אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר אין די מאַשין - די סיבות און די פּרייַז פון פאַרריכטן

אַ עפעקטיוו מאָטאָר, אפילו אין הייס וועטער, זאָל אַרבעטן אין אַ טעמפּעראַטור פון נישט יקסיד 80-95 דיגריז סעלסיוס. יקסיד דעם שיעור קענען פירן צו ערנסט פּראָבלעמס.

אונטער נאָרמאַל טנאָים, ראַגאַרדלאַס פון די צייט פון יאָר, די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר, אָדער גאַנץ די פליסיק אין די קאָאָלינג סיסטעם, פלאַקטשוייץ צווישן 80-90 דיגריז סעלסיוס.

אין ווינטער, די מאַכט אַפּאַראַט וואַרמס אַרויף פיל מער סלאָולי. אַז איז וואָס דריווערס נוצן פאַרשידן מעטהאָדס צו באַשיצן די קאַפּטער לופט פּאָזיציע ווייזט אויף פראָסטיק טעג. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר אָונערז פון אַלט קאַרס און קאַרס מיט דיזאַל ענדזשאַנז.

קאַרדבאָרדז און קאָווערס פֿאַר לופט ינטאַקעס, נוציק אין ווינטער, זאָל זיין אַוועקגענומען אין זומער. אין positive טעמפּעראַטורעס, דער מאָטאָר זאָל נישט האָבן פּראָבלעמס מיט באַהיצונג, און אין הייס וועטער, דיסקאַנעקטינג עס פון די לופט צושטעלן קענען פירן צו אָוווערכיטינג.

טורבאָ אין די מאַשין - מער מאַכט, אָבער אויך מער כאַסאַל

אין וועהיקלעס מיט פליסיק-קולד ענדזשאַנז, אַ פליסיק פֿאַרמאַכט אין צוויי סערקאַץ איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מיינטיינינג די צונעמען טעמפּעראַטור. באלד נאכן אנהויבן דעם אויטא צירקולירט די פליסיקייט דורכן ערשטן פון זיי, פליסט אויך אויפן וועג. דורך ספּעציעל טשאַנאַלז אין די בלאָק און צילינדער קאָפּ.

ווען העאַטעד, דער טערמאַסטאַט עפענען די רגע קרייַז. דערנאָך די פליסיק האט צו אַרומפאָרן אַ גרעסערע ווייַטקייט, צוזאמען דעם וועג עס אויך פלאָוז דורך די קאַלאָריפער. זייער אָפט, די פליסיק איז קולד דורך אַן נאָך פאָכער. קאָאָלאַנט סערקיאַליישאַן צו די צווייטיק קרייַז פּריווענץ די מאָטאָר פון אָוווערכיטינג. צושטאַנד? די קאָאָלינג סיסטעם מוזן אַרבעטן.

קענען וואַקסן, אָבער נישט פיל

אין שווער וועג טנאָים, למשל, בעשאַס לאַנג קליימז אין הייס וועטער, די פליסיק טעמפּעראַטור קענען דערגרייכן 90-95 דיגריז סעלסיוס. אבער דער שאָפער זאָל נישט זאָרג צו פיל וועגן דעם. די סיבה פון די שרעק איז אַ טעמפּעראַטור פון 100 דיגריז אָדער מער. וואָס קען זיין די סיבות פון קאָנפליקט?

ערשטער, עס איז אַ טערמאַסטאַט מאַלפאַנגקשאַן. אויב עס טוט נישט אַרבעטן רעכט, די רגע קרייַז טוט נישט עפענען ווען דער מאָטאָר איז וואַרעם און די קולאַנט טוט נישט דערגרייכן די קאַלאָריפער. דערנאָך, ווי מער דער מאָטאָר לויפט, די העכער די טעמפּעראַטור ווערט, "זאגט סטאַניסלאַוו פּלאָנקאַ, אַן יקספּיריאַנסט מאַשין מעכאַניקער פון רזעסאָוו.

קנג ייַנמאָנטירונג - אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, פאַרגלייַך מיט לפּג

טערמאַסטאַטס זענען נישט ריפּעראַבאַל. צומ גליק, ריפּלייסינג עס מיט אַ נייַ איינער איז נישט אַ זייער טייַער פאַרריכטן. פֿאַר די מערסט פאָלקס געוויינט קאַרס בנימצא אויף די פויליש מאַרק, די פּרייסיז פֿאַר דעם טייל טאָן ניט יקסיד PLN 100. ונסקרעווינג די טערמאַסטאַט זייער אָפט ז אַ אָנווער פון קולאַנט, וואָס, פון קורס, מוזן זיין ריפּלייסט נאָך פאַרבייַט.

די סיסטעם איז ליקינג

די רגע, פּראָסט סיבה פֿאַר צו הויך טעמפּעראַטורעס איז פּראָבלעמס מיט די טייטנאַס פון די סיסטעם. אָנווער פון קולאַנט איז רובֿ אָפט דער רעזולטאַט פון אַ קאַלאָריפער אָדער רינען. עס כאַפּאַנז אַז אַלט סנייקס פּלאַצן בעשאַס באַוועגונג. דעריבער, ספּעציעל אין הייס וועטער, דער שאָפער זאָל קעסיידער קאָנטראָלירן די מאָטאָר טעמפּעראַטור. יעדער שפּרינגען זאָל פאַרשאַפן דייַגעס.

די בראָך פון די אַמביליקאַל שנור ענדס רובֿ אָפט מיט די מעלדונג פון אַ וואָלקן פון וואַסער פארע פון ​​אונטער די מאַסקע און אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין טעמפּעראַטור. די פאָרמיטל מוזן דעמאָלט זיין סטאַפּט מיד. איר האָבן צו קער אַוועק די מאָטאָר און עפענען די קאַפּטער. אבער ביז די פּאַרע סאַבסיידז און דער מאָטאָר קולז אַראָפּ, טאָן ניט הייבן עס. די וואַסער פארע פון ​​די קאָאָלינג סיסטעם איז הייס.

אין דעם פעלד, אַ דאַמידזשד קישקע קענען זיין ריפּערד מיט דאַקט טייפּ אָדער טינק. עס איז גענוג צו צולייגן אַ טאָפּל שיכטע פון ​​שטער צו די כיסאָרן, למשל, פֿון אַ פּלאַסטיק זעקל. קערפאַלי פּלאָמבע די צוגעגרייט לאַטע מיט טייפּ אָדער טייפּ. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די סיסטעם מיט די פעלנדיק פליסיק. בעשאַס דער יאַזדע צו די מעכאַניקער, איר קענען נוצן ריין וואַסער.

סטאַרטער און גענעראַטאָר - ווען זיי ברעכן, ווי פיל קאָס אַ טריפּי פאַרריכטן

- אָבער נאָך ריפּערינג די סיסטעם, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן עס מיט פליסיק. עס כאַפּאַנז אַז נאָך עטלעכע מאָל דער שאָפער פארגעסט וועגן די וואַסער, וואָס פריזיז אין ווינטער און ספּוילז די מאָטאָר. פֿאַר דעם סיבה, מיר אָפט פאַרריכטן קראַקט קולערז אָדער פאַרריכטן דאַמידזשד קעפ," הערות פּלאָנקאַ.

פאָכער און פּאָמפּע

די דריט כאָשעד אין אַ מאָטאָר אָוווערכיטינג איז די פאָכער. דער מיטל אַרבעט אין די קולער געגנט, ווו עס בלאָוז איבער די טשאַנאַלז דורך וואָס די קולאַנט פלאָוז. דער פאָכער האט אַן אייגענע טערמאַסטאַט וואָס אַקטאַווייץ עס אין הויך טעמפּעראַטורעס. געווענליך אין א טראפיק-שטאף ווען דער אויטא זויגט נישט אריין גענוג לופט דורך די לופט-אינטאקעס.

קאַרס מיט גרעסערע מאָטאָר סיזעס האָבן מער פאַנס. ווען זיי ברעכן, ספּעציעל אין די שטאָט, דער מאָטאָר האט אַ פּראָבלעם צו האַלטן די געבעטן טעמפּעראַטור.

דורכפאַל פון די וואַסער פּאָמפּע קענען אויך זיין פאַטאַל. דעם מיטל איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די סערקיאַליישאַן פון פליסיק אין די קאָאָלינג סיסטעם.

באַהיצונג אין די מאַשין - וואָס ברייקס אין עס, ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרריכטן?

- עס איז געטריבן דורך אַ טודד גאַרטל אָדער V-גאַרטל. בשעת זייער געווער מיט רעגולער וישאַלט איז גרויס, עס זענען פּראָבלעמס מיט די פּאָמפּע ימפּעללער. רובֿ אָפט עס ברייקס אויב עס איז געמאכט פון פּלאַסטיק. די ווירקונג איז אַזוי אַז די פּאָמפּע ספּינז אויף די גאַרטל, אָבער טוט נישט פּאָמפּע קולאַנט. דערנאָך דער מאָטאָר לויפט כּמעט אָן קאָאָלינג, "זאגט סטאַניסלאַוו פּלאָנקאַ.

עס איז בעסטער נישט צו לאָזן די מאָטאָר אָוווערכיט. די פאלגן פון דורכפאַל זענען טייַער

וואָס ז מאָטאָר אָוווערכיטינג? צו הויך אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די אַקטואַטאָר רובֿ אָפט פירט צו דיפאָרמיישאַן פון די רינגס און פּיסטאָנס. גומע וואַלוו סתימות זענען אויך זייער אָפט דאַמידזשד. דער מאָטאָר דעמאָלט קאַנסומז ייל און האט קאַמפּרעשאַן פּראָבלעמס.

א זייער מסתּמא קאַנסאַקוואַנס פון צו הויך טעמפּעראַטור איז אויך אַ ערנסט ברייקידזש פון די קאָפּ.

"צום באַדויערן, אַלומינום דיפאָרמז געשווינד אין הויך טעמפּעראַטורעס. דעמאָלט וואַרפן קולאַנט אויף די אַגענדאַ. עס אויך כאַפּאַנז אַז ייל גייט אריין די קאָאָלינג סיסטעם. טשאַנגינג די גאַסקאַט און אויסלייג טוט נישט שטענדיק העלפן. אויב די קאָפּ ברייקס, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע. די קאָפּ, פּיסטאָנס און רינגס זענען אַ ערנסט און טייַער פאַרריכטן. דעריבער, בשעת דרייווינג עס איז בעסער צו קאָנטראָלירן די פליסיק מדרגה און מאָניטאָר די מאָטאָר טעמפּעראַטור סענסער, עמפאַסייזיז סטאַניסלאַוו פּלאָנקאַ.

דערנענטערנ פּרייז פֿאַר אָריגינעל ספּער טיילן פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם

סקאָדאַ אָקטאַוויאַ איך 1,9 טדי

טערמאַסטאַט: PLN 99

קולער: PLN 813

פאָכער: PLN 935.

וואַסער פּאָמפּע: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 פּעטראָול

טערמאַסטאַט: 40-80 זł.

קולער: PLN 800-2000

פאָכער: PLN 1400.

וואַסער פּאָמפּע: PLN 447.

האָנדאַ סיוויק ווי 1,4 פּעטראָול

טערמאַסטאַט: PLN 113

קולער: PLN 1451

פאָכער: PLN 178.

וואַסער פּאָמפּע: PLN 609.

גובערנאטאר בארטוש

פאָטאָ דורך Bartosz Gubernata