פארוואס איז די V4 מאָטאָר רובֿ אָפט אינסטאַלירן אויף מאָטאָרסיקלעס? ניו Ducati V4 Multistrada מאָטאָר

מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אָפט נוצן V6, V8 און V12 וניץ. פארוואס איז די V4 מאָטאָר כמעט ניט-עגזיסטאַנט אין פּראָדוקציע קאַרס? מיר וועלן ענטפֿערן דעם קשיא שפּעטער אין דעם אַרטיקל. איר וועט אויך לערנען ווי אַזאַ אַ פאָר אַרבעט, וואָס עס איז קעראַקטערייזד דורך און וואָס קאַרס עס איז געניצט אין דער פאַרגאַנגענהייט. איר וועט אויך לערנען וועגן די לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ אין פיר-צילינדער ענדזשאַנז, אַזאַ ווי די געניצט אין די Ducati V4 Granturismo.

V4 מאָטאָר - פּלאַן און אַדוואַנטידזשיז פון אַ פיר-צילינדער אַפּאַראַט

דער וו 4 מאטאר, ווי אירע עלטערע ברידער די וו 6 אדער וו 12, איז א V-מאטאר וואו די צילינדער זענען עריינדזשד איינער נעבן דעם אנדערן אין א V פארעם, דאס מאכט די גאנצע מאטאר קירצער, אבער מיט גרעסערע איינהייטן באשטימט ברייטער. אין ערשטער בליק, פיר-צילינדער ענדזשאַנז זענען ידעאַל פֿאַר סאָליד קאַרס רעכט צו זייער קליין גרייס. אַזוי פארוואס זענען עס קיין נייַע פּראַדזשעקס איצט? די הויפּט סיבה איז קאָס.

דעם טיפּ פון מאָטאָר ריקווייערז די נוצן פון אַ טאָפּל קאָפּ, טאָפּל ויסמאַטערן מאַניפאָולד אָדער אַ ברייט וואַלוו טיימינג. דעם ינקריסיז די פּרייַז פון די גאנצע סטרוקטור. פון קורס, דעם פּראָבלעם אויך אַפּלייז צו גרעסערע וו 6 אָדער וו 8 ענדזשאַנז, אָבער זיי זענען געפֿונען אין טייַער, לוקסוס, ספּאָרט קאַרס און אויך מאָטאָרסיקלעס. פיר-צילינדער מאָטאָרס וואָלט גיין צו סאָליד און שטאָט קאַרס, ד.ה. די טשיפּאַסט. און אין די קאַרס, מאַניאַפאַקטשערערז זענען קאַטינג קאָס ווו נאָר מעגלעך, און יעדער שפּאָרן קאַונץ.

ניו מאָטאָציקל Ducati Panigale V4 Granturismo

כאָטש V4 ענדזשאַנז זענען נישט וויידלי געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס, מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערערז זענען הצלחה ניצן די וניץ. אַ ביישפּיל איז די נייַע V4 Granturismo מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1158 סענטימעטער 3, 170 הפּ, דעוועלאָפּינג אַ מאַקסימום טאָרק פון 125 נם ביי 8750 רפּם. האָנדאַ, דוקאַטי און אנדערע מאָטאָציקל קאָמפּאַניעס פאָרזעצן צו ינוועסטירן אין V-ענדזשאַנז פֿאַר אַ פּשוט סיבה. בלויז אַזאַ אַ מאָטאָר פּאַסיק אין די בנימצא פּלאַץ, אָבער V4 וניץ זענען אויך געניצט אין קאַרס אין דער פאַרגאַנגענהייט.

א קורץ געשיכטע פון ​​​​V-ענגינע קאַרס

צום ערשטן מאל אין היסטאריע איז א וו 4 מאטאר אינסטאלירט געווארן אונטער די קאפאטע פון ​​א פראנצויזישער קאר מיטן נאמען מאָרס, וועלכע האט זיך קאנקורירט אין גראנד פרי פארמעסטן, וואס שטימט צו דער היינטיקער פאָרמולע 1. עטלעכע יאָר שפּעטער. די פיר-צילינדער פּאָווערפּלאַנט איז געניצט אין אַ ריזיק-קאַפּאַציטעט בייק וואָס ויסגעדינט נאָך בלויז אַ ביסל לאַפּס, באַשטעטיקן די גיכקייַט רעקאָרד אין דער צייַט.

פֿאַר פילע יאָרן, די Ford Taunus איז געווען יקוויפּט מיט אַ V4 מאָטאָר.

אין 4, Ford אנגעהויבן אַן עקספּערימענט מיט אַ וו1.2 מאָטאָר. דער מאָטאָר פיטאַד צו די פלאַגשיפּ Taunus מאָדעל ריינדזשד פון 1.7 ל צו 44 ל און קליימד מאַכט איז צווישן 75 הפּ און XNUMX הפּ. די מערסט טייַער ווערסיעס פון די מאַשין אויך געניצט אַ V-XNUMX מיט מער מאָטאָר מאַכט. די לעדזשאַנדערי Ford קאַפּרי ווי געזונט ווי די גראַנאַדאַ און טראַנסיט זענען אויך יקוויפּט מיט דעם פאָר.

מאַקסימום טאָרק 9000 רפּם. - נייַ פּאָרש מאָטאָר

די 919 היבריד קען זיין אַ ברייקטרו אין די הייַנט ס אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. פּאָרש באַשלאָסן צו ינסטאַלירן אַ 4-ליטער וו 2.0 מאָטאָר מיט עלעקטריק פאָר אין זיין פּראָוטאַטייפּ ראַסע מאַשין. דער באַנד פון דעם מאָדערן מאָטאָר איז 500 ליטער און טראגט XNUMX הפּ, אָבער דאָס איז ווייַט פון אַלע וואָס איז אין די באַזייַטיקונג פון די שאָפער. דאַנק צו די נוצן פון כייבריד טעכנאָלאָגיע, די מאַשין טראגט אַ גאַנץ פון אַסטראַנאַמיקאַל 900 כאָרספּאַוער. די ריזיקירן באַצאָלט אַוועק אין 2015 ווען די ערשטע דריי Le Mans ערטער זענען געהאלטן דורך די דייַטש מאַנשאַפֿט.

וועט V4 ענדזשאַנז אלץ צוריקקומען צו נאָרמאַל נוצן אין פּאַסאַזשיר קאַרס?

די קשיא איז שווער צו ענטפֿערן אַנאַמביגיואַסלי. אויף די איין האַנט, די קאַרס וואָס אָנטייל נעמען אין די לידינג רייסינג קאַמפּאַטישאַנז שטעלן טרענדס אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. אָבער, אין דעם מאָמענט, קיין פאַבריקאַנט האט אַנאַונסט אַרבעט אויף אַ פּראָדוקציע פיר-צילינדער מאָטאָר. אָבער, איר קענען אָבסערווירן די ימערדזשאַנס פון מער און מער נייַ ענדזשאַנז מיט אַ קליין באַנד פון 1 ליטער, אָפט טורבאָטשאַרדזשד, געבן באַפרידיקנדיק מאַכט. צום באַדויערן, די ענדזשאַנז זענען זייער פּראָנע צו דורכפאַל, און דערגרייכן הונדערטער פון טויזנטער פון קילאָמעטערס אָן אָוווערכאָל איז אַנטאַטשיאַבאַל.

דרימינג פון אַ וו 4 מאָטאָר? קלייַבן אַ האָנדאַ אָדער דוקאַטי וו 4 מאָטאָציקל

אויב איר ווילן אַ מאַשין מיט אַ V-פיר מאָטאָר, די טשיפּאַסט לייזונג איז צו קויפן אַ מאָטאָציקל. די ענדזשאַנז זענען נאָך געניצט אין רובֿ האָנדאַ און דוקאַטי מאָדעלס הייַנט. די צווייטע אָפּציע איז צו קויפן אַן עלטערע פאָרד, סאַאַב אָדער לאַנסיאַ מאַשין מאָדעל. פון קורס, דאָס וועט זיין אַ פּרייַז, אָבער די געזונט פון די V-פאָר וועט באשטימט פאַרגיטיקן איר.