פּרובירן פאָר די נייַ דזשיפּ ווראַנגלער
לינקס - סאַהאַראַ, רעכטס - רוביקאָן. נאָך די וואונדער, מיר וועלן שיקן ווערסיעס פון די נייַע Jeep Wrangler SUV צו פּרובירן טראַקס אין דער מדבר וווּ קיין קראָסאָוווער וואָלט דורכפאַל.
די וואַך אויף די בראַנדיד טאָוטשסקרעען בילד ווייזט די סימבאָליש צייט 19:41, ריקאָלד 1941, ווען די אַרמיי וויליס מב ארויס. די Wrangler, די מערסט דזשיפּ דזשיפּ פון אונדזער צייט, איז גערעכנט ווי דער אמת גענעטיק אָפּשטאַמלינג פון די וועטעראַן. נאָך די ציווילע סעריע CJ (1945), די לעדזשאַנדערי גענעס זענען אנגענומען דורך דער ערשטער Wrangler YJ (1987), דאַן TJ (1997) און JK (2007), און איצט JL איז ארויס, אַ העלד אין די גייסט פון אונדזער צייט - שוין מיט אַ טאָוטשסקרעען, שטיצן פֿאַר סמאַרטפאָנעס און אַן אינטערנעט פֿאַרבינדונג.
Wrangler ריינקאַרנייטיד מיט נשמה און ליבע. די קעראַקטעריסטיקס בילד איז טשיינדזשד צו די בעסער אַזוי קערפאַלי אַז די פאָדערן פון היפּש נייַקייַט אין ערשטער מיינט כיטרע. די פאָרמאַט פון אַ ערנסט סווו, ווידער, אַנטשיינדזשד: ראַם, קעסיידערדיק דאַנאַ אַקסאַלז און ריזיק פרילינג סאַספּענשאַן אַרומפאָרן, לאָוערינג, ביידע ינטערוויעל דיפפערענטיאַלס מיט געצווונגען לאַקס אָדער דערציען לימיטעד צעטל, פיר ונדערבאָדי שוץ. דער עמעס דזשיפּ איז לעבעדיק.
און נאָך עס איז נייַ. געפֿירט כעדלייץ, קיילאַס פּאָזיציע קנעפּלעך אויף די טיר כאַנדאַלז. פֿאַר בעסער וויזאַביליטי, די ספּער רייַף איז געווען אַוטוויי 300 מם נידעריקער, און אַ דערציען אַפּאַראַט איז צוגעגעבן מיט אַ מאָווינג גראַפיק פון עצות. די פראָנט אַפּאַראַט וואָלט זיין לאַדזשיקאַל און באַקוועם פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג, אָבער מיר באַשלאָסן צו שפּאָרן געלט.
דער גוף איז לייטווייט: כינדזשד דערציען בלאַט געמאכט פון מאַגניזיאַם צומיש. רימווואַבאַל זייַט טירן און אַ כינדזשד ווינטשויב ראַם זענען אַלומינום - פארוואנדלען די Wrangler אין אַ מאַקסימום עפענען איז אויך גרינגער. עס זענען אויך נייַ ווערסיעס פון די ווייך שפּיץ: דער ערשטער סימפּלאַפייד איינער פאָולדז מאַניואַלי, די רגע איז שיפטעד דורך אַן עלעקטריש פאָר. די שטרענג דאַך קענען זיין אַוועקגענומען אין פּאַרץ ווי פריער.
די נייַע ווייך שפּיץ איז פאָולדאַד דורך האַנט איז זייער פּשוט: איר נאָר קנאַקן אַ פּאָר פון קליפּס אין די ברעג פון די ווינטשויב. און דער מינוס פון אַזאַ אַ "קאַלט" דאַך איז אויך אין די ראַש.
דער שאָפער אַוועקזעצן האט ריטיינד די אויסלייג און טאַם. דער שטול האט אַ ויסמאַטערן שלייף פֿאַר אַדזשאַסטינג די צוריק, אונטער די סטירינג ראָד עס איז אַ ראָד פֿאַר די ברייטנאַס פון די ינלענדיש לייטינג, אַ מולטי-בינע ווישער באַשטימען, און דער קאַבינעט פֿאַרזאַמלונג מיט קלאָר ווי דער טאָג פלאָז איז באַקאַנט. די סטירינג ראָד, ינסטראַמאַנץ, די מאָטאָר אָנהייב קנעפּל און די גאנצע צענטער קאַנסאָול זענען גוטע נייַע טינגז. די כייעראַרקי פון באַפּוצונג לעוועלס איז אויך באַקאַנט: די יקערדיק און שוין לייַטיש יקוויפּט ספּאָרט, די רייַך סאַהאַראַ, און אויף שפּיץ פון די רוביקאָן מיט ימפּרוווד קראָסס-לאַנד פיייקייט.
אונטער די כודז נייַ ענדזשאַנז: סופּערטשאַרדזשד פּעטראָול 2.0 (265 הפּ, 400 נם) און 2.2 טורבאָדיסעל (200 הפּ, 450 נם). שפּעטער עס וועט זיין אַ 6 ליטער וו 3,0 דיעסעל (260 הפּ) און אַ ווערסיע פון די סימפּלאַפייד כייבריד מיט אַן נאָך מאָטאָר גענעראַטאָר. עטלעכע מארקפלעצער בלייבן מיט די אַפּגריידיד V6 3.6 פּענטאַסטאַר פּעטראָול, אָבער נישט פֿאַר רוסלאַנד. מיר אויך טאָן ניט פּלאַן אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס - בלויז 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק גירבאַקס זענען געפֿינט אונטער די ZF דערלויבעניש.
די גאַזאָלין 2.0 איך-4 סעריע גלאבאלע מעדיום מאָטאָר מיט אַ אַלומינום בלאָק און קאָפּ, צוויי דאָהק קאַמשאַפץ, פרייַ וואַלוו טיימינג און דירעקט ינדזשעקשאַן האט אַ באַזונדער קאָאָלינג קרייַז פֿאַר די ינטייק, גערגל און צווילינג-מעגילע טערבאָוטשאַרגער, ווי געזונט ווי אַ C-EGR ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם מיט אַ קולער און די אָנהייב / האַלטן סיסטעם. פּאַס עפעקטיווקייַט איז נישט שלעכט: די 4-טיר סאַהאַראַ הבטחות צו פאַרברענגען דורכשניטלעך 8,6 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
און אַלע די קאַרס ביי די פּרעזענטירונג זענען דיעסעל. דער איטאַליעניש 2.2 MultiJet II מיט אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק און אַ אַלומינום קאָפּ איז אויך יקוויפּט מיט צוויי קאַמשאַפץ, EGR און Start / stop. . צי די נויט פֿאַר ריפיואַלינג מיט ורעאַ וועט בלייבן אין רוסלאַנד איז נישט נאָך ספּעסאַפייד. די מאַקסימום קאַנסאַמשאַן פון דיזאַל ברענוואַרג - לויט די פירמע, דאָס איז פֿאַר די 2000-טיר ווערסיע פון די רוביקאָן - 4 ל / 10,3 קילאמעטער.
דער ערשטער פּרובירן טעמע איז געווען די 4-טיר רוביקאָן מיט אַ צאַמען וואָג פון 2207 קג, די כעוויאַסט ווראַנגלער פון די נייַע. מיר פאָרן אין עסטרייַך, רעספּעקט די גיכקייט לימאַץ, און אין דעם גאַנג די MultiJet קאָפּעס זייער קאַנפאַדאַנטלי. איר נאָר דאַרפֿן צו אַדאַפּט צו די לאַנג-מאַך גאַז טרעטלען (וואָס איז אָבער באַקוועם אַוועק-וועג) און די קליין פּאָזאַז פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בעשאַס קראַפטיק טרעטלען. דער גאַנג פון רעוואַלושאַנז איז גלאַט, די טערבאָו אָפּשטיי איז נישט אַנויינג. אין אַן ערלעך מאַנואַל מאָדע, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו נוצן די הייבער - די דיעסעל מאָטאָר פּולז אפילו אין הויך גירז. א אָנגענעם יבערראַשן: דער מאָטאָר איז גאַנץ שטיל.
די סטירינג ראָד איז איצט מיט EGUR און מאכט 4-טיר ווערסיע 3,2 טורנס פֿון שלאָס צו שלאָס. לויט ליכט סטאַנדאַרדס, עס פראַנגקלי לאַקס פּינטלעכקייַט און צוריקקומען מי. די לאנגע כווילבייס Wrangler איז ינערט ווען מאַנוווערינג. אָבער, אין אַלגעמיין, פאַרשטיייק און אָובידיאַנט - ביידע אין דערציען און אַלע-ראָד פאָר. און מיר וועלן רופן די אַרבעט פון די ראַם מאַשין סאַספּענשאַן גאַנץ באַקוועם.
מיר טוישן די ווערסיע, און ווייַטער מיר זענען געטריבן דורך די 2-טיר סאַהאַראַ, וואָס איז קירצער דורך 549 מם אין באַזע און 178 קג לייטער אין צאַמען וואָג. אַזאַ אַ ראַנגלער איז נאָוטיסאַבלי מער לעבעדיק אין דינאַמיק און ברייקס בעסער. אָבער עס ריקווייערז מער ופמערקזאַמקייט פון די שאָפער: עס איז קלאר ראָולינג אויף די טראַדזשעקטאָריז, און אין 2 ה מאָדע, עס בריסקלי ווייזט אַ דערציען ראָד כאַראַקטער. עס זענען דאָ מער קערעקשאַנז פֿאַר סטירינג און די צוויי-טיר ווערסיעס מאַכן 3,5 טורנס.
עס זענען אַוועק-וועג סעקשאַנז פאָרויס: טיף פּאַטס אין די וואַלד אויף דעם באַרג, הינקען פון די דאַונפּאָר. לויט די וואונדער, סאַהאַראַ געץ אַ גרינגער מאַרשרוט. נאָך אַלע, Sahara און Rubicon זענען זייער אַנדערש אַוועק-וועג מכשירים.
די הויפּט נייַעס איז אַז די סווו גאַט אַ פאָר אַ לאַ די באַרימט Super Select 4WD סיסטעם פֿון מיצובישי. ביז אַהער, Wrangler געפֿינט בלויז אַ שטרענג קאַנעקשאַן פון די פראָנט אַקס (און פֿאַר עטלעכע מארקפלעצער אַזאַ אַ סכעמע איז לינקס), אָבער איצט עס באקומען אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש, וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן 2 ה מאָדעס-שטרענג דערציען-ראָד פאָר, 4 ה אַוטאָ - אַלע-ראָד פאָר מיט אָטאַמאַטיק אָפּטייל פון טאָרק פראַקשאַנז אַרויף צו 50:50 און 4 ה טייל מאָל איז אַ פארמאכט "צענטער".
די ינסטרוקטיאָן אַלאַוז טשאַנגינג מאָדעס מיט ספּידז אַרויף צו 72 קילאמעטער / ה. א לאָוערד רודערן מיט אָטאַמאַטיק דיסקאַנעקשאַן פון עלעקטראָניש ינשוראַנסיז בלייבט אין לאַגער. פּלוס, די סאַהאַראַ ווערסיע איז אַסיסטאַד דורך אַ דערציען לימיטעד דיפערענטשאַל דיפערענטשאַל און אַ בערגל אַראָפּגאַנג סיסטעם. מיט אַזאַ אַ וואָפן און אַ ערד רעשוס פון מער ווי 250 מם און אַ גוטע דזשיאַמאַטרי פון אָוווערכאַנגז, עס איז נישט שווער צו קריכן די שפּור אפילו אויף נאָרמאַל ברידגעסטאָנע דועלער ה / ה וועג טירעס.
לעסאָף, אין די הענט פון די צוויי-טיר רוביקאָן. די BFGoodrich אַלע-טעריין ט / אַ טודד טירעס, ריינפאָרסט אַקסאַלז, לאָוערינג מיט אַ אַנדערש גאַנג פאַרהעלטעניש פון 4: 1, געצווונגען ינטערווהעעל דיפפערענטיאַל לאַקס און די פיייקייט צו קער אַוועק די עלעקטריק לאַקס פון די פראָנט סטייבאַלייזער. דער פּלאַץ איז טאַקע שווער: דיק גליטשיק טענטאַקאַלז פון רוץ, אַראָפאַנג סלאָפּעס פון סקיוד רעליעף, פּיץ מיט וואַסער. אָבער די מאָובאַלייזד רוביקאָן נאָר פאָר און רידז פאָרויס, נישט דער הויפּט סטריינינג און שאַקינג מיט די אַרטיקולאַטיאָן פון די סאַספּענשאַן. צווישן אנדערע, עס נעמט אַ ערטהאַן אַראָפאַנג שריט כּמעט אַ מעטער דייאַגאַנאַלי. ראָווער.
רוסיש פארקויפונג פון נייַע זאכן וועט אָנהייבן אין אויגוסט. עס איז באַוווסט אַז פּעטראָל ווערסיעס זענען ערשטער געפֿינט, דיעסעל ווערסיעס שפּעטער. די פריערדיקע דזשיפּ ווראַנגלער קאָסטן פון $ 41, אָבער עס זענען קיין נייַע פּרייסאַז נאָך. דירעקט קאָמפּעטיטאָרס? דער ווייַטער דור פון די לעדזשאַנדערי לאַנד ראָווער דעפענדער סווו איז נישט געוויזן אפילו פֿון ווייַטן.
| טיפּ | ||
| סווו | סווו | סווו |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | ||
קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס (קסנומקס) |
| כווילבייס, מם | ||
| 3008 | 2459 | 2459 |
| צאַמען וואָג, קג | ||
| קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס (קסנומקס) |
| ערד רעשוס מם | ||
| קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס (קסנומקס) |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| דיעסעל, ר 4, טערבאָו | דיעסעל, ר 4, טערבאָו | פּעטראָל., ר 4, טערבאָו |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | ||
| 2143 | 2143 | 1995 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | ||
| 200 אין 3500 | 200 אין 3500 | 265 אין 5250 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | ||
| 450 אין 2000 | 450 אין 2000 | 400 אין 3000 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | ||
| 8-סט. אָטאַמאַטיק גירבאַקס, פול | 8-סט. אָטאַמאַטיק גירבאַקס, פול | 8-סט. אָטאַמאַטיק גירבאַקס, פול |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||
| קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס (קסנומקס) |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||
| קסנומקס (קסנומקס) | קסנומקס (קסנומקס) | נד |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (האָריזאָנטאַל / מאַרשרוט / געמיש), ל | ||
| קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס (10,3 / 6,5 / 7,9) | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס (11,4 / 7,5 / 8,9) |
טראַקכאַווק איז ווי אמעריקאנער הייס ראַדז, וואָס זענען געבויט פֿאַר שטאַרק מאָטאָרס און ימפּאָנירן נאָר מיט דינאַמיק אויף די גלייַך שורות. מיר ריזיקירן צו שטיין אויף אַ ליידיק סטרעטש, דיסקאַנעקטינג די עלעקטראָניק פאַרזיכערונג און דראַונינג די גאַז צו די שטאָק. די Hemi V8 סקרימד, די פּירעללי פּ זעראָ טירעס סקרימד אין די אַקס קעסטל, און די סווו איז ארלנגעווארפן ווי אויב קעגן פיזיק.
אַזוי אַז די שטאַרק מענטש קען נישט אָוווערסטריינד, די פאָר עלעמענטן און די זף 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען ריינפאָרסט פֿאַר די מאַגנאַטוד פון דעם מאָמענט. אין שפּור מאָדע, די גירבאַקס ענדערונגען טריט מיט די שאַרפּנאַס פון אַ קאַראַטעקאַ, און די מאַשין דזשערקס אַלע איבער. פּלוס דער הויך נודנע געזונט פון דעם קאַמפּרעסער. אין אַלגעמיין, נישט אַ דזשיפּ, אָבער אַ קאַמף פֿילם וועגן הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט ספּעציעל יפעקס.
שפּור הצלחה איז אין קשיא. אין ספּאָרט מאָדעס, די סטירינג ראָד בלייבט רילאַקסט, און די סאַספּענשאַן טוט נישט לייגן פיל רידזשידאַטי. ריינפאָרסט ברעמבאָ בראַקעס מיט 350-400 מם דיסקס אַקשלי פּאַמעלעך אַראָפּ מיט פוילקייט, כאָטש דער גאַנג איז ווייַט פון רייסינג. יאָ, די אַוטריידזשאַס דזשיפּ וואַן די בילד געווער ראַסע. אָבער די הויפּט קשיא איז צי עס איז פיל זינען צו קלייַבן די טראַקכאַווק פֿאַר $ 106 אויב די גלייַך וואָג פון די SRT ווערסיע איז טשיפּער דורך $ 556. - לאָזן אונדז לאָזן עס אָפֿן.
