פּרובירן פאָר ניסן פּאַטהפינדער

די פּאַטהפינדער קראָסיז ניט מער די טאַיגאַ, אָבער פֿאַר אַספאָלט אַרומפאָרן עס איז איינער פון די מערסט באַקוועם וועהיקלעס

"ברענג דעם זאַמד, און איך בין הינטער די שטעקן," - מיט די ווערטער די ראַטעווען פון די ניסן פּאַטהפינדער פון די פּליטקע שניי-ווייַס שניי-דריפט אנגעהויבן. פארשטייערס פון די יאַפּאַניש פירמע דערציילט אונדז אַז דעם מאַשין איז ניט מער פּאַזישאַנד ווי אַ סווו, אָבער פֿאַר די צוליב פון אַ שיין שאָס אויף די הויך ברעג פון דער וואָלגאַ, מיר פונדעסטוועגן אויסגעדרייט אַוועק די קנורלד וועג. מיר דראָווע פּונקט איין מעטער.

די סיטואַציע איז געווען מער קאָמפּליצירט ווי עס האט אויסגעזען פון די אַרויס - אַ שווער מאַשין איז געלעגן פעסט אויף די שניי מיט די מאָטאָר און פראָנט סאַספּענשאַן געווער. דאָ וואָלט די ערד רעשוס געווען העכער - און אַלץ וואָלט נישט זיין אַזוי סקערי. אָבער, די נייַע פּאַטהפינדער איז געווען באשאפן צו קאַמפערטאַבלי מאַך די גאנצע משפּחה איבער לאַנג דיסטאַנסאַז, און 181 מם פון ערד רעשוס איז גענוג פֿאַר אַזאַ טאַסקס.

די לאָוערד רודערן און די הויפט דיפפערענטיאַל שלאָס זענען נישט טייל פון די משפּחה וואַלועס. דעריבער, איך געהאט צו נוצן פאָלק מעטהאָדס פון די "העלפֿן זיך" סעריע. דער ערשטער שריט איז געווען צו נידעריקער רייַף דרוק צו איין אַטמאָספער צו פאַרגרעסערן די גריפּ פון די ווילז אויף די שניי ייבערפלאַך. אָבער דאָס האָט נישט פיל געהאָלפֿן, און דער קאָנטאַקט לאַטע אין די נידעריק-פּראָפיל ג XNUMX ס האט נישט פאַרגרעסערן. אין אַדישאַן, דאָס זאָל שטענדיק זיין געטאן איידער אָוווערקאַמינג אַ שווער אָפּטיילונג און נישט בעשאַס.

 

דער ווייַטער וועג צו ראַטעווען די מאַשין איז געווען מער אַרבעט-אינטענסיווע - איך געהאט צו הייבן די ניסן פּאַטהפינדער מיט אַ דזשאַק און שטעלן שטעקנס און זאַמד אונטער די סוספּענדעד רעדער. אין דעם פאַל, עס איז גוט אַז דאָס איז ניט מער אַ סווו מיט ריזיק סאַספּענשאַן טראַוואַלז, אַנדערש עס וואָלט קוים געווען מעגלעך צו כאַפּן די מאַשין מיט אַ נאָרמאַל דזשאַק אין אונדזער טנאָים. און דאָ, נאָר אַ ביסל דריי - און די ראָד כאַנגז אין דער לופט.

אָבער אויף דער שאָסיי רידעס ניסן פּאַטהפינדער ווי אַ סאַפּסאַן - שנעל און אַנשייקאַבאַל. 3,5 ליטער מאָטאָר מיט 249 הפּ גאַנץ גענוג פֿאַר זיכער אַדוואַנסיז און פריסקי סטאַרץ פון פאַרקער לייץ, דער דערהייַנטיקט וואַריאַטאָר טוט נישט רייצן מיט זיין אַמאָל טרויעריק געזונט, און ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן טוט נישט לאָזן עקסטרייניאַס סאָונדס צו דורכנעמען אין די כאַטע.

עס איז וויכטיק אַז די דריט רודערן פון סיץ אין די ניסן פּאַטהפינדער איז נישט געמאכט פֿאַר ווייַזן. דאַנק צו די נאָוטיסאַבלי געוואקסן לענג פון די מאַשין פון 4877 צו 5008 מם און די נייַ אויסלייג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, עס איז געווען מעגלעך צו שנייַדן נאָך פּאָטער פּלאַץ. אָבער אויב דאָס איז נישט גענוג, עס איז שטענדיק די געלעגנהייט צו אַריבערפירן די רגע ריי פון סיץ און לייגן סיץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין דער גאַלעריע. דער בלויז זאַך פעלנדיק איז נאָך וסב קאַנעקטערז און לפּחות איין 220 וואלט ווענטיל.

 

גוט אַז עס איז געווען אן אנדער פּאַפּיראָס אין דער שטאַם וואָס מיר געוויינט ווען פּאַמפּינג פלאַך טירעס מיט אַ קאַמפּרעסער. מיר ראַקד די מאַשין, סקידינג אין דער זעלביקער צייט, און געביטן די אַפּערייטינג מאָדעס פון די אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע, און דאַג אויס ... און מיר האָבן אַלץ ווידער עטלעכע מאָל. גאָרנישט געהאָלפֿן. עס מיינט אַז מיר פארבראכט אייביקייט אין דעם סנאָוודריפט, אָבער אין פאַקט, ניט מער ווי דרייווינג פון סאַמאַראַ צו טאָגליאַטטי צוזאמען די X- טור אַוועק-וועג שורה, געלייגט דורך די אָרגאַנייזערז.

ביי די וועג, ניסן ס אַלע-מאָדע 4 × 4 איך אַלע-ראָד פאָר סיסטעם אַרבעט לויט צו אַ ומגעוויינטלעך סכעמע: אויב אין די לאַק מאָדע, די פראָנט רעכט און דערציען לינקס ווהעעלס זענען ספּיננינג, און אין די 2 ווד מאָנאָ-פאָר מאָדע, די פראָנט רעכט ראָד געהאנגען, און די פראָנט לינקס איז גענומען צו אַרבעטן. אין עטלעכע סיטואַטיאָנס, דאָס קען העלפֿן איר באַקומען ביי מינדסטער אַ ביסל סענטימעטער פון דער ערד. אָבער, דאָס איז נישט דאָס וואָס געהאָלפֿן אונדז, אָבער די נייַ ניסן X-Trail וואָס איז געווען צו הילף. שטעלן צוויי ליכט קייבאַלז אין איין, מיר פּולד אַ גרויס משפּחה מאַשין אויס פון די שניי קאַפּטיוואַטי מיט אַ קליין אָבער פלינק פיר-ראָד פאָר קראָסאָוווער. דער ניסן פּאַטהפינדער איז געפֿונען זיך אין זיין נייַ היים עלעמענט - אויף די אַספאָלט.

 

פילע באַדויערן אַז אן אנדער ברוטאַל סווו איז פאַרשווונדן פון דעם מאַרק, אָבער סטאַטיסטיק ווייַזן די הצלחה פון די נייַע ווערסיע פון ​​די יאַפּאַניש קראָסאָוווער: אין די USA, די ניסן פּאַטהפינדער מיט די ר 52 אינדעקס געוויזן אַ דרייפאָלד פאַרגרעסערן אין פארקויפונג. בויערס געפֿונען דעם בייַזייַן פון סונבלינדס, Bose אַודיאָ סיסטעם און פּערפערייטאַד לעדער ווי וויכטיק ווי די ראַם, דיעסעל מאָטאָר און טראַנסמיסיע מיט אַ נידעריק גאַנג קייט.

אבער די הצלחה אין די מאַשין אין צפון אַמעריקע, און אין רוסלאַנד די מעלדונג פון די נייַ ניסן פּאַטהפינדער געקומען פּונקט אין די אָנהייב פון די קריזיס, אַזוי עס קען נישט אַרבעטן צו ווייַזן גוט רעזולטאַטן. לעצטנס, די מאָדעל איז געווען ינקלודעד אין די האַנדל-אין פּראָגראַם, און איצט איר קענען באַקומען אַ אַראָפּרעכענען פון 6 $ אויף פּאַטהפינדער. אפילו אָן נאָך דיסקאַונץ איר קענט איצט קויפן די ניסן פּאַטהפינדער פֿאַר $ 007, וואָס לויט די היינטיקע סטאַנדאַרדס איז מער ווי טויגן פֿאַר אַ 26-סיטער 699-מעטער מאַשין.

יאָ, דאָס וועט זיין די באַזע מיד און 2015 מאַשין, אָבער אפילו די באַזע ניסן פּאַטהפינדער האט אַלץ איר דאַרפֿן: העאַטעד ערשטער און רגע רודערן סיץ, ריווערוויו אַפּאַראַט, באָסע פּרעמיע אַודיאָ און 2 גב מוזיק סערווער, לעדער טרים ינלענדיש, דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל. , עלעקטריש שאָפער אַוועקזעצן, אַ פול שטעלן פון ערבאַגז, פילע אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען, אַ 7-סיטער שענק און אַ 3,5 ליטער מאַכט אַפּאַראַט.

 

אין אַדישאַן צו אַ מאַשין מיט אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר, עס איז בנימצא אַ קראָסאָוווער ווערסיע מיט אַ כייבריד מאַכט פאַבריק, וואָס איז באזירט אויף אַ 2,5-ליטער גאַזאָלין מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ קאַמפּרעסער און אַ 15 קוו עלעקטריש מאָטאָר. די גאַנץ מאַכט פון אַזאַ אַ ינסטאַלירונג איז 254 כאָרספּאַוער. די כייבריד ניסן פּאַטהפינדער איז אַנדערש פון אַ ריין גאַזאָלין מאַשין אין די פּלאַן פון אַ קעסיידערדיק וועריאַטאָר - אין די כייבריד פּאַטהפינדער, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טוט נישט האָבן אַ טאָרק קאַנווערטער, אַנשטאָט פון וואָס צוויי קלאַטשיז זענען אינסטאַלירן ("טרוקן" און "נאַס"). און אַן עלעקטריש מאָטאָר צווישן זיי. אַזאַ אַ סכעמע איז געפערלעך דורך אָוווערכיטינג די עלעקטריק מאָטאָר ווען עס איז אונטער מאַסע - פֿאַר בייַשפּיל, בעשאַס לאַנג-טערמין באַוועגונג מיט נידעריק גיכקייַט אויף אַ אַראָפאַנג שיפּוע. עס איז פארהאן א הויכע מאשינען אז אין די סעריע נעץ "גאזאלין מאטאר-עלעקטריש מאטאר-טראנסמיסיע-פאר" וועט פארקומען א ברעכן פונקט ביי דעם איבערגעהיצטן עלעקטרישן מאטאר, און דער קאר וועט נישט גיין ערגעץ וואו ער וועט זיך אפקיילן.

אין די מאַרק, די ניסן פּאַטהפינדער פילז רויקער ווי אַ יאָר צוריק. די אַמאָל פאָרמאַדאַבאַל קעגנער קעגן די ימפּאָרטיד טויאָטאַ היגהלאַנדער רויז שארף אין פּרייַז צו $ 40. פֿאַר די ערשט ווערסיע מיט אַ 049-ליטער מאָטאָר. די Ford Explorer איז אויך העכער אין פּרייז - די גרונט ויסריכט פון די 3,5 מאָדעל יאָר מאַשין קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר $ 2015, אָבער עס איז קיין לעדער ינלענדיש אָדער אַ גוט אַודיאָ סיסטעם. אָבער עס זענען געפירט כעדלייץ און געפירט פליסנדיק לייץ, וואָס זענען נישט אפילו בנימצא ווי אַן אָפּציע אין די ניסן פּאַטהפינדער. טאָמער דער הויפּט פּרייַז קאָנקורענט פֿאַר די פּאַטהפינדער איז די דיעסעל ווערסיע פון ​​די קאָרעיִש היונדאַי גראַנד סאַנטאַ פע, וואָס סטאַרץ בייַ $ 37.

 

פאָטאָ: מחבר און ניסן