פּאַריז לופט ווייַזן 2017 - פּליינז און העליקאָפּטערס
בלי ספק איינער פון די ביגאַסט שטערן אויף די ווייַזן שטאָק דעם יאָר, די Lockheed Martin F-35A Lightning II. אין טעגלעך דעמאַנסטריישאַנז, דער פאַבריק פּילאָט דערלאנגט אַ בינטל פון אַקראַבאַטיק סטאַנץ אין די לופט, אַנאַטייניאַבאַל פֿאַר די 4 דור ערקראַפט, טראָץ די באַגרענעצונג פון אָוווערלאָודז צו 7 ג.
אויף יוני 19-25, די הויפּטשטאָט פון פֿראַנקרייַך ווידער געווארן אַ אָרט צו וואָס די ופמערקזאַמקייט פון ייווייישאַן און פּלאַץ אינדוסטריע ספּעשאַלאַסץ איז ריוואַטיד. די 52 אינטערנאציאנאלע אַוויאַטיאָן און ספעיס סאַלאָן (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) אין פּאַריז צוגעשטעלט אַ געלעגנהייט צו פאָרשטעלן עטלעכע פּרעמיערעס פון די מיליטעריש און פּאַראַמיליטאַרי סעקטאָר פון די גלאבאלע ייווייישאַן אינדוסטריע. מער ווי 2000 יגזיבאַטערז האָבן צוגעשטעלט טענס פון טויזנטער פון וויזאַטערז, אַרייַנגערעכנט וועגן 5000 אַקרעדיטיד פובליציסטן, מיט אַ פּלאַץ פון טשיקאַווע Facts.
דער גאַנג איז געווען קאַמפּלאַמענטיד דורך באמת טראַפּיקאַל וועטער, וואָס, אויף די איין האַנט, האט נישט צעלאָזן די אַבזערווערז, און אויף די אנדערע האַנט ערלויבט די פּיילאַץ פון די ערקראַפט אויף אַרויסווייַזן צו גאָר ימאַדזשאַן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאשינען.
מאַלטיפּערפּאַס קאַמבאַט ערקראַפט
מיר וועלן אָנהייבן דעם רעצענזיע מיט פינף טייפּס פון מאַלטי-ראָלע קאַמבאַט ערקראַפט דערלאנגט "אין נאַטור", ניט קאַונטינג די מאָדעלס פאַרבאָרגן אין די האַללס. זייער סך בייַזייַן כולל דער רעזולטאַט פון די באדערפענישן פון די אַרמד פאָרסעס פון אייראפעישע לענדער, פּלאַנירונג אַ ענדערונג אין די דורות פון די ערקראַפט געניצט. לויט עטלעכע ריפּאָרץ, אין די קומענדיק יאָרן, די לענדער פון די אַלטע קאָנטינענט וועט קויפן וועגן 300 נייַ קאַרס פון דעם קלאַס. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז דריי פון די פינף שליסל פּלייַערס אין דעם מאַרק אָפּשניט געוויזן זייער פּראָדוקטן אין פּאַריז, וואָס, רובֿ מסתּמא, וועט טיילן דעם מאַרק צווישן זיך. מיר רעדן וועגן: אַירבוס דיפענס & ספעיס, וואָס האָט דערלאנגט די עוראָפיגהטער טייפון ביי זיין שטיין, די פראנצויזיש פירמע Dassault Aviation מיט זיין Rafale און די אמעריקאנער ריז לאָקקעעד מארטין, וועמענס פארבן זענען פּראָטעקטעד דורך די F-16C (אין די שטיין פון די יו. דעפּאַרטמענט פון דיפענס). פאַרטיידיקונג, וואָס נאָך האט אַ געלעגנהייַט פון דערלויבעניש פארקויפונג צו ינדיאַ, וואָס איז געווען באשטעטיקט דורך די מעלדן פון די דיפּלוימאַנט אין דעם לאַנד פון די פֿאַרזאַמלונג שורה פון די בלאַק 70) און F-35A בליץ וו. אין אַדישאַן צו די מאשינען, אַ מאַדערנייזד Mirage 2000D MLU ערקראַפט איז דעמאַנסטרייטיד בייַ די שטיין פון דער פראנצויזיש אַגענטור דגאַ. צום באַדויערן, טראָץ ערשט מעלדונגען, די כינעזיש עקוויוואַלענט פון די עף-35, די שעניאַנג דזש-31, איז נישט אנגעקומען אין פּאַריז. די לעצטע, ווי די רוסישע קאַרס, איז געווען דערלאנגט בלויז ווי אַ מאָק-אַרויף. צווישן די פעלנדיקע זענען אויך געווען באָעינג מיט איר F/A-18E/F סופּער האָרנעט, ווי אויך סאַאַב, וואָס איז געפלויגן איבער אַ פּראָוטאַטייפּ ווערסיע פון די JAS-39E גריפּען עטלעכע טעג פארן סאַלאָן.
די בייַזייַן פון די F-35A Lightning II אין פּאַריז איז געווען די מערסט טשיקאַווע. אמעריקאנער, גענומען אין חשבון די אייראפעישע פאָדערונג, וואָס כולל ניט בלויז די "קלאַסיש" ווערסיע פון די F-35A, ווילן צו נוצן יעדער געלעגנהייט צו פאַרדינען פּערמאָושאַנאַל פונקטן. צוויי הילל AFB דזשעץ פלו צו דער פראנצויזיש הויפּטשטאָט אין בלאַק 3i קאַנפיגיעריישאַן (מער אויף דעם שפּעטער), אָבער אַ לאָקכעעד מארטין פאַבריק פּילאָט געזעסן ביי די קאָנטראָלס בעשאַס די טעגלעך אין-פלי דיספּלייז פון די ערקראַפט. ינטערעסטינגלי, ביידע וועהיקלעס האָבן נישט האָבן קיין (ויסווייניק קענטיק) עלעמענטן וואָס פאַרגרעסערן די עפעקטיוו ראַדאַר צוריקקער ייבערפלאַך, וואָס איז ביז איצט געווען דער "סטאַנדאַרט" פֿאַר ניט-אמעריקאנער B-2A גייסט אָדער F-22A ראַפּטאָר שאָוז. די מאַשין האָט דערלאנגט אַ דינאַמיש פלי ווייַזן, וואָס איז געווען לימיטעד דורך די G-קראַפט, וואָס קען נישט יקסיד 7 ג, ווי אַ רעזולטאַט פון די נוצן פון Block 3i ווייכווארג - טראָץ דעם, מאַנווועראַביליטי קענען זיין ימפּרעסיוו. עס זענען קיין אמעריקאנער 4 אָדער 4,5 דור ערקראַפט. עס טוט נישט אפילו האָבן פאַרגלייַכלעך פלי קעראַקטעריסטיקס, און די בלויז דיזיינז מיט ענלעך קייפּאַבילאַטיז אין אנדערע לענדער זענען מיט שטויס וועקטאָר קאָנטראָל.
דאָס יאָר איז געווען זייער פרוכטיק פֿאַר די F-35 פּראָגראַם (זען וויט 1 און 5/2017). דער פאַבריקאַנט האָט אָנגעהויבן דיליווערז פון קליין-וואָג F-35Cs צו די Lemur Naval Aviation Base, וווּ דער ערשטער יו. -2019Bs צו די Iwakuni באַזע אין יאַפּאַן מיט נאָך יו. עס. לופט פאָרס וועהיקלעס געמאכט די ערשטער סערטי אין אייראָפּע. דער אָפּמאַך פֿאַר די 35 נידעריק-באַנד פּעקל ריזאַלטיד אין אַ פּרייַז רעדוקציע פון $ 10 מיליאָן פֿאַר די F-94,6A Lightning II. דערצו, ביידע פרעמד לעצט פֿאַרזאַמלונג שורות זענען שטעלן אין אָפּעראַציע, אין איטאליע (דער ערשטער איטאַליעניש F-35B איז געבויט) און אין יאַפּאַן (דער ערשטער יאַפּאַניש F-35A). צוויי מער וויכטיק געשעענישן זענען פּלאַננעד איידער די סוף פון די יאָר - די עקספּרעס פון דער ערשטער נאָרוועגיש F-35A צו דער באַזע אין Erland און די קאַמפּלישאַן פון די פאָרשונג און אַנטוויקלונג פאַסע. דערווייַל, די F-35 משפּחה ערקראַפט זענען אַפּערייטאַד פון 35 באַסעס אַרום די וועלט, זייער גאַנץ פלי צייט איז אַפּראָוטשינג די מיילסטאָון פון 35 שעה, וואָס ווייזט די וואָג פון די פּראָגראַם (וועגן 12 וניץ זענען איבערגעגעבן ביז איצט). אין 100, מיט ינקריסינג פּראָדוקציע ראַטעס, Lockheed Martin האָט באַקומען אַ $ 000 מיליאָן פּרייַז קוויטל פֿאַר די F-220A Lightning II. דאָך, דאָס וועט זיין מעגלעך אויב מיר וועלן צו פאַרענדיקן דעם קאָנטראַקט, וואָס איז איצט פאַרהאַנדלט, פֿאַר דער ערשטער לאַנג-טערמין (הויך-באַנד) קאָנטראַקט, וואָס זאָל דעקן דריי פּראָדוקציע באַטשאַז מיט אַ גאַנץ פון וועגן 2019 עקזעמפלארן.
