פארוואס די קאַבלע איז דעדלי ווען טאָווינג אַ מאַשין
די, וואָס האָבן געאַרבעט אויף לאָגינג־פּלאַץ, זאָגן, אַז ווען אַ שטאָלען שלעפּ־שטריק צעברעכן, שניידט עס די שטימע פֿון דער נאָענטע ביימער ביז דרײַסיק סענטימעטער דיק. דעריבער, עס איז גרינג צו טרעפן ווי געפערלעך אַ אויסגעשטרעקט פלעקסאַבאַל צוטשעפּען איז בעשאַס די יוואַקיאַוויישאַן פון קאַרס. צעריסן קאַבלעס פאַרמאַכן און טייטן ביישטייער און די דריווערס זיך.
אַקסידענץ פאַלן אַוועק-וועג, שטאָט גאסן און, רובֿ געפערלעך, אין יאַרדס. ריפּאָרץ פון אַזאַ ינסאַדאַנץ פאַלן כּמעט קעסיידער. דערצו, מענטשן באַקומען פאַטאַל ינדזשעריז ניט בלויז ווי אַ רעזולטאַט פון אַ ברעכן אין די פלעקסאַבאַל קאַפּלינג. אפטמאל פאסירן עקסידענטן ווען דרייווערס אדער פוסגייער באמערקן פשוט נישט די לאנגע און דינע שטאל קאַבלע צווישן קארס.
מיט צוויי יאר צוריק איז געווען א שרעקליכע עקסידענט אין טיומען ווען א לאדא האט פרובירט צו גליטשן צווישן צוויי טראקס פאלגנדיג ביי אן אינטערעקציע. דער אויטא פון פארשנעלערונג האט אריינגעקראכט אין א שלעפ קאַבלע וואס איז נישט באמערקט געווארן דורך זיין דרייווער. איינער פון די ראַקס קען נישט וויטסטאַנד די פּראַל, און די אייַזן שנור דאַג אין די האַלדז פון די פראָנט פּאַסאַזשיר. א 26-יעריגער יונגערמאן איז אומגעקומען אויפן סצענע פון זיינע וואונדן, און דער דרייווער פונעם פאסאזשירן קאר איז אריבער אין שפיטאל מיט האלדז און פנים וואונדן.
צו פאַרמייַדן דעם פון געשעעניש, פאַרקער כּללים זענען פארלאנגט צו ינסטאַלירן בייַ מינדסטער צוויי פלאַגס אָדער שילדז מעסטן 200 × 200 מם מיט רויט און ווייַס דיאַגאָנאַל סטריפּס אויף די קאַבלע. די לענג פון די קאַנעקטינג לינק מוזן זיין בייַ מינדסטער פיר און ניט מער ווי פינף מעטער (קלאָז 20.3 פון די SDA). אָפט דריווערס פאַרלאָזן דעם פאָדערונג, וואָס פירט צו טרויעריק פאלגן.
ווען טשוזינג אַ קאַבלע, פילע זענען קאַנווינסט אַז אַ מעטאַל פּראָדוקט איז שטארקער און מער פאַרלאָזלעך ווי אַ שטאָף, ווייַל עס קענען וויטסטאַנד אַ גרויס מאַסע. אבער די מעטאַל האט אַ ערנסט שטערונג - סאַסעפּטאַבילאַטי צו קעראָוזשאַן, און אַפֿילו אויב עס ברייקס, אַזאַ אַ קאַבלע איז מער טראַוומאַטיש. נאָך אַלע, וואָרן און דאַמידזשד פּראָדוקטן פּלאַצן מער אָפט.
כאָטש די שטאָף קאַבלע קענען אויך קאַליע, ווייַל עס סטרעטשיז בעסער, און ווי אַ רעזולטאַט, עס "שאָאָץ" מער ווען עס ברייקס. דערצו, אין די סוף עס קען זיין אַ טייד קרוק אָדער קאַנטיקער, וואָס אין דעם פאַל ווענדן אין קראַשינג פּראַדזשעקטאַלז. דאס געווענליך פאסירט ווען מען עוואַקואירט פאָלטיגענוצטע אויטאָס מיט פארזשאַווערטע בראַקאַץ.
אין די אַלטע טעג, פֿאַר זיכערקייַט סיבות, יקספּיריאַנסט דריווערס געהאנגען אַ דזשערזי אָדער אַ גרויס שמאַטע אין די מיטן פון די שלעפּן קאַבלע, וואָס, ווען צעבראכן, יקסטינגגווישט דעם קלאַפּ: עס פאָולדיד אין האַלב, נישט ריטשט די מאַשין גלאז.
דערווייַל, אין סדר צו באַשיצן זיך און אנדערע אין אַזאַ אַ סיטואַציע ווי פיל ווי מעגלעך, איר זאָל שטרענג נאָכפאָלגן די טאָוינג כּללים (אַרטיקל 20 פון די SDA), נוצן בלויז אַ סערוויסאַבלע קאַבלע און צוטשעפּען עס צו די מאַשין לויט די ינסטראַקשאַנז פון די פירמע. פאַבריקאַנט. אין קער, עס איז בעסער פֿאַר פּאַדעסטריאַנז צו נאָר אין פאַל בלייַבן אַוועק פון קיין קייבאַלז אויסגעשטרעקט צווישן קאַרס.
