פארוואס קענען קולאַנט כאָוזיז פּלוצלינג פּלאַצן אין אַ מאַשין?
די הייסע זומער מאנאטן און לאנגע שטונדן אין פרייטאג טראפיק דזשאַמז פירן אָפט צו אַ שעפע פון "בוילינג" קאַרס מיט ראַפּטשערד קאָאָלינג סיסטעם כאָוזיז. די AutoVzglyad טויער וועט זאָגן איר וועגן די סיבות פון די ברייקדאַון און וועגן צו ויסמיידן דעם קרענק.
זומער היץ און פילע קילאָמעטערס פון פאַרקער דזשאַמז דערוואַרטן אונדז פֿאַר אַ ביסל חדשים, וואָס מיטל אַז די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם וועט זיין אונטערטעניק צו אַ געוואקסן מאַסע, פֿאַר וואָס די קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז קען נישט זיין גרייט. דער קאָראָנאַווירוס האט געמאכט אַמענדמאַנץ צו די סקעדזשולז פון רובֿ רוסישע: עטלעכע האָבן נישט האָבן צייט צו דינען זייער מאַשין, עטלעכע זענען נאָך דרייווינג אויף ווינטער טירעס, און עטלעכע אפילו באַשלאָסן אַז זיי וועלן פאָרן אַ ביסל - זיך-אפגעזונדערטקייט איז וואָס עס איז - און זיי קענען שפּאָרן געלט אויף מאַשין וישאַלט. אבער הילעל פון רעגיאַליישאַנז איז נאָר דער שפּיץ פון די ייסבערג. פיל מער פּראָבלעמס ליגן אין די פאַרבייַט פון סיסטעם עלעמענטן זיך.
עס איז שוין געזאגט מיליאַנז פון מאל אַז ראַדיאַטאָרס דאַרפֿן צו זיין געוואשן, די קאָאָלאַנט טשיינדזשד קעסיידער און בלויז שפּיץ מיט וואָס איז ספּעסיפיעד אין די פאָרמיטל דאַקיומענטיישאַן. אבער דער פאַרלאַנג צו ראַטעווען אין טאַנדאַם מיט אומוויסנדיקייט, וואָס טוט נישט באַפרייַען איינער פון פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט, איז שטארקער. די אויטאָמאָבילן קאָכטן, די כאָוזיז זענען צעוואָרפן ווי רויזן, די דרייווערס שעלטן די בעל-מלאכות און מאַניאַפאַקטשערערז "פֿאַר וואָס עס איז ווערט." אפֿשר עס איז צייט צו רעכענען אויס די פּראָבלעם און פאַרגעסן וועגן אים אויף אייביק? באמת, עס איז ניט דאַרפֿן צו האָבן זיבן ספּאַנס אין דיין שטערן דאָ.
לאָמיר אָנהייבן מיט די סימפּלאַסט זאַך - דיאַגנאָסטיקס. גומע כאָוזיז פון די קאָאָלינג סיסטעם מאל - טאַקע, נס! - אויסטרעפן. אבער זיי טאָן ניט פּלאַצן אין אַ רעגע: ערשטער קליין קראַקס און קרעאַסעס דערשייַנען, און דעמאָלט ברייקטרוז פאָרעם. די סיסטעם "וואָרנז" וועגן די נויט פֿאַר פאַרבייַט אין שטייַגן, אָבער דאָס איז מעגלעך בלויז אין איין פאַל: טכילעס אינסטאַלירן הויך-קוואַליטעט טיילן, און די אַרבעט זיך איז געווען געפירט אויס צו דער בעסטער פון זייַן פיייקייַט.
די כאָוזיז קוקן גאַנץ זיכער און פאַרלאָזלעך, אָבער די אויסזען טוט נישט שטענדיק אָנווייַזן הויך קוואַליטעט. וויי, עס איז גאַנץ שווער צו געפֿינען אַ גוט טייל אין אַ קראָם: דער אָריגינעל איז ניט בנימצא אומעטום און ניט שטענדיק, און פילע אַנאַלאָגועס טאָן ניט שטיין אַרויף צו קריטיק. דערצו, פילע דינער מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַזאַ אַ "אָריגינעל" אַז די נויט פֿאַר פאַרבייַט אַקערז מיד נאָך רעגיסטראַציע. עס איז פֿאַר דעם סיבה אַז פילע מענטשן ינסטאַלירן ריינפאָרסט סיליקאָנע טובז. עס זענען פילע מאַניאַפאַקטשערערז, אַזוי קלייַבן באזירט אויף פאָרום רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר אַ ספּעציפיש מאָדעל.
די סיבה פון אַ קישקע בראָך קען זיין אַ צאַפּן אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, אָדער גאַנץ אַ אַנדערש וואַלוו. א וואַקוום איז באשאפן אין די סיסטעם, די טובז זענען קאַמפּרעסט, דיפאָרמד און לעסאָף פּלאַצן. דאָס טוט נישט פּאַסירן רעכט אַוועק; דער מאַשין שטענדיק גיט די שאָפער צייט צו "רעאַגירן." די יקספּאַנשאַן טאַנק צאַפּן איז ביליק, פאַרבייַט טוט נישט דאַרפן סקילז אָדער צייט - איר נאָר דאַרפֿן צו לאָזן די מאָטאָר קיל.
די דריטע "אַרטיקל" וואָס געראַנטיז אַ שנעל באַזוכן צו אַ מעכאַניקער איז די מאַנגל פון בקיעס און וויסן צו דורכפירן דעם פּאָנעם פּשוט אָפּעראַציע. יקספּיריאַנסט קראַפסמען קיינמאָל שטעלן די טובז אויף "טרוקן" - זיי לייגן אַ ביסל שמירעכץ צו מאַכן די קישקע גרינגער צו ציען אַנטו די פּאַסן. אפילו בעסער איז צו וואַרעם אַרויף די רער. עס איז כדאי צו געדענקען אַז ניט אַלע פּייפּס דאַרפן טייטנינג מיט אַ קלאַמערן, און אויב עס איז אַ נויט, דאָס מוזן זיין געטאן קערפאַלי, אָן ומנייטיק מי און אין אַ שטרענג ספּעסיפיעד אָרט. טאַקע יאָ, די קלאַמפּס זענען אויך אַנדערש און עס איז נישט ווערט טשאַנגינג צו די טשיפּאַסט איינער, פון די זשיגולי, ביטע. די ענדזשאַנירז וואָס באשאפן דעם מאָטאָר נאָך וויסן בעסער.
מיט געהעריק וישאַלט, די ריכטיק ברירה פון קאָנסומאַבלעס און רעגולער וויקלי מאָניטאָרינג, די קאָאָלינג סיסטעם פון אַ מאַשין קענען אַרומפאָרן 200 קילאמעטער אָן ינטערווענטיאָן - עס זענען פילע ביישפילן. אבער זייַן לאָנדזשעוואַטי דעפּענדס ניט אַזוי פיל אויף דער פאַבריקאַנט ווי אויף דער באַניצער. דעריבער, שפּאָרן דאָ, ווי אין קיין אנדערע אַספּעקט פון מאַשין וישאַלט, איז ינאַפּראָופּרייט. מיזער באצאלט צװײ מאל.
