פארוואס איז לופט כיסינג ווען עפן די גאַז היטל?
צופרידן
ניט אַזוי לאַנג צוריק, מאַשין ברענוואַרג טאַנק קאַפּס זענען נישט ערטייט. זיי האבן געהאט א קליין לאך, אמאל מיט א פשוטן פילטער, צו גלייכן דעם דרוק אינעם טאנק מיט אטמאספערישן דרוק. געוויינטלעך, ווען אַזאַ אַ צאַפּן איז געעפנט געווארן קיין כיסינג, אַחוץ אַז די ווענטאַליישאַן קאַנאַל איז געווען גאָר קלאָגד.
אין די קאַסעס, צומ גליק, גאַנץ זעלטן, די קאַרס האָבן געאַרבעט וואונדער - אַנפּרידיקטאַבאַל סטאָלינג און פּלוצלינג דריינינג די טאַנגקס, וואָס, נאָך קאָנטראָלירונג, איז געווען דער רעזולטאַט פון פלאַטנינג און אָנווער פון קאַפּאַציטעט. איצט אַלץ האט געביטן, ווענאַליישאַן אנגעהויבן צו נאָכקומען מיט שטרענג ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.
וואָס ז אַ כיס ווען עפן די גאַז טאַנק היטל
מיט דעם זעלבן כיס-קלאנג קען לופט ביי עפן די קארק אריינגיין סיי ארויס. די מאַגנאַטוד און צייכן פון דרוק אָפענגען אויף פילע סיבות:
- מיט רעגולער קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין בעשאַס אַ יאַזדע, די באַנד פון דעם טאַנק וואָס איז נישט פאַרנומען ינקריסיז, דעריבער, מיט קאַנדישאַנאַל טייטנאַס, די דרוק וועט פאַלן;
- עס דעפּענדס אויך אויף טעמפּעראַטור, די ברענוואַרג יקספּאַנדז אַ ביסל, אָבער די פאַרגרעסערן אין גאַז דרוק און די סומע פון ברענוואַרג פארע אין עס אַרבעט פיל מער; אין פיזיק, דער טערמין פּאַרטיייש קאַמפּאָונאַנץ איז געניצט;
- די טייטנאַס פון אַ פאַקטיש ברענוואַרג סיסטעם איז טאַקע קאַנדישאַנאַל, ווייַל מיטלען זענען גענומען צו ווענטאַלייט דעם טאַנק, אָבער מאַלפאַנגקשאַנז קענען פּאַסירן אין די ויסריכט וואָס ימפּלאַמאַנץ די מיטלען, נאָך וואָס די כיס ינקריסיז צו אַ זייער באמערקט און שרעקלעך.
מיר קענען זאָגן אַז אַ קליין כיס אונטער זיכער טנאָים איז צוגעשטעלט קאַנסטראַקטיוולי און איז נישט אַ צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די ווענאַליישאַן פון רובֿ מאשינען האט שוועל וואַלועס, דעפּרעססוריזאַטיאָן איז טריגערד ווען סטעפּינג איבער די שוועלן. נומעריקאַללי, זיי זענען קליין און טאָן ניט סטראַשען די פּרעזערוויישאַן פון די פאָרעם פון די גאַז טאַנק אָדער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די גאַזאָלין פּאָמפּע.
וואס איז די סכנה
פּראָבלעמס וועט אויפשטיין אין פאַל פון מאַלפאַנגקשאַנז אין ווענאַליישאַן. אַ פאַרגרעסערן אין דרוק צו אַ געפערלעך ווערט איז אַנלייקלי, פֿאַר דעם דער טאַנק זאָל זיין אַרטאַפישאַלי בוילד, אָבער דער פאַל וועט פאַלן פֿאַר גאַנץ נאַטירלעך סיבות.
אַן עלעקטריש ברענוואַרג פּאָמפּע איז אינסטאַלירן אין די טאַנק, קעסיידער פּאַמפּט אויס טייל פון די ברענוואַרג צו מאַכט די מאַשין ס מאָטאָר.
אויב איר טאָן ניט ווענטאַלייט דעם טאַנק, דאָס איז, יבערגעבן עס מיט די אַטמאָספער, עס איז געשאפן אַזאַ אַ וואַקוום אַז דער טאַנק וועט פאַרלירן זייַן פאָרעם, עס וועט זיין סקוויזד דורך די סוויווע מיט אַ קראַפט פון אַרויף צו 1 קילאָ פּער קוואַדראַט סענטימעטער.
טאַקע פיל ווייניקער, אָבער גענוג צו צעשטערן אַ טייַער טייל.
ווי זענען גאַזאָלין וואַפּערז אַוועקגענומען?
די טאַנק ווענאַליישאַן סיסטעם מיט די הקדמה פון ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס איז געווארן זייער קאָמפּליצירט. עס איז אריינגעברענגט אין עס אַן אַדסאָרבער - אַ מיטל פֿאַר קאַלעקטינג גאַזאָלין פארע פון גאַסאַז יקסטשיינדזשד מיט די אַטמאָספער.
צוזאמען דעם וועג, עטלעכע נאָודז וואָס דינען זייַן אַרבעט ארויס. דער הויפּט אַוואַנסירטע סיסטעמען אפילו האָבן אַ דרוק סענסער אין די ברענוואַרג טאַנק, וואָס איז גאַנץ לאַדזשיקאַל פון די פונט פון מיינונג פון די טעאָריע פון אָטאַמאַטיק עלעקטראָניש קאָנטראָל, אָבער קוקט ווי אָוווערקיל פֿאַר מאַסע דיזיינז.
ביז אַהער, די אַזוי גערופענע צוויי-וועג וואַלווז, וואָס עפענען זיך ביי נידעריק דרוק אין ביידע ריכטונג, פֿאַר די אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג פון גאַז, האט גאַנץ גוט.
זינט עס איז אוממעגלעך צו פשוט דאַמפּ די וידעפדיק אין דער אַטמאָספער, עס איז ערשטער נייטיק צו אויסקלייַבן פון זיי גאַזאָלין פארע, וואָס איז די גאַז פאַסע פון די ברענוואַרג. צו טאָן דאָס, דער טאַנק קאַוואַטי ערשטער קאַמיונאַקייטיד מיט אַ סעפּאַראַטאָר - דאָס איז אַ טאַנק ווו גאַזאָלין פּינע בלייבט, וואָס איז נישט גאַנץ גאַז, און דעמאָלט מיט אַ אַדסאָרבער. עס כּולל אַקטיווייטיד טשאַד, וואָס הצלחה סעפּערייץ כיידראָוקאַרבאַנז פון די אַטמאַספעריק לופט.
עס איז אוממעגלעך צו אָנקלייַבן גאַזאָלין וואַפּערז אויף אייביק, ווי געזונט ווי צו דערגרייכן זייער קאַנדאַנסיישאַן און אָפּזאָגן, דעריבער די אַדסאָרבער איז קלינד אין די רייניקונג מאָדע.
די עלעקטראָניק באַשטימען די קאָראַספּאַנדינג וואַלווז, די קוילן פילונג איז בלאָון מיט אַוטבאָרד פילטערד לופט, נאָך וואָס עס, שוין סאַטשערייטאַד מיט ברענוואַרג, גייט אריין די ינטייק מאַניפאָולד דורך די גערגל.
גאַזאָלין וועט זיין געוויינט שטרענג פֿאַר זייַן בדעה ציל, אַ זעלטן פאַל ווען די אינטערעסן פון די עקאנאמיע און די סוויווע זענען דורכגעקאָכט סיימאַלטייניאַסלי.
קענען איר פאָר מיט די גאַז היטל אָפן?
די קלאָר פּאַשטעס פון די אַרויסגעבן נאָך ילומאַניישאַן וועט נישט סאָלווע די אַלגעמיינע פּראָבלעם - וואָס זאָל זיין די כיס, ווען און אין וואָס צושטאנדן קענען מיר רעדן וועגן אַ מאַלפאַנגקשאַן.
די מערסט אַוואַנסירטע מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעמען וועט רעאַגירן אויף זייער אייגן דורך טריגערינג נויטפאַל טאַנק דרוק דיאַגנאָסטיקס. פֿאַר אַלעמען אַנדערש, איר וועט האָבן צו רעאַגירן ינטואַטיוולי, לויט צו די סיטואַציע, געדענקען ווי די מאַשין כיסיז פון דעם טאַנק, זיין סערוויסאַבאַל.
קלאָר ווי דער טאָג פּראָבלעמס וועט זיין דער שמעקן פון גאַזאָלין אין דער כאַטע און די דיפאָרמיישאַן פון דעם טאַנק. די יענער וועט זיין דער רעזולטאַט פון אַ הויך קנאַל ווען עפן די קאָריק. ספּעציעל אין פּלאַסטיק טאַנגקס.
די סיטואַציע איז זעלטן, ווייַל אין דערצו צו רעגולער ווענאַליישאַן, וואָס איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, עס זענען אויך נויטפאַל וואַלווז פון אַ ריין מעטשאַניקאַל פּלאַן.
איר קענען פאָר ערגעץ נאָענט מיט די דעקל פון די טאַנק אַדזשאַר, אַבזערווינג פּריקאָשאַנז. אין באַזונדער, ווען קאָרנערינג און באַנקינג, גאַזאָלין קענען פשוט שפּריצן אויס מיט אַלע מעגלעך פאלגן.
און שטויב, שמוץ און נעץ וועט באַקומען אין דעם טאַנק, וואָס איז גאָר אַנפייוועראַבאַל פֿאַר אַ דין ברענוואַרג סיסטעם מיט זייַן פּאַמפּס, רעגיאַלייטערז און נאַזאַלז.
מיט אַ פאַרביסן אַנווילינגניס צו פאַרריכטן און פּלאָמבע דעם טאַנק, איר וועט האָבן צו פאַרברענגען פיל מער אויף ריפּערינג די ינדזשעקשאַן סיסטעם און זייַן שטיצן.
ווי אַ צייַטווייַליק לייזונג, איר קענען באַקומען אַוועק, נאָר אויף די וועג איר דאַרפֿן צו פּיריאַדיקלי עפענען די קאָריק און פאַרשטייַפן עס ווידער, אכטונג צו די ינטענסיטי פון די כיס.
