פּעוגעאָט 208 - פילע סיבות צו זיין צופרידן
מאָדערן אָטאַמאָוטיוו געזעלשאַפט איז זייער פאדערן ווען עס קומט צו קאַרס. דער דורכשניטלעך קוינע האט אין זיין קאָפּ אַ בילד פון זיין מאַשין, וואָס זאָל זיין: אָריגינעל, שיין, האַרט, שפּאָרעוודיק, פאַרלאָזלעך און, אין דערצו, ביליק. אין דעם שטראָם פֿון אַזעלכע פֿאָרשלאָגן ווערט דער אָרעמאַן קאָוואַלסקי פֿאַרלוירן, ווײַל גאָרנישט כאַפּט זיך באַזונדערס דאָס אויג און גאָרנישט חידושט אים. די פּאַנאַסיאַ פֿאַר דעם, ברייקינג סטערעאָטיפּעס, איז די נייַע Peugeot 208.
ווען פּעוגעאָט לאָנטשט די 1983 אין 205, קיין איינער דערוואַרט ווי געראָטן דעם קליין שטאָט מאַשין וואָלט זיין. פופצן יאָר פון פּראָדוקציע און מער ווי פינף מיליאָן סאָלד קאַרס געבראכט פּעוגעאָט בענעפיץ ביידע פינאַנציעל און אין טערמינען פון בילד. בלויז אַ משוגענער וואָלט נישט וועלן פאָרזעצן אַזאַ גרויס אַרבעט, אַזוי אין די שפּעטערדיק יאָרן זענען באשאפן די מאָדעלס 206 און 207. אָבער, זיי זענען פּיריאַדיקלי פארגרעסערט און געמאכט ענלעך צו אנדערע ברידער פון די פּעוגעאָט שטאָט מאַשין קייט - און כאָטש פאָלקס מיט קאַסטאַמערז, זיי זענען נישט געווען אַזוי רעוואלוציאנער, ווי די 205. און ענדלעך איז אָנגעקומען 2012, און מיט אים נאָך אַ ווערסיע פון פּעוגעאָט מיט צוויי אין פראָנט - די 208.
צו פּראָדוצירן אַ מאַשין וואָס וואָלט אַפּעלירן צו אַ ברייט קייט פון בויערס, וואָס זענען באקאנט צו האָבן פאַרשידענע רעקווירעמענץ, פּעוגעאָט פארלאנגט ניט בלויז צו דערפרישן דעם באַגריף, אָבער אויך צו יבערקלערן פון דער ערד אַרויף וואָס די בויערס וואָלט טאַקע דערוואַרטן פון אַזאַ אַ מאַשין. . וואָס זענען זיי דערוואַרטן? רובֿ אָפט (כּמעט) אוממעגלעך. די מאַשין זאָל זיין ויסערגעוויינלעך, אָבער נישט צו בלענדיק, קליין אויף די אַרויס און גרויס פון די ין, שפּאָרעוודיק און דינאַמיש אין דער זעלביקער צייט, ביליק אָבער געזונט יקוויפּט - עס קענען זיין טשיינדזשד אָן אַ סוף. די רעקווירעמענץ קען ויסקומען מינינגלאַס, אָבער דאַנק צו אַזאַ אַ הויך באַר, הייַנט ס קאַרס זענען אפגעשיידט פון זייער פּרעדאַסעסערז דורך אַ גאַלף אין טעכנאָלאָגיע און ויסריכט. וואָס וועט יבערראַשן אונדז מיט די 208 מאָדעל?
ערשטער, די שאָפער 'ס אַוועקזעצן. ווי איז עס אַנדערש? פּעוגעאָט ענדזשאַנירז טעסטעד וואָס אַ פּאָטענציעל שאָפער קען זען אָן נעמען זיין אויגן אַוועק די וועג. עס טורנס אויס אַז אויב מיר רעדן וועגן אויף-ברעט ינסטראַמאַנץ, דאָס איז נישט פיל, ווייַל אונדזער וויוינג ווינקל נעראָוז ווערטיקלי צו וועגן 20 דיגריז. ווי קען איך פאַרריכטן דעם? פֿאַר בייַשפּיל, איר קענען נוצן קאָפּ-אַרויף דיספּלייז אָדער, ווי ביי Peugeot, רעוואַלושאַנייז די דאַשבאָרד דורך מאכן די סטירינג ראָד קלענערער און פּאַזישאַנינג די זייגער אַזוי אַז עס קענען זיין געזען אויבן די סטירינג ראָד קאַנט. פּשוט ווייַל עס טוט נישט דאַרפן נאָך קאָס און ינדזשיניאַס ווייַל עס טורנס אויס צו זיין אַ קליין און אָנגענעם סטירינג ראָד צו נוצן. אמת, צוגעוווינט צו דעם לייזונג נעמט עטלעכע מאָל, אָבער פּערסנאַלי איך בין נישט קעגן אַזאַ אַ סיסטעם, כאָטש איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז איך קען נישט סטרויערן די סטירינג ראָד אַזוי אַז עס האט נישט דעקן די ינדאַקייטערז בייַ מינדסטער אַ ביסל.
אן אנדער וועג צו ברעכן סטעריאַטייפּס איז די ינאַווייטיוו צוגאַנג צו די פּלייסמאַנט פון די פאַרבינדן פאַרשטעלן, וואָס קאָנטראָלס די פאַנגקשאַנז פון די ראַדיאָ, נאַוויגאַציע, ספּיקערז אָדער מוזיק שפּילער. דער עקראַן איז עקסטענדעד צו די קאַבינע, אַזוי עס איז ין דערגרייכן און אין די שאָפער 'ס זעאונג פעלד, און אַלע דעם אַזוי אַז זייַן אָפּעראַציע טוט נישט דיסטראַקט די שאָפער צו פיל פון דרייווינג. און כאָטש ארבעטן מיט די סיסטעם קען ויסקומען קאָמפּליצירט אין ערשטער, אַ ביסל מינוט צו זיין באַקאַנט מיט עס איז גענוג צו פֿאַרשטיין ווי עס אַרבעט.
קאַנטיניוינג די טעמע פון די ינלענדיש, עס זאָל זיין דערמאנט אַז דער זעלביקער כווילבייס ווי די 207 מאָדעל און פאַרקירצן די לענג פון די גוף מיט 7 סענטימעטער טוט נישט רעדוצירן די פּלאַץ פון פּאַסאַנדזשערז - גאַנץ פאַרקערט. די נוצן פון טינער פראָנט אַוועקזעצן באַקרעסץ און אַ רידיזיין פון די ינלענדיש פּלאַן האָבן קאַנטריביוטיד צו אַ פאַרגרעסערן אין קני פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז מיט 5 סענטימעטער קאַמפּערד צו די 207. די 208 ס באַגאַזש אָפּטייל איז אויך גרעסערע, מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 311 ליטער קאַמפּערד צו זיין הייך. דערציען פּעקל פּאָליצע (285 dm3 לויט די VDA נאָרמאַל), און מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אין איין פּשוט באַוועגונג אפילו 1152 ליטער (1076 dm3 לויט די VDA נאָרמאַל).
בויערס אינטערעסירט אין די 208 וועט קענען צו קלייַבן פון צוויי גוף סטיילז - 3-טיר און 5-טיר. די דינאַמיקאַללי סקאַלפּטיד זייַט פון דעם גוף קוקט גאָר אַנדערש אין יעדער פון די ווערסיעס. סקאַפ מאַרקס אויף די 5-טיר פאַרברייטערן פון די טיילליגהץ צו די פראָנט פון דעם גוף, קריייטינג אַ מונדיר אויסזען. דער פּראָפיל פון די 3-טיר ווערסיע איז באשטימט מער סקאַלפּטיד. שווער עמבאָססינג גיט עס אַ אַגרעסיוו קוק, און קוילעלדיק די דערציען פאַסיאַ, וואָס איז געמיינט צו זיין שייפּט ווי דער איינער געניצט אויף די יקאָניק פּעוגעאָט 205, קוקט זייער ציכטיק.
ווי טוט די 208 שעפּן אויף די וועג? פֿאַר טעסטינג מיר באקומען אַ 3 ד ווערסיע מיט אַ 1,6 ליטער E-HDI מאָטאָר און 115 הפּ. און אַ מאַנואַל 6-גיכקייַט גירבאַקס. די פאָר איז העכסט מאַנווועראַבאַל, און די מאַשין איז יקוויפּט מיט אים, ווייַל אין ווייניקער ווי 10 סעקונדעס עס אַקסעלערייץ צו אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה. אינעווייניק, דאַנק צו גוט געזונט ינסאַליישאַן, עס איז טאַקע שטיל - נאָר אפגעזונדערט סאָונדס פון ווילז וואָס סטראַגאַלינג מיט אַניוואַן אַספאָלט זענען געהערט. די דרייווינג שטעלע איז זייער באַקוועם, דאַנק צו געזונט-פּראָפילעד סיץ און אַ צוויי-וועג אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד. די סאַספּענשאַן איז גומע - די מאַשין טוט נישט סווייינג בעשאַס שנעל מאַנוווערז, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס טוט נישט פאַלן אויף גרעסערע באַמפּס. מיר טאַקע ינדזשויד נאַוואַגייטינג די ענג מאַסוריאַן עקן - בעכעסקעם די Peugeot 208 אַוועק וואָג איז ווי שווער ווי צו שטעלן אַ גרויס גלעזל פון קאַווע אין די האָלדער אויף די צענטער קאַנסאָול.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
