פארוואס קאַרס אָנהייבן צו זשאַווער נאָך אַנטי-קעראָוסיוו באַהאַנדלונג
פילע אָונערז פון געוויינט קאַרס קומען צו די מסקנא אַז פֿאַר אַ לאַנג און גליקלעך אָפּעראַציע פון די מאַשין, עס וואָלט זיין אַ גוט געדאַנק צו מייַכל די "שלינגען" מיט אַ אַנטי-קעראָוסיוו אַגענט. אבער דער פּאַראַדאָקס איז אַז אַזאַ אַ פּראָצעדור קענען מאַכן מער שאָדן צו די מאַשין ווי הילף. לייענען ווי דאָס כאַפּאַנז אין דעם מאַטעריאַל פון די AvtoVzglyad טויער.
אין די מחשבות פון רובֿ מאָוטעראַסץ וואס האָבן קיינמאָל פּערסנאַלי געפּלאָנטערט די טעכנאָלאָגיע פון אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג פון אַ מאַשין, עס מיינט גאַנץ פּשוט: שטעלן די מאַשין אויף אַ הייבן און אָנגעפילט די דנאָ מיט אַנטי-קעראָוזשאַן אַגענט - געשעפט! אין פאַקט, אַלץ איז נישט אַזוי פּשוט.
ערשטער, די מאַשין גוף איז ונ דורך געוואשן מיט ספּעציעל קעמיקאַלז און אַ שפּריץ פון וואַסער אונטער דרוק, דעמאָלט דאַר און בלויז דעמאָלט אַ אַנטי-קעראָוזשאַן קאָוטינג איז געווענדט צו די דנאָ און ינערלעך קאַוויטיז פון דעם גוף, טירן און ראַם (אויב מיר זענען גערעדט וועגן אַ ראַם מאַשין). דער זאַץ פון די אַנטיקעראָוסיוו אַגענט קענען זיין אַנדערש אין טערמינען פון די סאַבסטאַנסיז עס כּולל און אין קאָנסיסטענסי.
אַזוי, אויב עס טורנס אויס אַז די מאַשין איז באהאנדלט מיט אַנטי-קעראָוזשאַן מאַטעריאַל אָן מאכן זיכער אַז עס איז טרוקן אומעטום, אָדער אַז עס איז לינקס ערגעץ, עס איז גאַנץ מסתּמא אַז זשאַווער פּאַקאַץ וועט דערשייַנען דערנאָך. עס וועט דערשייַנען אין די ערטער ווו די אַנטי-קעראָוסיוו אַגענט איז געפאלן אויף אַ קאַפּ פון וואַסער אָדער אַ אַנוואַשט געגנט. די אַזוי גערופענע "אונטער-פילם קעראָוזשאַן" וועט אַנטוויקלען דאָרט - בשעת די באַזיצער פון די מאַשין איז זיכער אַז ער האט גענומען זאָרגן פון באַשיצן דעם גוף. אבער אפילו ווען אַלץ איז רעכט געוואשן און דאַר, אַזאַ פּראָבלעמס זענען נאָך מסתּמא.
ספּעציעל ווען ניצן דיק אַנטי-קעראָוזשאַן קאַמפּאַונדז. רעכט צו ניט גענוגיק פלוידאַטי, זיי טאָן ניט דורכנעמען אַלע די סימז, קרעוואַסיז און קלענסטער ריסעסאַז אין די מעטאַל, אָבער פּלאָמבע זיי. אזוי, ווידער, טנאָים זענען באשאפן פֿאַר "אונטער-פילם שאַנד"
אָדער, פֿאַר בייַשפּיל, די יבעריק - "פון די האַרץ" - נוצן פון אַ מאַטעריאַל וואָס איז נישט ספּעציעל פליסיק, מאל סתימות די דריינאַדזש האָלעס צוגעשטעלט פֿאַר די נאַטירלעך דריינאַדזש פון וואַסער וואָס איז אריין אין פאַרשידן קאַוויטיז פון דעם גוף. ווי אַ רעזולטאַט, עס אַקיומיאַלייץ דאָרט און טוט זייַן פאַרזשאַווערט אַרבעט בשעת די מאַשין באַזיצער סאַספּעקץ גאָרנישט.
גערעדט וועגן די פראבלעמען וואָס אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג מאל ברענגט צו אַ מאַשין, מיר קענען נישט פאַרלאָזן צו דערמאָנען עטלעכע אנדערע נואַנסיז. אין באַזונדער, אַז די קאָוטינג קענען באַקומען ווו עס זאָל נישט: אויף די זויערשטאָף סענסער אין די ויסמאַטערן סיסטעם, סאַספּענשאַן קלאַפּ אַבזאָרבער ראַדז, גומע פּנעוומאַטיש עלעמענטן, קוו שלאָס קאָווערס. דער זעלביקער לאַמדאַ זאָנד מוזן האָבן צוטריט צו דער אַטמאָספער. און ווען טאָרמאָז כאָוזיז זענען דאַוזד מיט אַנטי-קעראָוסיוו, זייער גומע-ווי מאַטעריאַל אַבזאָרבז עס, סוועלז און פארלירט שטאַרקייַט, וואָס קענען פירן צו ברייקידזש און ליקאַדזש פון די טאָרמאָז פליסיק.
קעגן דעם הינטערגרונט פון די באמת געפערלעך קאַנסאַקווענסאַז פון אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג, עס איז עפעס גרינג צו רעדן וועגן די סטענטש אין דער כאַטע פון ברענען טראפנס פון די זשאַווער-פּראַטעקטינג זאַץ אויף די ויסמאַטערן פּייפּס. אָבער, פּריקרע אָודערז זענען אַ כּמעט באַשערט קאַנסאַקוואַנס פון פּראָוסידזשערז פון מאַשין קעראָוזשאַן שוץ.
