פּרובירן פאָר סקאָדאַ עניאַק: ערשטער ימפּרעססיאָנס אויף דעם וועג

עס ימפּרעסיז גלייך מיט זייַן מאָדערן עלעקטריק פאָר און ויסגעצייכנט ינלענדיש פּלאַץ.

עס ווערט טשיקאַווע ... ניין, ניט נאָר ווייַל פון די שלעכט וועטער אין ירעלאַנד, ווו דער ערשטער יאַזדע אין אַ זייער שמאָל קרייַז סטאַרץ מיט די נאָך גאָר דיסגייזד עניאַק. דער עלעקטריש מאָדעל איז דערוואַרט צו זיין בארעכטיגט ביי די דילערז פון די סאָרט אין שפּעט 2020, אָבער מיר האָבן די געלעגנהייט צו דערפאַרונג די קייפּאַבילאַטיז אויף די שמאָל ראָודז און שניייק סלאָפּעס פון די ווייַט איריש קאַנטריסייד.

די מערקווירדיק פאָרשטעלונג איז טאַקע ימפּרעסיוו, טראָץ די יקספּליסאַט באַמערקונג פון סקאָדאַ ענדזשאַנירז אַז פּראָבע פּראָוטאַטייפּס דערווייַל רעכענען וועגן 70% פון די געענדיקט אַנטוויקלונג פאַסע.

דאָס איז זייער קלאָר. און עס איז אפילו קלירער אַז די ערשטע עלעקטריש מאָדעל פון סקאָדאַ ניצן די מאָדולאַרער עלעקטריפיזיערונגסבאַוקאַסטען מאָדולאַר פּלאַטפאָרמע פון ​​די וואָלקסוואַגען גרופע, וועט מאַכן אַ גרויס חילוק. ניט אַזוי פיל אין פונדרויסנדיק דימענשאַנז (לענג 4,65 מעטער), וואָס שטעלן עס צווישן קאַראָק און קאָדיאַק, אָבער אין אויסזען און ספּעציעל רעכט צו דער טיפּיש טשעכיש קאָמבינאַציע פון ​​קוואַליטעט און פּרייַז.

קאַמפּאַטישאַנז מוזן צוגרייטן פֿאַר די בריק

אויב איינער פון די קאָנקורענטן האָט געהאָפט אַז די טשעכן וועלן אויסנוצן די מערסטע פון ​​דעם פּאָטענציעלן פון דער “וויזיאָן IV” באַגריף אויפן וועג צו מאַסן-פּראָדוקציע, וואָלט ער זיך ביטער אַנטוישן. לאָמיר צוריקקומען צו די טשיקאַווע טייל - אַלע אונטער-צוגעגרייט פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דעם מאַרק אָפּשניט זאָל זיין געווארנט געווארנט פון אַ ערנסט קלאַפּ אַז די נייַ סקאָדאַ וועט פאַרשאַפן מיט זייַן אויסזען, קייפּאַבילאַטיז און פּרייַז לעוועלס אין די קייט פון 35-40 טויזנט עוראָס.

עס איז נישט בלויז אַ סווו, עס איז נישט אַ וואן אָדער אַ קראָסאָוווער. דאָס איז Enyaq, אן אנדער מאַגיש קאַנקאַקשאַן וואָס די טשעכעס נוצן צו דערגרייכן נייַע מאַרק שטעלעס. ריזיק פּאָטענציעל איז אויך קענטיק אין די פּלאַן און אויסלייג מיט קאָנסיסטענט נוצן פון די לעצטע קוביק מילאַמיטער פּלאַץ, ויסגעצייכנט אַעראָדינאַמיקס (קוו 000), דינאַמיש סטילינג, גענוי דעטאַילס און קוילעלדיק זיך-בטחון.

אפילו די גלאָוינג עלעמענטן אין די פראָנט גריל זענען פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד און איר קוק פאָרויס צו זען וואָס ווירקונג דעם ליכט דערשיינונג וועט פאַרשאַפן אויף די וועג. אין אַדישאַן צו פּרטים, Enyaq דעמאַנסטרייץ אַ קלוג צוגאַנג צו פּראַפּאָרשאַנז, מיט די MEB פּלאַטפאָרמע.

די באַטאַרייע איז לאָוקייטאַד אין די מיטן פון די ונטערערד גוף און די פאָר איז צוגעשטעלט דורך אַ מאַלטי-לינק דערציען אַקס. אין אַדישאַן, אַ טראַקשאַן מאָטאָר קענען זיין מוסיף צו די פראָנט אַקס, מיט וואָס Enyaq קענען פאָרשלאָגן אַ צווייענדיק מאַכט גאַנג דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש וועג סיטואַציע.

די שפּיץ מאָדעל VRS וועט האָבן 225 קוו מאַכט און צווייענדיק טראַנסמיסיע

די באַטאַרייע ניצט עלעמענטן וואָס זענען באַוווסט פֿון עלעקטריק וועהיקלעס פון אנדערע וואָלקסוואַגען בראַנדז, אין די פאָרעם פון פלאַך ילאָנגגייטאַד ענוואַלאָופּס (די אַזוי גערופענע "זעקל"), וואָס, דיפּענדינג אויף די מאָדעל, זענען קאַמביינד אין מאַדזשולז.

די דריי מאַכט לעוועלס זענען אַטשיווד מיט אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​אַכט, נייַן אָדער צוועלף בלאַקס פון 24 סעלז, וואָס זענען ריספּעקטיוולי 55, 62 און 82 קוו. באַזירט אויף דעם, די נעמען פון די מאָדעל ווערסיעס זענען באשלאסן - 50, 60, 80, 80X און vRS.

די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון עלעקטריק וועהיקלעס איז די אַרבעט באַנד פון וועהיקלעס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. די נעץ וואַלועס אין דעם פאַל זענען 52, 58 און 77 קוו, די מאַקסימום מאַכט איז ריספּעקטיוולי 109, 132 און 150 קוו מיט 310 נם אויף די דערציען אַקס. די פראָנט אַקס מאָטאָר האט אַ מאַכט פון 75 קוו און 150 נם.

א העכסט עפעקטיוו סינטשראָנאָוס עלעקטריש מאָטאָר לויפט אויף די דערציען, בשעת אַ שטאַרק ינדאַקשאַן מאָטאָר איז לאָוקייטאַד אויף די פראָנט אַקס, וואָס ריספּאַנד זייער געשווינד ווען נאָך טראַקשאַן איז פארלאנגט.

דאַנק צו די קעסיידער פאַראַנען טאָרק, אַקסעלעריישאַן איז שטענדיק גלאַט און שטאַרק, אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 11,4 און 6,2 סעקונדעס דיפּענדינג אויף די ווערסיע, און די מאַקסימום שאָסיי ריטשאַז 180 קילאמעטער / ה. אָטאַנאַמאַס מיילידזש אויף וולטפּ איז וועגן 500 קילאָמעטערס (וועגן 460 ווערסיעס מיט צווייענדיק טראַנסמיסיע) מעלץ.

עס איז טרייסט, וועג דינאַמיק אויך

אבער סעקשאַנז פון די שאָסיי זענען נישט טייל פון די קראַנט פּרילימאַנערי טעסץ - איצט די דערציען-ראָד פאָר ווערסיע פון ​​די Enyaq וועט האָבן צו ווייַזן זייַן קייפּאַבילאַטיז אויף צווייטיק סעקשאַנז פון די וועג, אָנגעפילט מיט פילע שווער טורנס.

ווער עס יז וואָס איז אָפּגעהיט פון די טראדיציאנעלן דיסאַדוואַנטידזשיז פון דערציען-ראָד פאָר (טראַקשאַן, ינסטאַביליטי, אאז"ו ו) זאָל וויסן אַז פראָנט-ראָד פאָר (און פראָנט-ראָד פאָר) מאכט פיל ווייניקער זינען פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס ווי פֿאַר קאַרס מיט אַ קאַנווענשאַנאַל קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

דער פאַקט איז אַז די באַטאַרייע ווייינג פון 350 צו 500 קילאָגראַמס איז לאָוקייטאַד אין די צענטער און נידעריק אין די שטאָק פון דעם גוף, וואָס שיפץ די צענטער פון ערלעכקייט אַראָפּ און ספּעציעל צוריק, וואָס לימאַץ די גריפּ פון די פראָנט ווילז. דאַנק צו די ענדערונגען אין די עניאַק פון Enyaq, עס ווייַזן זייער גוט דינאַמיק מיט רעפרעשינג דירעקט סטירינג און זייער האַרט דרייווינג טרייסט (די שווער באַטאַרייע רעדט פֿאַר זיך), טראָץ דעם מאַנגל פון אַדאַפּטיוו דאַמפּערז וואָס וועט זיין געפֿינט פֿאַר די מאָדעל אין אַ שפּעטער בינע.

וואָס איז וויכטיק אין דעם פונט איז אַז שאַקס פון די דורכשניטלעך זעץ, טיפּיש פֿאַר רגע קלאַס ראָודז, קוים דורכנעמען די גאָר גרויס ינלענדיש פּלאַץ.

אפילו די עניאַק פאַר-פּראָדוקציע פּראָוטאַטייפּ דיליווערז גענוי קאָנטראָל, טרייסט און מער מאַכט.

די פראָנט און דערציען סיץ פאָרשלאָגן פּלאַץ און טרייסט, בשעת (ווי צוגעזאגט דורך סעאָ בערנהאַרד מייער און סעאָ קריסטלעך סטרובע) דרייווינג טרייסט און דערציען סאָונדפּראָאָפינג וועט נאָך נישט זיין העכסט קאַרב.

אָבער, עס זאָל ניט זיין פארגעסן אַז די אַנטוויקלונג פון Enyaq אין דער מאָמענט איז נאָך ערגעץ צווישן 70 און 85%, און דאָס איז פּעלץ, למשל, אין די יפעקטיוונאַס און מיטערינג פיייקייט פון די בראַקעס. אויף די אנדערע האַנט, פאַרשידענע לעוועלס פון ריקופּעריישאַן, דערקענונג פון וועהיקלעס אין פראָנט און קאָראַספּאַנדינג עפעקטיוו גיידאַנס פון דער מאַרשרוט דורך די נאַוויגאַציע סיסטעם, אַרייַנגערעכנט די פאַרהיטנדיק אַרומפאָרן קאָנטראָל פונקציע, זענען שוין אַ פאַקט.

Christian Strube זאגט אַז עס איז אַ פּראָצעס פון קעסיידערדיק פֿאַרבעסערונג אין די געביטן - פֿאַר בייַשפּיל, אין קאָרנערינג גיכקייַט קאָנטראָל, ווו די ריאַקשאַנז פון די סיסטעמען זאָל ווערן סמודער, מער לאַדזשיקאַל און נאַטירלעך.

שיין ינלענדיש מיט מאָדערן קאָמוניקאַציע און אַגמענטאַד פאַקט

די טשעכן האָבן אויך ימפּרוווד די ינלענדיש, אָבער די נייַ עקוויפּמענט איז לעפיערעך באַשיידן. אין אַדישאַן צו עטלעכע ינווייראַנמענאַל דעטאַילס אַזאַ ווי לעדער אַפּאָולסטערי, נאַטירלעך מאַסלינע האָלץ טרים און ריסייקאַלד טעקסטיל פאַבריקס, וואָס איז מערסט ימפּרעסיוו: די ראַכוועסדיק לייאַוץ און פלאָוינג שאַפּעס אין די ינלענדיש.

אין דער זעלביקער צייט, דער קאָלעקטיוו פון הויפּט דיזיינער אָליווער סטעפאַניע עמעס ריווייזד דער באַגריף פון די דאַשבאָרד. עס איז סענטערד אויף אַ 13-אינטש טאָוטשסקרעען מיט אַ טאָוטשסקרעען סליידער אונטער אים, און אין פראָנט פון די שאָפער איז אַ לעפיערעך קליין פאַרשטעלן מיט די מערסט וויכטיק פאָר אינפֿאָרמאַציע ווי גיכקייַט און מאַכט קאַנסאַמשאַן.

עטלעכע קען געפֿינען עס צו פּשוט, אָבער לויט סקאָדאַ דיזיינערז עס איז אַ לאַדזשיקאַל און עסטעטיש פאָקוס אויף די עססענטיאַלס. אויף די אנדערע האַנט, די אַדישנאַלי געפֿינט גרויס קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אַלאַוז גראַפיקאַללי ינטאַגרייטינג די קראַנט נאַוויגאַציע אינפֿאָרמאַציע אין די פאָרעם פון ווירטואַל פאַקט.

דער באַשלוס וועט מאַכן Enyaq צו אַ זייער מאָדערן פאָרמיטל וואָס געוויינטלעך ריטיין די פּשוט און קלוג דעטאַילס פון אַ טיפּיש טשעכיש סאָרט, ווי דער שירעם אין דער טיר, די אייז סקרייפּער און די טשאַרדזשינג קאַבלע פאַרבאָרגן אין דער נידעריקער שטאַם (585 ליטער).

די יענער קענען ווערן געטאן פֿון אַ נאָרמאַל הויזגעזינד ווענטיל, פֿון די וואַללבאָקס מיט 11 קווה, דק און 50 קוו, און שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז אַרויף צו 125 קוו, וואָס יידילי מיטל 80% אין 40 מינוט.

סאָף

כאָטש ערשטער ימפּרעססיאָנס זענען נאָך פון די פאַר-פּראָדוקציע ווערסיע, עס איז זיכער צו זאָגן אַז די Enyaq איז נישט פּאַסיק אין קיין פון די געגרינדעט פאָרמיטל קאַטעגאָריעס. די טשעכעס אַמאָל ווידער געראטן צו שאַפֿן אַן אָריגינעל פּראָדוקט מיט אַ מאָדערן פאָר אויף אַ מאַדזשאַלער יקער, אַ גאָר ראַכוועסדיק ינלענדיש, גענוי נאַטור אויף די וועג און, לעצט אָבער ניט קלענסטער, גאַנץ ווערט פֿאַר משפּחה נוצן.