פארוואס טאָן טראָק ווהעעלס מאל הענגען אין די לופט?

האָבן איר באמערקט דאַנגגינג ווילז אויף עטלעכע טראַקס? דאס מיינט מאָדנע צו די וואס טאָן ניט וויסן עפּעס וועגן די פּלאַן פון שווער טראַקס. אפֿשר דאָס ינדיקייץ אַ ברייקדאַון פון די מאַשין? זאל ס זען וואָס מיר דאַרפֿן נאָך ווילז.

פאַרוואָס אָנרירן די רעדער נישט די ערד?

עס איז פארהאן א טעות, אז די רעדער פון א טראק וואס הענגען אין די לופט זענען "רעזערוו". פֿאַר בייַשפּיל, אויב איינער פון די ווילז איז פלאַך, דער שאָפער וועט זייער לייכט פאַרבייַטן עס. און זינט די רעדער פון שווער טראַקס זענען זייער מאַסיוו, עס איז ינ ערגעצ ניט אַנדערש צו באַזייַטיקן זיי. אבער די טעאָריע איז פאַלש. אזעלכע רעדער אין דער לופט ווערן אנגערופן "פויל בריק". דאָס איז אַן נאָך ראָד אַקס, וואָס, דיפּענדינג אויף די סיטואַציע, ריסעס אָדער פאלס. איר קענען קאָנטראָלירן עס גלייַך פון די שאָפער ס קאַב, עס איז אַ ספּעציעל קנעפּל. עס רעגיאַלייץ די אַנלאָודינג מעקאַניזאַם, טראַנספערינג עס צו פאַרשידן שטעלעס. עס זענען דריי פון זיי.

טראנספארט

אין דער פאזיציע הענגט אין דער לופטן די ״פויל בריק״. ער קלעפט זיך צום גוף. כל מאַסע אויף אנדערע אַקסאַלז.

דער ארבעטער

ווהעעלס אויף דער ערד. טייל פון די מאַסע אויף זיי. דער מאַשין ווערט מער סטאַביל און בראַקעס בעסער.

טראַנזישאַנאַל

"סלאָטה" רירט די ערד, אָבער טוט נישט זען די מאַסע. דעם מאָדע איז געניצט פֿאַר דרייווינג אויף גליטשיק ראָודז.

פארוואס איר דאַרפֿן אַ פויל בריק

אונטער זיכער צושטאנדן, אַ "פויל בריק" קענען זיין זייער נוציק פֿאַר די שאָפער.

אויב אַ טראָקער האט איבערגעגעבן אַ מאַסע און איז טראַוואַלינג מיט אַ ליידיק גוף, ער דאַרף נישט נאָך אַ ראָד אַקס. דערנאָך זיי העכערונג אויטאָמאַטיש. דעם באטייטיק ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דער שאָפער ספּענדז ווייניקער אויף עטלעכע ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאָמעטערס. אן אנדער וויכטיק פאַקטאָר איז אַז טירעס טאָן ניט טראָגן אויס. די צייט פון זייער אַרבעט איז ינקריסינג. עס איז וויכטיק אַז מיט די נאָך אַקס אויפשטיין, די מאַשין ווערט מער מאַנידזשאַבאַל. זי קען מאַנוווער און פאָר אין שאַרף טורנס אויב זי באוועגט אין די שטאָט.

ווען דער כעוויווייט האט גאָר לאָודיד דעם גוף, ער דאַרף אַן נאָך ראָד אַקס. דעמאלט ווערט אראפגעלאזט די "פויל בריק" און די לאסט ווערט פארשפרייט גלייכגילטיק.

אויב עס איז ווינטער אַרויס, אַן נאָך אַקס וועט פאַרגרעסערן די שטח פון אַדכיזשאַן פון די ווילז צו די וועג.

וואָס קאַרס נוצן "לאָי"

דעם פּלאַן איז געניצט אויף פילע שווער טראַקס. צווישן זיי זענען פאַרשידן בראַנדז: Ford, Renault און פילע אנדערע. אייראפעישער מאַניאַפאַקטשערערז שטעלן אַזאַ אַ סיסטעם אויף קאַרס מיט אַ גראָב וואָג פון אַרויף צו 24 טאָנס. ווי אַ הערשן, יאַפּאַניש טראַקס מיט אַ גאַנץ וואָג פון אַרויף צו 12 טאָנס זענען געניצט אויף רוסיש ראָודז, זיי טאָן ניט האָבן אַ אַקס אָווערלאָאַד. אבער פֿאַר די ווו די גאַנץ מאַסע ריטשאַז 18 טאָנס, אַזאַ אַ פּראָבלעם ערייזאַז. דעם טרעטאַנז מיט טעכניש שוועריקייטן און פינעס פֿאַר יקסידינג אַקסיאַל לאָודז. דאָ, דריווערס זענען געראטעוועט דורך די נאָך ינסטאַלירונג פון אַ "פויל בריק".

אויב די רעדער פון די טראָק זענען כאַנגגינג אין די לופט, עס מיטל אַז דער שאָפער האט סוויטשט די "פויל בריק" אין אַריבערפירן מאָדע. "לעניוועץ" העלפּס שווער טראַקס וויטסטאַנד שווער וואָג און ריכטיק פאַרשפּרייטן עס צוזאמען די אַקסאַלז.