פארוואס זאָל מיר זאָגן זייַ געזונט מיט די פּרעכטיק V10?

אין די פאַרטאָג פון די 1990 ס, ווען די עלעקטריק רעוואָלוציע איז נאָך נישט קענטיק אפילו אין די חלומות פון עלאָן מוסק, די אַנדיספּיוטיד שפּיץ פון אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע איז געווען וו 10 ענדזשאַנז. זיי זענען געווען די וואָס לויפן פאָרמולאַ 1 פון 1989 צו 2006, און עס איז קיין צופאַל אַז אַלע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פון Ford צו לאַמבאָרגהיני געפרוווט צו פאָרשלאָגן זיי אין זייער לאַגער קאַרס צו בוסט זייער שעם.

אָבער, וויי, דעם אַמייזינג ינזשעניעריע מאָטאָר איז כּמעט טויט: בלויז איינער פון זייַן טרעגערס בלייבט אויף דעם מאַרק, און עס קען זיין געפֿונען בלויז אין גאַנץ זעלטן עקזאָטיש קאַרס וואָס פאַרקויפן פֿאַר זעקס-פיגור סאַמז אין עוראָס.

סיבות פֿאַר דער אַראָפּגיין אין פּאָפּולאַריטעט

V10 ענדזשאַנז זענען פיל מער קאָמפּליצירט און טייַער ווי רעגולער וו 8 ס, און אין דער זעלביקער צייט, זיי זענען נישט ווי געזונט באַלאַנסט ווי וו 12. אָבער זיי האָבן זייער נאַטירלעך כיין און גרויס זעט. רובֿ זענען אַטמאָספעריק און געשאפן ויסגעצייכנט געזונט; פילע פון ​​זיי זענען פאַקטיש שטערן אויף די טראַקס.

דאָס האט זיי נישט ראַטעווען פון אַ טאָפּל באַפאַלן: אויף די איין האַנט, טייטנינג ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, און אויף די אנדערע אַקאַונטאַנץ זוכן צו רעדוצירן קאָס און, אַקאָרדינגלי, פאַרגרעסערן פּראַפיץ.

די הויפּט סיבה איז ווייניקער מאַכט

ביסלעכווייַז אפילו די גרעסטע אַוטאָ בראַנדז פון די "שפּיץ צען" פארלאזן עס. אין די 1990 ס, די דאַדזש ווייפּער געוויינט אַ וו 10, וואָס אין אַ מאָמענט געוואקסן צו 8,4 ליטער און 645 כאָרספּאַוער. הייַנט, זיין סאַקסעסער איז די Hellcat V-8, דיספּלייסמאַנט פון 6,2 ליטער, אָבער אַ גאַנץ פון 797 כאָרספּאַוער.

דאָס איז דער זעלביקער מיט Ford, וווּ די נייַע 7,3-ליטער וו 8 פּאַקס מער כאָרספּאַוער און טאָרק ווי דער ריז טריטאָן V-10 וואָס ביז אַהער ראַן אויף די Super Duty and Excursion סעריע. במוו איז אויך געצווונגען צו דיטש די לעדזשאַנדערי V-10 אין די מ 5 אויף די קאָסט פון אַ קלענערער אָבער מער שטאַרק צווילינג-טערבאָוטשאַרדזשד וו 8. לעקסוס אויך דיטשט די וו 10 מאָטאָר נאָך דעם סוף פון די לפאַ און וועט נוצן אַ צווילינג-טורבאָ אין זיין ווייַטער פלאַגשיפּ לק F.

אפילו די וואָלקסוואַגען גרופע, וואָס איז געווען די ביגאַסט פאָכער פון וו 10 וניץ, ביסלעכווייַז ריפּלייסט זיי מיט וו 8 ס. ניו G918 מיט אַ כייבריד סיסטעם אין די Porsche XNUMX Spyder מער עפעקטיוו ווי די צען צילינדער אין די קאַרעראַ גט. אַודי האט אויך ריפּלייסט די טענס אין זייַן ס 6 און ס 8 מיט זעקס און אַכט-צילינדער ענדזשאַנז. די לעצטע וו 10 לעבן בלויז אין די סופּערקאַרס אַודי ר 8 און לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן.

מיר פאָרשלאָגן איר צו זען אַ קליין גאַלעריע מיט קאַרס וואָס זענען אַמאָל יקוויפּט מיט די באַרימט "צען".

במוו מ5-ע60

די באַוואַריאַן פירמע באַקענענ די געדאַנק פון אַ סופּער ספּאָרט טראָג אין די 80 ס, אָבער דער ערשטער דורות געניצט די געוויינטלעך 3,5-ליטער זעקס און רייטאַד צווישן 250 און 286 כאָרספּאַוער.

אין 2005, די דיוויזשאַן ינטראָודוסט אַ נייַ M5 (E60) מיט עפּעס פיל מער טשיקאַווע אונטער די קאַפּטער: אַ פינף-ליטער וו 10 מיט 500 כאָרספּאַוער אַז ספּון ביי 8250 רפּם און ביכייווד ווי אַ ראַסע מאַשין מאָטאָר (נישט חידוש ווייַל די רוץ עס אין פאָרמולע 1).

Audi RS6

פֿאַר עטלעכע סיבה, VW געגלויבט אין וו 10 ענדזשאַנז מער ווי ווער עס יז אַנדערש. די רגע דור אַודי רס 6 באַקענענ אַ 5-ליטער "שפּיץ צען" געשטיצט דורך צוויי טערבאָוטשאַרגערז. אין גאַנץ, די אַפּאַראַט דעוועלאָפּעד אַרויף צו 579 הפּ.

דאָס איז געווען די פּראַקטיש סטאַנציע פור פיל פאַסטער ווי רובֿ סופּערקאַרס פון דער תקופה. און אויך פון די קאָנקורענט במוו מ 5, וואָס, אָבער, איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די כיין פון די אַטמאָספעריק פילונג.

Lexus לפאַ

די יאַפּאַניש גענומען מער ווי צען יאָר פון אַנטוויקלונג, ווי געזונט ווי אַ ביסל פלאָז אין די בלופּרינץ און סטאַרטאַפּס פֿון קראַצן, צו אַנטוויקלען זייער מאָדערן סופּערקאַר אין 2010. אבער דער רעזולטאַט איז געווען ווערט צו וואַרטן.

די גאַנץ לייטווייט פּאָלימער / טשאַד קאַמפּאַזאַט קופּ איז פּאַוערד דורך אַ 4,8-ליטער וו 10 וואָס פּראָדוצירן 552 כאָרספּאַוער. די פּראָדוקציע איז געווען לימיטעד צו בלויז 500 וועהיקלעס און די LFA איז סלאָולי אַ חלום פון אַ קאַלעקטער.

Audi S6

די פאָלקס שטאָטיש לעגענדע זאגט אַז די דור פון סידאַנז ניצט די לאַמבאָרגהיני גאַללאַרדאָ מאָטאָר. אָבער דאָס איז נישט דער פאַל. עס זענען בלויז אויבנאויפיקער סימאַלעראַטיז צווישן די צוויי.

אין די S6, די 5,2-ליטער וו 10 געמאכט 444 כאָרספּאַוער, אָבער, ווייַל פון ביוראַקראַטיק און אנדערע סיבות, האט וועג צו אַ 4 ליטער צווילינג-טורבאָ וו 8.

דאַדזש ווייפּער

אמעריקאנער האָבן טראַדישאַנאַלי אַ ביסל אַנדערש צוגאַנג ווי אייראפעער ווען עס קומט צו גרויס ענדזשאַנז. די אַפּאַראַט אין די דאַדזש ווייפּער האט אַ פיל גרעסערע באַנד ווי אַלע פון ​​זייַן קאָמפּעטיטאָרס אויף די אנדערע זייַט פון די אָקעאַן, אָבער געשאפן באטייטיק ווייניקער מאַכט - "קוים" 400 כאָרספּאַוער.

אָבער מיט אַ גרויס באַנד, די טאָרק איז בנימצא איבער די גאנצע קראַנקשאַפט קייט. אין אַ גלייך ליניע, דעם מאַשין קען רייַסן די הוט פון קיין סופּערקאַר. און די לעצט ווערסיעס האָבן אַ גרעסערע בלאָק מיט אַ באַנד פון 8,4 ליטער.

אַודי ר 8, לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן

דאָ די מאָטאָר איז כּמעט יידעניקאַל. דער ערשטער דור R8 געניצט די 5,2-ליטער FSI מאָטאָר באקאנט פון די Gallardo LP560-4, כאָטש מיט אַ ביסל רידוסט פּראָדוקציע פון ​​525 אַנשטאָט פון 552 הפּ.

אין דער ווייַטער דור, דער מאָטאָר דעוועלאָפּעד שוין 602 כאָרספּאַוער, וואָס איז 38 ווייניקער ווי די לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן לפּ640-4 קוזינע.

פּאָרש קאַררעראַ גט

עטלעכע קאַנאַסערז גלויבן אַז דאָס איז דער בעסטער און מערסט געוואלט V10 אין געשיכטע. ווייַל פון זיין מאַנסטראַס טאָרק, דעם מאַשין האט אויך פארדינט אַ ביסל פון אַמאַנאַס נאָוטאָריאַטי - Carrera GT קליימד פילע לעבן, אַרייַנגערעכנט די אַקטיאָר פאולוס וואָקער ("שנעל און די ופגעקאָכט").

אָבער מיט מאָדערן טירעס, דעם ימפּרעסיוו מאַשין איז גרינגער צו פאָרן, און איר קענען טאַקע הנאה די 5,7-ליטער וו 10 וואָס אָפפערס 603 כאָרספּאַוער.

דאַדזש באַראַן SRT-10

אין אייראָפּע, די V10 איז אינסטאַלירן אויף ראַסינג קאַרס. אין אַמעריקע, זיי באַשלאָסן צו שטעלן עס אויף ... אַ ריזיק פּיקאַפּ טראָק. דער רעזולטאַט איז די RAM SRT-10, אַ פּויער מאַשין Powered דורך אַ 8,3 הפּ 10-ליטער V500 באַראָוד פון די ווייפּער.

אין בלויז 5 סעקונדעס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, דעם מאַשין קען "ווייַזן די קלאַס" ניט בלויז צו אַלע קאָמפּעטיטאָרס אין די פעלד פון Iowa, אָבער אויך צו רובֿ ספּאָרט קאַרס פון די צייט.

וווו פאַעטאָן וו 10 טדי

די אַנטשיינדזשד געדאַנק פון די פאַרשטאָרבן פערדינאַנד פּיעטש צו מאַכן די בעסטער לימאַזין אין דער וועלט ספּאָונד Phaethon - אַ מאַרק דורכפאַל, אָבער אַן ינזשעניעריע טריומף.

איינער פון די סטרענגטס איז געווען די צען-צילינדער טורבאָדיסעל 309 כאָרספּאַוער, ענוויאַבלי שנעל און גאַנץ שפּאָרעוודיק. דער זעלביקער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אין דער ערשטער טאָואַרעג, אָבער עס האט נישט האָבן אַ זייער גוט שעם פֿאַר רילייאַבילאַטי.

ראַסינג וו 10

אָבער, די מערסט מעמעראַבאַל 10-צילינדער ענדזשאַנז קיינמאָל ריטשט די שאָורומז - זיי זענען דיזיינד פֿאַר קאַרס. אין פאָרמולע 1, אַ וועלט פון אַנלימאַטאַד באַדזשיץ, זיי פלערישט פֿאַר דעקאַדעס. זיי האָבן אָנגעפילט דעם פּאָסל נאָך די סוף פון די טערבאָו טקופע אין 1988 און צוגעשטעלט 800 אָדער מער כאָרספּאַוער פֿאַר קאַרס. די בעסטער מאָדעלס זענען סמודלי ביי 16000 רפּם און סאַונדיד שאַקינג.

די צען-צילינדער מאָטאָר אויך דאַמאַנייטאַד די 24 לאַ מאַנס. די אַודי ר 10 טדי, וואָס איז געווארן דער ערשטער דיזאַל געווינער אין די לעדזשאַנדערי ראַסע, האט 12 סילינדערס, אָבער זייַן סאַקסעסער, די ר 15, רילייד אויף אַ וו 10 מיט אַרויף צו 590 כאָרספּאַוער.