פּ008ב ברענוואַרג סיסטעם דרוק נידעריק - דרוק צו הויך
צופרידן
- פּ008ב ברענוואַרג סיסטעם דרוק נידעריק - דרוק צו הויך
- OBD-II DTC דאַטאַבאַסע
- וואָס טוט דאָס מיינען?
- וואָס איז די שטרענגקייט פון דעם DTC?
- וואָס זענען עטלעכע פון די סימפּטאָמס פון דעם קאָד?
- וואָס זענען עטלעכע פון די פּראָסט סיבות פֿאַר דעם קאָד?
- וואָס זענען עטלעכע סטעפּס צו טראָובלעשאָאָט די P008B?
- פֿאַרבונדענע DTC דיסקוסיעס
- דאַרפֿן מער הילף מיט די P008B קאָד?
פּ008ב ברענוואַרג סיסטעם דרוק נידעריק - דרוק צו הויך
OBD-II DTC דאַטאַבאַסע
נידעריק דרוק ברענוואַרג סיסטעם דרוק אויך הויך
וואָס טוט דאָס מיינען?
דער גענעריק פּאָווערטריין דיאַגנאָסטיק טראָובלע קאָוד (דטק) יוזשאַוואַלי אַפּלייז צו אַלע OBD-II וועהיקלעס. דאָס קען אַרייַננעמען אָבער איז ניט לימיטעד צו היונדאַי, Ford, Mazda, Dodge, עטק.
נידעריק -ברענוואַרג ברענוואַרג סיסטעמען זענען קאַמאַנלי געניצט אין דיעסעל סיסטעמען. דער פאַקט אַז די ברענוואַרג פּאָמפּע טוט די שווער אַרבעט איז צו צושטעלן דיעסעל ענדזשאַנז די הויך ברענוואַרג דרוק זיי דאַרפֿן צו רעכט אַטאַמייז ברענוואַרג.
אָבער, די ברענוואַרג פּאָמפּע דאַרף נאָך זיין סאַפּלייד מיט ברענוואַרג. דאָס איז ווו נידעריק דרוק ברענוואַרג פּאַמפּס / סיסטעמען קומען אין שפּיל. עס איז גאָר וויכטיק אַז די ECM (מאָטאָר קאָנטראָל מאָדולע) ענג מאָניטאָר די טנאָים. די סיבה איז אַז קיין ינטראַינעד לופט געפֿירט דורך אַ דוחק פון די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע / נעזל אונטער מאַסע קענען און וועט גרונט ערנסט פּראָבלעמס. געצווונגען מאַכט באַגרענעצונג איז יוזשאַוואַלי אַ מין פון מאָדע וואָס אַ פאָרמיטל גייט אין ווען עס דאַרף צו קאָנטראָלירן זיכער וואַלועס צו פאַרמיידן ווייַטער שעדיקן פון די מאָטאָר דורך די אָפּעראַטאָר. די ברענוואַרג דאַרף אויך דורכגיין פילע פילטערס, פּאַמפּס, ינדזשעקטאָרס, שורות, קאַנעקשאַנז, עטק צו יווענטשאַוואַלי אַרייַן די מאָטאָר. אפילו קליין ברענוואַרג ליקס וועט יוזשאַוואַלי גרונט אַ רייעך וואָס איז שטאַרק גענוג צו זיין באמערקט, אַזוי האַלטן דאָס אין זינען.
דורך מאָניטאָרינג פילע אנדערע סיסטעמען און סענסאָרס, די ECM האט דיטעקטאַד אַ נידעריק ברענוואַרג דרוק און / אָדער ניט גענוגיק לויפן צושטאַנד. זיין אַווער פון היגע ברענוואַרג טנאָים. ריפּיטיד ריפיואַלינג מיט גראָב ברענוואַרג קענען קאַנטאַמאַנייט ניט בלויז די ברענוואַרג טאַנק, אָבער די ברענוואַרג פּאָמפּע און אַלץ אַנדערש, צו זיין ערלעך.
P008B ברענוואַרג סיסטעם דרוק נידעריק - דרוק צו הויך קאָד שטעלט ווען די ECM דיטעקץ הויך דרוק אין די נידעריק ברענוואַרג דרוק סיסטעם.
וואָס איז די שטרענגקייט פון דעם DTC?
הויך ברענוואַרג דרוק קענען און וועט פאַרשאַפן פּראָבלעמס אין דער צוקונפֿט ווען עס קומט צו דיעסעל ענדזשאַנז. איך וואָלט זאָגן אַז די שטרענגקייַט וועט זיין מעסיק-הויך, ווייַל אויב איר פּלאַן צו פאָר דיין מאַשין טעגלעך און עס איז דיזאַל, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז דיין ברענוואַרג סיסטעם אַרבעט רעכט.
וואָס זענען עטלעכע פון די סימפּטאָמס פון דעם קאָד?
סימפּטאָמס פון אַ P008B דיאַגנאָסטיק קאָד קען אַרייַננעמען:
- נידעריק מאַכט
- לימיטעד אַרויסגאַנג
- אַבנאָרמאַל גערגל ענטפער
- רידוסט אָדער געוואקסן ברענוואַרג עקאנאמיע
- געוואקסן ימישאַנז
- פּאַמעלעך
- מאָטאָר ראַש
- שווער אָנהייב
- פיומז פון די מאָטאָר ווען סטאַרטינג
וואָס זענען עטלעכע פון די פּראָסט סיבות פֿאַר דעם קאָד?
די סיבות פֿאַר דעם קאָד קען אַרייַננעמען:
- גראָב ברענוואַרג
- ברענוואַרג שורה אָדער פילטער פּראָבלעם
- אַנסטייבאַל ברענוואַרג
- ברענוואַרג ינדזשעקטער דעפעקטיווע
- שוואַך נידעריק דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע
- לייַערעד פיואַלז (למשל אַלט, דיק, קאַנטאַמאַנייטאַד)
וואָס זענען עטלעכע סטעפּס צו טראָובלעשאָאָט די P008B?
יקערדיק שריט # 1
מאַכן זיכער אַז עס זענען ליקס און פאַרריכטן זיי גלייך. דעם קענען און וועט פאַרשאַפן אַ נידעריקער ווי געוואלט ברענוואַרג דרוק אין קיין פֿאַרמאַכט סיסטעם, אַזוי מאַכן זיכער אַז די סיסטעם איז רעכט געחתמעט און ניט אַקטיוולי ליקינג ערגעץ. פאַרזשאַווערט שורות, ברענוואַרג פילטער גאַסקאַץ, וואָרן אָ-רינגס, עטק וועט פאַרשאַפן ברענוואַרג ליקס.
גרונט עצה # 2
קאָנטראָלירן די נידעריק דרוק ברענוואַרג פילטער. זיי קענען זיין ליגן אויף די רעלס אָדער לעבן די ברענוואַרג טאַנק. דאָס זאָל זיין גאַנץ קלאָר ווי דער טאָג אויב די ברענוואַרג פילטער איז לעצטנס ריפּלייסט אָדער אויב עס קוקט ווי עס האט קיינמאָל טשיינדזשד (אָדער האט נישט טשיינדזשד פֿאַר אַ בשעת). פאַרבייַטן אַקאָרדינגלי. האַלטן אין מיינונג אַז לופט ינטראָוד אין אַ דיעסעל ברענוואַרג סיסטעם קען זיין אַ שווער פּראָבלעם צו טראָובלעשאָאָט, אַזוי מאַכן זיכער אַז איר נאָכפאָלגן די רעכט לופט באַזייַטיקונג און פילטער פאַרבייַט פּראָוסידזשערז. זען ספּעסיפיקאַטיאָנס און פּראָוסידזשערז אין די סערוויס מאַנואַל.
יקערדיק שריט # 3
אויב מעגלעך, געפינען דיין ברענוואַרג ינדזשעקטער. זיי זענען יוזשאַוואַלי גאַנץ גרינג צו געפֿינען, אָבער מאל פּלאַסטיק קאָווערס און אנדערע בראַקאַץ קענען באַקומען אין די וועג פון געהעריק וויזשאַוואַל דורכקוק. מאַכן זיכער אַז ברענוואַרג איז נישט ליקינג דורך פיטינגז אָדער קאַנעקטערז. אויך אַרום די ינדזשעקטער זיך (אָ-רינג) איז אַ פּראָסט רינען. וויזשוואַלי טשעק פֿאַר קיין וואונדער פון גשמיות שעדיקן אָדער, פֿאַר דעם ענין, עפּעס וואָס קען פאַרשאַפן אַ רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (אַזאַ ווי אַ קינקעד שורה אויף אַ ינדזשעקטער). פּאַרטיקאַלז אין די ברענוואַרג זענען אַ פאַקטיש מעגלעכקייט געגעבן אַזאַ קליין אָופּאַנינגז. האַלטן געהעריק וישאַלט פון ברענוואַרג סיסטעם (למשל ברענוואַרג פילטערס, EVAP, אאז"ו ו)
פֿאַרבונדענע DTC דיסקוסיעס
- עס זענען דערווייַל קיין פֿאַרבונדענע טעמעס אין אונדזער גרופּעס. פּאָסטן אַ נייַע טעמע אויף דעם פאָרום איצט.
דאַרפֿן מער הילף מיט די P008B קאָד?
אויב איר נאָך דאַרפֿן הילף מיט DTC P008B, פּאָסטן אַ קשיא אין די באַמערקונגען אונטן דעם אַרטיקל.
נאטיץ. די אינפֿאָרמאַציע איז בלויז צוגעשטעלט פֿאַר ינפאָרמיישאַנאַל צוועקן. עס איז ניט בדעה צו ווערן געניצט ווי אַ פאַרריכטן רעקאָמענדאַציע און מיר זענען נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קיין אַקשאַנז איר נעמען אויף קיין פאָרמיטל. כל אינפֿאָרמאַציע אויף דעם פּלאַץ איז פּראָטעקטעד דורך קאַפּירייט.
קסנומקס комментария
ראזוואן
העלא!
איך האָבן דעם p008b טעות קאָד אויף מיין 2015 Peugeot 508 2.0 bluehdi 180 הפּ.
איך האָבן דעם טעות בלויז אין דער מאָרגן אין דער ערשטער אָנהייב און עס איז אַפּירינג און פאַרשווינדן.
עס איז טאן דעם פֿאַר 5-10 מינוט און ווען איך שטופּן די טאָרמאָז טרעטלען.
נאָך דעם, קיין טעות קאָד.
קענסט מיר ביטע העלפן?
איך טרעפן p008b
העלא, איך האָבן אַ פּראָבלעם מיט טעות פּ008ב אויף אַ Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw, פֿון ינ ערגעצ ניט מיין מאַשין סטאַרטעד דזשערקינג בשעת דרייווינג, אַזוי איך פּולד צו די זייַט פון די וועג און אויסגעדרייט עס אַוועק ווען איך געגאנגען צו אָנהייבן עס ווידער , ד י מאשי ן הא ט זי ך געשפינע ן או ן זי ך ניש ט אנגעהויב ן . קענסט מיר געבן אן עצה, דאנק איר פאראויס
העריטאַגע
Błąd P008B – układ niskiego ciśnienia paliwa – ciśnienie za wysokie. Typowy objaw: błąd wywala po uruchomieniu zimnego silnika, po nagrzaniu błąd znika( oczywiście pozostaje zapisany w pamieci sterownika). Problemem nie jest brudny( zapchany ) filtr paliwa. Gdyby filtr był zapchny ciśnienie było by za niskie. Problemem są uszczelki ( o-ringi) uszczelniajace przewód paliwa między filtrem a pompą wysokiego ciśnienia. Kazda z końcówek tego przewodu ma w środku po dwa w/w oringi. z czasem te oringi twardnieją, kruszeją i pękają. Nawet nie musi być wycieku paliwa bo drugi oring daje radę jeszcze uszczelnić. Kawałek takiego wykruszonego o-ringu razem z paliwem dostaje sie do pompy wysokiego cisnienia i przytyka kanał przelewowy w gnieździe zaworu dawki (wydatku) paliwa na pompie . Dla tego na zimnym silniku, gdy paliwo jest zimne i gęste gorzej odpływa przez przytkany kanał (w wartościach rzeczywistych powionno byc ok. 5 barów a potrafi być 7-8 i zaczyna drzeć gębę na desce rozdzielczej) Na ciepłym problem niby znika! Trzeba wymontować zawór (ten na dwie śruby i z wtyczką na dwa piny). Dostęp może nie jest idealny ale mozna ogarnąć. Po wyjęciu w jednym z bocznych otworów gniazda zaworu w pompie wys. ciśn. znajdziecie przyczynę błedu czyli kawałek stwardniałego o-ringu. Oczywiście może byc też uwalony czujnik ciśnienia na przewodzie zasilajacym między filtrem a pompą wys. ciśn. ale zanim zakupicie taki czujnik razem z przewodem za kilkaset złotych zacznijcie od demontażu tego zaworu!! Już nie raz to przećwiczyłem i na 5 samochodów z tym błedęm każdy miał przytkany odpływ. Oczywiście nie muszę przypominac o wymianie, przy takiej naprawie, oringów na tym zaworze i na przewodzie zasilającym ( mozna je dokupić, są sklepy gdzie spokojnie mozna je dobrać). Jeżeli taki błąd wystapi po wymianie filtra paliwa to na 100% poleciał oring ( pękają przy de/montażu) I jeszcze jedno, nie jestem pewien czy ten sam silnik co w peugeocie czy w citroenach jest w fordzie ale raczej mechanizm tego błedu jest podobny