פארוואס די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק - די הויפּט סיבות און מאַלפאַנגקשאַנז
אויב די מאַשין סטאָלז בייַ נידעריק ספּידז, עס איז זייער וויכטיק צו געשווינד באַשליסן די גרונט פון דעם נאַטור און דורכפירן די צונעמען ריפּערז. פאַרלאָזן דעם פּראָבלעם אָפט פירט צו ימערדזשאַנסיז.
אויב די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק, אָבער ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען, דער מאָטאָר לויפט נאָרמאַלי, דער שאָפער דאַרף ערדזשאַנטלי געפֿינען און עלימינירן די גרונט פון דעם נאַטור פון די פאָרמיטל. אַנדערש, די מאַשין קען סטאָל אין די מערסט ומבאַקוועם אָרט, פֿאַר בייַשפּיל, איידער די גרין פאַרקער ליכט אויס, וואָס מאל פירט צו ימערדזשאַנסיז.
וואָס איז ליידיק
די גיכקייַט קייט פון אַ ויטאָמאָביל מאָטאָר איז 800-7000 טויזנט פּער מינוט פֿאַר גאַזאָלין און 500-5000 פֿאַר דיעסעל ווערסיע. דער נידעריקער שיעור פון דעם קייט איז ליידיק (קסקס), וואָס איז די רעוואַלושאַנז וואָס די מאַכט אַפּאַראַט טראגט אין אַ וואַרעם שטאַט אָן די שאָפער דרינגלעך די גאַז טרעטלען.
דעריבער, גענעראַטאָרס פֿאַר דיעסעל און גאַזאָלין ענדזשאַנז אַנדערש פון יעדער אנדערער, ווייַל אפילו אין קסקס מאָדע זיי מוזן:
- באַשולדיקן די באַטאַרייע (באַטאַרייע);
- ענשור די אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג פּאָמפּע;
- ענשור די אָפּעראַציע פון די יגנישאַן סיסטעם.
עס קוקט ווי אַ מאַשין גענעראַטאָר
אַז איז, אין ליידיק מאָדע, דער מאָטאָר קאַנסומז אַ מינימום פון ברענוואַרג, און די גענעראַטאָר סאַפּלייז עלעקטרע צו די קאָנסומערס וואָס ענשור די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. עס טורנס אויס אַ ראָצכיש קרייַז, אָבער אָן עס עס איז אוממעגלעך צו פאַרגיכערן שארף, אָדער סמודלי קלייַבן זיך גיכקייַט, אָדער סלאָולי אָנהייבן מאָווינג.
ווי טוט דער מאָטאָר ליידיק
צו פֿאַרשטיין ווי קסקס דיפערז פון די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר אונטער מאַסע, עס איז נייטיק צו פונאַנדערקלייַבן אין דעטאַל די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט. א מאַשין מאָטאָר איז גערופן אַ פיר-מאַך מאָטאָר ווייַל איין ציקל כולל 4 סייקאַלז:
- לאזט אריין;
- צוזאמקוועטשן;
- ארבעטן מאַך;
- מעלדונג.
די סייקאַלז זענען די זעלבע אויף אַלע טייפּס פון אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנז, מיט אַ ויסנעם פון צוויי-מאַך מאַכט וניץ.
ינלעט
בעשאַס די ינטייק מאַך, די פּיסטאָן גייט אַראָפּ, די ינטייק וואַלוו אָדער וואַלווז זענען אָפן און די וואַקוום באשאפן דורך די באַוועגונג פון די פּיסטאָן סאַקס אין לופט. אויב די מאַכט פאַבריק איז יקוויפּט מיט אַ קאַרבערייטער, די דורכפאָר לופט טייַך טרערן אַוועק מיקראָסקאָפּיק דראַפּלאַץ פון ברענוואַרג פון די שפּריץ און מיקסעס מיט זיי (ווענטורי ווירקונג), דערצו, די פּראַפּאָרשאַנז פון די געמיש אָפענגען אויף די גיכקייַט פון לופט באַוועגונג און דיאַמעטער. פון די דזשעט.
באַזירט אויף די רידינגז, די עקו דיטערמאַנז די אָפּטימאַל סומע פון ברענוואַרג און סענדז אַ סיגנאַל צו די ינדזשעקטערז פארבונדן צו די רעלס, וואָס זענען קעסיידער אונטער ברענוואַרג דרוק. דורך אַדזשאַסטינג די געדויער פון די סיגנאַל צו די ינדזשעקטערז, די עקו ענדערונגען די סומע פון ברענוואַרג ינדזשעקטיד אין די סילינדערס.
מאַסע לופט לויפן סענסער (DMRV)
דיעסעל ענדזשאַנז אַרבעט דיפערענטלי, אין זיי די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע (TNVD) סאַפּלייז דיעסעל ברענוואַרג אין קליין פּאָרשאַנז, דערצו, אין פרי דור מאָדעלס, די גרייס פון די טיילן איז אָפענגען אויף די שטעלע פון די גאַז טרעטלען, און אין מער מאָדערן עקו. אין חשבון פילע פּאַראַמעטערס. אָבער, דער הויפּט חילוק איז אַז ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד נישט בעשאַס די ינטייק מאַך, אָבער אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך, אַזוי אַז די לופט העאַטעד פון הויך דרוק גלייך אָנצינדן די ספּרייד דיזאַל ברענוואַרג.
צוזאמקוועטשן
בעשאַס די קאַמפּרעשאַן מאַך, די פּיסטאָן באוועגט זיך און די טעמפּעראַטור פון די קאַמפּרעסט לופט ריסעס. ניט אַלע דריווערס וויסן אַז די העכער די מאָטאָר גיכקייַט, די העכער די דרוק אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך, כאָטש די פּיסטאָן מאַך איז שטענדיק דער זעלביקער. אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך אין גאַזאָלין ענדזשאַנז, יגנישאַן אַקערז רעכט צו דער אָנצינדן פון די ליכט (עס איז קאַנטראָולד דורך די יגנישאַן סיסטעם), און אין דיזאַל ענדזשאַנז, ספּרייד דיזאַל ברענוואַרג פלאַרז. דאָס אַקערז באַלד איידער די פּיסטאָן ריטשאַז שפּיץ טויט צענטער (טדק), און די ענטפער צייט איז באשלאסן דורך די ווינקל פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט גערופן די יגנישאַן טיימינג (IDO). דער טערמין איז אפילו געווענדט צו דיעסעל ענדזשאַנז.
ארבעטן מאַך און מעלדונג
נאָך די יגנישאַן פון די ברענוואַרג, די מאַך פון די אַרבעט מאַך הייבט, ווען, אונטער דער קאַמף פון די געמיש פון גאַז באפרייט בעשאַס די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס, די דרוק אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער ינקריסיז און די פּיסטאָן פּושיז צו די קראַנקשאַפט. אויב דער מאָטאָר איז אין אַ גוטן צושטאַנד און די ברענוואַרג סיסטעם איז רעכט קאַנפיגיערד, די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס ענדס איידער די אָנהייב פון די ויסמאַטערן מאַך אָדער מיד נאָך די ויסמאַטערן וואַלווז עפענען.
הייס גאַסאַז אַרויסגאַנג דעם צילינדער, ווייַל זיי זענען דיספּלייסט ניט בלויז דורך די געוואקסן באַנד פון קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן, אָבער אויך דורך די פּיסטאָן מאָווינג צו טדק.
קאַנעקטינג ראַדז, קראַנקשאַפט און פּיסטאָנס
איינער פון די הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ פיר-מאַך מאָטאָר איז אַ קליין נוציק קאַמף, ווייַל די פּיסטאָן פּושיז די קראַנקשאַפט דורך די קאַנעקטינג רוט בלויז 25% פון די צייט, און די מנוחה אָדער מאָוועס מיט באַלאַסט אָדער קאַנסומז קינעטיק ענערגיע צו קאָמפּרעס לופט. דעריבער, מאַלטי-צילינדער ענדזשאַנז, אין וואָס די פּיסטאָנס שטופּן די קראַנקשאַפט אין דרייַ, זענען זייער פאָלקס. דאַנק צו דעם פּלאַן, די וווילטויק ווירקונג אַקערז פיל מער אָפט, און ווייַל די קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג ראַדז זענען געמאכט פון אייַזן אַלויז, אַרייַנגערעכנט געשטאַלט אייַזן, די גאנצע סיסטעם איז זייער ינערטיאַל.
פּיסטאָנס מיט רינגס און קאַנעקטינג ראַדז
אַרבעט אין XX מאָדע
פֿאַר עפעקטיוו אָפּעראַציע אין די XX מאָדע, עס איז נייטיק צו שאַפֿן אַ ברענוואַרג-לופט געמיש מיט זיכער פּראַפּאָרשאַנז, וואָס, ווען פארברענט, וועט באַפרייַען גענוג ענערגיע אַזוי אַז די גענעראַטאָר קענען צושטעלן ענערגיע צו די הויפּט קאָנסומערס. אויב אין אַפּערייטינג מאָדעס די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר שטיל איז אַדזשאַסטיד דורך מאַניפּיאַלייטינג די גאַז טרעטלען, אין קסקס עס זענען קיין אַדזשאַסטמאַנץ. אין קאַרבערייטער ענדזשאַנז, די פּראַפּאָרשאַנז פון ברענוואַרג אין קסקס מאָדע זענען אַנטשיינדזשד, ווייַל זיי אָפענגען אויף די דיאַמעטערס פון די דזשעץ. אין ינדזשעקשאַן מאָטאָרס, אַ קליין קערעקשאַן איז מעגלעך, וואָס די עקו דורכפירן מיט די ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער (יאַק).
ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר
אין דיעסעל ענדזשאַנז פון עלטערע טייפּס יקוויפּט מיט אַ מעטשאַניקאַל ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, XX איז רעגיאַלייטאַד מיט די ראָוטיישאַן ווינקל פון די סעקטאָר צו וואָס די גאַז קאַבלע איז קאָננעקטעד, דאָס איז, זיי נאָר שטעלן די מינימום גיכקייַט אין וואָס די מאָטאָר לויפט סטאַביל. אין מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז, XX רעגיאַלייץ די עקו, פאָוקיסינג אויף סענסער רידינגז.
די דיסטריביאַטער און וואַקוום קאָררעקטאָר פון די יגנישאַן באַשטימען די UOZ פון די קאַרבערייטער מאָטאָר
איינער פון די וויכטיק פּאַראַמעטערס פֿאַר די סטאַביל אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט אין ליידיק מאָדע איז די UOP, וואָס מוזן שטימען צו אַ זיכער ווערט. אויב איר מאַכן עס קלענערער, די מאַכט וועט פאַלן, און געגעבן די מינימום ברענוואַרג צושטעלן, די סטאַביל אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט וועט זיין דיסראַפּטיד און עס וועט אָנהייבן צו טרייסלען, אין דערצו, אפילו אַ גלאַט דרוק אויף די גאַז קענען פירן צו מאָטאָר שאַטדאַון , ספּעציעל מיט אַ קאַרבערייטער.
דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די לופט צושטעלן ערשטער ינקריסיז, דאָס איז, די געמיש ווערט נאָך דאַר און בלויז דעמאָלט נאָך ברענוואַרג גייט אריין.
פארוואס טוט עס סטאָל בייַ ליידיק
עס זענען פילע סיבות וואָס די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק אָדער די מאָטאָר פלאָוץ ביי ליידיק, אָבער זיי זענען אַלע שייַכות צו די אָפּעראַציע פון די אויבן דיסקרייבד סיסטעמען און מעקאַניזאַמז, ווייַל דער שאָפער קען נישט השפּעה אויף דעם פּאַראַמעטער אין קיין וועג פון די קאַב, ער קענען בלויז דריקן די גאַז טרעטלען, איבערזעצן מאָטאָר צו אן אנדער מאָדע פון אָפּעראַציע. מיר האָבן שוין גערעדט וועגן פאַרשידן מאַלפאַנגקשאַנז פון די מאַכט אַפּאַראַט און זייַן סיסטעמען אין די אַרטיקלען:
- וואַז 2108-2115 מאַשין איז נישט גיינינג מאָמענטום.
- פארוואס טוט די מאַשין סטאָל אויף די גיין, דעמאָלט עס סטאַרץ און גייט אויף.
- די מאַשין סטאַרץ אַרויף הייס און סטאָלז - ז און רעמאַדיז.
- די מאַשין סטאַרץ און מיד סטאָלז ווען קאַלט - וואָס קען זיין די סיבות.
- פארוואס די מאַשין טוויטשיז, טראָיט און סטאָלז - די מערסט פּראָסט סיבות.
- פארוואס טוט אַ מאַשין מיט אַ קאַרבערייטער סטאָל ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען.
- ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען, די מאַשין מיט די ינדזשעקטער סטאָלז - וואָס זענען די סיבות פון דעם פּראָבלעם.
דעריבער, מיר וועלן פאָרזעצן צו רעדן וועגן די סיבות וואָס די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק.
לופט ליקס
דעם מאַלפאַנגקשאַן כּמעט טוט נישט באַשייַמפּערלעך זיך אין אנדערע מאָדעס פון אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט, ווייַל עס איז סאַפּלייד פיל מער ברענוואַרג, און אַ קליין פאַרקלענערן אין גיכקייַט אונטער מאַסע איז ניט שטענדיק באמערקט. אויף ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז, לופט ליקאַדזש איז ינדאַקייטיד דורך די "דאַר געמיש" אָדער "דעטאַניישאַן" טעות. אנדערע נעמען זענען מעגלעך, אָבער דער פּרינציפּ איז דער זעלביקער.
אין דערצו, מיט דעם מאַלפאַנגקשאַן, דער מאָטאָר אָפט טראָוץ און גיינז שוואַך, און אויך קאַנסומז נאָוטיסאַבלי מער ברענוואַרג. א אָפט מאַנאַפעסטיישאַן פון דעם פּראָבלעם איז אַ קוים אָדער שטארק דייַטלעך פייַפן, וואָס ינקריסיז מיט ינקריסינג גיכקייַט.
נעבעך טייטנינג פון די קלאַמפּס אָדער שעדיקן צו די לופט כאָוזיז פירט צו לופט ליקאַדזש
דאָ זענען די הויפּט ערטער ווו לופט ליקאַדזש אַקערז, רעכט צו וואָס די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק:
- וואַקוום טאָרמאָז בוסטער (VUT), ווי געזונט ווי זייַן כאָוזיז און אַדאַפּטערז (אַלע קאַרס);
- ינטייק מאַניפאָולד גאַסקאַט (קיין ענדזשאַנז);
- גאַסקאַט אונטער די קאַרבערייטער (בלויז קאַרבערייטער);
- וואַקוום יגנישאַן קאָררעקטאָר און זייַן קישקע (בלויז קאַרבערייטער);
- אָנצינדן פּלאַגז און נאַזאַלז.
דאָ איז אַן אַלגערידאַם פון אַקשאַנז וואָס וועט העלפֿן דעטעקט אַ פּראָבלעם אויף אַ מאָטאָר פון קיין טיפּ:
- קערפאַלי דורכקוקן אַלע כאָוזיז און זייער אַדאַפּטערז פֿאַרבונדן מיט די ינטייק מאַניפאָולד. מיט די מאָטאָר פליסנדיק און וואַרעם, מאַך יעדער קישקע און אַדאַפּטער און הערן, אויב אַ פייַפן אויס אָדער די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר ענדערונגען, איר האָט געפֿונען אַ רינען.
- נאָך מאַכן זיכער אַז אַלע די וואַקוום כאָוזיז און זייער אַדאַפּטערז זענען אין אַ גוטן צושטאַנד, הערן צו זען אויב די מאַכט אַפּאַראַט איז טרויט, און דריקן דזשענטלי די גאַז טרעטלען אָדער די קאַרבערייטער / גערגל / ינדזשעקשאַן פּאָמפּע סעקטאָר. אויב די מאַכט אַפּאַראַט האט ערנד פיל מער סטאַביל, רובֿ מסתּמא די פּראָבלעם איז אין די מאַניפאָולד גאַסקאַט.
- נאָך מאַכן זיכער אַז די ינטייק מאַניפאָולד גאַסקאַט איז בעשאָלעם, פּרובירן צו ומקערן סטאַביל אָפּעראַציע מיט קוואַליטעט און קוואַנטיטי סקרוז, אויב זיי טאָן ניט פֿאַרבעסערן די נאַטור פון די מאַכט אַפּאַראַט, די גאַסקאַט אונטער די קאַרבערייטער איז דאַמידזשד, די פּיאַטע איז בענט אָדער פיקסיר ניסלעך זענען פרייַ.
- נאָך מאכן זיכער אַז אַלץ איז אין סדר מיט די קאַרבערייטער, אַראָפּנעמען די קישקע וואָס גייט צו די וואַקוום יגנישאַן קאָררעקטאָר, אַ שאַרף דיטיריעריישאַן אין די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט ינדיקייץ אַז דער טייל איז אויך אין סדר.
- אויב אַלע די טשעקס האָבן נישט געהאָלפֿן צו געפֿינען אַ אָרט פֿאַר לופט ליקאַדזש, רעכט צו וואָס די ליידיק גיכקייַט טראפנס און די מאַשין סטאָלז, און ונ דורך ריין די וועלז פון די ליכט און נאַזאַלז, גיסן זיי מיט זייף וואַסער און דריקן די גאַז שטארק, אָבער בעקיצער. שעפעדיק באַבאַלז וואָס האָבן באוויזן אָנווייַזן אַז לופט איז ליקינג דורך די טיילן און זייער סתימות דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט.
די וואַקוום טאָרמאָז בוסטער און זייַן כאָוזיז קענען אויך זויגן אין לופט.
אויב דער רעזולטאַט פון אַלע טשעקס איז נעגאַטיוו, די סיבה פון אַנסטייבאַל קסקס איז עפּעס אַנדערש. אבער עס איז נאָך בעסער צו אָנהייבן דיאַגנאָסינג מיט דעם טשעק צו מיד ויסשליסן די מערסט מסתּמא סיבות. געדענקט, אפילו אויב די מאַשין איז מער אָדער ווייניקער סטאַביל אין ליידיק, אָבער סטאָלז ווען איר דריקן די גאַז, כּמעט שטענדיק די סיבה ליגט אין לופט ליקס, אַזוי איר דאַרפֿן צו אָנהייבן דיאַגנאָסינג דורך קוקן פֿאַר אַ רינען.
פעלער פון די יגנישאַן סיסטעם
די פּראָבלעמס מיט דעם סיסטעם אַרייַננעמען:
- שוואַך אָנצינדן;
- קיין אָנצינדן אין איין אָדער מער סילינדערס.
קאָנטראָלירונג אָנצינדן שטאַרקייַט אויף אַ קאַרבערייטער מאָטאָר
מעסטן די וואָולטידזש ביי די באַטאַרייע, אויב עס איז אונטער 12 וואלטס, קער אַוועק די מאָטאָר און אַראָפּנעמען די טערמינאַלס פון די באַטאַרייע, און מעסטן די וואָולטידזש ווידער. אויב די טעסטער ווייזט 13-14,5 וואלטס, די גענעראַטאָר דאַרף זיין אָפּגעשטעלט און ריפּערד, ווייַל עס טוט נישט דזשענערייט די פארלאנגט סומע פון ענערגיע, אויב עס איז ווייניקער, פאַרבייַטן די באַטאַרייע און קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. אויב עס אנגעהויבן צו אַרבעטן מער סטאַביל, רובֿ מסתּמא, רעכט צו דער נידעריק וואָולטידזש איז באקומען אַ שוואַך אָנצינדן, וואָס יניפעקטיוולי יגנייטיד די לופט-ברענוואַרג געמיש.
אָנצינדן צאַפּן
אין דערצו, מיר רעקאָמענדירן צו דורכפירן אַ גאַנץ קאָנטראָל פון די מאָטאָר, ווייַל די באַטלאָניש אָפּעראַציע פון די יגנישאַן אין וואָולטידזש העכער 10 וואלטס איז אָפט אַ מאַנאַפעסטיישאַן פון פאַרשידן מאַלפאַנגקשאַנז.
אָנצינדן פּראָבע אין אַלע סילינדערס (אויך פּאַסיק פֿאַר ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז)
דער הויפּט צייכן פון דער פעלן פון אַ אָנצינדן אין איין אָדער מער סילינדערס איז די אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט אין נידעריק און מיטל ספּידז, אָבער, אויב איר דרייען עס אַרויף צו הויך, דער מאָטאָר לויפט נאָרמאַלי אָן מאַסע. נאָך מאַכן זיכער אַז די אָנצינדן שטאַרקייט איז גענוג, אָנהייב און וואַרעם אַרויף די מאַכט אַפּאַראַט, דעמאָלט אַראָפּנעמען די אַרמערד ווירעס פון יעדער ליכט איינער דורך איינער און מאָניטאָר די נאַטור פון די מאָטאָר. אויב איינער אָדער מער סילינדערס זענען נישט פאַנגקשאַנינג, רימוווינג די דראָט פון זייער ליכט וועט נישט טוישן די אָפּערייטינג מאָדע פון די מאָטאָר. נאָך יידענאַפייד די דעפעקטיווע סילינדערס, קער אַוועק די מאָטאָר און סקרו די ליכט פון זיי, און שטעלן די ליכט אין די קאָראַספּאַנדינג עצות פון אַרמערד ווירעס און שטעלן די פֿעדעם אויף די מאָטאָר.
אָנהייב די מאָטאָר און זען אויב אַ אָנצינדן איז ארויס אויף די ליכט, אויב נישט, ינסטאַלירן נייַ ליכט, און אויב עס איז קיין רעזולטאַט, קער אַוועק די מאָטאָר און אַרייַנלייגן יעדער אַרמערד דראָט אין די שפּול לאָך און טשעק פֿאַר אַ אָנצינדן. אויב עס איז אַ אָנצינדן אָנצינדן, די דיסטריביאַטער איז פאַלש, וואָס טוט נישט פאַרשפּרייטן הויך-וואָולטידזש פּאַלסיז צו די קאָראַספּאַנדינג ליכט און דעריבער די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק. צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם, פאַרבייַטן:
- קוילן מיט אַ קוואַל;
- דיסטריביאַטער דעקן;
- אומשולדיק
קאָנטראָלירונג און רימוווינג אָנצינדן צאַפּן ווירעס
אויף ינדזשעקשאַן מאָטאָרס, ויסבייַטן די ווירעס מיט די וואָס אַרבעט פּונקט. אויב, נאָך קאַנעקטינג די אַרמערד דראָט צו די שפּול, אַ אָנצינדן אַ אָנצינדן, פאַרבייַטן די גאנצע גאַנג פון אַרמערד ווירעס, און אויך (פּרעפעראַבלי, אָבער ניט נייטיק) שטעלן נייַ ליכט.
פאַלש וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט
דעם מאַלפאַנגקשאַן אַקערז בלויז אויף וועהיקלעס וועמענס ענדזשאַנז זענען נישט יקוויפּט מיט הידראַוליק ליפטערז. ראַגאַרדלאַס פון צי די וואַלווז זענען קלאַמפּט אָדער נאַקינג, אין קסקס מאָדע די ברענוואַרג ברענט יניפעקטיוולי, אַזוי די מאַשין סטאָלז בייַ נידעריק ספּידז, ווייַל די קינעטיק ענערגיע רעלעאַסעד דורך די מאַכט אַפּאַראַט איז נישט גענוג. צו מאַכן זיכער אַז די פּראָבלעם איז אין די וואַלווז, פאַרגלייַכן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און דינאַמיק איידער די פּראָבלעם מיט ליידיק און איצט, אויב די פּאַראַמעטערס האָבן ווערסאַנד, די רעשוס מוזן זיין אָפּגעשטעלט און, אויב נייטיק, אַדזשאַסטיד.
צו קאָנטראָלירן אויף אַ קאַלט מאָטאָר, אַראָפּנעמען די וואַלוו דעקן (אויב קיין טיילן זענען אַטאַטשט צו עס, למשל, אַ גערגל קאַבלע, דעמאָלט ערשטער דיסקאַנעקט זיי). דערנאָך, ווענדן מאַניואַלי אָדער מיט אַ סטאַרטער (אין דעם פאַל, דיסקאַנעקט די אָנצינדן פּלאַגז פון די יגנישאַן שפּול), שטעלן די וואַלווז פון יעדער צילינדער אין די פארמאכט שטעלע. דערנאָך מעסטן די ריס מיט אַ ספּעציעל זאָנד. פאַרגלייַכן די וואַלועס מיט די וואָס זענען געוויזן אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פֿאַר דיין מאַשין.
אַדזשאַסטמאַנט פון וואַלווז
למשל, פֿאַר די ZMZ-402 מאָטאָר (עס איז געווען אינסטאַלירן אויף די גאַזעל און די וואָלגאַ), די אָפּטימאַל קלעאַראַנס פון ינטייק און ויסמאַטערן וואַלוו איז 0,4 מם, און פֿאַר די מאָטאָר K7M (עס איז אינסטאַלירן אויף לאָגאַן און אנדערע רענאַולט קאַרס), די טערמאַל רעשוס פון די ינטייק וואַלווז איז 0,1-0,15, און ויסמאַטערן 0,25-0,30 מם. געדענקט, אויב די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק, אָבער מער אָדער ווייניקער סטאַביל אין הויך ספּידז, איינער פון די מערסט מסתּמא סיבות איז די פאַלש טערמאַל וואַלוו רעשוס.
פאַלש קאַרבערייטער אָפּעראַציע
דער קאַרבערייטער איז יקוויפּט מיט אַ קסקס סיסטעם, און פילע קאַרס האָבן אַן עקאָנאָמיזער וואָס שנייַדן אַוועק די ברענוואַרג צושטעלן ווען דרייווינג אין קיין גאַנג מיט די גאַז טרעטלען גאָר פריי, אַרייַנגערעכנט ווען ברייקינג די מאָטאָר. צו קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון דעם סיסטעם און באַשטעטיקן אָדער ויסשליסן זייַן מאַלפאַנגקשאַן, רעדוצירן די ראָוטיישאַן ווינקל פון די גערגל מיט די גאַז טרעטלען גאָר פריי ביז עס קלאָוזיז. אויב די ליידיק סיסטעם אַרבעט רעכט, עס וועט זיין קיין ענדערונג חוץ אַ קליין פאַרקלענערן אין גיכקייַט. אויב די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק ווען פּערפאָרמינג אַזאַ מאַניפּיאַליישאַנז, די קאַרבערייטער סיסטעם איז נישט ארבעטן רעכט און דאַרף זיין אָפּגעשטעלט.
קאַרבערייטער
אין דעם פאַל, מיר רעקאָמענדירן צו קאָנטאַקט אַ יקספּיריאַנסט פיולער אָדער קאַרבערייטער, ווייַל עס איז אוממעגלעך צו שאַפֿן אַ איין לימעד פֿאַר אַלע טייפּס פון קאַרבערייטערז. אין דערצו, אין אַדישאַן צו די מאַלפאַנגקשאַן פון די קאַרבערייטער זיך, די סיבה אַז די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק קען זיין די געצווונגען ליידיק עקאָנאָמיזער וואַלוו (EPKhH) אָדער די דראָט וואָס סאַפּלייז עס וואָולטידזש.
דער מאָטאָר איז אַ מקור פון שטאַרק ווייבריישאַנז וואָס גאָר ווירקן די קאַרבערייטער און EPHX וואַלוו, אַזוי עס איז מסתּמא אַז עלעקטריקאַל קאָנטאַקט קען זיין פאַרפאַלן צווישן די דראָט און וואַלוו טערמינאַלס.
פאַלש אָפּעראַציע פון די רעגולאַטאָר קסקס
די ליידיק לופט קאָנטראָל אַפּערייץ אַ בייפּאַס (בייפּאַס) קאַנאַל דורך וואָס ברענוואַרג און לופט אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פאַרגאַנגענהייט די גערגל, אַזוי דער מאָטאָר לויפט אפילו ווען די גערגל איז גאָר פארמאכט. אויב XX איז אַנסטייבאַל אָדער די מאַשין סטאָלז ביי ליידיק, עס זענען בלויז 4 מעגלעך סיבות:
- קלאָגד קאַנאַל און זייַן דזשעץ;
- פאָלטי יאַק;
- אַנסטייבאַל עלעקטריקאַל קאָנטאַקט פון די דראָט און יאַק טערמינאַלס;
- עקו מאַלפאַנגקשאַן.
סאָף
אויב די מאַשין סטאָלז בייַ נידעריק ספּידז, עס איז זייער וויכטיק צו געשווינד באַשליסן די גרונט פון דעם נאַטור און דורכפירן די צונעמען ריפּערז. נעגלעקטינג דעם פּראָבלעם אָפט פירט צו נויטפאַל סיטואַטיאָנס, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז נייטיק צו פאַרלאָזן די ינטערסעקשאַן פּלוצלינג צו מאַכן אַ צי און ויסמיידן אַ צונויפשטויס מיט אַ אַפּראָוטשינג פאָרמיטל, אָבער נאָך אַ שאַרף דרוק אויף די גאַז, די מאָטאָר סטאָלז.
