פּעוגעאָט 607 2.9 וו 6 פּאַק העלפאַנדביין
ביידע האָבן די פּאַק Ivoire ויסריכט פירמע וואָס איז סלאָוועניש פֿאַר "פּראַקטאַקלי ריין און וואָכעדיק ויסריכט", פֿאַר אַן עקסטרע אָפּצאָל איר קען נאָר ווינטשן פֿאַר קסענאָן כעדלייץ, נאַוויגאַציע, זכּרון, אַוועקזעצן סעטטינגס אָדער עפּעס ענלעך. א גוטע געשעפט פאר צען מיליאן, אויב מען פארגעסט אז די זעקס וואך איז נישט פון די יאנגסטע קארס.
מאַכן קיין גרייַז: די 607 האט אויך אַנדערגאָן רידזשווואַניישאַן, פּונקט ווי די קאַרס: עטלעכע נייַ פארבן און מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש, נייַ רימז, און ווען עס קומט צו שיכלעך, עס איז אויך אַ נייַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם, פּאַרקינג סיסטעם איצט עס האט סענסאָרס אויף די פראָנט, אַ נייַע בלועטאָאָטה האַנד-פריי סיסטעם, און אויף די אַרויס איר אויך דערקענען די נייַ זעקס-אַוועקזעצן פֿון גוף-בונט באַמפּער סטריפּס און אַ נייַע פראָנט באַמפּער פאָרעם (מיט אַ גרויס פריש לופט ויסגאַנג). דריי אינטשעס לענגער פאר די פראנט רעדער.
די 30 מם פאַרגרעסערן אין פראָנט אָוווערכאַנג איז דער רעזולטאַט פון אַ נייַ האַרץ - אַ 2-ליטער טורבאָדיעסעל (פּעוגעאָט נאָר טראָגן די HDi פירמע) מיט אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער. אבער מער וועגן דעם ווערסיע פֿאַר אן אנדער מאָל, דאָס מאָל מיר טעסטעד זייַן פּרייַז עקוויוואַלענט (יאָ, פּעוגעאָט איז אויך איינער פון די בראַנדז וואָס "סובסידירן" דיעסעל מאַשין דריווערס אויף די קאָסט פון פּעטראָל מאַשין דריווערס). עס איז אויך אַ ביסל ריפערבישט בעשאַס די רידזשווואַניישאַן. עס איז איצט טויגעוודיק צו פירן 7 גלאַט פערד וואָס זענען גאָר שטיל רובֿ פון די צייַט, אָבער רעספּאָנד צו די רידער ס געוואקסן פאדערונגען מיט אַ מאַפאַלד גראָב.
די קאָמבינאַציע מיט די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז ויסגעצייכנט, און די גרייטקייט פון די גירבאַקס צו רעדוצירן אין צייט (שוין ווען ברייקינג) איז ספּעציעל ימפּרעסיוו. דעם ילימאַנייץ די נויט פֿאַר (אַנדערש מעגלעך) מאַנואַל סאַקווענטשאַל סוויטשינג. דער מאַשין טאַקע יגזאַמפּאַלז די עסאַנס פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין אַ גוטע מאַשין: סטאַק אין ד און פאַרגעסן אַלץ צוזאַמען. עס איז שטענדיק גענוג מאַכט (לעפיערעך, פון קורס), עס איז ניט דאַרפֿן צו הערן צו די זשומען פון אַ דיעסעל מאָטאָר, קיין דזשערקס פון די טורבאָטשאַרגער. און די קאַנסאַמשאַן, מיט אַ דורכשניטלעך פון פערצן ליטער, איז אויך נישט צו הויך.
אין דערצו, די אָטאַמאַטיק האט אן אנדער גוטע שטריך, ניימלי, עס בישליימעס מאַסקס אַלע די נעגאַטיוו פֿעיִקייטן פון די פראָנט-ראָד פאָר, ספּעציעל אין קאָמבינאַציע מיט הויך מאַכט און גאַנץ ווייך, באַקוועם שאַסי אַדזשאַסטמאַנט. די קער פון די ווהעעלס צו נייטראַל (אפילו אין קאָרנערערינג) איז אַזוי קליין אַז די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם זאָל נישט זייער אַרייַנמישנ זיך מיט קאָמוניקאַציע צווישן די שאָפער און די פאָרמיטל.
שאסיי? מערסטנס באַקוועם, דעמאָלט באַקוועם, און בלויז אין די דריט - באַקוועם. עס איז בעסער נישט צו רעדן וועגן ספּאָרצמאַנשיפּ. בלויז עטלעכע קלעפּ שטעכן דורך די הינטן פון פּאַסאַזשירן, און זיי הערן זיי איידער זיי פילן זיי. עס איז אַ שאָד אַז די פראָנט סיץ זענען נישט אַזוי באַקוועם: עס איז נאָך נישט גענוג לאַנדזשאַטודאַנאַל רייזע, די זעלבע זאַך מיט אַדזשאַסטינג די טיפקייַט פון די סטירינג ראָד, און בכלל טייץ גרעסערע דריווערס אויף לאַנג טריפּס.
דער בעסטער לייזונג (מיט קליין פּאַסאַנדזשערז אין פראָנט) איז צו פאָרן אין די דערציען סיץ, אָבער די עלטער פון די זעקס-סיטער פּלאַן איז אויך באקאנט דאָ: געגעבן די קוילעלדיק לענג פון די מאַשין, די כווילבייס און דעריבער די ינלענדיש לענג איז קירצער, אַזוי טאָן ניט דערוואַרטן אמת פּלאַץ לוקסוס. אבער פֿאַר די פּרייַז, עס איז נישט שלעכט.
אַנדערש, די עסאַנס פון דעם "ניפּעוגעאָט" דעפּענדס אויף פּרייז און ויסריכט. פֿאַר גוט $ 10 מיליאָן איר באַקומען אַ גליטשיק אָבער אַנדערש נישט די מערסט פּרעסטידזשאַס טראָג מיט אַ פּלאַץ פון ויסריכט, טרייסט און פאָרשטעלונג. סיידן איר זענען קאַליע מיט גרויס נאָמען בראַנדז און אַ ספּאָרט לימאַזין (און איר זענט נישט מער ווי אַכציק פֿיס הויך), איר קענט נישט געבן אַ ברירה פון זעקס וואָכן.
Dusan Lukic
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
פּעוגעאָט 607 2.9 וו 6 פּאַק העלפאַנדביין
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 155 קוו (211 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 235 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 14,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - V-60 ° - פּעטראָל - דיספּלייסמאַנט 2946 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 155 קוו (211 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 290 נם ביי 3750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/50 ר 17 ה (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 235 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1644 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2144 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4902 מם - ברייט 1835 מם - הייך 1442 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 80 ל. |
| קעסטל: | 481 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 9 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 63% / צושטאַנד, קילאמעטער מעטער: 2165 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,7 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 29,9 יאָר ( 181 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,2 / 14,9 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 14,3 / 17,0 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 230 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
בי עם דאבל יו? מערסעדעס? אַודי? אפֿשר, אָבער פֿאַר אַ פּלאַץ מער געלט. די 607 אָפפערס בלויז אַ ביסל נידעריקער מדרגה פון טרייסט פֿאַר אַ פּלאַץ ווייניקער געלט - אַ ביסל ווייַל פון זיין עלטער (און די פֿאַרבונדן שאָרטקאָמינגס), אַ ביסל ווייַל פון די געזונט פון די סאָרט.
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
ויסריכט
נאָך פריש קוק
דרייווינג שטעלע (גרעסערע דריווערס)
סאַלאָן פּלאַץ
סטירינג ראָד אָן באַמערקונגען
