער האט צו קאָנקורירן, צווישן אנדערע, מיט סקאָדאַ ראַפּיד אָדער דאַסיאַ לאָגאַן.
גוף טראָג דער הויפּט פֿאַר דעם סיבה עס איז נאָר איבער 10 סענטימעטער מער ווי די C4 אָבער 10 סענטימעטער נעראָוער און האט אַ ביסל מער כווילבייס. דאָס איז די ווירקונג פון די ילאָנגגייטאַד פּלאַטפאָרמע געניצט אין די סיטראָען ק 3 און פּעוגעאָט 207 - דערפאר די קליין ברייט. אָבער, איר וועט נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון פּלאַץ, ביידע אין דער כאַטע (4 אַדאַלץ קענען אַרומפאָרן קאַמפערטאַבלי) און אין דער כאַטע. שטאַם (קאַפּאַציטעט 506 ל). מען קען נאָר באַקלאָגנ זיך וועגן די קוואַליטעט פון די סאַלאָן.
באַניצער באריכטן פון Citroen C-Elysee און Peugeot 301
אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז לויט די יוזערז פון AutoCentrum, C-Elysee און 301 זענען נישט די זעלבע קאַרס, וואָס קען זיין אַ קאַנסאַקוואַנס, למשל, פון די סערוויס צוגאַנג צו וישאַלט, אַרייַנגערעכנט די ווערסיע פון דעם קליענט אָדער מאָטאָר.
ביידע מאָדעלס באקומען 76 רייטינגז, פון וואָס די דורכשניטלעך פֿאַר סיטראָען איז 3,4. דאָס איז ערגער מיט 17 פּראָצענט. פון די דורכשניטלעך אין די קלאַס. פֿאַר די חילוק די פּעוגעאָט 301 באקומען אַ כעזשבן פון 4,25.. דאָס איז בעסער ווי די אָפּשניט דורכשניטלעך. פון די, 80 פּראָצענט. יוזערז וואָלט קויפן דעם מאָדעל ווידער, אָבער סיטראָען בלויז 50 פּראָצענט.
די העכסטן מאַרקס אין די C-Elysee אפשאצונג זענען געגעבן אין געביטן אַזאַ ווי פּלאַץ, גוף אַרבעט און ערנסט פלאָז, בשעת די Peugeot 301 אויך וואַן אַוואַרדס פֿאַר וויזאַביליטי, ווענאַליישאַן און עקאנאמיע. די לאָואַסט סקאָרז - פֿאַר ביידע מאָדעלס - זענען געגעבן פֿאַר סאָונדפּראָאָפינג, שאַסי און גירבאַקס.
די ביגאַסט בענעפיץ קאַרס - לויט די באַניצער - מאָטאָר, סאַספּענשאַן, גוף. די מערסט אָפט סייטאַד שאָרטקאָמינגס זענען די פאָר באַן און די עלעקטריק.
עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז צווישן סיטראָען ניצערס, ווי פילע ווי 67 רייטינגז פון 76 פאַרבינדן צו גאַזאָלין ווערסיעס. אין דעם פאַל פון פּעוגעאָט, דאָס איז 51 פון 76. דאָס מיינט אַז 301 ניצערס זענען מער מסתּמא צו האָבן אַ דיזאַל אונטער די קאַפּטער ווי די סי-עליסע.
Sitroen C-Elysee באַניצער באריכטן
Peugeot 301 באַניצער באריכטן
קראַשיז און פּראָבלעמס
לויט צו באַניצער באריכטן גירבאַקס פיילז די מערסט. מאַנואַל טראַנסמיסיע איז פּריקרע, ומפּינקטלעך, אָפט ריקווייערז וישאַלט און אַדזשאַסטמאַנט. סינטשראָניזערס האָבן נידעריק טראָגן קעגנשטעל, אָבער דאָס קען זיין דערקלערט דורך די אַרבעט פון די פליט, גאָר אָפּגעלאָזן.
דער זעלביקער אַפּלייז צו נעגלאַדזשאַנס אין די פעלד פון ענדזשאַנז, ווו די בוימל איז זעלטן טשיינדזשד און ליקס אָפט. עס אַפעקץ אים די מערסט זייער גוט דיעסעלס 1.6 און 1.5 הדי.
אן אנדער פּראָבלעם מיט די מאַשין איז די נישט זייער שטאַרק סאַספּענשאַן, וואָס קומט פון די ב סעגמענט, און אָפט מוזן וויטסטאַנד שווער לאָודז. אויף די אנדערע האַנט, עס איז ווייך און קאַמפערטאַבלי טונד. עלעקטרע איז יוזשאַוואַלי קליין, אָבער אַנויינג. עטלעכע ייַזנוואַרג דריווערס טאָן ניט אַרבעט, און ענדזשאַנז דאַרפן ווייכווארג דערהייַנטיקונגען (שפּולז פאַרלאָזן אין גאַזאָלין ענדזשאַנז).
אויב איר ויסשליסן פּראַפעשאַנאַלי געוויינט קאַרס פון די אַסעסמאַנט, ביידע מאָדעלס קענען האָבן אַ גאַנץ פּשוט און זייער ביליק צו טייַנען פּלאַן. בלויז גוט, פּראָווען ענדזשאַנז זענען אויסגעקליבן פֿאַר די מאַשין.
וואָס מאָטאָר צו קלייַבן?
דער בעסטער ברירה אין די מאָדעל איז די 1.6 VTi פּעטראָל ווערסיע.. דער פאַבריקאַנט לייבאַלד דעם בייק די זעלבע ווי די וניץ דעוועלאָפּעד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט במוו (פּרינס משפּחה), אָבער דאָס איז אַ אַנדערש פּלאַן. מאָטאָר מאַכט 115-116 הפּ געדענקט נאָך די 90 ס, האט ומדירעקט ינדזשעקשאַן און אַ קלאַסיש טיימינג גאַרטל וואָס זאָל זיין געביטן יעדער 150 קילאמעטער. קילאמעטער. די דינאַמיק איז גוט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועגן 7 ל/100 קילאמעטער. גאַז צושטעלן טאָלערייץ געזונט, דער פאַבריקאַנט זיך סאַגדזשעסטיד דעם אָפּציע.
מערסטנס אין דער שטאָט און פֿאַר אַ גלאַט פאָר, אַ קלענערער 1.2 פּעטראָול מאָטאָר מיט 3 סילינדערס איז גענוג. באַשיידן מאַכט פון 72 אָדער 82 הפּ. (דיפּענדינג אויף די יאָר פון פּראָדוצירן) איז גענוג פֿאַר קורץ דיסטאַנסע דרייווינג, און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון וועגן 6,5 ל / 100 קילאמעטער קענען אפילו דיסקערידזש די ינסטאַלירונג פון לפּג. די רילייאַבילאַטי פון דעם מאָטאָר איז גוט.
דיעסעל איז אן אנדער ענין. פיל מער טייַער צו פאַרריכטן און טייַנען, כאָטש דאָס זענען נאָך די סימפּלאַסט אָפּציעס - פּראָווען און דוראַבאַל. אָבער, דער 1.6 הדי מאָטאָר (92 אָדער 100 הפּ) ריקווייערז מער טייַער ריפּערז ווי אפילו פאַרבייַטן די גאנצע גאַזאָלין מאָטאָר. איך בין נישט דיסקערידזשינג, אָבער איר זאָל זיין אַווער פון דעם. אָבער, דאָס איז אַ גאָר שפּאָרעוודיק מאָטאָר וואָס יוזשאַוואַלי טוט נישט פאַרנוצן מער ווי 5 ל/100 קילאמעטער.
נייַער וואַריאַנט 1.5 BlueHDI איז אַ פאַרלענגערונג פון 1.6. עס איז אַ ביסל מער שפּאָרעוודיק, אָבער אויך מער דינאַמיש. עס דעוועלאָפּס 102 הפּ, אָבער גאַינעד מאָמענטום דאַנק צו אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז געניצט בלויז אין דעם ווערסיע. צום באַדויערן, עס איז אויך פּאַטענטשאַלי די מערסט טייַער מאָטאָר צו פאַרריכטן.
סיטראָען C-Elysee קאַמבאַסטשאַן ריפּאָרץ
פּעוגעאָט 301 קאַמבאַסטשאַן ריפּאָרץ
וואָס אָפּציע צו קויפן?
אויב איך וואָלט רעקאָמענדירן איין ווערסיע פון די מאָדעל, דעמאָלט עס וועט באשטימט זיין 1.6 VTi. פּשוט, ביליק צו פאַרריכטן און פּרידיקטאַבאַל. זיין טיפּיש מאַלפאַנגקשאַן איז פאָלטי יגנישאַן קוילז, אָבער די גאנצע פּאַס איז אַ קאָסט ניט יקסידינג 400 PLN. איר קענען ינסטאַלירן אַ גאַז סיסטעם וואָס קאָס וועגן PLN 2500 און אויך געניסן די מערסט שפּאָרעוודיק דרייווינג. גאָרנישט וועט זיין פאַרפאַלן אין דעם שטאַם, אַ גאַז צילינדער וועט נעמען דעם אָרט פון די ספּער ראָד.
וואָס איך טאָן נישט רעקאָמענדירן איז טייל מאָל קומען אַריבער ווערסיעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס איז נישט אַ נויטפאַל טראַנסמיסיע, אָבער עס איז זייער פּאַמעלעך און נישט פּונקט באַקוועם, און פּאָטענציעל ריפּערז קען זיין מער טייַער ווי מאַנואַל ווערסיעס.
עס איז כדאי צו וויסן אַז אין אַ געוויסע צייט פון פּראָדוקציע, סיטראָען יוזשאַוואַלי געפֿינט די C-Elysee מיט איין אָדער צוויי מאָטאָר אָפּציעס. אַזוי עס איז שווער צו געפֿינען אַ פּעטראָול און דיעסעל מאָטאָר פון די זעלבע יאָר. עס איז ווערט קוקן פֿאַר אַ פּאָסטן-פאַסעליפט ווערסיע וואָס קוקט אַ ביסל ניסער, כאָטש די ינלענדיש קריקס און מאָוועס, אָבער עס זענען קיין ווערטער - עס נאָר סמעללס ווי ביליק מאַטעריאַלס.
מייַן מיינונג
אויב איר ליבע אַ פאַקטיש סאָליד, טאָן ניט אפילו קוק אין די מאשינען. דאָס איז גאַנץ אַן אָלטערנאַטיוו צו Dacia Logan אָדער Fiat Tipo, ווייַל Škoda Rapid אָדער Seat Toledo איז אַ קלאַס העכער אין טערמינען פון ינלענדיש. אָבער, עס איז ווערט קאַנסידערינג דעם מאָדעל אויב איר זוכט פֿאַר אַ לעפיערעך יונג ווינטידזש, ספּעציעל פון די פויליש סאַלאָן.
