פּעוגעאָט 407 קופּ 2.9 וו 6
צופרידן
אָבער זיין אָפּגעהיט - דאָס מאָל די פּלאַן איז נישט געחתמעט דורך די פּינינפאַרין דיזיינערז. ז ײ האב ן זי ך גענומע ן פא ר דע ם פארגייער . די נייַקייַט איז די פרוכט פון דינער (פּעוגעאָט) דיזיינערז. און אויב נישט ערגעץ אַנדערש, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז זיי סערפּאַסט זייער איטאַליעניש קאַונערפּאַרץ אין עלאַגאַנס. די 407 Coupé איז אפילו מער עלעגאַנט ווי זיין פאָרויסגייער.
דערפֿאַר האָט ער פֿאַרלוירן אַ טייל פֿון זײַן אַגרעסיווקייט - למשל, די אויסמאַטערן רערן האָבן געקענט צעטיילט ווערן, איינס פֿון יעדער זייט - אָבער גלייכצייטיק טאָר מען נישט פֿאַרגעסן, אַז ער איז אויפֿגעוואַקסן, געוואָרן מער דערוואַקסן און איז אַרײַן אין אַ קלאַס וווּ ' אָנפאַל' איז מער נישט אַ טראַמפּ קאָרט. שעם ענכאַנסמאַנט. אַזוי צו ווער עס יז וואס שווערט אין דעם און נישט טרייסט, איך רעקאָמענדירן איר נעמען אַ קוק אין די נידעריקער קלאַס, דערגרייכן די 307 CC מיט אַ מעגילע פיר מאָטאָר (130 קוו / 177 הפּ) און פאַרברענגען דיין עקסטרע אַדרענאַלאַן אויף עס. .
407 Coupé איז אַימעד צו גאָר פאַרשידענע בויערס. צו פארזיכערן די גבירים, וואס דארפן נישט קיין לימאזין, נאר וואס זוכן די זעלבע טרייסט ווי למשל 607. גלייבסטו נישט? אָוקיי, לאָמיר מאַכן די קופּ אויף די אנדערע זייַט. די נייַקייַט איז באטייטיק געוואקסן קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער (און מיר האָבן שוין געפונען) - וועגן 20 סענטימעטער, וואָס מיטל אַז עס איז בלויז אַכט סענטימעטער קירצער ווי די גרעסטע היים לימאַזין.
אין אנדערע געביטן, גאָרנישט לאַגז הינטער. עס איז נאך ברייטער אין די ברייט (דורך 3 סענטימעטער), אין דער הייך איז עס פיר סענטימעטער ווייניקער (ווי געהעריג צו א קופע!), און אז עס איז נעענטער צו "זעקס הונדערט און זיבן" ווי צו "פיר הונדערט און זיבן", און, טאָמער, איז בעסטער ילאַסטרייטיד דורך די מאָטאָר פּאַליטרע ... אין עס איר וועט געפֿינען בלויז דריי ענדזשאַנז, און אַלע דריי זענען גאָר פֿון די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן.
איר קענט אויך געפֿינען ווי גרויס די מאַשין איז ווען איר אַרומפאָרן עס. די נאָז איז נאָר ינקרעדאַבלי לאַנג. אין דערצו, אַ גוט מעטער גאַפּס אויבן די פראָנט ווילז. ווי אַ הערשן, דעם פּלאַן קענען מיינען אַ סטיילמייט ווען קאָרנערינג, אָבער זינט רובֿ פון די מאָטאָר איז אויבן די ווילז, און נישט אין פראָנט פון זיי (ווען וויוד פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן), עס איז ניט ווערט מורא. די פאַקט אַז די אָפּטייל אין וואָס איר זיצן איז נישט קליין, איר וועט זען ווען איר עפענען די טיר.
זיי דערגרייכן 1 מעטער אין לענג און אַזוי אַז זייער כינדזשיז טאָן ניט בייגן, זיי נעמען קעיר פון צוויי סטייבאַלייזינג פּלאַטעס אין די דנאָ, וואָס העלפֿן צו פירן ריזיק מאסע פון בויגן מעטאַל. אַזוי, ווי אַ וויץ, מיר קען נאָך רופן דעם מאַשין אַ 4 קופּ. נו, מיר קענען נישט! ווייַל עס איז צו ענלעך אין פּלאַן צו די פיר הונדערט און זיבן, ווייַל עס זיצט אויף די זעלבע שאַסי ווי די 607, און ווייַל פֿאַר פילע עס איז די מערסט שיין און פּלאַן-פרייַנדלעך פּעוגעאָט מיט דעם פירמע.
אַז עס איז פיר וואָכן, נישט זעקס וואָכן, ווערט אויך קלאָר פון אינעווייניק. די שורות זענען באקאנט. פון קורס, זיי זענען אַדאַקוואַטלי קאַמפּלאַמענטיד דורך אַקסעסעריז, צווישן וועלכע מיר מוזן הויכפּונקט קוואַליטעט לעדער (אויך אויף די דאַשבאָרד!), קראָום טרים און פּאַלישט אַלומינום. אָבער, די קופּ קענען נישט באַהאַלטן די גליטשיק און צו ביליק פּלאַסטיק אויף די צענטער זעץ פֿאַר דעם קלאַס, ווי געזונט ווי די אָוווערסאַטשערייטיד צענטער קאַנסאָול קנעפּלעך וואָס איר קענען נישט בליינדלי קאַנגקער. עטלעכע פריערדיק קאָמפּיוטער וויסן און פאַרלאַנג צו מאַכן דיסקאַוועריז קען ראַטעווען איר, אָבער איר נאָך קענען נישט ויסמיידן די ערשט צעמישונג.
אָבער איר וועט זיין טרייסט (אַזוי צו זאָגן) דורך אנדערע זאכן. ערשטער, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ - אפילו אויב איר ווילן צו באַפרייַען אַקסעס צו די דערציען אַוועקזעצן - אָדער אַ פּלאַץ פון עלעקטראָניק צו נעמען קעיר פון דיין געזונט. פֿאַר בייַשפּיל, מאַכט פֿענצטער, רעגן און ליכט סענסער, צוויי-וועג לופטקילונג (אין רעגנדיק טעג עס איז גאַנץ שווער צו אָוווערגראָון די ריזיק ווינטשויב, און אין "אַוטאָ" מאָדע עס סענדז צו פיל וואַרעם לופט צו די פֿיס), אַ גרויס אַודיאָ. סיסטעם מיט ויסגעצייכנט JBL געזונט סיסטעם, אויף-באָרד קאָמפּיוטער, אַ נאַוויגאַציע מיטל, אַ קול באַפֿעל וואָס מיט אַ צו שמאָל גאַנג פון קאַמאַנדז (נאָך) טוט נישט ווייַזן קיין פאַקטיש אַדוואַנטידזשיז, און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, צוויי ויסגעצייכנט לעווערז אויף די סטירינג ראָד פֿאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל (לינקס) און אַ אַודיאָ סיסטעם (רעכט).
אויב איר זענט וואַנדערינג וואָס געפילן אָוווערוועלם איר ווען איר ערשטער באַקומען אין דעם קופּ, איך קענען זאָגן אַז דאָס איז פּונקט וואָס איר דערוואַרטן פון דעם מאַשין. און דאָס איז גוט! די פראָנט סיץ זענען ספּאָרטי, נידעריק און פאָרשלאָגן אָפּטימאַל טראַקשאַן און טרייסט. אויף די צוריק, די געשיכטע איז אַ ביסל אַנדערש. עס זענען פאראן צוויי זיצן וועלכע זענען אסאך טיפער אין די זיץ אפטיילונג (דער עיקר צוליב דעם אביסל שיפּינג דאַך), און אויב מיר קענען נאָך זאָגן אַז עס איז גענוג באַקוועם צו באַקומען אין, מיר קענען זיכער נישט מאַכן עס אויס. טראָץ דעם ריזיק עפן באשאפן דורך די טיר. אַזוי עס איז שוין קלאָר אַז דאָס באַזונדער אָפּטייל וועט האָבן צוויי.
וואָס וועגן די מאַכט פאַבריק? אויב איר זענט איינער פון די מענטשן וואָס נאָך סקאָולדז מאַנואַל טראַנסמיסיע, דער ענטפער איז קלאָר ווי דער טאָג: די זעקס-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר! איר מיסטאָמע וועט נישט אַלע שטימען, ווייַל די דיזאַל "ביטורבינע" איז כּמעט ווי שטאַרק און, אויף שפּיץ פון דעם, איז פיל מער שפּאָרעוודיק. רעכט! אָבער אַ דיזאַל מאָטאָר וועט קיינמאָל וויסן אַזאַ אַ אָנגענעם (לייענען האַרב) געזונט אַז אַ גאַזאָלין מאָטאָר מאכט אין אַ מאַשין. און דער דאָזיקער, גלייבט מיר, איז אויך ווערט די עטליכע ליטער בלי-פרײַען גאַזאָלין וואָס איז געטריבן געוואָרן איבער הונדערט קילאָמעטער.
יאָ, איר לייענען אַז רעכט, נאָך אַ ביסל ליטער! די 2-ליטער זעקס-צילינדער מאָטאָר, דעוועלאָפּעד דורך PSA אין קוואַפּעריישאַן מיט רענאַולט, האט שוין געוויזן ביי אָנקומען אַז וואָס עס באַהאַלטן אין זיך זענען נישט סאַהאַראַן קעמאַלז צוגעוווינט צו לעבן אין די סאַהאַראַ, און נישט ווילד מוסטאַנגס, אָבער קראָוז אין דער בעסטער זינען פון דאָס וואָרט.. צו זיין קלאָר; די קופּ אַקסעלערייץ באַשטימענדיק מיט זיי, פּולז יגזעמפּלערי און ריטשאַז אַ ענוויאַבאַל שפּיץ גיכקייַט, אָבער זיי פילן בעסטער אין די מיטל אַפּערייטינג קייט (צווישן 9 און 3.000 רפּם).
דאָס פּראָוועס אַז זיי זענען געבראכט און ראַפינירט אין פּונקט די נוסח אַז די פאָרעם פון דעם מאַשין פּרידיקס. דער זעלביקער גייט פֿאַר די טראַנסמיסיע, וואָס אַנטקעגנשטעלנ זיך די האַרב און שנעל שלעפּן (וואָס איז טיפּיש פֿאַר פּעוגעאָט!), די סטירינג ראָד און סטירינג גאַנג, די עלעקטראָניק (ESP אויטאָמאַטיש ענגיידזשינג אין 50 קילאָמעטערס פּער שעה), די סאַספּענשאַן, וואָס אַלאַוז איר אויסקלייַבן די 'ספּאָרט' פּראָגראַם (עס אַלאַוז די ספּרינגס און שאַקס צו פאַרגליווערן אַ ביסל), אָבער איר וועט נישט נוצן עס זייער אָפט, צוטרוי מיר, און לעצט אָבער ניט קלענסטער, פֿאַר די שאַסי און די גאנצע מאַשין, וואָס שוין פילז שטאַרק. בעסער אויף מאָטאָרווייַס ווי אויף בענדס רעכט צו גרייס און אָוווערכאַנגז.
לאָמיר אָבער אַ מאָמענט צוריק גיין צו די לויפן קורס און געפֿינען אויס וואָס די ביסל ליטער מער מיינען. מיט אַ שפּאָרעוודיק פאָר פון וועגן צען ליטער פּער 100 קילאמעטער, מיט נאָרמאַל דרייווינג איר וועט האָבן צו לייגן אַרויף מיט 13, און ווען דרייווינג, וויסן אַז די קאַנסאַמשאַן שפּרינגען לייכט צו 20 און אפילו העכער. א פּלאַץ, גאָרנישט, אָבער אויב איר פאַרגלייַכן דעם מיט די באַזע פּרייַז פון דעם קופּ (8 טאָלער), וואָס אין די פּראָבע פאַל לייכט יקסיד די שיעור פון צען מיליאָן, דעמאָלט ווידער דאָס איז נישט גענוג צו יבערשרעקן צוקונפֿט אָונערז פון פאַרגעניגן.
Matevž Koroshec
פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש.
פּעוגעאָט 407 קופּ 2.9 וו 6
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 155 קוו (211 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 243 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 10,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָרן אַנלימאַטאַד מיילידזש, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר, רירעוודיק מיטל וואָראַנטי 2 יאָר. |
| אָיל טוישן יעדער | דיפּענדינג אויף סערוויס קאָמפּיוטער קילאמעטער |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | דיפּענדינג אויף סערוויס קאָמפּיוטער קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 6.873,64 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 55.527,96 € 0,56 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - V-60 ° - גאַזאָלין - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נוד & סטראָוק 87,0 × 82,6 מם - דיספּלייסמאַנט 2946 קק - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 3: 10,9 - מאַקס מאַכט 1 קוו (155 הפּ) ביי 211 רפּם גיכקייַט - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 6000 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 16,5 קוו / ל (52,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 71,6 נם ביי 290 רפּם - 3750 × 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - מולטי-פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,077; וו. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; דערציען 3,154 - דיפערענטשאַל 4,786 - רימז 8דזש × 18 - טירעס 235/45 ר 18 ה, ראָולינג קייט 2,02 עם - גיכקייַט אין ווי. גירז ביי 1000 רפּם 39,1 קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 243 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,4 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קופּ - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, צוויי טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( געצווונגען קאָאָלינג ), דערציען דיסק, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,8 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1612 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2020 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1490 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1868 מם - פראָנט שפּור 1571 מם - דערציען שפּור 1567 מם - ערד רעשוס 11,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1550 מם, דערציען 1470 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 390 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 1031 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 53% / טירעס: דונלאָפּ ספּ ווינטער ספּאָרט מ 3 ב + ד / מעטער לייענען: 4273 קילאמעטער. | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,1 יאָר ( 144 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 29,0 יאָר ( 183 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,0 / 11,0 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,1 / 13,3 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 243 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 13,1 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 20,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 16,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (338/420)
אויב איר זענט אַ פאָכער פון די קופּ און איר זענט שוין ימפּרעסט דורך זיין פאָרויסגייער, טאָן ניט קווענקלען. די 407 קופּ איז אפילו גליטשיק, ביגער, מער דערוואַקסן און בעסער אין יעדער וועג. און אויב איר ענדיקן פּלייינג מיט די פּרייַז, איר וועט אויך געפֿינען אַז עס איז פיל מער אַפאָרדאַבאַל ווי די פאַרמעסט. אַזוי וואָס אַנדערש קען האָבן פארשטאפט איר?
עקסטעריאָר (14/15)
דאָס זעלבע איז געווען מיט זײַן פֿאָרגייער, און דאָס זעלבע קען מען זאָגן וועגן דעם: פּעוגעאָט האָט דאָך נישט קיין פּראָבלעם מיט דער פֿאָרעם פֿון דער קופּ.
ינלענדיש (118/140)
ריזיק פונדרויסנדיק דימענשאַנז - אַ גאַראַנטירן פון אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש. אַ ביסל ווייניקער אויף די צוריק באַנק. גראַגיאָ פארדינט אַ ווענאַליישאַן סיסטעם.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (37
/ איין)ווען עס קומט צו די קאָמבינאַציע מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע (כאָטש דאָס איז נישט אַ מאָדעל), מיר קען נישט האָבן געבעטן פֿאַר אַ מער פּאַסיק מאָטאָר.
דרייווינג פאָרשטעלונג (76
/ איין)די סאַספּענשאַן אַלאַוז צוויי מאָדעס ("אַוטאָ" און "ספּאָרט"), אָבער די "ספּאָרט" קנעפּל אין דעם פאַל איז גאָר דיפּרייווד. דער מאַשין איז נישט אַ רייסינג מאַשין, אָבער אַ גליטשיק קופּ!
פאָרשטעלונג (30/35)
אַפּערטונאַטיז זענען גאָר אין שורה מיט עקספּעקטיישאַנז. דער מאָטאָר טוט זיין אַרבעט קאַנווינסינג און סמודלי אין דער זעלביקער צייט.
זיכערהייט (25/45)
וואס נאך פעלט אים? אביסל. אַנדערש, עס איז ניט דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן אַ מאַשין ווערט צען מיליאָן טאָלער.
עקאנאמיע
די פּרייַז איז גלייַך קאַמפּערד צו די פאַרמעסט. דאָס איז נישט אַפּלייז צו קאַנסאַמשאַן. ווען טשייסינג, עס יז דזשאַמפּס אַרויף צו 20 ליטער אָדער מער.
מיר לויבן און טייַנע
כאַרמאָוניאַס, עלעגאַנט פּלאַן
געפיל פון אַ קופּ ין
מאָטאָר מאַכט און געזונט
רייַך ויסריכט
הויך-קוואַליטעט פיטינגז (לעדער, אַלומינום, קראָום)
צענטער קאַנסאָול מיט קנעפּלעך
גרויס און שווער טירן (עפענען אין שמאָל פּאַרקינג גורל)
אויך גלאַט און פילן ביליק פּלאַסטיק אויף די צענטער קאַנסאָול
ווענאַליישאַן סיסטעם (דעפראָסטינג די ווינטשויב)
