Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 קוואַדראַט)
צוויי הונדערט און זיבן סוו איז אַ קלאַסיש פּלאַן וואן. די טעכניש טעאָריע קליימז אַז דאָס מיטל די (טעכניש) שייכות פון די פּלאַטפאָרמע, מאָטאָרס, פראָנט צוויי-טערדז פון די גוף און די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. און דאָס, ווי איך געזאגט, אַפּלייז צו די 207 SW.
אין פיר, מיט דעם פּעוגעאָט דורך די אויגן פון ביידע די באַזיצער און די שאָפער, עס בפֿרט מיטל אַז די SW פֿון (מאַכט סטירינג) אַנווערדז איז ווייך און גרינג צו פאָרן און אַז די אַטמאָספער איז גאַנץ אָנגענעם. ריידינג עס צו עקסטרעמעס איז ווי גרינג און טייערלאַס ווי די 207, און די סענסיישאַנז אין עס, ווי געזונט ווי אין דער אַטמאָספער, זענען אָנגענעם. אַנדערש טייסץ וואָלט דאָך געבן פאַרשידענע מיינונגען, אָבער די 207 (סוו) איז פיל מער מאָדערן ווי די 206, מיר האָבן אַ פּלאַץ ווייניקער פאַריבל ווי די 206 (קוקן אין יעדער אין זיין אייגענע צייט), און עס האט ריטיינד אַ שיין גראַד פון (ינערלעך) פּלאַן., סאָרט דערקענונג.
די גוטע פּראַקטיש זייַט פון די Bicentennial איז די גרויס סומע פון דרינענדיק סטאָרידזש פּלאַץ, דרינענדיק און דרויסנדיק, וואָס איז מערסטנס נוציק צו האַלטן די שאָפער און פּאַסאַזשיר קאַמפערטאַבלי סיטאַד פֿאַר אַ באַקוועם פאָר. דער בלויז זאַך פעלנדיק איז פּראַקטאַקלי ניצלעך פּלאַץ פֿאַר אַ האַלב-ליטער פלאַש, ווייַל די יגזיסטינג ספּייסאַז, מיסטאָמע מערסטנס רעזערווירט פֿאַר קאַנס, טאָן ניט האַלטן זיך אפילו מיט אַ ביסל מער באשלאסן ברייקינג. אן אנדער, אויך נישט זייער גרויס שטערונג, זענען די קנעפּלעך אויף די שליסל צו ופשליסן און שלאָס, ווי זיי זענען אַנרעקאַגנייזאַבאַל צו די פאַרבינדן, וואָס אַלאַוז די שאָפער צו עפענען די הינטן בייַ נאַכט אַנשטאָט פון לאַקינג די מאַשין. וואָס איז נישט ספּעציעל רעקאַמענדיד.
די סאָרט פון וועהיקלעס איז דערוואַקסן גענוג צו אַקאַמאַדייט לפּחות צוויי פראָנט פּאַסאַנדזשערז און האָבן גענוג פּלאַץ צו קאַמפערטאַבלי פירן אפילו מער רייזע. דאָס איז דער הויפּט גרינג אין קאָמבינאַציע מיט אַ מאָטאָר ווי דער אויף וואָס די פּרובירן 207 סוו איז אינסטאַלירן. א מאָדערן טורבאָדיעסעל מיט אַ מאַקסימום מאַכט פון 110 "כאָרספּאַוער" איז געזונט מאַנידזשד: עס פּולז פֿון 1.000 רפּם, פּולז געזונט פֿון 1.500 רפּם, און פֿון 2.000 רפּם עס קענען זיין אָוווערטייקאַן אין העכער גירז אויף ראָודז אַרויס סעטאַלמאַנץ, ווייַל דער מאָטאָר לויפט מיט גענוג טאָרק פֿאַר אַזאַ טינגז.
אויף די אנדערע האַנט, קאַמפּערד מיט ענלעך פּראָדוקטן, עס אויך סאַפּרייזינגלי ליב צו ומדריי (מיט אַ ביסל פּערסיסטאַנס, עס ספּינז אַרויף צו 4.600 רפּם אין פערט גאַנג!) / מין: לפּחות אַ לענגער לעבן און אַ נאָוטאַבלי נידעריקער קאַנסאַמשאַן.
די קאַנסאַמשאַן פון דעם מאָטאָר איז טשיקאַווע: אין שטאָט פאַרקער עס ינקריסיז צו נייַן ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, מיט פול גערגל אין די העכסטן (פינפט) גאַנג, ווען די ספּידאַמאַטער ווייזט 195 קילאָמעטערס פּער שעה, די קאַנסאַמשאַן לויט די אָנ-ברעט קאָמפּיוטער איז 11 ליטער פּער 6. קילאָמעטערס. די פיגיערז ויסקומען לעפיערעך גרויס, אָבער דער מאָטאָר קענען אויך זיין שפּאָרעוודיק: אין 100 קילאמעטער פּער שעה עס קאַנסומז 100, און 4-5 ליטער פּער 150 קילאמעטער. ווי אַ רעזולטאַט, די דורכשניטלעך ווערט פון די פּראָבע איז געווען זייער גינציק.
אין אַלגעמיין, דער מאָטאָר מיינט צו זיין זייער גוט: דאַנק צו די ביוטאַפלי פונאנדערגעטיילט טאָרק, פינף גירז פון די גירבאַקס זענען גענוג, און כאָטש דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע (דיעסעל) איז רעקאַגנייזאַבאַל צו די אויער אפילו ין, עס איז קיין ווייבריישאַן אָדער עקסטרע דעסאַבאַלז. דערפֿאַר, עס מיינט ווי אַ זייער פּאַסיק שוטעף פֿאַר די אַ ביסל גרעסערע, און העכער אַלע, אַ ביסל כעוויער Dvestosemica SW וואן.
צו באַקומען דעם מאָטאָר / גוף קאָמבינאַציע, איר מוזן נוצן די ריטשאַסט פּרעמיום פּעקל, וואָס סאָונדס אין ערשטער גוט ווייַל עס איז נישט פיל Peugeot אין פיר (אפֿשר נאָר אַרומפאָרן קאָנטראָל און PDC פּאַרקינג). אָבער, איר וועט האָבן צו צאָלן עקסטרע פֿאַר מער ווי צוויי ערבאַגז! אָבער אויב איר גיין אַראָפּ די טרעפּ מיט די ויסריכט, איר וועט האָבן צו פאַרענטפערן זיך מיט אַן 90 כאָרספּאַוער טורבאָדיעסעל. דער חילוק איז גוט דריי טויזנט עוראָס.
פּעוגעאָט האָט געפֿונען אַן טשיקאַווע וועג צו ברענגען דינאַמיש מענטשן, יונג און יונג אין האַרץ, נעענטער צו אַ וואן פון דעם קליין קלאַס, וואָס, אין אַלגעמיין, איז נישט פאָלקס (זייער ווייניק קאָמפּעטיטאָרס) און איז לייקט דורך עלטערע קאַסטאַמערז. דער אויסזען איז אַוואַדע אַ גרויס ראָלע אין דעם, אָבער אויב איר גיין אין דעטאַילס, איר וועט געשווינד געפֿינען אַז די דיזיינערז סקווינטעד אין די דערציען (ערשטער דור) Mercedes-Benz א: אויף די רעכט זייַט, די פֿענצטער איז שפּאַלטן. אַ גענייגט שטיצן געשטעלט אין די פאַרקערט ריכטונג, ווי פארלאנגט דורך עטלעכע נישט זייער געזונט-דיפיינד לאָגיק. אָדער וועג: די רייזע איז געווען אַ הצלחה. די דנאָ פֿענצטער, שנייַדן אַוועק ווייַט צו די זייַט, איז טרייאַנגגיאַלער אין פאָרעם, אָבער צו האַלטן וואָג, די 207 סוו האט אַ טרייאַנגגיאַלער ליכט אין די דנאָ (רויט, דאָך).
די דערציען טייל איז זייער פּראַקטיש, סטאַרטינג פֿון די אַרייַנגאַנג: בלויז די דערציען פֿענצטער אָדער די גאנצע טיר איז אָופּאַנד (אָבער נישט ביידע אין דער זעלביקער צייט, וואָס קען נישט מאַכן זינען), דער פּאָליצע העכער דעם שטאַם איז נישט ראָלל אַרויף, אָבער שטרענג און פלעקסאַבאַל פֿון דריי טיילן: כוקס אויף די זייטן (פֿאַר באַגס), אויף די רעכט זייַט עס איז אַ נישע מיט אַ נעץ, און די צוריק באַנק איז צעטיילט דורך אַ דריט. די ליטער זענען אויך עלאַקוואַנט, און די פּלאַץ מיינט גרויס גענוג פֿאַר גרויס באַגאַזש זאכן.
סיידן איר געפֿינען באַטייטיק דיפעראַנסיז אין די פּלאַן פון די פראָנט פון דעם עסוויי פון זיין פאָרויסגייער (אָדער זען עס ווי אַ לאַדזשיקאַל קאַנטיניויישאַן פון דער זעלביקער דערציילונג), איר קענען זיכער נישט זאָגן דאָס. דאָ, די דיזיינערז געגאנגען אין אַ גאָר אַנדערש ריכטונג. אָדער אפֿשר עס איז בעסער.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 קוואַדראַט)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 80 קוו (109 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 193 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240-260 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/55 ר 16 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיפּרעמיום קאָנטאַקט2). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 193 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.350 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.758 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.156 מם - ברייט 1.748 מם - הייך 1.527 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 50 ל |
| קעסטל: | 337 1.258-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 28 ° C / פּ = 975 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 36% / מעטער לייענען: 17.451 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,0 יאָר ( 124 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,1 יאָר ( 159 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 193 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
כאָטש די שפּיץ-סוף טרים איז אַ ביסל מער באַשיידן, עס טוט נישט צעלאָזן די גרויס בילד: די 207 סוו איז אַ טשיקאַווע און דינאַמיש קאָמבינאַציע פון טעכנאָלאָגיע, קוקט און פילן, ספּעציעל מיט דעם מאָטאָר. דערפֿאַר איז דאָס דער בעסטער ברירה פֿאַר יונגע קלייאַנץ אין אַ ווייניקער קאַמפּעטיטיוו סוויווע.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר: פאָרשטעלונג, קאַנסאַמשאַן
מאַפאַלד ינערלעך ווייבריישאַנז און רומבלעס
שעפע פון פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן
באַזונדער עפן פון די דערציען פֿענצטער
יז פון נוצן פון דעם שטאַם
דינאַמיש דערשיינונג
בלויז צוויי ערבאַגז אין סעריע
קיין אַרומפאָרן קאָנטראָל (HDI!)
ניט אָנצוטאַפּן קנעפּלעך אויף די קייטשאַין
קיין פּלאַץ פֿאַר אַ האַלב ליטער פלאַש
מאַנואַל באַוועגונג פון דערציען זייַט פֿענצטער
