פּעוגעאָט 206 1.6 קסט
די דרייווערס פּלאָמבירן פלייסיק אויס די רעקאָרד בוך, וואָס איז לעצטנס דאַמאַנייטאַד דורך דייַטש נעמען - נירנבערג, פראנקפורט, דוסלדאָרף. אין זומער און פרי האַרבסט, ווי אויך ביי די פאָרמולאַ 1 ראַסעס אין מאָנזאַ, די 20-מאַשין איז געפארן פילע קילאָמעטערס צוזאמען די דייַטש שפּור. עס, פון קורס, מיר האָבן נישט אנטשולדיגט פֿאַר איר, די דורכשניטלעך ספּידז זענען הויך, אַזוי עס איז נישט חידוש אַז זינט דער ערשטער באַריכט פון די סופּערטעסט אויף XNUMX טויזנט קילאָמעטערס, די קאַנסאַמשאַן איז אויך געוואקסן.
משמעות, אין דער ערשטער פינפט סופּערטעסט פון פּעזשיטשעק ס לעבן, מיר געווען אַ ביסל סאַפטער מיט די גאַז טרעטלען. דער רעזולטאַט איז געווען 8 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, און די נומער איז איצט געוואקסן צו 16 ליטער.
אבע ר אי ן פארבינדונ ג מי ט ד י שוי ן דערמאנט ע קילאמעטע ר פו ן דע ר דײטשע ר רוט , דע ר מאטאר ן פו ן ד י צװ ײ הונדערט־זעקס ם איבערפרעסט , קענע ן ני ט באטראכט ן שלעכט , װײ ל ע ר הא ט זי ך באװיזן . עס איז נישט פּונקט אַ רייסער, אַזוי מיר אָפט ראָוד פֿאַר לאַנג פּיריאַדז מיט פול גערגל, אָבער עס איז שטיל גענוג צו נישט ווערן מיד איבער לאַנג דיסטאַנסאַז, און עס איז אויך פלינק גענוג אין שטאָט. און דער עיקר, האָט ער אונדז נישט אָפּגעלאָזן, ווײַל ער האָט קיינמאָל נישט געהוסטן. עס איז די זעלבע מיט די גירבאַקס - די שיפט הייבער איז אַ ביסל ומפּינקטלעך און די יבעררוק זיך איז גאַנץ הויך, אָבער עס איז געווען די זעלבע זינט טאָג איין און עס איז קיין אָנצוהערעניש אַז זיין געזונט וועט פאַרערגערן אין קיין וועג.
ווי אַ רעזולטאַט, עס זענען געווען אנדערע ערראָרס. נאָכן גיין 30-20 קילאָמעטערס, האָבן מיר גענומען Dvestošestica צו דער דינסט סטאַנציע, וווּ מיר, ווי געוויינטלעך, האָבן דורכגעקאָכט און געביטן די בוימל און פילטערס. גלײכצײטי ק זײנע ן אוי ך פארביט ן געװאר ן ד י װישער־בליידס , װעלכ ע זײנע ן שוי ן געװע ן גאנ ץ אויסגעארבעט , או ן האב ן אנגעהויב ן לאז ן אויםעלייג ע שינע ן אויפ ן גלאז . די לעצט כעזשבן איז געווען גאַנץ גינציק - פּונקט אונטער XNUMX טויזנט טאָלער.
אין אַדישאַן צו רעגולער וישאַלט, מיר האָבן פאַרפעסטיקט עטלעכע מינערווערטיק פלאָז: מיר דערטרונקען געווארן די פּלאַסטיק קריקאַץ וואָס זענען ארויס אין ביידע ב-פּילערז, און טאַמעד די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן העאַדרעסט, וואָס האט נישט וועלן צו בלייַבן אין אַ געגעבן שטעלע, אָבער שטענדיק געגאנגען אַראָפּ צו די זייער דנאָ. שטעלע. זינט די 206 איז נאָך אונטער וואָראַנטי, דאָך מיר זענען נישט טשאַרדזשינג פֿאַר דעם פאַרריכטן און די קריקאַץ האָבן נישט ריספּאַנד פֿאַר די ווייַטער טויזנט קילאָמעטערס.
עס זענען צוויי מער טשיקאַווע איינסן אין די פּראָבע בוך: אין 28 טויזנט קילאָמעטערס אַ ליכט ציבעלע אין די פראָנט לינקס כעדלייץ איז ניט אַנדערש, און נאָך זיבן טויזנט קילאָמעטערס אַ ליכט ציבעלע אין די פראָנט רעכט כעדלייץ איז ניט אַנדערש. די דריווערס וואָס ריפּלייסט זיי קאַמפּליינד אַז די אַרבעט איז זייער טיירינג, ווייַל עס איז נישט גענוג פּלאַץ אַרום די לאמפן.
דער ערשטער הויפּט דורכפאַל פארגעקומען ביי 37.182 קילאָמעטערס. אפגעזאגט לופט קאַנדישאַנער, וואָס פּראָווען זיך בישליימעס אויף הייס זומער טעג. אין די דאַשבאָרד הינטער די לופט קאַנדישאַנער קנעפּל, ערשט אַ שנעל באַשטימען איז געווען דייַטלעך, דערנאָך עס נאָך געארבעט פֿון צייט צו צייט, דערנאָך גאָר סטאַפּט גערעדט. די פּאָזיציע "דער מאַשין האט בלויז אַ באַשטימען און אַ לופט קאַנדישאַנער גראדן לאָמפּ" אין די פּראָבע בוך געפֿירט צו אַ שנעל רופן צו דינסט, און "צוויי הונדערט און זעקס" לינקס אונדז פֿאַר צוויי טעג.
די לופט קאַנדישאַנער איז געשווינד ריפּערד, בלויז די מאַכט ריליי איז ניט אַנדערש (די פאַרריכטן איז דורכגעקאָכט אונטער וואָראַנטי), און די רוען 206 צייט איז געגאנגען צו די פּיינט קראָם, ווו זיי טאַקאַלד די האָלעס אין די פראָנט און דערציען לינקס פענדערז. די קאר האט זיי אויפגעכאפט אויפן פארקינג פאר די ערשטע אויבערשטע באריכט; די שולד איז געבליבן אומבאַקאַנט, די שעדיקן איז געווען קאַמפּאַנסייטאַד דורך די פאַרזיכערונג געזעלשאַפט.
אמת, די דיסקריפּשאַנז פון די ערראָרס זענען גאַנץ לאַנג, אָבער די ערראָרס זיך זענען קליין און ומשעדלעך, אין קורץ, גאָרנישט ווי דאָס, וואָס וואָלט זיין צו אַלאַרמינג. דערצו, אין אַלע אנדערע שייך די 206 האט געגרינדעט זיך. רובֿ דריווערס נאָך לויבן די סיץ און טרייסט, טייל מאָל באַראַטינג די סטירינג ראָד פֿאַר קאַנטראָולינג די ראַדיאָ און ילומאַנייטינג די באַשטימען ביי נאַכט צו דרייען אַלע פיר ריכטונג ינדאַקייטערז. ינטערעסטינגלי, דוועסטאָשעסטיצאַ טוט נישט שלאָפן אַ איין נאַכט אין פראָנט פון די לייט און איר ראַרעלי זען איר אין די פּאַרקינג פּלאַץ. מיילידזש אַקיומיאַלייץ ינקרעדאַבלי געשווינד, עס איז אַ לאַנג ריי פֿאַר קיז, וואָס זאגט אַ פּלאַץ וועגן די מאַשין ווי אַ גאַנץ.
Dusan Lukic
פאָטאָ: Peter Humar און Urosh Potocnik.
פּעוגעאָט 206 1.6 קסט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 65 קוו (90 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה, טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 78,5 רענטגענ 82,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1587 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,2: 1 - מאַקסימום מאַכט 65 קוו (90 הפּ) ) ביי 5600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 135 נם ביי 3000 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (קייט) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און יגנישאַן (באָש מפּ 7.2) - פליסיק קאָאָלינג 6,2 ל - מאָטאָר בוימל 3,2 ל - אַדזשאַסטאַבאַל קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - איין טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,417 1,950; וו. 1,357 שעה; III. 1,054 שעה; IV. 0,854 שעה; v. 3,580; דערציען 3,770 - אונטערשייד אין 175 דיפ - 65/14 XNUMX H טירעס (Michelin Energy XSE) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,7 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 ל / 100 קילאמעטער (אַנלידיד גאַזאָלין OŠ 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, פרילינג לעגס, דערציען איין סאַספּענשאַן, טאָרסיאָן באַרס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - צוויי-ראָד בראַקעס, פראָנט דיסקס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק, מאַכט סטירינג, אַבס - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג, סערוואָ |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1025 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1525 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט בראַקעס 1100 קג, אָן בראַקעס 420 קג - אינפֿאָרמאַציע אויף די ערלויבט דאַך מאַסע איז ניט בנימצא |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3835 מם - ברייט 1652 מם - הייך 1432 מם - כווילבייס 2440 מם - שפּור פראָנט 1435 מם - דערציען 1430 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,2 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1560 מם - ברייט 1380/1360 מם - הייך 920-950 / 910 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 820-1030 / 810-590 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 245-1130 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C, פּ = 969 מבאַר, רעל. vl. = 67% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,5 יאָר ( 151 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
סופּערטעסט 206 האלט צו פאַרדינען מייל רילייאַבלי. עטלעכע מינערווערטיק מאַלפאַנגקשאַנז אין די ערשטער 40 מייל האָבן נישט פאַרמינערן די positive רושם אויף דעם וועג.
מיר לויבן און טייַנע
עטלעכע קריקיץ פון פּלאַסטיק טיילן
ראַדיאָ קאָנטראָל הייבער אויף די סטירינג ראָד
ינסטאַלירונג פון די פראָנט מאַכט פֿענצטער באַשטימען
