פארוואס אויף הייס הויך רעוו
צופרידן
די ליידיק מאָדע (XX) פון אַ ויטאָמאָביל מאָטאָר מיט די אַקסעלעראַטאָר רעלעאַסעד און די טראַנסמיסיע אין נייטראַל שטעלע אויף אַלע מאָטאָרס, אַחוץ פֿאַר די אָולדאַסט אָנעס, איז רעגיאַלייטאַד דורך באַזונדער דעוויסעס און מוזן זיין סטאַביל. ספּעציעל מיט אַ גאָר וואָרמד-אַרויף מאָטאָר, ווען אַלע באדינגונגען זענען באשאפן פֿאַר די ריכטיק דאָוסינג פון די ברענוואַרג געמיש.
די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט אין די twentieth איז קאַנסטראַקטיוולי באַשטימט, די אַקיעראַסי פון זייַן וישאַלט ינדיקייץ די סערוויסאַביליטי פון די מאַטעריאַל טייל.
ווי צו באַשליסן אַז די ליידיק גיכקייַט אנגעהויבן צו לאָזנ שווימען
סייקליק אָדער כאַאָטיש ענדערונגען אין ראָוטיישאַן גיכקייַט זענען קלאר קענטיק דורך די אָפּרוף פון די טאַטשאָמעטער נאָדל אָדער דורך אויער. קיין באמערקט פלאַקטשויישאַנז זענען אַנאַקסעפּטאַבאַל. אַלט קאַרבערייטער ענדזשאַנז אָדער דיעסעל ענדזשאַנז אָן עלעקטראָניש קאָנטראָל קען דערפאַרונג גיכקייַט דזשאַמפּס ווען טשאַנגינג לאָודז.
דאָ, די מאַסע זאָל זיין קאַנסידערד ניט בלויז די באַשטעלונג פון די טראַנסמיסיע. דער מאָטאָר האט אַטאַטשט וניץ, די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון וואָס איז נישט קעסיידערדיק. עס קען זיין:
- אַן ילעקטרישאַן וואָס ענדערונגען די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון די גענעראַטאָר, דערמיט לאָודינג זייַן גאַרטל פאָר פון די קראַנקשאַפט פּולי;
- ענלעך בייַטעוודיק מאַסע פון די מאַכט סטירינג פּאָמפּע בעשאַס זייַן ראָוטיישאַן;
- דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען, קאָזינג די טאָרמאָז בוסטער צו אַרבעטן;
- קער אויף די לופטקילונג קאַמפּרעסער פון די קלימאַט סיסטעם;
- טוישן אין מאָטאָר טעמפּעראַטור.
אין מאָדערן מאָטאָרס עס איז באַמערקונגען דורך די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער. די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU) באמערקט די חילוק צווישן די גיכקייַט באַשטימט אין די פּראָגראַם און די פאַקטיש גיכקייַט, נאָך וואָס די צושטעלן פון נאָך לופט, ברענוואַרג אָדער אַ ענדערונג אין די יגנישאַן טיימינג יוואַנלי די סיטואַציע.
אבער אויב עס זענען מאַלפאַנגקשאַנז אין די סיסטעם, די קאָנטראָל קייט איז נישט גענוג, אָדער די קאָנטראָללער טוט נישט האָבן צייט צו ויספאָרשן שנעל ענדערונגען, די מאָטאָר ענדערונגען גיכקייַט, ווייברייץ און טוויטשיז.
וואָס זייַנען הויך רפּם אויף אַ הייס מאָטאָר?
איר קענען גענעראַליזירן די סיבות פֿאַר די פאַרגרעסערן אין גיכקייַט פֿאַר אַלע מאָטאָרס. דאס זענען ענדערונגען אין דער זאַץ פון די געמיש, פּראָבלעמס מיט די יגנישאַן אָדער מעטשאַניקאַל טייל.
חסרונות זאָל זיין ספּעסיפיעד פֿאַר יעדער וואָרקפלאָוו אָרגאַניזאַציע, פּרימיטיוו שפּריץ פון גאַזאָלין אין די קאַרבערייטער, קאַנטראָולד צושטעלן אין אַ עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן סיסטעם אָדער דיעסעל מאָטאָר ברענוואַרג אַסעמבליז.
קאַרבערייטער ICE
א אָפּשיידנדיק שטריך פון אַזאַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז די פעלן פון באַמערקונגען אויף גיכקייַט. דער קאַרבערייטער ריליסיז אַ זיכער סומע פון די געמיש באזירט אויף די גיכקייַט פון די לויפן פון לופט וואָס גייט דורך אים.
די גיכקייַט דעפּענדס אויף די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט, אָבער מען קען נישט דערוואַרטן אַ פּינטלעך ענטפער צו אַלע סיבות. דער מאָטאָר קענען פאַרלירן גיכקייַט פון קיין מאַסע אין די פאָרעם פון אַ מאַלפאַנגקשאַן אָדער קשר פון קאָנסומערס, און פאַרגיטיקונג איז נישט צוגעשטעלט.
דער פאַרקערט סיטואַציע איז אויך מעגלעך, ווען די רעוואַלושאַנז זענען הויך, אָבער די קאַרבערייטער ליידיק סיסטעם קענען רעאַגירן אין די בלויז וועג - צו לייגן מער געמיש, האַלטן די געוואקסן רעוואַלושאַנז. דעריבער, כּמעט אַלץ אַפעקץ די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן.
רובֿ אָפט די אָפּעראַציע פון די אָטאַנאַמאַס קסקס סיסטעם איז דיסראַפּטיד רעכט צו בלאַקידזשיז אין די קאַרבערייטער. פרווון צו סטרויערן פירן צו אַנסטייבאַל אָפּעראַציע און אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין די אינהאַלט פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן, און אויף די גיין די מאָטאָר קען סטאָל אין די מערסט ומלעגאַל מאָמענט. צומ גליק, קאַרבורעטעד ענדזשאַנז זענען כּמעט ניטאָ.
ינדזשעקטאָר
נאָך באמערקט אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט, די ECM וועט געבן אַ באַפֿעל צו רעדוצירן זיי. די לופט קאַנאַל וועט זיין באדעקט דורך אַ רעגולער רעגולאַטאָר, אָבער זייַן קייפּאַבילאַטיז זענען לימיטעד.
א טיפּיש סיטואַציע איז די לויפן פון וידעפדיק לופט בייפּאַסינג די קאָנטראָל קאַנאַל. די סיסטעם וועט לייגן די צונעמען סומע פון גאַזאָלין, די גיכקייַט וועט פאַרגרעסערן. עס איז אוממעגלעך צו פאַרריכטן דעם טעות, קאַנאַל קסקס איז שוין גאָר פֿאַרמאַכט.
אַ טעות סיגנאַל וועט דערשייַנען, די קאָנטראָללער וועט גיין אין אַ נויטפאַל מאָדע פון מיינטיינינג אַ געוואקסן גיכקייַט, ווייַל עס איז נישט זיכער צו האַלטן די מאָטאָר.
דיעסעל מאָטאָר
דיעסעלס זענען אויך אַנדערש, פון די סימפּלאַסט ברענוואַרג סיסטעמען מיט מעטשאַניקאַל פּאַמפּס, צו מאָדערן אָנעס, ילעקטראַניקלי קאַנטראָולד דורך די סיגנאַלז פון פילע סענסאָרס, אָבער די יקער פון אַלץ איז די לופט לויפן געמאסטן דורך די עקו.
א פּראָסט סיבה פון ווייאַליישאַנז איז די רעסירקולאַטיאָן וואַלוו, דיזיינד צו צושטעלן טייל פון די ויסמאַטערן צוריק צו די ינטייק. די באדינגונגען אין וואָס עס אַפּערייץ ביישטייערן צו פאַרפּעסטיקונג און דורכפאַל.
אנדערע קאַלפּריץ זענען אויך מעגלעך, הויך דרוק פּאָמפּע, סענסאָרס, רעגיאַלייטערז, ינטייק מאַניפאָולד, ינדזשעקטערז. א קאָמפּלעקס דיאַגנאָסיס איז דארף.
וועגן צו סאָלווע די פּראָבלעם
עס איז יוזשאַוואַלי נישט שווער צו עלימינירן די הילעל, מער צייט איז פארבראכט אויף זייַן זוכן רעכט צו דער פאַרשיידנקייַט פון סיבות.
מאַסע לופט לויפן סענסער
די DMRV קענען געבן פאַרקרימט רידינגז, ינטראָודוסינג אַ טעות אין די קאָמפּיוטער ס חשבונות. דער יענער איז ביכולת צו לייכט פענד אַוועק אָפּנאַר, אָבער יוזשאַוואַלי אין קליין לימאַץ.
דערנאָך, ער וועט פשוט קער אַוועק די דאָך פאָלטי סענסער, אָנהייבן רעגולירן לויט די רידינגז פון אַלע די אנדערע, פאַרגרעסערן די גיכקייַט פון די XX און שטעלן די טעות קאָד.
א פאָלטי DMRV איז אָפּגעשטעלט לויט די סקאַננער דאַטן אין פאַרשידענע מאָדעס, זייַן סיגנאַל מוזן שטימען צו אַ טיפּיש שטעלן. דער זעלביקער קענען זיין געטאן מיט אַ מולטימעטער, אָבער נישט אין אַלע מאָטאָרס. דער סענסער דאַרף זיין ריפּלייסט. מאל עס איז מעגלעך צו וואַשן עס און ומקערן עס, אָבער איר זאָל נישט שטענדיק האָפֿן פֿאַר עס.
РХХ סענסער
אין פאַקט, דאָס איז נישט אַ סענסער, אָבער אַן אַקטואַטאָר. באשטייט פון אַ לופט וואַלוו קאַנטראָולד דורך אַ סטעפּער מאָטאָר.
פּראָבלעמס פאַלן רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן פון די אַקטואַטאָר, די גערגל פֿאַרזאַמלונג ווו די רעגולאַטאָר איז אינסטאַלירן אין די בייפּאַס קאַנאַל, ווי געזונט ווי מעטשאַניקאַל טראָגן. די יאַק איז פארענדערט צו אַ נייַע, און די גערגל פֿאַרזאַמלונג מוזן זיין אַוועקגענומען און גאָר פלאַשט.
DPDZ
די גערגל שטעלע סענסער קענען האָבן אַ פּלאַן אין די פאָרעם פון אַ פּשוט פּאָטענטיאָמעטער מיט אַ קוילן וועג און אַ סליידער. דער מעקאַניזאַם ווערז אויס מיט צייַט און הייבט צו געבן ברייקס און ערראָרס.
עס איז ביליק, לייכט דיאַגנאָסעד דורך אַ סקאַננער און געשווינד ריפּלייסט. מאל עס איז מעגלעך צו ומקערן אָפּעראַציע דורך אַדזשאַסטינג די שטעלע אַזוי אַז די פארמאכט דאַמפּער גיט אַ קלאָר נול צו די קאָמפּיוטער.
גערגל
די לופט צושטעלן קאַנאַל מיט די גערגל איז אָפט גראָב, נאָך וואָס די דאַמפּער איז נישט גאָר נאָענט. דאָס איז עקוויוואַלענט צו לייטלי דרינגלעך די גאַז טרעטלען, וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט.
דערצו, קיין טעות איז דזשענערייטאַד, ווייַל די טפּס אויך סיגנאַלז אַ קליין עפן. די לייזונג איז צו וואַשן די גערגל רער מיט קלינערז. מאל די זעלבע זאַך כאַפּאַנז רעכט צו טראָגן און טרער. דעמאָלט די פֿאַרזאַמלונג איז ריפּלייסט.
מאָטאָר טעמפּעראַטור סענסער
דער זאַץ פון די געמיש דעפּענדס אויף די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר. ווען די קאָראַספּאַנדינג סענסער אַרבעט מיט אַ גרויס טעות, די ECU פיקסיז דעם ווי ניט גענוגיק וואָרמינג אַרויף, אַדינג ליידיק גיכקייַט.
דורך קאַמפּערינג די פאַקטיש טעמפּעראַטור מיט די רידינגז פון די סקאַננער, עס איז מעגלעך צו ידענטיפיצירן און אָפּוואַרפן דיזאַל ברענוואַרג, נאָך וואָס אַלץ איז באַשלאָסן דורך אַ ביליק פאַרבייַט.
ינטייק מאַניפאָולד
די גאנצע ינטייק שעטעך מוזן זיין געחתמעט, ווייַל עס איז אַ וואַקוום אין עס ווען די גערגל איז פארמאכט. קיין ליקס אין די גאַסקאַץ אָדער די מאַטעריאַל פון די טיילן פירן צו די סאַקשאַן פון אַנאַקאַונטיד פֿאַר לופט, ינטעראַפּשאַנז און אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט.
דיאַגנאָסטיקס איז נייטיק מיט אַ רויך גענעראַטאָר אָדער אַ טשאַד פּראָבע, דאָס איז, ספּילינג סאַספּישאַס ערטער מיט קאַמבאַסטאַבאַל ספּרייז.
ECU
ראַרעלי, אָבער עקו ערראָרס פאַלן, פֿון עלטער אָדער וואַסער ינגרעסס אין זייַן געחתמעט סטרוקטור. דער אַפּאַראַט קענען זיין געזונט דורך סאַדערינג צו אַ מומכע, רייניקונג די קאָנטאַקטן און ריפּלייסינג די עלעמענטן.
אבער אָפט עס איז פשוט ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער אָדער אַ באקאנט גוט איינער פון אַ מאַשין דיסאַססעמבלי. אין פאַקט, ECU פייליערז פירן צו מער ערנסט מאַנאַפעסטיישאַנז ווי אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט.
עס איז אַנדיזייראַבאַל צו פאָר אין הויך ספּידז. דאָס איז אַ נויטפאַל מאָדע, וואָס קען פירן צו נייַ מאָטאָר ברייקדאַונז. אבער באַקומען צו דעם אָרט פון פאַרריכטן איז גאַנץ ערלויבט אויף דיין אייגן.
