פּעוגעאָט 206 קק 1.6 16 וו

ניימלי, מיר געדאַנק אַז די פּעוגעאָט דיזיינערז האָבן שוין געראטן צו אַרויסרופן אַלע די ענטוזיאַזם וואָס וואָמען זענען גרייט צו ווייַזן פֿאַר איין מאַשין מיט די פּרעזענטירונג פון די 206. אָבער אַלץ ינדיקייץ אַז מיר האָבן אַ טיף טעות.

די Peugeot 206 CC פּרוווד צו זיין מער ינטוזיאַסטיק ווי מיר אלץ ימאַדזשאַנד. דעריבער, מיר שטארק וואָרענען אַלע מענטשן אַמאָל ווידער: טאָן ניט קויפן אַ פּעוגעאָט 206 CC פֿאַר די צוליב פון פרויען, ווייַל עס וועט קיינמאָל זיין גאָר קלאָר ווער זי טאַקע לייקס - איר אָדער 206 CC. זייַן אויסזען גאָר דזשאַסטאַפייז עס. פראנצויזיש אָטאַמאָוטיוו קרייישאַנז זענען באקאנט פֿאַר וואוילגעפעלן פרויען ס הערצער, און Peugeot אַוואַדע רייען ערשטער צווישן זיי.

דער אַנדיספּיוטיד געווינער פון די לעצטע יאָרן איז בלי די מאָדעל 206. עלעגאַנט און אין דער זעלביקער צייט קיוט, אָבער אין דער זעלביקער צייט ספּאָרטי. די יענער אויך פּרוווד צו זיין ויסגעצייכנט רעזולטאַטן אין די וועלט קאַפּ. און איצט, אין אַ ביסל מאַדאַפייד פאָרעם, ער איז געווארן אַ פאַקטיש העאַרטברייקער פון וואָמען.

די דיזיינערז האָבן אַ שרעקלעך אַרבעט, ווייַל זיי האָבן צו האַלטן די אָריגינעל שורות אויף ביידע זייטן (קופּ-קאָנווערטיבלע) אַזוי אַז זיי בלייבן לפּחות ווי וואוילגעפעלן אין ביידע בילדער ווי די לימאַזין. זיי האבן אַ גרויס אַרבעט. ווייניק מענטשן האָבן ניט ליב 206 סיסי, און אפילו בלויז ווען עס סטיילז.

אבער לאמיר איבערלאזן די פארמע און זיך אפשטעלן אויף די אנדערע גוטע און שלעכטע זאכן וועגן דעם קליינעם. דער דאַך איז באשטימט איינער פון די גוטע. ביז איצט, מיר האָבן בלויז באקאנט די מערסעדעס-בענז סלק האַרדטאָפּ, וואָס איז פון קורס נישט בדעה פֿאַר מאַסע נוצן. מיר קענען נישט פאָדערן דעם פֿאַר די 206 CC ווייַל די באַזע מאָדעל איז שוין בנימצא אין אונדזער מאַרק פֿאַר 3.129.000 SIT. אַנשטאָט די פּרייַז, אן אנדער פּראָבלעם איז אויפגעשטאנען - יבעריק פאָדערונג. דעריבער, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז אפילו 206 סיסי איז נישט פֿאַר אַלעמען. אָבער, לאָמיר האָפֿן אַז פּעוגעאָט סלאָוועניאַ וועט סאָלווע דעם פּראָבלעם ווייַטער יאָר, דאָס איז, עס וועט באַקומען גענוג קאַרס.

אָבער צוריק צו די אַדוואַנטידזשיז פון אַ שטרענג ריטראַקטאַבאַל דאַך. איינער פון די מערסט וויכטיק סיבות איז בלי די יז פון נוצן פון די מאַשין איבער די יאָר. דאָס איז אמת פֿאַר קלאַסיש קאָנווערטיבלעס, אָבער נאָר אויב איר קויפן אַ האַרדטאָפּ. פיל מער נעץ סיפּס אין די ינלענדיש דורך די כינדזשד דאַך ווי מיר זענען געוויינט צו מיט אַ האַרטטאָפּ. איר זענט ווייניקער מסתּמא צו שעדיקן די דאַך אויף די פּאַרקינג פּלאַץ און באַגאַזלענען איר, און די געפיל פון זיכערהייט איז ינקריסינג ווי איר האָבן בויגן מעטאַל איבער דיין קאָפּ. ...

אין אַדישאַן צו אַלע דעם, Peugeot האט צוגעשטעלט אן אנדער מייַלע: די עלעקטריק דאַך פאָלדינג. גלויבן עס אָדער נישט, דאָס איז נאָרמאַל. איז עפּעס מער צו זיין געבעטן פון אַ קאַנווערטאַבאַל אין דעם קלאַס? די קאָנטראָלס זענען מער ווי פּשוט. דאָך, די מאַשין מוזן זיין סטיישאַנערי און די טאַליגאַטע מוזן זיין דיפּלויד, אָבער איר נאָר דאַרפֿן צו באַפרייַען די פוסעס קאַנעקטינג די דאַך צו די ווינטשויב ראַם און דריקן די באַשטימען צווישן די פראָנט סיץ. עלעקטרע וועט נעמען קעיר פון די מנוחה. איבערחזרן די זעלבע פּראָצעס אויב איר ווילן צו בייַטן די 206 סיסי פֿון קאָנווערטיבלע צו סטאַקקאַבלע.

אָבער, דאָס איז נישט די בלויז קאַנוויניאַנס וואָס די 206 סי אָפפערס ווי נאָרמאַל. אין אַדישאַן צו די ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל דאַך, אַלע פיר כיטיד פֿענצטער און מירערז זענען אויך ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל. ווייַט סענטראַל ופשליסן און לאַקינג, הייך-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד און שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אַבס, מאַכט סטירינג, צוויי אַירבאַגס, ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און אַלומינום פּעקל (אַלומינום סילז, גאַנג הייבער און פּעדאַלז).

פון קורס, אַ שיין אויסזען, רייַך ויסריכט און אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז זענען נישט אַ צושטאַנד פֿאַר גוט געזונט אין די ינלענדיש. געפינען אויס ווי באַלד ווי איר באַקומען אין 206 CC. די נידעריק דאַך און אפילו אין די לאָואַסט שטעלע (צו) הויך אַוועקזעצן טאָן ניט לאָזן די שאָפער צו באַקומען אין אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע. דער בלויז לייזונג איז צו מאַך די זיצפּלאַץ צוריק אַ ביסל, אָבער דאַן די הענט וועט זיין ומצופרידן, נישט די קאָפּ, ווי זיי וועט האָבן צו זיין אויסגעשטרעקט אַ ביסל. דער פּאַסאַזשיר האָט ווייניקערע פּראָבלעמען, ווײַל ער האָט באַקומען גענוג אָרט, און דער קעסטל פֿאַר אים איז אויך סאַפּרייזינגלי ראַכוועסדיק.

אַזוי וואַרפן אַוועק אַלע האפענונגען פון יענע וואָס דערוואַרטן צו קענען פירן קליין קינדער אין די צוריק סיץ. איר קענען קוים אפילו שלעפּן די הונט דאָרט. די דערציען סיץ, כאָטש זיי ויסקומען צו זיין די רעכט גרייס, זענען בלויז פֿאַר נויטפאַל נוצן און קען נאָר זיין נוציק פֿאַר יונגע מענטשן וואָס ווילן צו פאָרן צו נירביי באַרס אויף זומער נעכט. אָבער, די שטאַם קענען זיין סאַפּרייזינגלי גרויס. פון קורס, ווען עס איז קיין דאַך אין עס.

אבער היט אייך - די 206 קק בייסיקלי אָפפערס אַרויף צו 320 ליטער פון באַגאַזש פּלאַץ, טייַטש די יענער איז אפילו 75 ליטער מער ווי די טראָג. אפילו ווען איר שטעלן אַ דאַך אויף עס, איר נאָך האָבן אַ בישליימעס סאַטיספייינג 150 ליטער. דאָס איז גענוג פֿאַר צוויי קלענערער טשעמאָדאַן.

די גרעסטע פאַרגעניגן פֿאַר די Peugeot 206 CC איז דרייווינג. די שאַסי איז די זעלבע ווי די טראָג, אַזוי איינער פון די בעסטער אין זיין קלאַס. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט פֿאַר די מאָטאָר, ווייַל די דערהייַנטיקט 1-ליטער פיר-צילינדער איצט כיידז זעכצן וואַלווז אין די קאָפּ, געבן עס 6 קוו / 81 הפּ. און 110 נם פון טאָרק. די סטירינג פיץ געזונט מיט די שאַסי און גיט אַ זייער האַרט פילן אפילו אין הויך ספּידז. צום באַדויערן, מיר קענען נישט רעקאָרדירן דעם פֿאַר די גירבאַקס. ווי לאַנג ווי די יבעררוק איז מאַדעראַטלי שנעל, עס טוט זיין אַרבעט גוט און אַנטקעגנשטעלנ זיך ווען דער שאָפער יקספּעקץ עס צו זיין ספּאָרטי. דער מאָטאָר, כאָטש ניט די מערסט שטאַרק, אָבער די שאַסי און אפילו די בראַקעס קענען פאָרשלאָגן עס.

אָבער דאָס קען נישט זיין וואָס פילע פּעוגעאָט 206 סיסי ענטוזיאַסץ ווילן אָדער דערוואַרטן. די ביסל לייב איז פיל מער פּאַסיק פֿאַר אַ ליזערלי פאָר אין די שטאָט צענטער ווי צו שטורעם אַרויס פון דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד געביטן. דאָס, פון קורס, אַטראַקץ אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייט. דאָס איז בלויז איינער פון די מאשינען וואָס קענען אויך זיין דיסקרייבד ווי אַ כייפעץ פון פאַרלאַנג.

Matevž Koroshec

פאָטאָ: Uros Potocnik.

פּעוגעאָט 206 קק 1.6 16 וו

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	80 קוו (109 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	11,2 s
מאַקסימום גיכקייַט:	193 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,9 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	1 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 78,5 × 82,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1587 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 11,0:1 - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ.) ביי 5750 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 50,4 קוו / ל (68,6 ל. צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן (באָש מיר 147) און עלעקטראָניש יגנישאַן (Sagem BBC 4000) - פליסיק קאָאָלינג 5 ל - מאָטאָר בוימל 2 ל - באַטאַרייע 4 וו, 7.4 אַה - אָלטערנייטער 2.2 א - בייַטעוודיק קאַטאַליסט
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - איין טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,417 1,950; וו. 1,357 שעה; III. 1,054 שעה; IV. 0,854 שעה; V. 3,584; פאַרקערט 3,765 - דיפערענטשאַל אין 6 - ווילז 15J × 185 - טירעס 55/15 ר 6000 (פּירעללי פּ1,76), ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט אין 32,9 גאַנג ביי XNUMX רפּם XNUMX קילאמעטער / ה - פּאַמפּינג טירעס
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 193 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,2 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95)
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קופּ / קאָנווערטיבלע - 2 טירן, 2 + 2 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס = 0,35 - יחיד פראָנט סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, טאָרסיאָן באַרס - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (מיט געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, סוויוואַל
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1140 קג - ערלויבט גראָב פאָרמיטל וואָג 1535 קג - ערלויבט טריילער וואָג 1100 קג, אָן טאָרמאָז 600 קג - קיין דאַטן בנימצא פֿאַר דער ערלויבט דאַך מאַסע
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 3835 מם - ברייט 1673 מם - הייך 1373 מם - כווילבייס 2442 מם - פראָנט שפּור 1437 מם - דערציען 1425 מם - מינימום ערד רעשוס 165 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,9 עם
ינער דימענשאַנז:	לענג (פון קיילע טאַפליע צו דערציען סיטבאַקק) 1370 מם - ברייט (ביי די ניז) פראָנט 1390 מם, דערציען 1260 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 890-940 מם, דערציען 870 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 830-1020 מם, דערציען אַוועקזעצן 400 -620 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 390 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער X מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל
קעסטל:	(נאָרמאַל) 150-320 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 6 ° C, פּ = 998 מבאַר, רעל. vl. = 71%
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	31,1 יאָר ( 155 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	9,3 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	11,2 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,0 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

אַסעסמאַנט

• ווי מעגלעך, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די פּעוגעאָט דיזיינערז געראטן צו ציען אַ מאַשין וואָס וועט ברעכן די הערצער פֿאַר אַ לאַנג צייט. ניט בלויז אין אויסזען, אָבער אויך אין פּרייַז. און אויב מיר לייגן צו דעם די יערלעך וסאַביליטי, די רייַך ויסריכט, די שטאַרק גענוג מאָטאָר און די פאַרגעניגן פון די ווינט אין אונדזער האָר, מיר קענען אָן כעזאַטיישאַן זאָגן אַז די 206 סי וועט זיכער זיין די מערסט פאָלקס קאָנווערטיבלע און קופּ דעם זומער. .

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

וסאַביליטי איבער די יאָר

רייַך ויסריכט

גענוג שטאַרק מאָטאָר

וועג שטעלע און האַנדלינג

פּרייַז

די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז צו הויך

טראַנסמיסיע

די סטירינג ראָד קאָנטראָל הייבער האט אויך ווייניק פאַנגקשאַנז