געוויינט מאַזדאַ 6 - וואָס צו דערוואַרטן?

דער ערשטער דור מאַזדאַ 6 איז ארויפגעקומען אין מאַרק אין 2002 און איז דורכגעקאָכט אַ פייסליפט אין 2005. טראָץ דעם ערנסט עלטער, די יאַפּאַניש געשעפט קלאַס מאָדעל איז נאָך פאָלקס אין די געוויינט מאַשין מאַרק, וואָס פּראַמפּטיד אַוטאָוועעק עקספּערץ צו פונאַנדערקלייַבן די סטרענגטס און וויקנאַסאַז צו באַשליסן אויב עס איז ווערט די געלט.

זיי טאָן אַז מיט זייער מעלדונג, די "זעקס" (גג דור) האט געביטן די מערקונג פון די יאַפּאַניש מאַשין. דער מאָדעל דיסטאַנסאַז זיך פון זיין פאָרויסגייער - 626, אָפפערס אַ טשיקאַווע פּלאַן, קראָום גוף עלעמענטן און קוואַליטעט מאַטעריאַלס אין דער כאַטע, וואָס בלייבן אפילו נאָך אַ לויפן פון 200000 קילאמעטער. איצט עס זענען פילע אָפפערס אויף די מאַרק זינט 2008 צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. אָבער, זענען זיי פאַרלאָזלעך גענוג פֿאַר ינוועסמאַנט?

גוף

אויב איר קויפן דיין ערשטער מאַזדאַ 6, קאָנטראָלירן די פענדערס, טירן, פֿענצטער ראָמען, שטיוול דעקל און סילז פֿאַר זשאַווער. די עלעמענטן זענען טרעטאַנד דורך קעראָוזשאַן. דעריבער, עס איז קעדייַיק צו מייַכל פאַרבאָרגן קאַוויטיז און די דנאָ פון די מאַשין יעדער 3-4 יאָר מיט אַ מאַטעריאַל וואָס פּריווענץ זשאַווער.

Двигатели

אַלע גאַזאָלין ענדזשאַנז פון דעם מאָדעל אַרבעט פלאָלאַסלי, וואָס איז זייער זעלטן די טעג. די וניץ האָבן 4 וואַלווז פּער צילינדער און אַ טיימינג קייט, וואָס איז אויך פאַרלאָזלעך און קענען ראַרעלי יבערראַשן די מאַשין באַזיצער. ענדזשאַנז זענען שפּירעוודיק פֿאַר בוימל קוואַליטעט, אַזוי איר זאָל נישט שפּאָרן אויף אים. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די 2,3-ליטער בייַטעוודיק דיספּלייסמאַנט מאָטאָר, וואָס קאַנסומז מער בוימל און ריקווייערז אָפּגעהיט מאָניטאָרינג.

אין די פאַרקערט פלאָקן איז די 2,0-ליטער FR סעריע דיזאַל, וואָס איז זייער קאַפּריזיק. אויב די באַזיצער גיסן נידעריק-קוואַליטעט שמירעכץ, די קראַנקשאַפט ווערז אויס געשווינד און ריקווייערז פאַרריכטן, וואָס איז זייער טייַער. דעריבער, עקספּערץ טאָן נישט רעקאָמענדירן די מאַזדאַ 6 (ערשטער דור) מיט דיעסעל מאָטאָר.

Gearbox

די טראָג און וואַגאָן זענען ערידזשנאַלי יקוויפּט מיט אַ דזשאַטקאָ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און נאָך 2006 די טראַנסמיסיע געווארן אַן אַיסין 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע. דער אַפּאַראַט איז אויך פאַרלאָזלעך, און מאל עס איז אַ פּראָבלעם פון טראָגן פון די סאָלענאָידס. ריפּלייסינג זיי איז נישט די טשיפּאַסט. אין דערצו, די גירבאַקס ייל מוזן זיין טשיינדזשד יעדער 60 קילאמעטער.

וועגן די 5-גיכקייַט און 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנזמישאַנז, די מאָדעלס זענען געפֿינט, זיי זענען וישאַלט-פריי און בכלל טאָן ניט גרונט פּראָבלעמס. עפשער שווער גאַנג שיפטינג מיט אַ קאַלט גירבאַקס מיטל אַז די בוימל אַבזאָרבד צו פיל וואַסער און פאַרלאָרן זייַן פּראָפּערטיעס. דעריבער, עס איז צייט צו פאַרבייַטן עס אין אַ ספּעשאַלייזד דינסט.

סאַספּענשאַן

די מאַזדאַ 6 שאַסי איז גאַנץ קאָמפּליצירט, ווייַל די מאַשין האט 3 קאַריערז אויף די פראָנט אַקס - צוויי נידעריקער און איינער אויבערשטער, און פיר אויף די דערציען. אין אַלגעמיין, די עלעמענטן זענען שטאַרק און פאַרלאָזלעך גענוג, אַזוי אַז אַפֿילו נאָך 150 קילאמעטער די מאַשין קענען זיין אין אָריגינעל טיילן.

די שוואַך טייל איז די קאַנעקטינג ראַדז און פּאַדס אויף די סטייבאַלייזינג ראַדז. פּראָבלעמס אין די צוויי עלעמענטן שטייען מיט מער אָפט אַריבער פון פּראָסט ראָודז. שלעכט וועטער טנאָים - רעגן אָדער שניי איז שלעכט פֿאַר בושינגז וואָס פוילן און ברעכן, אַזוי עס איז גוט צו קאָנטראָלירן זייער צושטאַנד פון צייט צו צייט.

צו קויפן אָדער נישט?

כאָטש דער ערשטער מאַזדאַ 6 איז גאַנץ אַלט, די מאַשין איז לעפיערעך אין מאָנען. אָבער, עקספּערץ רעקאָמענדירן צו ויסמיידן דיעסעל אָפּציעס און קלייַבן אַ מאַשין מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

דאָך, דער מאַשין וועט דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די הויפּט קאָנסומאַבלעס, און, מיסטאָמע, סאַספּענשאַן טיילן, אָבער אפילו מיט אַ מיילידזש פון 200000 קילאמעטער (אויב זיי זענען פאַקטיש), די מאַשין וועט פרייד זייַן נייַ באַזיצער מיט ויסגעצייכנט האַנדלינג און טרייסט. פֿאַר לאַנג דזשערניז.