פּעוגעאָט 3008 1.6 טהפּ (110 קוו) פּרעמיום

אין באַזונדער, די נייַ 3008 איז גערעכנט ווי אַ זייער ייטיפּיקאַל פּעוגעאָט. ניט ווי ומגעוויינטלעך ווי זיין גרויס ברודער, די 4007, וואָס איז האַנט אין האַנט אין פאַרשטעלונג ווי די מיצובישי אָוטלאַנדער, אָבער שטייט שטארק אויס פֿון Tristoosmic און Dvestagedmic. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער אָנגעפילט פאָרעם.

א ריזיק אויפשטיין נאָז מיט אַ ונקאַראַקטעריסטיקלי הויך פּעוגעאָט דערלויבעניש טעלער, מיט אַ גרויס מאַסקע, לופט ינטייק און אַ ריזיק פּאָר פון כעדלייץ גראָבן טיף אין די פּאָנעם קאַרווד פענדערז וואָס מיר זענען שוין געוויינט צו דעם טייל פון די פּסאַ.

די הינטן פון די 3008 איז אפילו מער ומגעוויינטלעך ווייַל עס זענען טאָפּל טיילגאַץ (ווי אין דעם פאַל פון די 4007) און די לייטאַץ זענען פיטאַד ווי אַ סאָרט פון קאָלירט לאַטע. די הינטן פענצטער, מיט זייַן קליין גרייס, איז די גאַנץ פאַרקערט פון די לאַנג און גרויס דורכשניטלעך. ווי אַ רעזולטאַט, ריווערסינג איז אַ ביסל מער שווער, אָבער די ווייניקערע אָופּאַסאַטי קענען זיין קאַמפּאַנסייטאַד דורך פּאַרקינג סענסאָרס (סערטשאַרדזש 3008 עוראָס). 300 איז נישט אַ סווו, און טוט נישט וועלן צו זיין איינער. ער באַרימערייַ אַז עס איז מער.

מער? א געמיש פון סטאַנציע וואַגאָן, סווו און מיניוואַן. די 3008 איז אַ סווו רעכט צו דער גרעסערע דיסטאַנסע צווישן דעם גוף און דער ערד און דעריבער די הויך סיטינג שטעלע, וואָס אַלאַוז בעסער וויזאַביליטי פון וואָס איז געשעעניש אַרום די מאַשין, וואָס קענען זיין שטעלן אין די אויבערשטער טייל פון די נידעריקער מיטל קלאַס פון קאַרס. וועגן 308.

ינטערעסטינגלי, די דרייווינג געפיל איז נעענטער צו אַ טראָג ווי אַ סווו, ווייַל די דאַך און ספּעציעל די אויבערשטער דאָאָרפראַמע זענען ליגן גאַנץ נאָענט צו די שאָפער 'ס קאָפּ, ספּעציעל פֿאַר די פּאַנאָראַמיק דאַך ווערסיע אַזאַ ווי די פּראָבע. די באַזיצער פון די 3008 וועט מערסט ליב זיין שטאַם. ניט ווייַל פון די גאַנץ קאַפּאַציטעט וואָס קען נישט האַלטן וואַסער, אָבער ווייַל פון צוגעהערט צו דער באַניצער מיט וועמען זיי באשאפן פּלאַץ פֿאַר די דערציען באַנק אַוועקזעצן.

אויב מיר האַלטן ביי די טאָפּל טירן ערשטער. זייער כיסאָרן איז אַז דער נידעריקער טייל, ווען אָופּאַנד, נעמט אַ פּלאַץ פון מאַנוווערינג ווען לאָודינג. עס זענען פילע מער אַדוואַנטידזשיז, פֿון די פאַקט אַז אין שמאָל פּאַרקינג גורל עס איז זייער באַקוועם צו עפֿענען אַ קליין אויבערשטער טייל צו צוויי שעלוועס, דער נידעריקער פון וואָס אַלאַוז אַ מאַלטי-מדרגה אויסלייג.

עס קען זיין אַנויינג ווען איר נאָר האָבן צוויי הענט אָבער איר ווילן צו שטעלן עסנוואַרג אין די מאַשין. איר זאָל נישט האָבן קיין פראבלעמען מיט די 3008, ווייַל די דנאָ פּאָליצע וואָס פאָרעם די טאָפּל דנאָ פון די שטיוול קענען זיין סטאַק דייאַגאַנאַלי. איר זענט סטאַק לאָודינג און ריפּלייסינג די פּאָליצע.

איר קענען שטעלן עס נידעריקער אָדער העכער, ערגעץ העכער די מדרגה פון די פארמאכט דנאָ, וואָס ווידער האט עטלעכע אַדוואַנטידזשיז: בעסער אויסלייג, גרינגער אַנלאָודינג און לאָודינג רעכט צו דער מינימאַל לאָודינג ברעג. .. (אָדער שפּיץ) טייל ראַגאַרדלאַס פון עפּעס אַנדערש.

די באַגאַזש אָפּטייל איז ענלאַרגעד דורך צוויי-טערדז סיסטעם מיט אַ זייער פּשוט פאָלדינג פון די דערציען באַקס (די לעווערז זענען אין די געשטעל פּילערז), אין וואָס אַ עפן אין די מיטל אָפּטיילונג העלפּס צו אַריבערפירן מער זאכן און די הינטער פּאַסאַזשיר עלנבויגן. רו. מיר זענען אַ ביסל דיסאַפּויניד מיט די בייגיקייט פון די נייַע טראַמפּ קאָרט פון Peugeot.

עס איז קיין לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך צוריק באַנק אָדער אַדזשאַסטאַבאַל באַקרעסטז. אָבער, עס זאָל זיין גענוג פּלאַץ אין די צוריק פֿאַר צוויי אַדאַלץ, ספּעציעל זייער ניז. אויב איר טראַכטן אַז די 3008 איז ספּעציעל אויף די לינקס ווייַל פון זיין קוק, איר האָט נישט געטריבן עס נאָך. ער איז אַן אַלט באַקאַנטער מיט זיין אַ ביסל פליישיק פּנים, אָבער אַ גאָר אַנדערש געשיכטע מיט די רעכט קני פון די שאָפער.

די זייער באַלקי צענטער קאַנסאָול מאכט די קאַקפּיט פילן ווי אַ סאָרט פון אַעראָפּלאַן נעסט. די פראָנט סיץ זענען גוט, די שטעלע הינטער די אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד איז גינציק. ווייניקער ינקעראַדזשינג איז אַז עס זענען ווייניק קוואַליטעט סטאָרידזש פאַסילאַטיז.

אמת, אין אַ ריזיק קעסטל אויף די צענטער קאַנסאָול (מיט לופטקילונג, באַקלייט) איר קענען קראָם אַ פּלאַץ לויט Peugeot סטאַנדאַרדס אַ זייער באַשיידן קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר און אַ פארמאכט קעסטל אונטער די סטירינג ראָד אין די טיר קאַמפּאַרטמאַנץ. . , אין די פּאָליצע אויבן די פאַרשטעלן, אין די פראָנט סיץ. אין די לינקס קנעכל פון די פּאַסאַזשיר, אין אַ פּאָליצע אונטער די סטירינג ראָד, אין פארמאכט גאַטקעס אונטער די פֿיס פון די דערציען אַרויס פּאַסאַנדזשערז און אין די קענען נאָרע אין די צענטער קאַנסאָול, אָבער אויב איר האָבן צוויי טרינקען פון אַ שנעל עסנוואַרג רעסטאָראַן אין דיין הענט, איר טאָן ניט וויסן פּונקט ווו צו גיין.

אויב מיר קען זיין אַ ביסל מער קאַרג, מיר וואָלט אויך ראָולד אונדזער אויערן צו די וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די שטעלע פון ​​די קנעפּלעך פֿאַר קער אַוועק די ינערלעך שרעק און פּאַרקינג סענסאָרס (די קנעפּלעך זענען אויף די לינקס אונטער די סטירינג ראָד, וואָס קאָווערס זיי .) און די באַשלוס פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער פאַרשטעלן.

איר קענען שטעלן עפּעס נייַ אויף די צענטער קאַנסאָול, נישט די טשוד מאַראַנץ ברעג, וואָס איז אויך ווייניקער קענטיק אין העל זונשייַן און איז נערוועז ווען איר קער אויף די יאַזדע קאָמפּיוטער, און נאָך אַ ביסל סעקונדעס עס איז אָוווערטייקאַן דורך די ראַדיאָ אַרויסווייַזן. ... די דערפאַרונג פון טעסטינג די P3008 צווייענדיק זאָנע לופט קאַנדישאַנער האט אונדז די געפיל אַז די אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע איז גאַנץ באַשיידן, אַזוי מאַנואַל הילף איז אַפּרישיייטיד.

די 3008 עלעקטראָניק האלט אַן גרינג אָנהייב, און ינדיפּענדאַנטלי ניצט די פּאַרקינג טאָרמאָז. עס קענען זיין אַקטיווייטיד און דיאַקטיווייטיד דורך דרינגלעך אַ באַשטימען, און די אָטאַמיישאַן קענען זיין פארקערט אַוועק אין די סעלעקטאָר, אָבער יעדער מאָל ווען איר פּאַרק (הייך), ווען איר אַרויסגאַנג, איר וועט זיין באגלייט דורך די מאַשין שאַוטינג אַז די פּאַרקינג טאָרמאָז איז נישט געווענדט.

עס איז בעסער צו לאָזן די מאַשין ציען און ציען ווי וועט, וואָס אויך האט די גוט זייַט פון זיין גרינגער צו האַנדלען. נאָר זיין אָפּגעהיט ניט צו קער אַוועק די מאַשין אין די מאַשין וואַשן מיט די קאַנווייער גאַרטל ווייַל עס וועט זיין פּראָבלעמס. אין פּרינציפּ, לעבן מיט 3008 איז פּשוט און, אויבן אַלע, באַקוועם. אויב נאָר ער האט אַ קלוג אָנהייב שליסל, און ווען זאכן ווי עפן די ברענוואַרג טאַנק מיט די שליסל אַרומוואַנדערן די אָפּפאַל פון געשיכטע.

אונטער די קאַפּטער פון די Peugeot 3008 וואָס איז טעסטעד, די 1-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל מאָטאָר פון BMW, אויך באַוווסט ווי אַ מיטגליד פון די 6, 308 און מיני ענדזשאַנז, האט זיין אַרבעט מער ווי סאַטיספייינג אויב מיר באַגרענעצן זיך צו בלויז צוויי בראַנדז. בעשאַס אַ שטיל פאָר, די 207 טהפּ איז געווען צופרידן מיט אַ דורכשניטלעך פון זיבן ליטער פון ברענוואַרג, וואָס איז אַ גוט רעזולטאַט וואָס איז נישט קאַליע אפילו די צען ליטער פארלאנגט פֿאַר געפערלעך דרייווינג.

דער מאָטאָר טראגט שוין 1.400 נם טאָרק ביי 240 רפּם, וואָס מאכט עס מעגלעך צו פויל מיט די הייבער פון די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, ווען עס טורנס כּמעט זעקס טויזנטטהס, וווּ עס ריטשאַז אַ מאַקסימום מאַכט פון 110 קילאוואט, און אויך ינערפירז ספּאָרט פאַרגעניגן. נאָר ווייַל פון נעבעך טראַקשאַן אויף מער גליטשיק ווילז.

כאָטש Peugeot פארקויפט גריפּ קאָנטראָל (פאַרשידן ESP סטייבאַלאַזיישאַן סעטטינגס פֿאַר דרייווינג אויף בלאָטע, שניי און זאַמד, קענען זיין סוויטשט אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה) ווי אַן עקוויוואַלענט צו אַלע-ראָד פאָר, אָבער דער אמת איז אַנדערש.

די 3008 איז גוט אין קאָרנערינג, ווייַל עס איז רעכט צו זיין הויך ערלעכקייט צענטער, עס זענען גאַנץ אַ ביסל טילץ (די דריט קלאַפּ, וואָס אַקערז ווי אַ הידראַוליק סטייבאַלייזער, איז שולדיק פֿאַר טאַמינג די דערציען סוף אין דעם ווערסיע און אין די מערסט שטאַרק דיעסעל) און די דרייווינג פאָרשטעלונג איז קאַנווינסינג, די ריכטונג איז מיינטיינד (די פיזיק אַרבעט, דער ערשטער אַרויסגאַנג פון די ווינקל וואָרנז די נאָז), אָבער מיר האָבן שוין דראָווע עטלעכע פיר-ראָד פאָר קאָמפּעטיטאָרס, וועמענס קעראַקטעריסטיקס זענען מער קאַנווינסינג. דורך בעסער אַריבערפירן מאַכט צו די וועג.

א באַטייטיק פּראָפּאָרציע פון ​​די טיילמאָליק סקוויק ביי ינטערסעקשאַנז איז אויך אַקאַונאַד פֿאַר די 16-אינטש באַלאָן שיכלעך, וואָס אויך ביישטייערן צו די גאַנץ לאַנג סטאָפּפּינג דיסטאַנסאַז. אָבער, עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די נייַע פּעוגעאָט איז באַקוועם. דאַנקען צו דעם, דער מאָטאָר איז אויך קווייאַטער, און דאָס איז די הויפּט סיבה פֿאַר די באַשלוס צו קויפן. לעסאָף, מיר וואָלט ווי צו פאַרבינדן די גוט סטאַנדאַרט ויסריכט פון די 3008.

א קאָנפאָרט פּאַק איז נאָרמאַל אויף דעם פּעוגעאָט מאָדעל אַרייַנגערעכנט ESP, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז, זעקס ערבאַגז / קערטאַנז, מאַכט פֿענצטער און מירערז (אויך העאַטעד), מאַנואַל לופטקילונג, MP3 ראַדיאָ און יאַזדע קאָמפּיוטער.

פּנים צו פּנים. ...

Vinko Kernc: בלינד דורך טעכניש דעטאַילס, איך אָפט טאָן ניט זען די פאַקטיש וועלט: ווען קאַשקאַי אַפּראָוטשט, איך קען נישט פֿאַרשטיין וואָס ער מענט. איצט (נאָך די שלאַכט און די גענעראַלס ...) עס איז קלאָר: דער רעצעפּט איז (זייער) געראָטן. אַזוי איך האָבן קיין צווייפל אַז 3008 וועט אויך זיין געראָטן, וואָס עפעס געהערט צו דער זעלביקער (פערלי נייַ) סאַבקלאַס (עפּעס), אָבער עס אויך האט אַ פייַן שטריך אַז עס איז ווייניקער האַרב אויף די אַרויס. ווי אנדערע פּעוגעאָץ, ניימלי: נוציק, ינאַווייטיוו ין (ווי פיל ווי מעגלעך הייַנט) און אַטראַקטיוו, און ספּעציעל דער פאַקט אַז עס איז בארעכטיגט מיט אַזאַ אַ שטאַרק גאַזאָלין (טורבאָ) מאָטאָר. דערווייַל, ער האט קיין דירעקט קאָנקורענט.

Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić

פּעוגעאָט 3008 1.6 טהפּ (110 קוו) פּרעמיום

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	110 קוו (150 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,8 s
מאַקסימום גיכקייַט:	201 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	7,4 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	20.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ-פּעטראָול - פראָנט-מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 77 × 85,6 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 5.800 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 68,8 קוו / ל (93,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 1.400 רפּם. מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - ספּידז אין יחיד גירז פון 1000 רפּם: איך 8,23; וו. 15,16; III. 22,01; IV. 28,11; v. 35,40; VI. 42,75 - ווילז 7דזש × 16 - טירעס 215/60 ר 16 ה, ראָולינג קרייַז 2,00 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 201 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,6/5,6 / 7,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 176 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, דערציען מעטשאַניקאַל טאָרמאָז ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.459 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.020 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 650 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 70 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.837 מם, פראָנט שפּור 1.526 מם, דערציען שפּור 1.521 מם, ערד רעשוס 11,4 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.500 מם, דערציען 1.470 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). ל).

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 28 ° C / פּ = 1.190 מבאַר / רעל. vl. = 20% / טירעס: Michelin ברייט רייַזע הפּ 215/60 / ר 16 ה / מיילידזש סטאַטוס: 2.541 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,2 יאָר ( 134 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,9 / 10,9 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	11,9 / 13,8 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	201 קילאמעטער / ה (מיר.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	7,0 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	10,9 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (320/420)

• אַז עס איז רייטאַד נידעריקער ווי די לעצטנס טעסטעד און רייטאַד רענאַולט סיניק און טויאָטאַ ווערסאָ אין טערמינען פון 3008 פונקטן איז בלויז אַ אָפּשפּיגלונג פון זייַן אייגנארטיקייט. דאָס איז אַן ייטיפּיקאַל פארשטייער פון דער קלאַסיש מאַשין קלאַס, אַזוי דאָס איז ספּעציעל.

• עקסטעריאָר (12/15)

  ער איז קיוט פֿאַר רובֿ אויגן. מיר האָבן קיין באַמערקונגען וועגן די פּראָדוקטן.

• ינלענדיש (102/140)

  די אַרבעט דורכגעקאָכט דורך די ענדזשאַנירז וואָס האָבן לעבן מיט די 3008 פּשוט, באַקוועם און ראַכוועסדיק.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (49
  
  
  / איין)

  טייל מאָל ברומען פון די פאָר ווילז פֿאַר טראַקשאַן ספּוילז די רושם פון די ויסגעצייכנט מאָטאָר און גוט שאַסי.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (53
  
  
  / איין)

  קאַמפּערד מיט קלאַסיש מיניוואַנז, קראָסווינד סענסיטיוויטי איז בעסער באַוווסט, אַנדערש די 3008 פילז גלייך געזונט.

• פאָרשטעלונג (31/35)

  אַ ויסגעצייכנט מאָטאָר ברענגט אַ גאַנג פון פונקטן וואָס קענען זיין סאַלווד אין דעם קאַמף קעגן "פאַרמעסט".

• זיכערהייט (40/45)

  פינף עוראָנקאַפּ שטערן, זעקס ערבאַגז / קערטאַנז, יסאָפיקס מאַונץ און נעבעך ברייקינג דיסטאַנסאַז.

• עקאנאמיע

  ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז זייער אָפענגיק אויף דרייווינג סטיל, אָבער 1.6 THP קען אויך זיין שפּאָרעוודיק. בלויז צוויי יאָר וואָראַנטי.

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

אָפֿן פּלאַץ

פּראָדוקציע

שטאַם (טאָפּל דנאָ, טאָפּל עפן)

זיכער שטעלע מיט אַ קליין שיפּוע

טרייסט (סאַספּענשאַן, סיץ, מאָטאָר)

די מאָטאָר

זיכערקייַט (5 שטערן EuroNCAP)

גוט סיריאַל ויסריכט

טייל מאָל נעבעך טראַקשאַן פון די דרייווינג ווילז

לאנג ברייקינג דיסטאַנסע (מעזשערמאַנץ)

צוריק מיינונג

נעבעך בייגיקייט אין די צוריק באַנק

עפן די ברענוואַרג טאַנק מיט אַ שליסל

פאַנטאַזיע עלעקטראָניש פּאַרקינג טאָרמאָז (אַוועק)

וויזאַביליטי פון די ברעט קאָמפּיוטער פאַרשטעלן אין העל ליכט