פּעוגעאָט 107 1.4 הד סטייל
Нет, это не так! Если объединятся три успешных автомобильных бренда, такие как Citroën, Peugeot и Toyota, и если они правильно подойдут к рынку, даже такая безумная вещь может оказаться умной. Кстати, Citroën и Peugeot в этом плане настоящие знатоки. Вместе они образуют группу PSA, которая успешно работает уже много лет. В то же время они постоянно связываются с другими брендами.
В области легких фургонов и микроавтобусов-лимузинов, например, итальянских Fiat и Lancia. Когда станет известно о двигателях, с Ford Group и ее брендами (Mazda, Land Rover, Jaguar (). И знаешь, что? Везде их сотрудничество работает. Почему бы также не заняться городским проектом создания небольших автомобилей, над которым они работали вместе с Toyota?
«Поскольку эти трое малышей не так много смотрят на дорогу, как вы ожидали, – скажете вы. Правда, C1, Aygo и 107 не входят в число самых популярных моделей на дороге. Но мы не должны забывать, что Peugeot почти не вышел на рынок, что эти трое малышей относятся не к кругу семейных автомобилей, которых покупатели чаще всего трогают, а к сугубо городским (чтобы они могли играть роль другой машины дома. ), а также Любляна и другие такие же крупные словенские города еще долго не будут такими огромными, чтобы повседневный транспорт в них был бы более серьезной проблемой.
Обычно это самая важная причина, по которой люди покупают такие маленькие автомобили. Сразу за ним – и я осмелюсь сказать это с уверенностью – их очарование. И когда возникает вопрос об этом, лев довольно неплохо обнаруживается. Он также должен быть очень благодарен за это своим старшим братьям. Французские автомобили с эмблемой льва на задней лапе в последние годы стали небывалыми чародеями. И если сильный пол все еще каким-то образом сопротивляется магниту, который мы называем формированием, более мягкий легко уступает.
Так что будьте осторожны, это может легко случиться с вами даже с самым маленьким львом. Особенно, если он предстает перед вами в таком цветовом сочетании, которое царило в тестовой машине. Темный экстерьер и светлый интерьер считаются проверенным рецептом, который всегда нравится. И на этот раз получилось. То же самое и с богатым оснащением.
У Peugeot самый богатый пакет назывался Style (а как иначе?), И в него входят такие аксессуары, как тахометр (это более интересно из-за своей необычности – он прикреплен к спидометру – в качестве удобства использования), кондиционер. (несомненно, один из самых полезных, правда доступен только в ручном режиме), электрические стеклоподъемники в входной двери, центральный замок с дистанционным управлением, складывающаяся и раздельная спинка в соотношении 50: 50 (кстати, может пригодиться , ведь багажник не гигантский) и не в последнюю очередь магнитола или аудиосистема. Но при этом, к сожалению, на первый план выходит дизайн (типичный для Peugeot), а не удобство использования.
В любом случае, мы должны поздравить дизайнеров, так как им удалось убедить инженеров, что они предпочли вставить кнопку в то место, где обычно находится поворотная ручка регулировки громкости, что с точки зрения дизайна, несомненно, более уместно. Но не более того. Быстро становится ясно, что наши утверждения верны. Самое большее, о чем вы можете подумать в Peugeot 107 в разделе «Коммуникационное оборудование», – это радио с проигрывателем компакт-дисков и двумя динамиками.
По мерке звукоизоляция едва ли средняя (вполне объяснимая для такой маленькой машины). Но в конечном итоге это означает, что вам придется постоянно регулировать громкость магнитолы под скорость движения. Однако поверьте мне, это в конечном итоге становится раздражающей задачей дьявола. Некоторым будет не хватать закрытого ящика или места внутри, где можно было бы спрятать мелкие предметы от глаз прохожих. В противном случае вам будет очень комфортно в самом маленьком льве. Даже на чуть более длинных маршрутах.
И теперь возникает вопрос: а стоит ли доплачивать за дизель? Мое мнение – нет. Тем более, что разница в потреблении настолько мала, что вам не вернут 350 тысяч переплат. Вы должны заплатить эту разницу в основном из-за более дорогих технологий, которые должны быть установлены в современных дизелях, если они хотят выполнять свою работу достаточно чисто и, прежде всего, столь же удовлетворительно, как бензиновые двигатели.
Перейдем к фактам. Помимо дизельного, в этом Peugeot доступен только один другой двигатель, а именно бензиновый двигатель значительно меньшего размера. Он трехцилиндровый, без турбонагнетателя, поэтому с четырьмя клапанами на цилиндр (у дизеля их всего два) и мощностью 68 л.с. Так что на 14 л.с. больше, чем может выдержать дизель. Дизель выигрывает по крутящему моменту; вместо 93 дает 130 Нм. Но на практике этого все равно недостаточно, чтобы победить работника заправочной станции. Наши измерения показали, что трехцилиндровый бензиновый двигатель разгоняется с места до 100 километров в час за 12 секунды.
Таким образом, на 2 секунды быстрее, чем у дизеля, разница после первого километра остается почти такой же. И итоговая скорость тоже в пользу заправки. С ним вы превысите лимит в 5 километров в час (160 км / ч), с дизелем у вас ничего не получится (162 км / ч). По крайней мере, не на уровне. Во всяком случае, дизель лучше по гибкости. Но опять же, не настолько, чтобы мы могли полностью посвятить себя досугу. 156 Нм крутящего момента, достигаемого при благоприятных 130 об / мин, достаточно для приятного «круиза» по местным дорогам, но на крутых спусках вам придется использовать рычаг переключения передач почти так же часто, как и с бензиновым двигателем.
Дизель в итоге будет потреблять немного меньше. Но даже здесь неправда, что 350 тысяч наценки вернут в образцовые короткие сроки. Во время обычной езды вы можете ожидать в среднем на хороший литр меньше топлива, расходуемого на сто километров, с другой стороны, более высокие затраты на техническое обслуживание, требуемые для дизельных двигателей, и запах дизельного топлива, который исчезнет каждый раз, когда вы покидаете заправочную станцию. .
Значит, аргументы заслуживают рассмотрения. Особенно о запахе газойля, который не имеет ничего общего с привлекательностью, которую мы имеем в виду в названии.
Matevž Koroshec
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
פּעוגעאָט 107 1.4 הד סטייל
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 40 קוו (54 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 15,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 154 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1398 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 40 קוו (54 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 130 נם ביי 1750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 155/65 ר 14 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט 3). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 154 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 15,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 890 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1245 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3430 מם - ברייט 1630 מם - הייך 1465 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 35 ל. |
| קעסטל: | 139 712-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 9 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 83% / צושטאַנד, קילאמעטער מעטער: 1471 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,5 יאָר ( 111 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 36,5 יאָר ( 139 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 156 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
В городах Словении пока нет необходимости в таких маленьких автомобилях, поэтому очевидно, что вы купите одного из трех малышей в основном потому, что они вам нравятся, а не потому, что они вам действительно нужны. Что, в конечном итоге, будет зависеть в основном от привлекательности и цены. Если вам нужна подсказка, мы можем вам поверить, что у 107 есть довольно хорошие варианты в этом отношении.
מיר לויבן און טייַנע
коллективность
городская малость
פינף טירן
пространство впереди
שטעלן פון ויסריכט
нет закрытого ящика
только два динамика
вместо поворотной ручки установите громкость радио
זייַט אַוועקזעצן גריפּ
(тоже) нежная подсветка приборной панели
