Peugeot 308 GTi אָדער Seat Leon Cupra R - וואָס וועט ברענגען מער דרייווינג פאַרגעניגן?
צופרידן
די הייס לוקע מאַרק איז בומינג. סאַבסאַקוואַנט מאַניאַפאַקטשערערז דערהייַנטיקן אָדער שאַפֿן נייַע דיזיינז באזירט אויף זייער מערסט פאָלקס קאַמפּאַקס. זיי לייגן מער מאַכט, מאַכן די סאַספּענשאַן סטיפער, רידיזיין די באַמפּערז, און איר ניטאָ. אַזוי דער רעצעפּט איז טעאָרעטיש פּשוט. מיר האָבן לעצטנס כאָוסטיד צוויי פארשטייערס פון דעם אָפּשניט - די Peugeot 308 GTi און די Seat Leon Cupra R. מיר אָפּגעשטעלט וואָס איינער איז מער שפּאַס צו פאָר.
שפּאַניש טעמפּעראַמענט אָדער פראנצויזיש רויק ...?
אין טערמינען פון פּלאַן, די קאַרס האָבן אַ גאָר אַנדערש פילאָסאָפיע. פּעוגעאָט איז מער יידל. אויב איר קוק ענג, עס קען אפילו זיין טעות מיט אַ רעגולער ווערסיע ... דער בלויז חילוק איז די רויט עלעמענט אויף די אַנדערסייד פון די באַמפּער, די מוסטער פון רימז בלויז פֿאַר די גטי און צוויי ויסמאַטערן פּייפּס.
איז עס שלעכט אַז די פראנצויזיש האָבן געביטן אַזוי קליין? עס אַלע דעפּענדס אויף אונדזער פּרעפֿערענצן. עמעצער פּראַפערז בלאָנדע, און עמעצער ברונעטטעס. דאָס איז די זעלבע מיט קאַרס. עטלעכע בעסער נישט באַרימערייַ מיט גרויס שטאַרקייַט, בשעת אנדערע וואָלט ווי צו צוציען ופמערקזאַמקייַט צו זיך אין יעדער שריט.
די יענער אַרייַננעמען לעאָן קופּראַ ר. עס קוקט ספּעקטאַקיאַלער און מיד פילז אַז עס איז גלייַך שייַכות צו די ספּאָרט. איך טאַקע ווי די קופּער קאָליר ינסערץ. זיי גיין גוט מיט שוואַרץ לאַקער, אָבער אין מיין מיינונג זיי וואָלט קוקן אפילו בעסער מיט גרוי מאַט. צו מאַכן די "קיל אין די העלדיש" מער, סיט באַשלאָסן צו לייגן עטלעכע טשאַד פיברע - מיר וועלן טרעפן זיי, למשל, אויף די דערציען ספּוילער אָדער דיפפוסער.
Alcantara מוזן האָבן געווען אויף פאַרקויף ...
די ינלענדיש פון ביידע קאַרס איז מער ענלעך צו יעדער אנדערער. ערשטער, אַ פּלאַץ פון אַלקאַנטאַראַ. אין פּעוגעאָט, מיר וועלן טרעפן איר אויף די סיץ - דורך דעם וועג, זייער באַקוועם. אָבער, קופּראַ געגאנגען אפילו ווייַטער. אַלקאַנטאַראַ קענען זיין געפֿונען ניט בלויז אויף די סיץ, אָבער אויך אויף די סטירינג ראָד. עס מיינט ווי אַ קלייניקייַט, אָבער סאַבקאַנשאַסלי מיר מיד פאַלן אין אַ מער ספּאָרטי שטימונג. אָבער, אין פּעוגעאָט מיר קענען געפֿינען פּערפערייטאַד לעדער. וואָס סטירינג ראָד וואָלט איך קלייַבן פֿאַר מיין חלום מאַשין? איך מיין אַז דער פון קופּראַ, נאָך אַלע. דער פראנצויזיש סאָרט איז געפרואווט דורך די קליין גרייס פון די ווילז (וואָס מאכט די האַנדלינג פיל מער פלינק), אָבער איך ווי די טיקער קאַנט און די שיטער טרים מאַטעריאַל בעסער.
א הייס לוקע מוז, אויסער דעם געבן פרייד, אויך זיין פראקטיש. עס איז קיין קלאָר געווינער אין דעם אַספּעקט. אין ביידע קאַרס איר וועט געפֿינען רומי פּאַקאַץ אין די טירן, אַ פּאָליצע פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן אָדער אַ גלעזל האָלדער.
און ווי פיל פּלאַץ קענען מיר געפֿינען ין? פּלאַץ אין קופּראַ ר איז נישט צו פיל און נישט צו קליין. עס וועט זיין פיר אַדאַלץ אין דעם מאַשין. אין דעם אַכטונג, די 308 GTi האט אַ מייַלע. אָפפערס מער פוס פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז. א גרעסערע שטאַם קענען אויך זיין געפֿונען אין פראנצויזיש פּלאַן. 420 ליטער קעגן 380 ליטער. מאטעמאטיק סאַגדזשעסץ אַז די חילוק איז 40 ליטער, אָבער אויב איר זען די באַראַלז רעאַליסטיש, דער "לייב" מיינט צו געבן פיל מער פּלאַץ ...
און נאָך זיי האָבן עפּעס אין פּראָסט!
דער קוק אָדער מאַטעריאַלס געניצט פֿאַר די ינלענדיש זענען, פון קורס, וויכטיק עלעמענטן פון יעדער מאַשין, אָבער מיט וועגן 300 הפּ.
צו אָנהייבן מיט, לאָמיר פרעגן נאָך איין קשיא - וואָס פון די קאַרס וואָלט איך בעסער צו פאָר אויף אַ טעגלעך יקער? דער ענטפער איז פּשוט - פּעוגעאָט 308 גטי. זיין סאַספּענשאַן, כאָטש פיל סטיפער ווי די רעגולער ווערסיע, איז פיל מער "סיוואַלייזד" ווי אין די קופּראַ ר. ביי סיט, מיר פילן יעדער פּלאַצן אויף די פאַרוועג.
סטירינג איז אן אנדער ענין - וואָס איז דער רעזולטאַט? פּיינט. ביידע די 308 GTi און די Cupra R זענען סענסיישאַנאַל! קופּראַ ר איז נאָך מאַדאַפייד - זייַן ווילז זענען שטעלן אין די אַזוי גערופענע נעגאַטיוו. דאַנק צו דעם ענדערונג, די ווהעעלס אין די קער האָבן בעסער קאַפּ. אין דעם פאַל פון די פּעוגעאָט, מער דערינג דרייווינג מאכט עס פילן ווי עס ס אָוווערסטירינג, מאכן די אַ ביסל משוגע קאָרנערינג אַלע די מער ינטייסינג. ביידע קאַרס אויסשטרעקן ווי אַ שטריקל און אַרויסרופן איר צו באַקומען די ווייַטער טורנס אפילו פאַסטער.
עס איז אן אנדער פונט צו דעם. אַוועקזעצן ניצט אַן עלעקטראָניש פראָנט דיפערענטשאַל שלאָס, בשעת Peugeot ניצט אַ טאָרסאָן לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.
אין ספּאָרט קאַרס, די טעמע פון בראַקעס איז פּונקט ווי וויכטיק ווי אינפֿאָרמאַציע וועגן אַקסעלעריישאַן. פּעוגעאָט ספּאָרט אָפפערס 308 מם ווילז פֿאַר די 380 GTi! אין סיאַט מיר טרעפן "בלויז" 370 מם אין פראָנט און 340 מם אין די הינטן. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, ביידע סיסטעמען דורכפירן יקסעפּשנאַלי געזונט.
עס איז צייט פֿאַר די "ייסינג אויף די שטיקל" - ענדזשאַנז. פּעוגעאָט אָפפערס אַ קלענערער אַפּאַראַט, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז די 308 GTi איז פיל סלאָוער. דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער נידעריק וואָג - 1200 קג איז אַ ווערט וואָס קופּראַ קענען חלום פון. אבער צוריק צו די מאָטאָרס. פּעוגעאָט 308 גטי האט 270 הפּ. פֿון בלויז 1.6 ליטער. די מאַקסימום טאָרק איז 330 נם. אַוועקזעצן גיט מער מאַכט - 310 הפּ. און 380 נם פון 2 ליטער פון דיספּלייסמאַנט. אַקסעלעריישאַנז צו הונדערטער זענען ענלעך, כאָטש די נאָך 40 קילאמעטער פון די סיאַט געבראכט אים צו די פירן - 5,7 סעקונדעס קעגן 6 סעקונדעס. ביידע וניץ מוזן שטאַרבן. זיי זענען גרייט צו ומדריי, און אין דער זעלביקער צייַט צושטעלן אַ פּלאַץ פון דרייווינג פאַרגעניגן.
די טעמע פון ברענען אין אַ הייס לוקע זאָל נישט יבערראַשן ווער עס יז. ינטערעסטינגלי, די סיט, טראָץ זייַן גרויס קאַפּאַציטעט און מאַכט, קאַנסומז נאָוטיסאַבלי ווייניקער ברענוואַרג. דער מאַרשרוט צווישן קראַקאָוו און ווארשע האט געפֿירט צו קאַנסאַמשאַן אין לעאָן פון 6,9 ליטער, און אין די 308 - 8,3 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
די אַקוסטיש דערפאַרונג איז באשטימט בעסער אין די אַוועקזעצן. פּעוגעאָט קלינגט בכלל נישט ראַסיש. די ספּאַניאַרדס, אין קער, האָבן געטאן אַ פאַנטאַסטיש אַרבעט אין דעם אַספּעקט. שוין אין די אָנהייב, די געזונט פון די ויסשטעלונג איז שרעקלעך. דעמאָלט עס נאָר געץ בעסער. פון 3 טורנס עס סטאַרץ צו שפּילן שיין. ווען איר לאָזן אַוועק די גאַז אָדער טוישן גאַנג, עס אויך יקספּלאָודז ווי קאָקאָשעס.
אויב דער אַרטיקל ענדיקט זיך דאָרט, מיר וואָלט נישט האָבן אַ ספּעציפיש געווינער. צום באַדויערן פֿאַר Peugeot, עס איז צייט צו דיסקוטירן די גירבאַקס. ביידע מאשינען שיקן מאַכט צו די פראָנט ווילז, אַזוי די 6-גיכקייַט טראַנזמישאַנז זענען נישט גרינג צו אַרבעטן מיט. ארבעטן מיט זיי איז גאָר אַנדערש. די ספּאַניאַרדס האָבן זייער בעסטער, אָבער די פראנצויזיש האָבן נישט געטאן זייער לעקציעס. די קופּראַ ר מאכט איר ווילן צו טוישן גירז, וואָס איז נישט דער פאַל מיט די 308 GTi. עס פעלן פּינטלעכקייַט, די דזשאַק דזשאַמפּס זענען צו לאַנג, און מיר וועלן נישט געפֿינען די כאַראַקטעריסטיש "גיט" נאָך שיפטינג אין גאַנג. די קאַסטן אין לעאָן איז גאַנץ פאַרקערט. אין דערצו, זייַן מעטשאַניקאַל קאַמף איז פּעלץ - דאָס גיט מער בטחון בעשאַס אַ שאַרפּער פאָר. אָבער, די באָקסעס האָבן איין זאַך אין פּראָסט - קורץ גאַנג ריישיאָוז. אין ביידע די קופּראַ און די 308 גטי, דרייווינג מיט הויך ספּידז מיטל הויך מאָטאָר ספּידז.
איך מיין אז קופער איז שוין אסאך אויפגעשטאנען...
מיר וועלן באַקומען אַ Peugeot 308 GTi פֿון PLN 139. אין דעם פאַל פון Seat, די טינגז זענען אַ ביסל מער קאָמפּליצירט, ווייַל די Leon Cupra R איז אַ לימיטעד אַדישאַן - זיין פּרייַז סטאַרץ ביי אַ וואַפּינג PLN 900. אָבער, אויב מיר האָבן גענוג 182 קילאמעטער, מיר וועלן באַקומען אַ 100-טיר לעאָן קופּראַ פֿאַר 300 142 זł, אָבער אָן די בריוו ר אין דעם נאָמען.
די קיצער פון די קאַרס איז נישט די יזיאַסט. כאָטש זיי האָבן ענלעך טענץ, זיי זענען בדעה פֿאַר גאָר פאַרשידענע וילעם. די קופּראַ ר איז אַ ברוט וואָס איז זייער געזונט ביכייווד אויף דער שפּור. עס איז אַנקאַמפּראַמייזינג אין יעדער וועג, אָבער זיין פּרייַז קען זיין אַ ווייטיק אין די טאָכעס ... די 308 GTi איז אַ טיפּיש הייס-הוט - איר קענען נעמען די קידס צו שולע אין קאָרעוו טרייסט און דאַן האָבן שפּאַס אויף דער שפּור.
