Peugeot RCZ 1.6 THP 200

אויב משפטן לויט די אַפּטשערד קעפ און פיישאַל אויסדרוקן אַליין, די RCZ האט שוין שטעלן די רעקאָרד גלייך לעצטנס און איז געמשפט דורך אַ טאַקע קיל פּעוגעאָט. איצט סופּפּאָרטערס פון דעם סאָרט געקומען צו די יריד אויף זייער אייגן קאָסט.

לאָמיר אָנהייבן מיט אַ ביסל פאַנטאַזיע, אָבער עס נעמט טאַקע נישט לאַנג: די רקז איז אַ קאַץ אין קאָנפליקט. אַ לייב? אָוקיי, לאָזן עס זיין אַ לייב. אָדער נאָך בעסער: אַ ליאָנעסס. דער משל ווערט נאָך מער קלאָר ווי דער טאָג אויב די מאַכט פאַבריק איז אַ טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין מאָטאָר מיט 200 כאָרספּאַוער. אָבער קיין יבעריאָגן, שיין אין אַ רודערן.

עס איז אמת אַז די מיללענניום האט געביטן אין דער דערווייל, אָבער נישט אַזוי לאַנג צוריק מיר טאָן ניט געדענקען די פּעוגעאָט 406 קופּ. צו מיר? איר וויסן, פּינינפאַרינאַ און אַלע וואָס. דעמאָלט מיר כינטיד אויף די בלעטער פון דעם זשורנאַל אַז דעם מאַשין קען ווערן אַ קלאַסיש - ניט בלויז אין אויסזען, אָבער אויך אין אנדערע וועגן. פייַן. די RCZ איז אויך אַ קופּ, זייַן אויסזען און ינלענדיש פּלאַץ זענען אפילו מער פּראַנאַונסט ווי די Four Hundred Six, אָבער עס איז נאָך שווער צו זאָגן אַז עס איז אַ טעכניש אָדער "רוחניות" סאַקסעסער: ערשטער פון אַלע, עס איז פיל מער סטרייקינג. עס איז געווען מיט אים אַז פּעוגעאָט ס פּלאַן פֿילאָסאָפֿיע געקומען צו לעבן, און מיסטאָמע בייַ זייַן בעסטער. ווייַל, איר וויסן, אין אַלץ איר אויך דאַרפֿן בייַ מינדסטער אַ ביסל גליק, טראָץ אַלע די וויסן און דערפאַרונג.

אַדדזשעקטיווע דורכפירונג אויך האט אַ קייט פון שיידז, פון גוט צו שלעכט. RCZ? די פעסטקייַט פון סטראָקעס, שורות און סערפאַסיז, ​​ווי געזונט ווי די קאָנסיסטענסי פון די דימענשאַנז פון אַלע יקסטיריער עלעמענטן, געבן דעם אויסזען פון דעם קופּ אַ קלאָר positive צייכן. א דרייווער (אָדער פרוי) מיט אַ ציכטיק קאָפּ און אַ ניכטער דערוואַרטונג אויף דער וועלט אַווייץ איר אין עס. נישט גיזדאלינא.

הע. . די צניעות איז אפֿשר נישט פּאַסיק פֿאַר אַלץ. אָבער, עס אַלע דעפּענדס אויף די פינאַנציעל רעזערוו אין די פּערזענלעך (אָדער געשעפט?) בודזשעט: די RCZ איז אַ פול-פלעדזשד 2 + 2, דאָס איז, עפּעס ווי אַ 370 ז אָדער אַ הויז: עס איז פּלאַץ אין די צוריק - כּמעט גאָרנישט . עס זענען פאראן זיצן, אבער מענטשן העכער 150 סענטימעטער שטעקט טאקע די קעפ דורכן גלאז (יא, עס איז שוין דא א גלאז...), און עס וועט אויך זיין א פראבלעם מיט קינדער, ווייל א גרעסערע שטול פאסט נישט. אינעווייניק. דאָס איז: מער אָדער ווייניקער עגאָיזם פֿאַר צוויי אָדער אַ קויפן וואָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט ניכטערקייט.

אבער אַזאַ שיכור (שיכור איז אַ גאָר ינאַפּראָופּרייט טערמין אין דעם פאַל) קענען אויך זיין גאָר אַנטשולדיקן אויב עס איז פּראַוואָוקט דורך (positive) ימאָושאַנז, וואָס איז נישט ספּעציעל שווער מיט די RCZ. ווייל איך זאג: א מאן קויפט אויך א רכ"ז סתם פאר'ן קוק און איז גרייט אים מוחל פאר אסאך זאכן, ווי א אומבאקוועמקייט אויפן הינטערשטן באנק.

דאָס מאָל אין פּעוגעאָט (און/אָדער אין גראַז אין מאַגנאַ) אַלץ איז כּמעט גאנץ. איר עפֿענען די טיר דאָאָאָאָל (וואָס איך בעעמעס האָפֿן איז נישט זייער אָפט אין עטלעכע ענג פּאַרקינג פּלאַץ) און זען די טיפּיש פּעוגעאָט ינלענדיש, וואָס פֿאַר אַמאָל מיינט צו זיין אַ שיין לייַטיש פאַרלענגערונג פון די יקסטיריער. נו, עס קען זיין אַ ביסל ווייניקער בלענדיק אויף די ין, אין פאַקט עס איז פיל ווייניקער בלענדיק, אָבער עס מיינט פּונקט ווי רעכט. אין עטלעכע וועגן די ינלענדיש קוקט גליטשיק און אַפּמאַרקיט, קלאר קאַושעד לעדער: ליכט גרוי אויף די סיץ (ער, אַפּמאַרקיט, אָבער אויך עלעגאַנט), שוואַרץ אַרום זיי. אויך אויף די דאַשבאָרד.

צווישן די הויפט ווענץ איז אויך פאראן א גרויסע זייגער, וואס כאפט גלייך די אויג און הבטחות אז צייט פאר קלארע אנאלאגע זייגערס קען זיך אינגאנצן אומקערן. א דיטיילד דורכקוק ווייזט אַז די ינלענדיש איז דיזיינד מיט ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל: עס איז פול לייטינג (אַפֿילו אַראָפּ צו די פוטליגהץ און אַמביאַנט לייטינג), עס איז אַ קעסיידערדיק אַרויסווייַזן פון די דאַטע, הייך און אַרויס טעמפּעראַטור (אויף די הויפט פאַרשטעלן), עס זענען פילע גאַטקעס און ערטער פֿאַר קליין זאכן, און עס איז אַן אַודיאָ סיסטעם וואָס כיידז אַלץ הינטער די אַקראַנימז mp3, סד, וסב, ווי און הדד. מער אָדער ווייניקער בלויז פֿאַר די שאָפער: ויסגעצייכנט (לאַדזשיקאַל און טראַנספּעראַנט) אַרויסווייַזן פון דאַטן אויף די אויף-ברעט קאָמפּיוטער. עס קען זיין אַ שאָד אַז די RCZ האט נישט אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אויף די ווינטשויב, און די פאַקט אַז די סטירינג ראָד אין דער נידעריקער שטעלע אַבסקיורז רובֿ פון די גיידזשיז איז נישט ספּעציעל נוציק, אָבער צומ גליק אינפֿאָרמאַציע וועגן קראַנט גיכקייַט קענען באקומען.

די ינלענדיש, מיט די ויסנעם פון די סיץ, איז מערסטנס שוואַרץ מיט געשמאַק אַדישאַנז פון קראָום אַקסענץ. דער שטאַם איז אויך גאָר שוואַרץ, אָבער עס איז אויך לעפיערעך גרויס און, אויבן אַלע, כּמעט גאָר קוואַדראַט אין פאָרעם. ווייַל די RCZ איז אַ קופּ (נישט אַ קאָמבינאַציע קופּ), עס איז בלויז אַ לוקע אין די הינטן (אלא ווי אַ דריט טיר) און עס איז אַ הייבער אויף די שטאַם סטעליע וואָס ריליסיז די גאנצע דערציען סיטבאַק, וואָס איז דעמאָלט געשטעלט אין אַ פלאַך שטעלע. די לאָך אין די יקספּאַנשאַן פונט איז אַ ביסל קלענערער ווי די פאַס, אָבער נישט גאַנץ.

די פראָנט סיץ זענען באַקוועם צו זיצן אין, אַ ביסל ספּאָרטי אויך (מיט זייַט גריפּ), און עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין אַלע אינסטרוקציעס פֿאַר די דורכשניטלעך שאָפער און פּאַסאַזשיר. די סטירינג ראָד אויך וויל צו זיין ספּאָרטי - ניט בלויז ווייַל פון די קליין דיאַמעטער און גרעב פון די רינג, אָבער אויך ווייַל פון די פלאַך דנאָ. אָבער דאָס איז נאָר אַ קונץ; מען קען נישט אראפלאזן דעם רינג אז עס לייגט דרוק אויף די פיס, דאס מיינט אז מען דארף נישט דאס פלאכען טייל פונעם רינג, אבער דערפאר איז נישט פראקטיש עס צו פארדרייען.

די קאָררוגאַטעד דערציען פֿענצטער איז פיל ווייניקער פון אַ דייַגע ווייַל עס דיסטאָרץ די מיינונג אויף אַ טרוקן וועג, אָבער אַ גרעסערע דייַגע אין די נאַס איז אַז עס איז קיין ווינטשויב ווייפּער, וואָס מיסטאָמע וואָלט נישט זיין דער הויפּט עפעקטיוו אויף אַ קאָראַגייטאַד פֿענצטער סייַ ווי סייַ. אבער דער רעזולטאַט איז קיין באַטייטיק דיטיריעריישאַן אין זיכערהייט. עס זענען אויך סאַפּרייזינגלי ווייניק טויט עקן, מיט טאָמער בלויז דער איינער אויף די לינקס דערציען איז אַ ביסל מער פּראַנאַונסט.

די RCZ איז אויף די מאַרק מיט דריי ענדזשאַנז, אָבער עס איז מסתּמא דער איינער וואָס פּאַוערד די פּרובירן פאָר וואָס איז די פאַקטיש RCZ. שוין ביי סטאַרטאַפּ, עס וואָרנז מיט זיין קול אַז דאָס איז נישט אַ קאַווע מילכל, אָבער ווען סטאַרטינג בייַ (צו) נידעריק ספּידז און נאָך סוויטשינג פון ערשטער צו רגע גאַנג, עס ווערט אַ ביסל נערוועז: עס קען "קריכן" אַ ביסל. ער לייקס די רעוו צו זיין בייַ מינדסטער 2.000 רפּם. דערפֿאַר האט דער שולע ביישפּיל אַ שיין כאַראַקטער: עס זענען קיין דזשערקס ווען ינקריסינג די מאַכט, וואָס ינקריסיז קעסיידער (און כּמעט לינעאַרלי) העכער 6.000 רפּם.

ווי פֿאַר הויך טאָרק ענדזשאַנז אין טערמינען פון מאַכט (טורבאָ), דער שאָפער געץ די געפיל אַז עס פּולז גרויס ביי נידעריק צו מיטן רעוווס און בלויז דורכשניטלעך אין הויך צו הויך רעוווס. נו, עס איז נאָר אַ געפיל, דער ספּידאַמאַטער זאגט עפּעס גאָר אַנדערש. אָבער, דעם מאַשין אין RCZ מיינט צו זיין גאַנץ מעסיק אין קאַנסאַמשאַן. די מעטער רידינגז ווייַזן אַז עס קאַנסומז 100, 130, 160, 5 און 2 אין פינפט גאַנג ביי 7, 9 און 10 קילאָמעטערס פּער שעה און 5, 4, 8, 7 און 0 ליטער פון גאַזאָלין פּער 9 אין זעקסט גאַנג. קילאָמעטערס. ביי 2 קילאָמעטערס פּער שעה אין זעקסט גאַנג (100 רפּם), עס איז געריכט צו פאַרנוצן 200 ליטער פּער 5.400 קילאָמעטערס.

דער פאַקט אַז דאָס איז מיסטאָמע די מערסט "פאַקטיש" מאָטאָר פֿאַר די RCZ אין דעם מאָמענט איז עווידאַנסט דורך די האַרמאָניע פון ​​די מאַקאַניקס. די גירבאַקס שיפץ זייער גוט און בעקיצער אין אַ ספּאָרטי שטייגער: אין די זעקסט גאַנג עס גייט דורך די אָנהייב פון די רויט קוואַדראַט ביי 6.000 אויף די רעדל. די קאָמבינאַציע איז שטענדיק פרייַנדלעך אין ליזערלי דרייווינג, און אפילו מער אין ספּאָרט, אויב נישט האַלב-לויפן. די פראָנט-ראָד פאָר איז געזונט טאַמעד, און די מאַשין איז שטענדיק אַ ביסל שטיפעריש רעכט צו דער ראָד פּלייסמאַנט און צענטער פון ערלעכקייט. אפילו מיט די ESP סיסטעם אויסגעדרייט, וואָס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די אָפּעראַציע פון ​​די מאַקאַניקס פֿאַר אַ לאַנג צייַט און, דעריבער, אַלאַוז קליין אָנגענעם סליפּידזש. אבער ווען ער שפּרינגען אין, ער נעמט זיין שליחות ליב. ESP קענען זיין אויסגעמעקט גאָר און די שטיפעריש נאַטור פון די שנעל דערציען סוף קומט מיט אַ פּלאַץ פון גיכקייַט רעדוקציע אין עקן.

א ליבלינג דרייווער האט הנאה פון דעם. די שטיצן פון די לינקס פוס איז זייער גוט, די סטירינג ראָד איז פּלעזאַנטלי קאַמיונאַקאַטיוו און גענוי, די בראַקעס זענען לאַנג-בלייַביק און די מאָטאָר געזונט איז באשטימט ספּאָרטי. בלויז די סיץ סלאָולי פאַרלירן זייער לאַטעראַל שטיצן אין זייער שנעל עקן.

דערפאר זאָג איך: מיט דער לייבינע טאָר מען ניט פאַרשפּרייטן. נישט מיט RCZ. קאָמפּעטיטאָרס האָבן אַ שלעכט טאָג.

אַקסעססאָריעס פֿאַר פּרובירן וועהיקלעס (אין עוראָס):

מעטאַלליק פאַרב - 450

שרעק מיטל - 350

Wip Com 3D Pack - 2.300

וויסואַליזאַטיאָן פּעקל - 1.100

עקסטרע אָפּצאָל פֿאַר BlackOnyx דיסקס - 500

פראָנט באַמפּער שוואַרץ - 60

Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič

Peugeot RCZ 1.6 THP 200

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	147 קוו (200 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	7,3 s
מאַקסימום גיכקייַט:	237 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	12,5 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי.
אָיל טוישן יעדער	30.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	4.761 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	38.515 € 0,39 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ-פּעטראָול - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 77 × 85,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ) ביי 5.500 6.800-19,4 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 92,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 125,1 קוו / ל (275 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 1.700 נם 4.500-2 רפּם - 4 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - וואַלווז פּער צילינדער - קאָממאָן ראַיל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טערביין סופּערטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,31; וו. 2,13; III. 1,48; IV. 1,14; V. 0,95; VI. 0,84 - דיפערענטשאַל 3,650 - ווילז 8 דזש × 19 - טירעס 235/60 ר 19, ראָולינג קרייַז 2,02 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 237 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,1/5,6 / 6,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 159 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קופּ - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - איין פראָנט סאַספּענשאַן, בלאַט פרילינג לעגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג ), דערציען דיסקס, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן די סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.297 קג - ערלויבט גראָב פאָרמיטל וואָג 1.715 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נ.אַ., אָן טאָרמאָז: נ.אַ. - ערלויבט דאַך מאַסע: נ.אַ.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.845 מם, פראָנט שפּור 1.580 מם, דערציען שפּור 1.593 מם, ערד רעשוס 11,5 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.500 מם, דערציען 1.320 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 340 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 360 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (278,5 ל גאַנץ): 4 ברעקלעך: 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 20 °C / פּ = 1.101 מבאַר / רעל. vl. = 35% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטיספּאָרטקאָנטאַקט3 235/40 / ר 19 וו / מיילידזש צושטאַנד: 4.524 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	15,4 יאָר ( 149 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	5,3 / 7,1 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	7,1 / 8,5 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	237 קילאמעטער / ה (מיר.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	10,2 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	17,1 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	12,5 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (325/420)

• כאָטש פארקויפונג וואַליומז וועט מסתּמא נישט זיין פאַרגלייַכלעך צו, זאָגן, די 308, דעם RCZ וועט זיכער פאַרגרעסערן די שעם פון די סאָרט באטייטיק און צוציען פילע מענטשן וואָס זענען געווען אַנטי-ליאָן קאַרס אָדער אפילו אַלע רוימער אָטאַמאָוטיוו פּראָדוקטן.

• עקסטעריאָר (15/15)

  דאָס איז אַ פּעוגעאָט וואָס וועט באַקומען די גראָבער פינגער אַרויף (ווייַל פון זיין קוק) אפילו פון מענטשן וואָס זענען אַנדערש נישט לעאָס.

• ינלענדיש (83/140)

  גרויס ינלענדיש פּלאַן, קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ און מאַטעריאַלס, און אַ סאַפּרייזינגלי נוציק שטאַם, אָבער נאָר טאַקע שטיצן דערציען סיץ.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (58
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר און סטירינג ראָד זענען גרויס, און די טראַנסמיסיע, דרייוואַלינע און שאַסי זענען רעכט הינטער זיי. קוילעלדיק, דיסטינגקטלי ספּאָרטי.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (58
  
  
  / איין)

  ויסגעצייכנט אָבער נאָך טשיקאַווע וועג פּאַזישאַנינג און אַ גרויס געפיל פון פירערשאַפט און קאָנטראָל.

• פאָרשטעלונג (33/35)

  אויב דער בלאָווער וואָלט נישט געווען אַ ביסל פאַרהאַלטן, איך מיסטאָמע וואָלט האָבן גענומען אַלע די לייזונג אויף פונקטן.

• זיכערהייט (42/45)

  עס זענען קיין מאָדערן אַקטיוו זיכערקייַט דעוויסעס, דערציען אַוועקזעצן זיכערקייַט איז פּראָבלעמאַטיש, אַנדערש ויסגעצייכנט ESP, זייער גוט כעדלייץ ...

• עקאנאמיע

  פֿאַר זייַן 200 "פערד" באקומען מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, עס אויך ווייסט ווי צו פאָר מאַדערייטאַד, און מיט נאַס דרייווינג 18 ליטער פּער 100 קילאמעטער איז גרינג צו דערגרייכן.

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען, בילד

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

ראַכוועסדיק פראָנט סיץ

שטעלע אויף דעם וועג

עספּ

מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש

מאָטאָר געזונט

ויסריכט

אַווידיאָסיסטעם

ינלענדיש פּלאַן, פרטים

אויף-באָרד קאָמפּיוטער אַרויסווייַזן

שטאַם

מאָטאָר נאַקינג ווען סטאַרטינג

ספּיימנאַס אויף די צוריק באַנק

נעבעך דערציען שפּור געזונט ינסאַליישאַן

ראַש ין 120 קילאָמעטערס פּער שעה

יניפעקטיוו לאַטעראַל אַוועקזעצן שטיצן אין שנעל עקן

טויט ווי לינקס צוריק

ייַנרייען די דנאָ פון די סטירינג ראָד