Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, אָדער ווי פילע וואַנס זענען אין אַ סווו און ווי פילע סוווס אין אַ וואן?

אויב איר האָט געהאט אַ משפּחה צו גרויס פֿאַר אַ סטאַנציע וואַגאָן אין די '90 ס, איר קען נעמען זיי אויף אַ וואָלקסוואַגען ט 4 ויטאָבוס אָדער אין אַ באַקוועם מיניוואַן ווי די Ford Galaxy. הייַנט, קאַרס פון די יענער גרופּע זענען ינקריסינגלי ווענדן אין סוווס. דאָס איז פּונקט דער פאַל מיט די פּעוגעאָט 5008 דור. דער מאָדעל איז שוין דיסקאַסט אויף די בלעטער פון אונדזער וועבזייטל, אָבער דאָס מאָל מיר האַנדלען מיט די ריטשאַסט ווערסיע פון ​​​​עקוויפּמענט - GT.

ניו פּעוגעאָט 5008 - סווו אין די פראָנט, וואן אין די דערציען

כאָטש איך בין נישט אַ פאָכער פון סוווס, איך איז געווען יקסייטאַד צו פּרובירן פאָר די ביגאַסט. פּעוגעאָט. 5008 עס איז מער ווי אַ סווו. דאס איז א וואן וואס PSA האט צוגעפאסט צו די באדערפענישן פון היינטיגן מארקעט. די גרויס גוף איז אַ צוויי-באַנד גוף מיט אַ קלאר צעטיילט ריזיק פראָנט און אַ לאַנג ינלענדיש. די הויכע פענצטער ליניע און ברייטע אויסברייטונגען פון בלעטעל לייגען צו דעם "גרויס סווו" רושם, אָבער ווען מיר קוקן אין די דימענשאַנז, עס טורנס אויס אַז 5008 עס איז נישט אַזוי גרויס ווי עס מיינט. עס איז 4,65 מעטער לאַנג, 1,65 מעטער הויך און 2,1 מעטער ברייט.

די GT וואַריאַנט, ליידער, איז נישט אַ ספּאָרט. דאָס איז פשוט די העכסטן סטאַנדאַרט פון ויסריכט, די פונדרויסנדיק פֿעיִקייטן פון וואָס זענען: ילעקטריקלי פאָלדינג דערציען-מיינונג מירערז מיט "ליאָן פּרויעקטאָר" ילומאַניישאַן (אין די ילומאַנייטאַד נאַכט פּלאַץ די לאָגאָ איז געוויזן ווייַטער צו די אַרייַנגאַנג טיר פּעוגעאָט), 19″ צוויי-טאָן "באָסטאָן" ווילז, אַ פראָנט באַמפּער וואָס "קלינגז" אין אן אנדער עלעמענט נאָרמאַל פֿאַר די גט ווערסיע - אַלע-געפירט כעדלייץ מיט אָטאַמאַטיק ליכט סוויטשינג (הויך שטראַל - נידעריק שטראַל).

דער אינערלעכער פון צוויי וועלטן, ד.ה. קוק אין די Peugeot 5008

W נייַ 5008 אויף איין זייַט, מיר האָבן אַ מאַשין / סווו פראָנט סוף מיט טייטלי געחתמעט טיר פּאַנאַלז און אַ הויך הויפט טונעל. פֿון דער אַנדערער זײַט, האָבן מיר דרײַ באַזונדערע הינטערשטע זיץ און אַ ריזיקן שטאָך, וואָס מיר קענען זיך אָן מיט דעם פֿאַרוואַנדלען אין נאָך צוויי ערטער, וווּ מיר וועלן טראַנספּאָרטירן נאָך פּאַסאַזשירן איבער אַ קורצע ווײַט — סך הכל, ווי אין אַ וואן, קענען מיר האָבן 7 מענטשן אויף ברעט.

ברוסטקאַסטן פּעוגעאָט 5008 טכילעס עס איז נאָר איבער 700 ליטער. נאָך פאָלדינג די דערציען סיץ און פאַרגרעסערן די דאַך פּלאַץ, דאָס ינקריסיז צו 1800 ליטער. די וואַלועס זענען גענוג פֿאַר אַ משפּחה פון 5 צו פּאַקן זייער יום טוּב גאַנג אָדער, אויב נייטיק, נעמען מיט אַ פרידזשידער אָדער וואַשמאַשין. דער שטאַם שטאָק ווערט כּמעט פלאַך ווען די מיטל רודערן זיצן זענען פאָולדיד אַראָפּ. אין דערצו, מיר קענען ינסטאַלירן אַ באַקרעסט פֿאַר די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, מאכן עס מעגלעך צו אַריבערפירן זאכן מער ווי 3 עם.

עס וועט זיין קיין מיטל רודערן פּאַסאַנדזשערז. 5008 שלאָגן זיך מיט די עלנבויגן, זיי וועלן נישט צעשטערן די האָר אויף די סטעליע אַפּאָולסטערי און וועט נישט פאַרלייגן די אויערן מיט די קני. זייער טרייסט וועט זיין ינשורד דורך באַזונדער קאָנטראָל פון די בלאָוינג קראַפט פון די הויפט טונעל, עלעקטריק פֿענצטער און יחיד אַדזשאַסטמאַנט פון די ווייַטקייט און טילט פון יעדער אַוועקזעצן. ווי עס דאַרף אַ וואן, גרויס פּעוגעאָט האט אַ פלאַך שטאָק. די פֿענצטער אין די הינטן זענען טינטעד, און די טירן האָבן נאָך זונ - זשאַליוזן.

לויט די פּלאַן פון די פראָנט טייל פון דער כאַטע 5008, סטייליסס פּעוגעאָט האָבן באַוויזן אַז זיי האָבן שוין אויף אַ סטרים לעצטנס. געשאפן מיט 208 אָפּשיידנדיק טיילן, זיי זענען דיזיינד פֿאַר די נייַע מאָדעלס פון די פראנצויזיש סאָרט. אפילו אויב מיר דעקן די אָפּצייכן אויף די סטירינג ראָד, מיר קענען לייכט דערקענען די פאַבריקאַנט פון די מאַשין אין וואָס מיר זיצן. דער זייגער וואָס איז ליגן לעבן די גלאז און די קליינטשיק סטירינג ראָד זענען געווארן דער פּראָסט דענאָמינאַטאָר פון אַלץ נייַ אין לוויוו.

W מאָדעל 5008 אַ נייַע עלעמענט איז ארויס - פונקציע קיז געזאמלט אונטער די הויפּט פאַרשטעלן אויף די צענטער קאַנסאָול. זייער פאָרעם ריזעמבאַלז אַ פּיאַנע קלאַוויאַטור, און זיי זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סוויטשינג צווישן מעניו גרופּעס, אַזאַ ווי מאַשין סעטטינגס, לופטקילונג און נאַוויגאַציע. די סאַב-לעוועלס פון די מעניו זענען פּשוט און קלאָר, זיי זענען גרינג און ינטואַטיוו צו נוצן.

W פּעוגעאָט 5008 אָבער, עס איז קיין באַזונדער קאָנטראָל טאַפליע פֿאַר די קאַנדישאַנער, אַזוי איר מוזן אויסקלייַבן די צונעמען שליסל יעדער מאָל צו טוישן די טעמפּעראַטור סעטטינגס.

די דימענשאַנז פון די הויפט טונעל זענען אַ ביסל אָוווערוועלמינג - עס איז דאָרט, און נישט אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר, די גרעסטע (קולד) סטאָרידזש אָפּטייל איז ליגן. 5008. דער טונעל אויך האט אַ זייער שיין געמאכט הייבער, אָדער גאַנץ אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַניפּיאַלייטער. א גרויס לייב טוט נישט האָבן פיל סטאָרידזש פּלאַץ. א חוץ די צוויי דערמאנטע, האט יעדע טיר א ריזיגע קעשענע און דאס איז עס.

סיץ פּעוגעאָט 5008 זיי זענען זייער באַקוועם און זייער שייגעץ. בכלל נישט "פראנצויזיש", אבער אוודאי נישט נודנע. זיי האָבן אַ ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ מיט די פיייקייט צו פאַרברייטערן די אַוועקזעצן, און אין די פּרובירן ווערסיע זיי זענען יקוויפּט מיט אַ מאַסאַזש פונקציע, דאַנק צו וואָס זיי מאַכן אפילו אַ לאַנג יאַזדע מער אָנגענעם.

ניט קוקנדיק צי מיר פאָרן אויף אַ לאַנג מאַרשרוט אָדער דורך אַ ענג שטאָט, טראָץ זייַן היפּש גרייס פּעוגעאָט 5008, מיר וועלן זייער געשווינד פילן ווו דער גרויס לייב ענדס. די דימענשאַנז פון די מאַשין זענען נישט ימפּרעסיוו. די 5008 איז זייער מאַנווועראַבאַל. וויזאַביליטי אין אַלע אינסטרוקציעס איז ויסגעצייכנט. דער מאַשין ענדס ווו די ווינטשויב איז. פון קורס, די דערציען קען האָבן געווען ביגער, און די פראָנט פּילערז קען האָבן געווען שמאָלער, אָבער אַזוי וואָס, עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך. די מאַשין גוף איז סאָליד און כּמעט קוואַדראַט, ווי אַ וואן. דער גרויסער פראָנט-ענד שטייגט קלאר אויס פון די אויטאָ, און רוב פון די קאַפּטער איז קענטיק פון הינטער די סטירינג ראָד. אויב מיר לייגן פראָנט און דערציען קאַמעראַס צו די ליסטעד אַדוואַנטידזשיז, דעמאָלט פּעוגעאָט מיר קענען פּאַרק אין קיין פּאַרקינג פּלאַץ אָן קיין פראבלעמען.

ג (אַדדזש.) ט (י) אין פּעוגעאָט 5008

GT העכסטן שטאַפּל פון ויסריכט בנימצא פּעוגעאָט 5008. די ווערסיע כולל אַ פּלאַץ פון שאָפער אַידס און אַ אַמביאַנט ליגהטינג פּעקל, צווישן אנדערע פֿעיִקייטן. אויך נאָרמאַל זענען פּאַקאַדזשאַז אַזאַ ווי "סאַפעטי פּלוס" - צונויפשטויס ווארענונג, "וויסיאָפּאַרק", ד.ה. סענסאָרס און קאַמעראַס פֿאַר פּאַרקינג הילף. דער דאַך, ווי אויך אַלע די ינלענדיש אַפּאָולסטערי, איז פאַרטיק אין שוואַרץ - פּיינטיד אַרויס און ין מיט די כעדליינער מאַטעריאַל. די אַ ביסל פאַרומערט ינלענדיש איז ענלייוואַנד דורך מאַראַנץ סטיטשינג.

GT ווערסיע עס אויך האט אַ פול I-Cockpit, י.ע. אין פראָנט פון די סטירינג ראָד, אַנשטאָט פון אַ טראדיציאנעלן זייגער, עס איז אַ כּמעט 13-אינטש פאַרשטעלן וואָס קענען אַרויסווייַזן אַ פאַרשיידנקייַט פון אנדערע דאַטן אין אַדישאַן צו אַ טראדיציאנעלן זייגער. פֿאַר בייַשפּיל, ווען מיר נוצן נאַוויגאַציע, די זייגער איז געוויזן ווי סילינדערס וואָס דרייען קאָרעוו צו סטיישאַנערי הענט - "פּינס" - עס קוקט זייער מאָדערן. אין די I-Cockpit, איר קענען קלייַבן צווישן צוויי שטימונג מאָדעס - BOOST און RELAX - וואָס, פֿאַר בייַשפּיל, אַרייַננעמען די רייעך פּערמיטינג די מאַשין, די טיפּ פון מאַסאַזש פֿאַר ביידע סיץ סעפּעראַטלי אָדער די ספּאָרט / נאָרמאַל מאָטאָר באַשטעטיקן. באַשטימט. יעדער שטימונג איז פארבונדן מיט אַ אַנדערש קאָליר פון די זייגער און די הויפט פאַרשטעלן, ווי געזונט ווי די ינטענסיטי פון די אַמביאַנט ליכט.

נאָרמאַל GT מיר אויך באַקומען אַ יינציק אָפּציע אין דעם קלאַס - אַ דאַשבאָרד טריממעד מיט פאַקטיש גריי דעמב האָלץ.

אַדדיטיאָנאַללי וועראַפייד פּעוגעאָט קסנומקס עס איז געווען יקוויפּט, צווישן אנדערע זאכן, מיט נאַפּפּאַ לעדער אַפּאָולסטערי, אַ ריזיק מאַכט גלאז זונרוף, מאַסאַזשינג און העאַטעד פראָנט סיץ, אַ העאַטעד ווינטשויב, אַן אָטאַמאַטיק טייללייט און אַ ויסגעצייכנט FOCAL אַודיאָ סיסטעם מיט צען ספּיקערז און אַ אַמפּלאַפייער מיט אַ גאַנץ מאַכט פון 500 וואטס.

אַלע פיטינגז פּעוגעאָט 5008 זיי געארבעט פייַן, אַחוץ פֿאַר נאַוויגאַציע. TomTom איז אַ שפּיץ סאָרט פון נאַוויגאַציע סיסטעמען, און כאָטש די מאַפּע זיך איז נישט באַפרידיקנדיק, זיין קול קאָנטראָל איז אַזוי לעפּיש אַז עס אפילו ריזעמבאַלז די Mercedes S-Class - W220, אין וואָס די מולטימעדיאַ קול קאָנטראָל סיסטעם דעבוטעד מיט צוואַנציק יאָר צוריק, און אויך פארלאנגט אַ פּלאַץ פון געדולד.

ברוםט דער לייב? קלינגט דער לייב? דער לייב איז פּורינג (אָדער פּריטענדינג צו קומען פון די ספּיקערז)!

ליאָן ס גרויס מאָטאָר קייט סטאַרץ מיט אַ קליינטשיק 3-ליטער 1.2-צילינדער מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 130 בהפּ. פֿאַר GT ווערסיע, פּעוגעאָט פּרעדיקטעד איינער פון די אנדערע סוף פון די סעריע. די 2.0-ליטער דיעסעל מאָטאָר איז פּערד מיט די נייַ יאַפּאַניש אַיסינאַ EAT8 גירבאַקס, וואָס האט אַכט גירז. דאָס איז אַ קלאַסיש טאָרק קאַנווערטער. די יאַפּאַניש זענען דעוועלאָפּינג אַ ביסל פארגעסן טעכנאָלאָגיע מיט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע. און דאָס איז אַ גוטע זאַך, ווייַל די EAT8 ענדערונגען גירז אין אַ גיך גאַנג און שטענדיק ווייסט וואָס איז דארף אין דעם מאָמענט.

די מאַכט פון דעם צוויי-ליטער אַפּאַראַט איז 180 הפּ. דער ציפער טוט נישט ויסקומען דער הויפּט הויך, אָבער די טאָרק פון 400 נם איז שוין ימפּרעסיוו. אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די דיסקרייבד טראַנסמיסיע, די מאַשין אַקסעלערייץ סמודלי אין אַלע גיכקייַט ריינדזשאַז, און טוט נישט פאַרנוצן יבעריק אַמאַונץ פון דיזאַל ברענוואַרג. בעשאַס די פּראָבע פּעוגעאָט קסנומקס איר דאַרפֿן ווייניקער ווי 8 ליטער פּער 100 קילאמעטער. דאָס קען נישט זיין דער הויפּט נידעריק רעזולטאַט, אָבער מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז דאָס איז אַ וואן, אַזוי זייַן אַעראָדינאַמיק שלעפּן און וואָג דאַרפן אַ פּלאַץ פון אַרבעט פון די מאָטאָר. די יענער איז זייער שטיל אַפֿילו ווען מאָווינג. מיר וועלן הערן אַז מיר האָבן אַ דיעסעל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער נאָר אויב מיר שטיין לעבן אים אָדער קוק אין די טאַטשאָמעטער, די רויט פעלד פון וואָס הייבט זיך ביי 4,5 טויזנט רעוואַלושאַנז. די מאָטאָר געזונט קענען זיין אויסגעדרייט דורך די ספּיקערז - דאָס כאַפּאַנז ווען מיר אַקטאַווייט די "ספּאָרט" מאָדע. אבער איז נישט דאָס וואָס מאַשין מאַניאַקס מיינען?

דער בלויז זאַך פעלנדיק אין די פּעוגעאָט 5008 איז אַלע-ראָד פאָר.

אין וואָכעדיק דרייווינג, אפילו דינאַמיש דרייווינג, איר טאָן ניט פילן ווי איר פאָר אַ גרויס מאַשין. ביגאַסט פּעוגעאָט אַרבעט זייער קאַנפאַדאַנטלי און פּרידיקטאַבלי. פֿאַר זייַן גרייס, עס כאַנדאַלז זייער גוט אויף די וועג און איז פשוט אַ פאַרגעניגן צו פאָר.

די קליין סטירינג ראָד קען ויסקומען מאָדנע בייַ ערשטער, אָבער מאָדעל 5008 נאָך אַ טוץ אָדער צוויי קילאָמעטערס איר קענען באַקומען געוויינט צו אים. דעם האט אַ positive ווירקונג אויף דרייווינג אַקיעראַסי.

אין די געפרוווט און טעסטעד GT ווערסיע די טירעס זענען 19 אינטשעס און גרויס 235 ברייט, וואָס אויך ימפּרוווז די גריפּ פון די גרויס ליאָן. די צוויי עלעמענטן זענען זייער וויכטיק, ווייַל ווען דרייווינג אַרום די שטאָט און ווילן צו געשווינד מאַך אַוועק פון אַ פאַרקער ליכט, דער שאָפער וועט האָבן צו האַלטן די סטירינג ראָד. אַנדערש, די שטאַרק טאָרק וועט טרער עס אויס פון דיין הענט. שוועריקייטן וועט אויך אויפשטיין ווען מאכן שנעל טורנס אויף אַ ראַונדאַבאַוט אָדער ווען דרייווינג דינאַמיש אויף אַ וויינדינג וועג. אָבער, נאַס אַספאָלט וועט זיין די מערסט פּראָבלעמאַטיק. אין אַלע די קאַסעס, די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם וועט נישט לאָזן אונדז צו נוצן אפילו 30% פון די בנימצא מאַכט. דאָס איז רעכט צו דער גרעסטער דוחק פּעוגעאָט 5008 – קיין אַלע-ראָד פאָר.

טראָץ דעם מאַנגל פון 4 קס 4 פאָר, די סאַספּענשאַן מיט די הילף פון גרויס גומע האלט די שווער מאַשין אין קאָנטראָל, זייער באַקוועם און שטיל. ער קען נאָר רעאַגירן ווייניקער אַגרעסיוו צו גיכקייַט באַמפּס. אפֿשר נאָר קלענערער דיסקס וועט זיין גענוג?

ניט אַלץ ווען דרייווינג איז די גרעסטע פּעוגעאָט מיר וועלן עס געפעלן. איינער פון די מערסט אַנויינג טינגז איז די פעלן פון אַ באַזונדער אָנהייב-האַלטן באַשטימען. מיט אַ גרויס דיעסעל מאָטאָר, זייַן אָפּעראַציע שטענדיק ז אַ פּריקרע שאַקינג פון די גאנצע גוף. עס קענען זיין פאַרקריפּלט, אָבער צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו אַרייַן די קאָראַספּאַנדינג סובמעניו פון די מאַשין סעטטינגס. די הילף טאָרמאָז וועט אויך זיין אַנויינג ווי עס קומט אויף יעדער מאָל ווען די מאָטאָר איז אויסגעדרייט און נישט דיסינגיידזשד אַמאָל די מאַשין איז ריסטאַרטיד. עס איז אויך שווער צו באַקומען געוויינט צו דעם אָרט פון די אַרומפאָרן קאָנטראָל הייבער - עס איז ליגן אויף די סטירינג זייַל, גלייַך אונטער די קער סיגנאַל הייבער. אין מינדסטער אין דער ערשט בינע פון ​​ניצן דעם מאַשין, מיר וועלן צו ווענדן די קער סיגנאַלז מער ווי אַמאָל.

Peugeot 5008 GT ווערסיע - פֿאַר אַ משפּחה, אַ רייַך משפּחה ...

5008 דאָס איז כּמעט די ידעאַל משפּחה מאַשין. כּמעט ווייַל ליידער פּעוגעאָט דאַרף עטלעכע אַרבעט ... טראָץ בלויז 10 טויזנט. קילאָמעטערס פון דרייווינג, קרעלן אין די לעדער זענען שוין קענטיק אויף די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, קליי קומט אויס פון אונטער די ווודאַן פּאַס אויף די רעכט פראָנט טיר, און די קראָום פּאַס אויבן די הענטשקע אָפּטייל טיר אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר שטעקט אויס אַניוואַנלי.

פּרייזאַז פּעוגעאָט 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. GT ווערסיע עס קאָס בייַ מינדסטער 167, און די דיסקרייבד אַפּאַראַט מיט נאָך ויסריכט קאָס איבער 200 4. טראָץ דעם זעט פון אַקסעסעריז, די פּרייַז איז נאָך גאַנץ הויך - צו הויך פֿאַר אַ מאַשין וואָס קליימז צו זיין עפּעס מער ווי אַ וואן. צום באַדויערן, אין דער אַוועק פון אַ פאָר ×, דאָס איז ווו די אַספּעריישאַנז סוף.