Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

די קאַראַוואַן איז דער הויפּט בדעה פֿאַר די משפּחה טראַנספּערטיישאַן פון אַ גרויס סומע פון ​​באַגאַזש. אָבער אויב דאָס איז אַ קליין קאַראַוואַן, די טינגז ווערן אפילו מער קלאָר ווי דער טאָג. אזוי, מיר קענען ריזאַנאַבלי גלויבן אַז אין אַדישאַן צו די באַזיצער, עס יוזשאַוואַלי קאַריז לפּחות דריי פּאַסאַנדזשערז. רובֿ אָפֿט עס איז אַ פרוי און צוויי קליין קינדער. אָבער דאָס איז נישט טאַקע די ביגאַסט פּראָבלעם.

די ביגער איינער איז אַז די דיזיינערז און קאַנסטראַקטערז פון קליין וואַנסעס אויך טראַכטן אַזוי, און אַזוי זיי פּלאַן קאַרס וואָס, לויט זייער פאָרעם, שוין באַווייַזן אַז זיי זענען נישט מענט פֿאַר עפּעס אַנדערש ווי צו טרעפן די משפּחה דאַרף פֿאַר אַ גרויס שטאַם. מיט דעם מין פון מיינדסעט און שטעלונג צו אַרבעט, מיר טאַקע קענען נישט דערוואַרטן אַז די מאַסע וועט זיין כאַרטבראָוקאַן איבער די קליין וואן.

אַטראַקטיוו אויסזען

נו, מיר גאַט צו די פונט. אפילו די מיטאָס פון קליין קאַראַוואַנז אנגעהויבן ביסלעכווייַז ייַנבראָך. און וואָס קאַנטריביוטיד צו דעם? גאָרנישט אָבער אַ שיין פאָרעם. נו יאָ, אַנדערש מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די דיזיינערז פון Peugeot האָבן אַ גוטע באַזע דאָס מאָל. נאָך, אַ שיין "צוויי הונדערט און זעקס", וואָס האט צו לייגן צו די לעבן נאָז בלויז לפּחות אַזאַ אַ לעבן טאָכעס. אויב מיר קוקן אין די גרונט סילאַוועט, מיר געפֿינען אַז קיין רעוואַלושאַנז האָבן שוין געמאכט אין דעם שטח.

די פּעוגעאָט 206 סוו איז דיזיינד ווי אַלע אנדערע וואַנס. אזוי, די דאַך איבער די קעפ פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז, ווי געוויינטלעך, האלט אין דער זעלביקער הייך און דאַן סטעפּלי דיסענדז צו די דערציען באַמפּער. אָבער, זיי האָבן ענריטשט אַלץ מיט דעטאַילס וואָס וועט ברענגען דעם קליין וואן צו לעבן. ניט נאָר דעם! צוליב זיי, די קליין פּעזשויטשעק איז געווען ווי קיוט ווי זיך.

איינער אַזאַ כידעש איז די אַניוזשואַלי שייפּט טיילליגהץ וואָס דורכנעמען טיף אין די פענדער אונטער די דערציען זייַט פֿענצטער. עס קען אויך זיין געשריבן פֿאַר די ריזיק גלאז אויף די הינטער-לויט, וואָס איז שווער טינט צו ווייַטער באַלעבן די הינטן, און וואָס קענען אויך זיין געעפנט סעפּעראַטלי פון די טיר. דורך דעם וועג, פֿאַר דעם "טרייסט" איר יוזשאַוואַלי האָבן צו באַצאָלן עקסטרע. אפילו מיט פיל גרעסערע און מער טייַער וואַנס! די דיזיינערז אויך געדריקט די דערציען טיר כאַנדאַלז אין די גלאז ראָמען וואָס מיר האָבן שוין געזען אויף די Alfa 156 ספּאָרטוואַגאָן, ריטיינד די ספּאָרטי ברענוואַרג היטל פּלאַן און אַטאַטשט שוואַרץ לאַנדזשאַטודאַנאַל דאַך ראַקס צו די באַזע פּעקל. סאָונדס שיין פּשוט, רעכט? דאָס איז ווי עס קוקט.

שוין באַרימט ינלענדיש

די ינלענדיש, פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות, האט אַנדערגאָן פיל ווייניקער ענדערונגען. דע ר ארבעטם־פלא ץ פו ן דע ר דרייווע ר או ן דע ר פלא ץ פא ר דע ר פאזאזשיר , זײנע ן געבליב ן גענוי , װ י מי ר זײנע ן געװע ן צוגעװוינ ט אי ן ד י אנדער ע צװ ײ הונדער ט זעקם . פונדעסטוועגן, עטלעכע ינאָווויישאַנז זענען באמערקט. דאָס איז ספּעציעל אמת פון די הייבער אויף די סטירינג ראָד פון די ראַדיאָ, וואָס איז ניט בלויז ערגאַנאַמיק, אָבער אויך קאַמביינז עטלעכע פאַנגקשאַנז.

אויך נייַ איז די לינקס הייבער אויף די סטירינג ראָד, וואָס האט אַ באַשטימען מיטן נאָמען "אַוטאָ". דריקן די באַשטימען צו אָנהייבן אָטאַמאַטיק קשר פון די כעדלייץ. אָבער, מאַכן קיין גרייַז, דעם שטריך איז ליידער נישט אַליינד מיט אונדזער געסעצ - געבונג. די אָטאַמאַטיק כעדלייץ אַקטאַוויישאַן איז קאַנטראָולד דורך אַ טאָגליכט סענסער, וואָס מיטל אַז די לייץ קער אויף און אַוועק דיפּענדינג אויף די אַמביאַנט ליכט. אַזוי אויב איר ווילן צו פאָר אין די כּללים, איר נאָך האָבן צו קער די לייץ אויף און אַוועק מאַניואַלי. און טאָן ניט פאַרגעסן - די סענסאָרס אויך פירן נייַקייַט. נו, יאָ, אין פאַקט, בלויז אָנווייַז צו זיי, ווייַל די לעצטע זענען כיילייטיד נישט אין מאַראַנץ בייַ נאַכט, אָבער אין ווייַס.

אַנדערש, ווי שוין דערמאנט, די סוויווע פון ​​די שאָפער בלייבט אַנטשיינדזשד. דאָס מיטל אַז יענע וואָס זענען העכער ווי 190 סענטימעטער וועט נישט זיין צופֿרידן מיט אַ זיצן שטעלע. זיי זענען דער הויפּט זארגן וועגן די שטעלע און ווייַטקייט פון די סטירינג ראָד, ווייַל עס איז בלויז הייך אַדזשאַסטאַבאַל. פּאַסאַזשיר דריווערס וועט האָבן קאָנפליקט צו סטרויערן די הייך פון די שאָפער אַוועקזעצן, ווייַל דער פרילינג איז גאָר שייגעץ און ריקווייערז קליין קראַפט ווען לאָוערינג.

פֿאַר ווער עס יז וואס ליב ימפּעקקאַבלע מאַקאַניקס, די אַ ביסל ומפּינקטלעך גירבאַקס און די (צו) לאַנג יבעררוק הייבער טראַוואַלז קענען זיין באַשולדיקט. אויב איר איגנאָרירן דעם, די געפיל אין דעם פּעזשעיסעק קענען זיין זייער אָנגענעם. ספּעציעל אויב איר באַרייַכערן די ינלענדיש מיט עטלעכע אַקסעסעריז פון די עקסטראַז רשימה. פֿאַר בייַשפּיל, מיט אַ ראַדיאָ, סי שפּילער, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, סי טשאַנגער, יאַזדע קאָמפּיוטער, רעגן סענסער ...

וואָס וועגן דיין צוריק?

פון קורס, עס איז גאָר קרום צו דערוואַרטן אַז אין די צוריק אַוועקזעצן פון אַ מאַשין פון דעם קלאַס איר וועט געפֿינען גענוג פּלאַץ פֿאַר דרייַ אַדאַלץ, אַפֿילו אויב זייער זיכערקייַט איז געזונט זאָרגן. אין דורכשניטלעך, הויך מענטשן וועלן נישט האָבן כעדרום, וואָס איז נישט טיפּיש פֿאַר לימאַזינז, אָבער זיי וועלן נישט האָבן פּלאַץ פֿאַר לעגס און עלבאָוז. די זעלבע מיט די 206 SW אַז קינדער קענען קאַמפערטאַבלי פאָר פון הינטער.

נו, איצט מיר קענען באַקומען צו די דנאָ פון וואָס מאכט דעם פּעוגעאָט אַזוי יקסייטינג. קעסטל! אין פאַרגלייַך מיט די סטאַנציע וואַגאָן, עס איז בלי פיל מער פּלאַץ - פּונקט אונטער 70 ליטער. אָבער, עס איז אמת אַז עס קען נישט גאָר קאָנקורירן מיט טאָמער די מערסט טשיקאַווע קאָנקורענט אין זיין קלאַס, די סקאָדאַ פאַביאָ קאָמבי, ווייַל 313 ליטער קאַמפּערד צו 425 ליטער מיטל 112 ליטער ווייניקער פּלאַץ. אָבער טאָן ניט לאָזן אַז איר גאָר נאַרן.

די דאַך געשטעל אין די 206 SW איז כּמעט רעקטאַנגגיאַלער אין גרייס, וואָס בלי ספק אָפפערס אַדוואַנטידזשיז, אָבער מיר מוזן ונטערשטרייַכן אַז זיין דנאָ סטייז פלאַך אפילו ווען איר פאַרלייגן די דערציען באַנק, וואָס קענען זיין צעטיילט דורך אַ דריט. און אויב איר טראַכטן וועגן די דערציען פֿענצטער, וואָס קענען זיין עפן סעפּעראַטלי פון די טיר, מיר קענען זאָגן אַז די דערציען פֿענצטער אין די 206 SW קענען זיין זייער נוציק. וואָס טאַקע זאָרג מיר איז אַז (אויך פון די עקסטראַז רשימה) עס איז אוממעגלעך צו ימאַדזשאַן די לאָך אין די צוריק פון די דערציען אַוועקזעצן, וואָס איז יוזשאַוואַלי געניצט פֿאַר טראַנספּאָרטינג סקיס, וואָס מיטל אַז אין דעם פאַל, בייַ מינדסטער איין פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ מוזן זיין שטענדיק. מקריב געווען.

זאל ס שלאָגן דעם וועג

וואָס מאָטאָר אין די פּאַלאַט איז די מערסט פּאַסיק איז נישט שווער צו באַשליסן, סייַדן, פון קורס, דער באַשלוס טוט נישט אָפענגען אויף די סומע אין די באַנק חשבון. דאס איז יוזשאַוואַלי דער גרעסטער, סטראָנגעסט, און ביי ווייַט די מערסט טייַער. א מאָדערן דיעסעל אַפּאַראַט מיט אַ 2.0 הדי פירמע טוט נישט טרעפן אַלע די באדינגונגען, ווייַל עס איז נישט די מערסט שטאַרק, אָבער דעריבער די גרעסטע און איינער פון די מערסט טייַער. אָבער, עס קעסיידער ריאַשורז די שאָפער אַז עס קען זיין די מערסט פּאַסיק, כאָטש די 206 SW איז ספּאָרטי גענוג צו גלייַכן איינער פון די מער שטאַרק (1.6 16 וו אָדער 2.0 16 וו) גאַזאָלין וניץ.

אָבער: גענוג טאָרק צו טרעפן אַלע די דאַרף פון די שאָפער אין די אַרבעט געגנט ווו די קראַנקשאַפט נאָרמאַלי ראָוטייץ, זייער פּאַסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און גאַנץ לייַטיש לעצט גיכקייַט, פילע דריווערס קענען זיכער דערגרייכן (פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס) בעסער אַקסעלעריישאַן. אַדמיטאַדלי, טראָץ זיין גרויס דערציען סוף, די Peugeot 206 SW איז נישט דערשראָקן פון עקן. ווי זיין לימאַזין ברודער, ער קומט זיי סאַווראַנלי און ימפּרעסיז מיט אַ גאָר נייטראַל שטעלונג פֿאַר אַ לאַנג צייט. אָבער, דער מאָמענט איר קרייַז די גרענעץ, איז אַ ביסל מער פּראָטים אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד, ווייַל פון די קינעמאַטיק דערציען אַקס. אָבער דאָס קען ימפּאָנירן אפילו יינגער, אַ ביסל מער אַטלעטיק ענטוזיאַסץ.

און די יענער איז פאקטיש בדעה פֿאַר די Peugeot 206 SW. צו זיין מער גענוי, דאָס איז בדעה פֿאַר יונג קאַפּאַלז וואָס ווי צו לעבן אַקטיוולי. די פאָרעם פון די דיזיינערז איז ווייַט פֿון אַ שטיל משפּחה לעבן. פאַרקערט!

Matevž Koroshec

פאָטאָ: Aleš Pavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	66 קוו (90 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	13,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	179 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,3 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	1 יאָר גענעראַל וואָראַנטי אַנלימאַטאַד מיילידזש, 12 יאָר זשאַווער דערווייַז

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 85,0 × 88,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1997 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 17,6:1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ביי 4000 / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 33,0 קוו / ל (44,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 205 נם ביי 1900 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער (גאַרעטט), אָפּצאָל לופט אָוווערפּרעססורע 1,0 באַר - פליסיק קאָאָלינג 8,5 ל - מאָטאָר בוימל 4,5 ל - באַטאַרייע 12 וו, 55 אַה - אָלטערנייטער 157 א - אַקסאַדיישאַן קאַטאַליסט
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - איין טרוקן קלאַטש - 5 ספּיד מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,455 1,839; וו. 1,148 שעה; III. 0,822 שעה; IV. 0,660; v. 3,685; 3,333 פאַרקערט - 6 דיפערענטשאַל - 15J × 195 רימז - 55/15 ר 1,80 ה טירעס, 1000 עם ראָולינג קייט - גיכקייַט אין 49,0 רפּם ביי XNUMX קילאמעטער / ה
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 179 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 13,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל)
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס = 0,33 - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, טאָרסיאָן באַר ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבער - צוויי-קאָמפּאָנענט. קאַנטור בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק (פּויק קולד) פּויק, מאַכט סטירינג, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,1 .XNUMX טורנס צווישן עקסטרעם ווייזט
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1116 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1611 קג - ערלויבט טריילער וואָג 900 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע, קיין דאַטן
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4028 מם - ברייט 1652 מם - הייך 1460 מם - כווילבייס 2442 מם - פראָנט שפּור 1425 מם - דערציען 1437 מם - מינימום ערד רעשוס 110 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,2 עם
ינער דימענשאַנז:	לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1530 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1380 מם, דערציען 1360 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 870-970 מם, דערציען 970 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 860-1070 מם, דערציען אַוועקזעצן 770 - 560 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל
קעסטל:	נאָרמנאָ 313-1136 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 25 °C - פּ = 1014 מבאַר - רעל. vl. = 53% - מיילידזש סטאַטוס: 797 קילאמעטער - טירעס: קאָנטינענטאַל פּרעמיום קאָנטאַקט
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	34,4 יאָר ( 151 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	10,5 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	13,5 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	183 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	6,6 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	7,6 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (315/420)

• די Peugeot 206 SW איז אָן צווייפל די פרישאַסט און מערסט טשיקאַווע מאַשין אין זיין קלאַס. א מאַשין וואָס גאָר דיספּעלז די מיטאָס פון קליין וואַנס דיזיינד בפֿרט פֿאַר משפחות מיט אַ ענג בודזשעט. נעמלעך, צו אים ווענדט זיך יונגע לײַט, וואָס האָבן אפֿשר נאָך גאָר נישט געטראַכט וועגן וואַנס.

• עקסטעריאָר (12/15)

  די 206 סוו איז קיוט און די מערסט פריש פון די קאַראַוואַנז. די ווערקמאַנשיפּ איז דורכשניטלעך האַרט, אַזוי ביי העכער ספּידז די טרונקס שנייַדן גאַנץ הויך דורך די לופט.

• ינלענדיש (104/140)

  די ינלענדיש גאָר טרעפן די באדערפענישן פון צוויי אַדאַלץ, די ויסריכט אויך, אַ ביסל מער ופמערקזאַמקייט קען זיין באַצאָלט בלויז צו די לעצט ענדיקן.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (30
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר גלייַכן די כאַראַקטער פון דעם פּעוגעאָט בישליימעס, און די טראַנסמיסיע, וואָס אָפפערס (צו) לאַנג אַרומפאָרן און בלויז דורכשניטלעך פּינטלעכקייַט, פארדינט עטלעכע סקאַנדאַל.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (74
  
  
  / איין)

  פּאַזישאַנינג, האַנדלינג און קאַמיונאַקאַטיוו מאַקאַניקס זענען קאַמענדאַבאַל, און פֿאַר מער פאַרגעניגן, איר זאָל פּלאַנירן די שאָפער 'ס אַוועקזעצן מער קערפאַלי (ינסטאַלירן די סטירינג ראָד ...).

• פאָרשטעלונג (26/35)

  די צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל ימפּרעסיז מיט טאָרק, שפּיץ גיכקייַט און מיטל האַרט אַקסעלעריישאַן.

• זיכערהייט (34/45)

  עס האט אַ פּלאַץ (אַרייַנגערעכנט אַ רעגן און טאָגליכט סענסער - אָטאַמאַטיק כעדלייץ), אָבער ניט אַלע. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז אַן עקסטרע אָפּצאָל פֿאַר די זייַט אַירבאַג.

• עקאנאמיע

  די באַזע פּרייַז פון די Peugeot 206 SW 2.0 HDi איז גאַנץ טעמפּטינג, ווי אויך די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס ס ניט נאָר וועגן די וואָראַנטי.

מיר לויבן און טייַנע

לעבעדיק יוגנטלעך פאָרעם

באַזונדער עפענונג פון די צוריק

דאַך זייַט מיטגלידער זענען שוין אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל

רעקטאַנגגיאַלער באַגאַזש אָפּטייל

פלאַך שטאַם שטאָק אפילו מיט די דערציען אַוועקזעצן פאָולדאַד אַראָפּ

שטעלע אויף דעם וועג

סטירינג שטעלע

אַ ביסל ומפּינקטלעך גירבאַקס

(אויך) לאַנג גאַנג הייבער סטראָקעס

מיטל ענדיקן אין די ינלענדיש

לעגראָאָם און עלנבויגן פּלאַץ אויף די צוריק באַנק

עס איז קיין עפן אין די הינטן פון די דערציען אַוועקזעצן פֿאַר טראַנספּאָרטינג מער זאכן