פארוואס אין קאַלט וועטער, ווען סטאַרטינג די מאָטאָר פון אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איר זאָל נישט שטעלן די "אָטאַמאַטיק" אין נייטראַל
די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ ינזשעניעריע ברייקטרו וואָס סימפּלאַפייד לעבן פֿאַר אַ ריזיק נומער פון מאָוטעראַסץ. אבער טראָץ די שייכות פון די אַפּאַראַט, יקספּיריאַנסט דריווערס, אין די אַלטמאָדיש וועג, צולייגן די זעלבע סטאַנדאַרדס צו עס ווי "מאַקאַניקס", און רעקאָמענדירן אנדערע צו טאָן די זעלבע. אָבער, מאל די נערעוודיק עלטער פון אַ יקספּיריאַנסט מאָטאָריסט איז נישט אַ סיבה צו גאָר צוטרוי יעדער וואָרט. און עטלעכע עצות פון "יקספּיריאַנסט" מענטשן קענען אפילו שאַטן דיין מאַשין.
אָפט, דריווערס, וואָס האָבן געביטן פון מאַנואַל טראַנסמיסיע צו אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, פּרובירן צו נוצן עטלעכע פון זייַן מאָדעס אין די זעלבע וועג ווי איידער טשאַנגינג די טיפּ פון טראַנסמיסיע. עטלעכע פון זיי פּרובירן צו שפּאָרן ברענוואַרג דורך מאַך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר צו "נייטראַל" אין זיכער סיטואַטיאָנס. אנדערע שטעלן די קעסטל אין "ען" מאָדע און רעקאָמענדירן אַז אנדערע טאָן דאָס ווען סטאַרטינג די מאָטאָר אין קאַלט וועטער. אבער אַלע דעם איז מיסקאַנסעפּשאַנז און שאָפער ס פאַבלעס.
די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט צוויי מאָדעס מיט ענלעך פאַנגקשאַנז - "פּ" (פּאַרק) און "ען" (נייטראַל). אין ביידע קאַסעס, די מאָטאָר טוט נישט צושטעלן טאָרק צו די ווילז, אַזוי די מאַשין בלייבט מאָושאַנלאַס. דער חילוק צווישן די מאָדעס איז אַז "פּאַרקינג" ענגיידזשינג אַ גאַנג מיט אַ שלאָס, וואָס פּריווענץ די ווילז פון ראָוטייטינג פרילי און די מאַשין פון ראָולינג דאַונכיל. אין די "נייטראַל" מאָדע, דער זעלביקער בלאַקער איז נישט אַקטיווייטיד. דאָס אַלאַוז די ווהעעלס צו דרייען פריי און אַלאַוז איר צו רירן די מאַשין, למשל, אַרום אַ דינסט געגנט, שלעפּן עס אָדער דורכפירן קיין דיאַגנאָסטיקס ווען איר דאַרפֿן צו דרייען די רעדער. דעריבער, דיין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט ניט פילן וואַרעם אָדער קאַלט אויב איר אָנהייב די מאַשין אין "פּ" אָדער "ען" מאָדע.
אבער טריינג צו שפּאָרן ברענוואַרג דורך באַשטימען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר צו "ען" מאָדע איז לעגאַמרע נישט ווערט עס. ערשטער, ברייקינג די פֿאַרבינדונג צווישן די מאָטאָר און די ווהעעלס מיט גיכקייַט איז געפערלעך: ווען איר דאַרפֿן טראַקשאַן, איר פשוט וועט נישט האָבן עס. און צווייטנס, דאָס איז אַן נאָך מאַסע אויף די קאַמפּאָונאַנץ פון די גירבאַקס. ווען דרייווינג אין אַ פאַרקער קלעם, איר זאָל אויך נישט מאַך די סעלעקטאָר צו "נייטראַל" יעדער מאָל די לויפן פון פאַרקער סטאַפּס.
