פּעוגעאָט 508 סוו - 28 מילאַמיטערז גרעסער
עס ווינס אין פּראַקטיקאַלאַטי, אָבער נאָך קוקט פענאָמענאַל - אַזוי די פּעוגעאָט 508 סטאַנציע וואַגאָן קענען זיין בעקיצער דיסקרייבד, ד.ה. מיט די צונעמעניש SW אין דעם טיטל. לאָמיר זען וואָס די עקסטרע 28 מילאַמיטערז טאָן.
דורך מאַרק הקדמה נייַ 508, פּעוגעאָט ער שטעלן אַלץ אויף איין קאָרט - די מאַשין האט צו איבערצייגן מיט זייַן אויסזען און ווערקמאַנשיפּ. ד י פראנצויז ן זײנע ן געװע ן אזו י זיכער , א ז ז ײ האב ן פו ן אל ע זײט ן געשריג ן װעג ן ארײנגײ ן אי ן פרײע ם קלאס . און קוקנדיג אויף די פארקויפן סטאטיסטיקס איז זיכער צו זאגן אז דאס איז געווען א שריט אין א גאר גוטע ריכטונג. אין 2019 אויף פּעוגעאָט 508 מער ווי 40 5 מענטשן באַשלאָסן, דאַנק צו וואָס די מאַשין אריבערגעפארן אַרויף צו XNUMX אָרט אין זייַן קלאַס, געפונען זיך אויף די כילז פון Ford Mondeo און Opel Insignia.
O פּעוגעאָט 508 כּמעט אַלעמען געשריבן, ראַגאַרדלאַס פון צי זיי זענען positive אָדער נעגאַטיוו באַמערקונגען. אַלע דעם איז רעכט צו דער יחיד אויסזען און כאַראַקטער, וואָס, ליידער, אַ ביסל אַנדערמיינד די פּראַקטיקאַלאַטי פון די מאַשין. אָבער, די פראנצויזיש נאכגעגאנגען דעם קלאַפּ און צוגעגרייט אַ סוו ווערסיע וואָס זאָל געבן אונדז מער ניצלעך פּלאַץ.
אָבער, סטאַנציע וואַגאָן ללבער קענען זיין אַ זייער טריקי טעמע פֿאַר סטייליסס. פּעוגעאָט נאכאמאל האט ער געטון א גרויסע ארבעט. טראָץ דער פאַקט אַז די דערציען אָוווערכאַנג איז 28 מילאַמיטערז מער ווי די ווערסיע ספּעסיפיעד דורך די טראָג פאַבריקאַנט (אנדערע דימענשאַנז פארבליבן אַנטשיינדזשד), עס קוקט בכלל קאָנסיסטענט און ניט ווייניקער אַגרעסיוו. צו זיין ערלעך, איך ווי די SW בעסער ווי די ליפטבאַק, וואָס אין טעאָריע זאָל זיין מער עלעגאַנט. די אַלורע וואַריאַנט מיר טעסטעד איז נישט יקוויפּט מיט פול געפירט כעדלייץ, אַזוי קראָום ינסערץ ריפּלייסט די כאַראַקטעריסטיש ליכט פאַנגז. צומ גליק, איינער פון די בעסטער סטילינג פֿעיִקייטן אין קאַרס בלייבט: פראַמעלעסס פֿענצטער.
ין פּעוגעאָט 508 סו מיר וועלן נישט געפֿינען קיין דיפעראַנסיז פון די ליפטבאַק. די דאַשבאָרד איז פּונקט די זעלבע ווי אין דער קלאַסיש ווערסיע, וואָס, פון קורס, זאָל נישט יבערראַשן אונדז. די גאנצע קאַנסאָול סעראַונדז אונדז מיט זייער גוט מאַטעריאַלס, און די הויפט אָרט איז פאַרנומען דורך אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג אַלע אויף-באָרד דעוויסעס, אַרייַנגערעכנט די לופטקילונג. עס איז אויך אַ קליינטשיק סטירינג ראָד און אַ דיגיטאַל זייגער אויפגעהויבן אויבן, וואָס די לעדזשאַביליטי פון וואָס און די אָפּעראַציע פון וואָס דאַרפן קיין אַקראַבאַטיק פון אונדז.
איר באשטימט דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו די דורכשניטלעך וויזאַביליטי - נידעריק דרייווינג שטעלע פּעוגעאָט 508 סו, קאַמביינד מיט די הויך גלאז שורה, מאַכן די ערשטער מאָומאַנץ אין די מאַשין באמת טשאַלאַנדזשינג. די דערציען מיינונג אַפּאַראַט מאכט די אַרבעט אַ ביסל גרינגער, אָבער בלויז ווען עס איז ליכטיק און די אָביעקטיוו איז נישט גראָב מיט שמוץ.
כאָטש די כווילבייס בלייבט אַנטשיינדזשד קאַמפּערד מיט די ליפטבאַק, עס איז נאָוטיסאַבלי מער לעגרום און כעדרום אין די דערציען אַוועקזעצן. די דאַךליין סלאָפּעס אַ ביסל סמודלי, וואָס געראטעוועט אַ ביסל עקסטרע סענטימעטער. כאָטש פּעוגעאָט קסנומקס עס איז נאָך קיין אָנהייב פֿאַר די "טרובלעמאַקער" קלאַס, אַזאַ ווי די Opel Insignia אָדער Skoda Superb.
דער זעלביקער מיט דעם שטאַם. פּעוגעאָט 508 סו עס באָוס אַ קאַפּאַציטעט פון 530 ליטער, און כאָטש די פיגור קוקט נישט ימפּרעסיוו אויף פּאַפּיר, די פּראַקטיקאַלאַטי איז מער ווי באַפרידיקנדיק. מיר האָבן עטלעכע כוקס און סטראַפּס פֿאַר סיקיורינג פרייַ באַגאַזש, אַ עפן פֿאַר טראַנספּאָרטינג מער זאכן אָדער אַ וואַל בלינד ינאַגרייטיד מיט אַ ייגל צו באַזונדער די באַגאַזש אָפּטייל פון די כאַטע. נאָך פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן באַקס, מיר באַקומען 1780 ליטער, אָבער די באַקס טאָן ניט ליגן גאַנץ פלאַך - אַ קליין מינוס איז פארלאנגט.
צי די Peugeot 508 SW פאָר ווי געזונט ווי אַ ליפטבאַק?
נאָך די סאַפּרייזינגלי ענדזשויאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג אַז די ליפטבאַק וואַריאַנט האט מיר, איך געהאט גאַנץ אַ פּלאַץ פון צוזאָג נאָך די SW און איך האָבן צו אַרייַנלאָזן אַז איך איז נישט דיסאַפּויניד אין אַלע. דאָס מאָל איך איז טעסטעד דורך די ווערסיע מיט די באַזע אַפּאַראַט 1.6 פּורעטעטש מיט 180 הפּ. און 250 נם פון טאָרק. טראָץ דער פאַקט אַז מיר טאָן ניט האָבן זייער גרויס קאַפּאַציטעט און 45 פערד ווייניקער קאַמפּערד צו די פריער טעסטעד 508די מאַשין איז געבליבן סאַפּרייזינגלי דינאַמיש. טעאָרעטיש, עס אַקסעלערייץ צו דער ערשטער הונדערט אין וועגן 8 סעקונדעס, און די שפּיץ גיכקייַט איז 225 קילאמעטער / ה.
די טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר האט אַ פּלאַץ פון מאַכט, אפילו ווען 508 SW מיר וועלן פּאַקן עס צו די שיעור. דער מאָטאָר ווייַזן קיין סימנים פון מידקייַט איבער כּמעט די גאנצע קייט. עס טוט נישט טאַקע ענין צי איר אַקסעלערייטינג פֿון נול אָדער פֿון אַ העכער גיכקייַט - פּורעטעטש קענען שטענדיק מאַכן דיין פאָר כמעט דרוק-פריי. די זייער הויך מאָטאָר אָפּערייטינג קולטור זאָל אויך זיין געלויבט. די פאָר טראגט כמעט קיין ווייבריישאַנז אָדער אַנוואָנטיד סאָונדס, וואָס, קאַמביינד מיט ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן פון די ינלענדיש, ינשורז הויך טרייסט פון באַוועגונג אויף דעם וועג.
די כּמעט שליימעסדיק בילד איז געענדיקט דורך די 1.6 פּורעטעטש מאָטאָר מיט 180 הפּ. פּעוגעאָט 508 סו דאס איז זיין זייער מעסיק ברענוואַרג אַפּעטיט. ווען דרייווינג סלאָולי אויף דער שאָסיי, עס איז נישט אַ פּראָבלעם צו פאַלן צו אַרום 5 ליטער. אין אַ שטאָט מיט אַ פּלאַץ פון פאַרקער דזשאַמז פּעוגעאָט וועגן 8-9 ליטער זענען פארלאנגט פֿאַר יעדער 100 קילאָמעטערס. דרייווינג אויף די שאָסיי קאַנסומז וועגן 7,5 ליטער, און רידוסינג די גיכקייַט צו 120 קילאמעטער / ה אַלאַוז איר צו רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן צו 6,5 ליטער. צוזאַמען מיט די 62-ליטער ברענוואַרג טאַנק, דאָס גיט אונדז אַ קייט פון 800 קילאָמעטערס.
די שטאַרקייט פון די פּראָווען טראַנסמיסיע פּעוגעאָט 508 סו דאָס איז די EAT8 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס קומט נאָרמאַל מיט דעם מאָטאָר. די Aisin גירבאַקס האט 8 גירז, די אָפּעראַציע איז גלאַט און כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל. אין פאַקט, עס נאָר סטאַרץ צו גיין אַוועק ווען איר דריקן דיין רעכט פֿיס אַראָפּ, און אויסערדעם, עס איז שווער צו באַשולדיקן איר פֿאַר עפּעס.
ינטערעסטינגלי, צוזאַמען מיט די 1.6 פּורעטעטש מאָטאָר מיט 180 הפּ. מיר באַקומען אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן ווי נאָרמאַל, וואָס איז קאַמביינד מיט עטלעכע דרייווינג מאָדעס. זיין וועריאַבאַל פאָרשטעלונג איז מערסט פּעלץ צווישן ספּאָרט און טרייסט מאָדעס, אָבער עס פּערפאָרמז זייער גוט אין יעדער באַשטעטיקן. עס גיט אַ באַטייטיק אַלע-קייַלעכיק פאָרשטעלונג מיט שטאַרק קאָרנערינג פעסטקייַט און יפעקטיוולי האלט דעם גוף אין קאָנטראָל בשעת עס איז באַקוועם און פעסט. קאַמביינד מיט אַ שנעל און גענוי סטירינג סיסטעם, דאָס מאכט פּעוגעאָט 508 סו קענען געבן אונדז אַ פּלאַץ פון דרייווינג פאַרגעניגן.
אויף לאַנג טריפּס, די סאַספּענשאַן לייכט קאָפּע מיט כּמעט קיין טיפּ פון אַניוואַננאַס. בלויז קורץ לאַטעראַל קליראַנסיז אויף די ראָודז מיינען אַז די סאַספּענשאַן סיסטעם טראַנסמיטט יידל ווייבריישאַנז אין די כאַטע. ווען ניצן די ליפטינג קאַפּאַציטעט פּעוגעאָט די סאַספּענשאַן טוט גאָרנישט מיט די עקסטרע פונט ארלנגעווארפן אויף עס, און די מאַשין בלייבט סטאַביל אַפֿילו אין הויך ספּידז.
Peugeot 508 SW איז נישט ביליק ...
פּעוגעאָט 508 סו צום באַדויערן, דאָס איז נישט אַ ביליק מאַשין. איר מוזן באַצאָלן PLN 1.5 130 פֿאַר אַ "באַזע" מיט אַ 129 BlueHDI 400 אַפּאַראַט אין די אַקטיוו ווערסיע. אויב איר זוכט פֿאַר פּעטראָול, דאָ איר דאַרפֿן צו גרייטן זיך פֿאַר אַ קאַנסאַמשאַן פון PLN 138 פֿאַר די 800 פּורעטעטש 1.6. דער מאָדעל וואָס מיר טעסטעד איז די אַלורע ווערסיע, די פּרייַז פון וואָס סטאַרץ פון PLN 180, אָבער מיר האָבן עטלעכע אַדישאַנז, וואָס מיטל די פּרייַז איז נעענטער צו 148 זלאָטיז. אין די שפּיץ פון די פּרייַז רשימה מיר געפֿינען די פּלוג-אין כייבריד, פֿאַר וואָס איר האָבן צו באַצאָלן PLN 200.
אין דעם פאַל פון פּעוגעאָט 508 די פראנצויזיש ווייַזן אַז איר קענען פאַרבינדן גוט פּראַקטיקאַלאַטי מיט בריליאַנט קוקט און גרויס סטיל. אויב איר זוכט פֿאַר די ביגאַסט מאַשין אין זיין קלאַס, די פּעוגעאָט וועט נישט זיין דיין בעסטער ברירה, אָבער אויב איר זוכט פֿאַר עפּעס וואָס דרייווז גרויס, רויך נישט און קענען שעפּן די גאסן, די 508 איינער פֿאַר איר. ברירה.
