פּעוגעאָט 406 קופּ 2.2 הי פּאַק
צופרידן
אָבער ניט בלויז מענטש, אַלע לעבעדיק נאַטור איז אַלט מיט אים, אפילו די בערג טוישן, און גאָרנישט אין דעם וועלט לאַסץ אויף אייביק. ניט צו דערמאָנען וואָס מענטש באשאפן, אַרייַנגערעכנט קאַרס.
אָבער אין דעם אַניוועסדיק מאָמענט אין דער געשיכטע, פֿון נעכטן צו הייַנט, פֿון מאַשין מאָדעל צו מאָדעל, עס נאָך מיינט אַז עטלעכע פאָרעם קען זיין "אייביק." פּינינפאַרינאַ, דער בעל פון שווער אַטוו מאָושאַנז, איז שוין איינער פון די מעגלעך געראַנטיז פֿאַר דעם. די זיבן יאָר איצט, די 406 קופּ איז פייטינג אַ צייט וואָס, אין רובֿ פאלן, רוטלאַסלי ירייסיז די רילז פון רובֿ אָטאַמאָוטיוו פּראָדוקטן.
די פּעוגעאָט 406 קופּקע קען נישט קאָנקורירן מיט די פיל מער טייַער און פּרעסטידזשאַס פערראַרי 456, אָבער די נאַמבערינג געראָטנקייַט איז גרויס. ביידע קוקן ווי פאַקטיש קופּערז מיט אַ קלאַסיש פּלאַן, ביידע יגזאַדזשערייט עלעגאַנט ספּאָרטינעסס. דאָך, Peugeot האט אַ גוטן מייַלע: עס איז פיל נעענטער צו די דורכשניטלעך מענטש און קען זיין מער טשיקאַווע פֿאַר אים.
צו מאַכן עס נאָך מער טשיקאַווע, זיי צוגעשטעלט פֿאַר אַ ווייך "רעסטילינג" פון די יקסטיריער, וואָס נאָר די שאַרף אויג פון אַ קענער באמערקט, און די פאָר פון די מאַשין, וואָס אין פיר געהערט צו אים פיל מער ווי עס קען ויסקומען בלויז פון פּאַפּיר. . א מאָדערן טורבאָדיעסעל האט אַ באַנד פון 2 ליטער, 2-וואַלוו טעכנאָלאָגיע און אַ פּראָסט רעלס ינדזשעקשאַן סיסטעם. דער שאָפער (און פּאַסאַנדזשערז) זענען נישט באַשערט צו לייַדן פון ומגעלומפּערט כאַטע שאַקינג און אַנליווד און, אויבן אַלע, ינעלעגאַנט ראַש, ווייַל די כאַטע איז געזונט אפגעזונדערט פון מאָטאָר "דיסטערבאַנסיז".
אָבער ער ליב וואָס טורבאָ דיעסעלז דרייסט טאָן: טאָרק! דאָס איז אַ מאַקסימום פון 314 נוטאַן מעטער ביי 2000 רפּם, און וועלכער גאַנג איז אויסדערוויילט, עס פּולז געזונט פֿון 1500 רפּם. אין די אנדערע סוף פון די טאַטשאָמעטער, עס איז קיין ספּאָרט פאַרווייַלונג: די רויט קוואַדראַט סטאַרץ ביי 5000, דער מאָטאָר ספּינז אַרויף צו 4800, אָבער פֿאַר קלוג דרייווינג (שפּאָרעוודיק, מאָטאָר פרייַנדלעך, אָבער אויך זייער שנעל) עס איז גענוג אויב די נאָדל סטאַפּס ביי 4300 רפּם. דאָס איז אויך די ווערט אין וואָס די קופּ ריטשאַז זייַן שפּיץ גיכקייַט (210 קילאָמעטערס פּער שעה), וואָס מיטל אַז די אַרומפאָרן גיכקייַט קען אויך זיין זייער הויך. און אין דער זעלביקער צייט די דורכשניטלעך באַוועגונג גיכקייַט.
די Peugeot 406 קופּ é קען זיין זייער שנעל, אָבער דאָ ענדס ספּאָרטינעסס אין די פול זינען פון דעם וואָרט. די פאָר איז ווייך און ליכט, אַזוי עס איז גאָרנישט ספּאָרטי כאַרשנאַס, און די דרייווינג שטעלע איז נישט ספּאָרטי ראַסינג; דאַנקען צו די ברייט אַדזשאַסטמאַנט פּאַסאַבילאַטיז (דער הויפּט עלעקטרע), דאָס קען זיין זייער גוט, אָבער איר קענען נישט נעמען אַ ווערטיקאַל שטעלע לעבן די רינג אין די ידעאַל ווייַטקייט פון די פּעדאַלז און כאַנדאַלבאַרז. ווער עס יז וואָס האט אלץ פאָר אַ פּעוגעאָט וועט וויסן פּונקט וואָס איך בין גערעדט וועגן.
אין פּאַריז האָבן זיי געטאָן זייער בעסטער צו איינגעבן באַהאַ'ס געפֿיל — אין דעם גוטן זינען פֿון וואָרט. די שוואַרץ לעדער אויף די סיץ (ווי געזונט ווי די טירן און די קאַנסאָול צווישן די סיץ) גיט אַ גרויס געפיל צו די פאַרבינדן, ווי געזונט ווי די פּלאַסטיק וואָס מיינט צו זיין פון גוט קוואַליטעט. אפילו די מיינונג פון די דערציען סיץ איז אַזאַ אַז איר ווילן צו קאָנטראָלירן זיי; די ניז און קאָפּ וועט געשווינד לויפן אויס פון פּלאַץ, אַקסעס זיי אויך ריקווייערז עטלעכע געניטונג, אָבער די סיטינג טרייסט איז נאָך גרויס.
דער פאַקט אַז די 406 קופּ איז אַ פאַקטיש קופּ וועט ניט בלויז זיין באמערקט (פּעלץ) דורך די דערציען פּאַסאַנדזשערז, אָבער עס איז אויך אוממעגלעך נישט צו באַמערקן די יקסעפּשאַנאַל פלאַטנאַס פון די ווינטשויב פון די פראָנט סיץ. און דאָך: די טירן זענען לאַנג, שווער, דער קוואַל אין זיי איז אויך גאַנץ שייגעץ, אַזוי עס איז נישט גרינג צו עפֿענען זיי מיט איין פינגער, און אַרויסגיין פֿון אַ נידעריק מאַשין אין אַ ענג פּאַרקינג פּלאַץ איז נישט גרינג . ... אָבער דער קופּ אויך האט דראָבאַקס.
די קויפן פון אַזאַ אַ מאַשין כולל אַ שיין גאַנג פון ויסריכט וואָס מאכט די קאַבינע פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז ווי באַקוועם ווי מעגלעך, כאָטש עס איז גאָר אפגעשיידט דורך דעטאַילס. אמת, טראָץ אַלע די ויסריכט, די לעדער און די פּריוויילינג שוואַרץ קאָליר (צעבראכן מיט עלעמענטן פון מעטאַלליק אויסזען) אין דער נידעריקער טייל פון דער כאַטע פון 406 קופּ é איז נישט ווי סינפאַלי שיין אויף די ין ווי אויף די אַרויס, אָבער די נוציקייט און ערגאַנאַמיקס טאָן דאָס לייד נישט פון דעם.
פון דאָ צו די פאָר. א קאַלט מאָטאָר אָוווערכיץ געשווינד, טרייסלען אַ ביסל און לויפט, פֿאַר די ערשטער מאָומאַנץ קען מען אפילו הערן אַז עס איז געווען אַ דיעסעל מאָטאָר. אָבער ער געשווינד קאַלמז אַראָפּ. אָבער, דער מאָטאָר איז אויך גערעכנט ווי דער בעסטער טייל פון די מאַקאַניקס. די גירבאַקס שיפט נייסלי און דוטיפאַלי, אָבער די הייבער איז צו ווייך פֿאַר אַ ספּאָרטי פילן און גיט נישט גענוג שיפטינג באַמערקונגען.
די שאַסי איז אויך אַ ביסל דיסאַפּויניד: עס סוואַלאָוד נישט דזשענטלי קליין באַמפּס און פּיץ, און כאָטש די וועג שטעלע איז זייער גוט און פאַרלאָזלעך איבער כּמעט די גאנצע שטח, די דערציען אַקס קענען טשעפּען די מער פאדערן שאָפער אויף דער גרענעץ פון גשמיות באַונדריז. . ... דער אָפּרוף איז שווער צו פאָרויסזאָגן, און אַלע די גוטע געפיל פון גוט דרייווינג איז דיסאַפּייטיד בעשאַס זייער שנעל ספּאָרט דרייווינג. טייל מאָל, אַ זייער ריסטריקטיוו ESP ברייקס (וואָס קענען זיין פארקערט אַוועק) און די ברייקינג BAS (אַ מיטל וואָס ינקריסיז די ברייקינג ווירקונג אין קריטיש צושטאנדן) איז נישט אַ פרייַנדלעך (גוט) שאָפער.
אָבער אויב איר טאָן ניט נעמען עקסטרעם פאָרשטעלונג טעסץ, די 406 קופּ é הדי וועט געבן איר אַ פּלאַץ פון דרייווינג פאַרגעניגן און לעסאָף ברענוואַרג עקאנאמיע. דער יאַזדע קאָמפּיוטער קען אפילו צוזאָגן איר (אַנדערש אַנפעראַפייד!) 1500 קילאָמעטערס, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס קען אויך זיין שפּאָרעוודיק ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז רוי. אפילו אין אונדזער פּראָבע טנאָים, מיר האָבן נישט אפילו געדאַנק צו ריפיל די ערשטער 600 קילאָמעטערס, 700 פון זיי מיר פאָרן לייכט, און מיט עטלעכע וואָרענען מיר דראָווע אַרויף צו 1100 קילאָמעטערס מיט אַ פול טאַנק. נו, מיר זענען געווען ומזעיק.
גאָרנישט איז לינקס אין סלאַפּינג די טיש און סאַווראַנטי זאָגן עס איז אַ גרויס מאַשין. אַ ביסל דאָ, אַ ביסל דאָרט, און עס איז מערסטנס אַ ענין פון פּערזענלעך געשמאַק. אָבער, עס איז ומלייקנדלעך אַז ווייניק מענטשן טאָן ניט קוקן אין די 406 קופּ. די אייביקייט פון זייַן פאָרעם איז וואָס אַטראַקץ עס די מערסט.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
פּעוגעאָט 406 קופּ 2.2 הי פּאַק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 98 קוו (133 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - דיספּלייסמאַנט 2179 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 98 קוו (133 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 314 נם ביי 2000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 זר 16 (מישעלין פּילאָט הקס). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 208 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 8,8 / 4,9 / 6,4 ל / 100 קילאמעטער. שטאַם באַנד געמאסטן מיט סאַמסאָניטע סטאַנדאַרט 5-פּאַק AM ינווענטאַר (גאַנץ 278,5 ל): |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קופּ - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַנז, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען יחיד סאַספּענשאַנז, קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) דערציען ווילז - ראָולינג דיאַמעטער 12,0 עם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1410 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1835 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 80 קג. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט סאַמסאָניטע סטאַנדאַרט 5-פּאַק AM ינווענטאַר (גאַנץ 278,5 ל): 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
קוילעלדיק שאַץ (329/420)
די Peugeot 406 Coupé איז שוין אַ פּאָנעם אייביק יונג מענטש, אַ שיין קופּ מיט אַ קלאַסיש פּלאַן וואָס ימפּרעסיז מיט ויסריכט, מאָטאָר, פאָרשטעלונג און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אַזאַ מאַשין איז קוים פיל בעסער, נאָר די שטעלע אויף די וועג בייַ די שיעור איז גאָרנישט צו זיין שטאָלץ פון.
עקסטעריאָר (14/15)
אָן צווייפל, איינער פון די מערסט שיין פּראָדוקטן אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. טראָץ די יאָרן!
ינלענדיש (104/140)
די קופּ איז אַ ביסל ענג, אָבער נאָך זיכער אין די פראָנט סיץ. נאָר די מיטל שטעלע הינטער די ראָד.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (36
/ איין)א טעקניקלי מער אַוואַנסירטע מאָטאָר סוץ אים געזונט. אַ ביסל פינפט גאַנג פון די טראַנסמיסיע.
דרייווינג פאָרשטעלונג (75
/ איין)די מאַשין איז פּלעזאַנטלי מאַנידזשאַבאַל, אַחוץ אין די עקסטרעם. שאַרף ESP און BAS, מאל ומבאַקוועם סאַספּענשאַן.
פאָרשטעלונג (29/35)
דיעסעל אַקסעלערייץ געזונט און איז בישליימעס מאַנווועראַבאַל. רייזע גיכקייַט קענען זיין זייער הויך אָן דאַמידזשינג די מאָטאָר.
זיכערהייט (35/45)
די ברייקינג ווייַטקייט איז קורץ און די ברייקינג איז שטענדיק פאַרלאָזלעך. נעבעך דערציען וויזאַביליטי, "בלויז" פיר ערבאַגז.
עקאנאמיע
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נישט שלעכט, אפילו באַשיידן מיט אָפּגעהיט דרייווינג. גוט פּרייַז, דורכשניטלעך וואָראַנטי און ווערט אָנווער.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען, טימעלעססנעסס פון שורות
די מאָטאָר
קאַנסאַמשאַן
ינלענדיש מאַטעריאַלס, ספּעציעל לעדער
לעגס
מעטער
לעצטע אויף גשמיות באַונדריז
שווער טיר, אַקסעס צו די צוריק באַנק
