פּ-51 מוסטאַנג אין די קאָרעיִש מלחמה

לוטענאַנט קאָלאָנעל ראבערט "פּאַנטשאָ" פּאַסקוואַליטשיאָ, קאַמאַנדער פון די 18 פבג, קרייזן זיין מוסטאַנג געהייסן "אָל 'נאַד סאָב" ("נאַפּאַלם דראַפּינג זון פון אַ הור"); סעפטעמבער 1951 די ערקראַפט געוויזן (45-11742) איז געווען באשאפן ווי די P-51D-30-NT און איז געווען די לעצטע מוסטאַנג געשאפן דורך צפון אמעריקאנער אַוויאַטיאָן.

דער מוסטאַנג, דער לעדזשאַנדערי קעמפער וואָס איז אַראָפּ אין געשיכטע ווי דער איינער וואָס צעבראכן די מאַכט פון די לופטוואַפע אין 1944-1945, אַ ביסל יאָרן שפּעטער אין קארעע געשפילט אַן אַנדאַנקען און ומפּאַסיק ראָלע פֿאַר אים ווי אַ באַפאַלן ערקראַפט. זײַן באַטייליקונג אין דער דאָזיקער מלחמה ווערט אויסגעטײַטשט אַפֿילו הײַנט — אַנדיזערװדיק! - מער ווי אַ נייַגעריקייַט ווי אַ פאַקטאָר וואָס ינפלואַנסט אָדער אפילו ינפלואַנסט די אַוטקאַם פון דעם קאָנפליקט.

דער אויסברוך פון מלחמה אין קארעע איז געווען בלויז אַ ענין פון צייט, זינט די אמעריקאנער און רוסישע אַרביטראַריש צעטיילט די מדינה אין האַלב אין 1945, פּריזידאַד איבער די שאַפונג פון צוויי פייַנדלעך שטאַטן - אַ קאָמוניסט אין די צפון און אַ קאַפּיטאַליסט איינער אין די דרום, דריי יאָר שפּעטער.

כאָטש די מלחמה פֿאַר קאָנטראָל פון די קאָרעיִש פּענינסולאַ איז געווען באַשערט, און דער קאָנפליקט האט פלערד אַרויף פֿאַר יאָרן, די דרום קאָרעיִש אַרמיי איז גאָר אַנפּריפּערד פֿאַר אים. עס האט קיין אַרמערד וועהיקלעס, און פּראַקטאַקלי קיין לופט קראַפט - די אמעריקאנער בילכער צו דאַמפּ די ריזיק רעשט פון ערקראַפט לינקס אין די פאַר מזרח נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה ווי אַריבערפירן זיי צו די קאָרעיִש אַליירט, אַזוי נישט צו "שטערן די וואָג פון מאַכט אין די וועלט מלחמה. געגנט״. דערווייַל, די טרופּס פון די DPRK (DPRK) באקומען פון די רוסישע, אין באַזונדער, דאַזאַנז פון טאַנגקס און ערקראַפט (דער הויפּט יאַק-9P פייטערז און יל-10 באַפאַלן ערקראַפט). אין פאַרטאָג דעם 25טן יוני 1950 זענען זיי אַריבער דעם 38סטן פּאַראַלעל.

"פליענדיק טיגערס פון קארעע"

לכתחילה זענען די אַמעריקאַנער, די הויפט פאַרטיידיקער פון דרום קארעע (כאָטש די יו.ען. קרעפטן עווענטועל געווארן 21 לענדער, זענען 90% פון די מיליטער געקומען פון די פאראייניגטע שטאטן) נישט גרייט אפצושטויסן אן אטאקע פון ​​אזא גרויסקייט.

טייל פון די יו. לופט פאָרס פון די פאַר מזרח. די אַמאָל שטאַרק פאָרמירונג, כאָטש אַדמיניסטראַטיווע נאָך קאָנסיסטעד פון דריי לופט פאָרס אַרמיז, זינט מאי 31, 1950, האט בלויז 553 ערקראַפט אין דינסט, אַרייַנגערעכנט 397 פייטערז: 365 F-80 שאָאָטינג שטערן און 32 צווילינג-כאַל , צווילינג מאָטאָר F- 82 מיט פּיסטאָן פאָר. די קערן פון דעם קראפט איז געווען די 8טע און 49טע פבג (פייטער-באמבער גרופע) און די 35טע פייג (פייטער-ינטערסעפּטער גרופע) וואס זענען געווען סטאנציאנירט אין יאפאן און א טייל פון די אקופאציע קרעפטן. אַלע דריי, ווי געזונט ווי די 18 פבג סטיישאַנד אין די פיליפינען, קאָנווערטעד פון F-1949 מוסטאַנגס צו F-1950 ס צווישן '51 און '80 - עטלעכע נאָר חדשים איידער די אָנהייב פון די קאָרעיִש מלחמה.

די ריטאָלינג פון די F-80, כאָטש עס געווען ווי אַ קוואַנטום שפּרינגען (שיפטינג פון אַ פּיסטאָן צו אַ דזשעט מאָטאָר), פּושט עס אין אַ טיף פאַרטיידיקונג. עס זענען געווען אגדות וועגן די קייט פון די מוסטאַנג. בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, פייטערז פון דעם טיפּ פלו פון יוואָ דזשימאַ איבער טאָקיאָ - וועגן 1200 קילאמעטער איין וועג. דערווייַל, די עף-80, רעכט צו זייַן הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, האט אַ זייער קליין קייט - בלויז וועגן 160 קילאמעטער אין רעזערוו אין ינערלעך טאַנגקס. כאָטש די ערקראַפט קען זיין יקוויפּט מיט צוויי פונדרויסנדיק טאַנגקס, וואָס געוואקסן זייַן קייט צו וועגן 360 קילאמעטער, אין דעם קאַנפיגיעריישאַן עס קען נישט פירן באָמבס. די ווייטקייט פון די נאענטסטע יאפאנעזער אינזלען (קיושו און האָנשו) ביזן 38סטן פּאַראַלעל, וואו עס האָבן זיך אָנגעהויבן שנאה, איז געווען בערך 580 קילאמעטער. דערצו, טאַקטיש שטיצן פּליינז זענען געמיינט צו נישט בלויז פליען אין, באַפאַלן און פליען אַוועק, אָבער רובֿ אָפט קרייַז אַרום, גרייט צו צושטעלן הילף ווען גערופן פון דער ערד.

די מעגלעך ריפּלוימאַנט פון F-80 וניץ צו דרום קארעע האט נישט סאָלווע דעם פּראָבלעם. פאר דעם סארט עראפלאנען האט מען געפאדערט פארשטארקטע ראנווייזן 2200 עם לאנג, דעמאלט זענען אפילו אין יאפאן געווען בלויז פיר אזעלכע לופטפעלדער. אין דרום קארעע איז געווען קיינער, און די איבעריקע זייַנען געווען אין אַ שרעקלעך שטאַט. כאָטש בעשאַס די פאַך פון דעם לאַנד, די יאַפּאַניש געבויט צען ערפילדז, נאָך די סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה, די קאָרעאַנס, כּמעט קיין קאַמבאַט ייווייישאַן פון זייער אייגן, געהאלטן בלויז צוויי אין ארבעטן צושטאַנד.

פֿאַר דעם סיבה, נאָך די אָנהייב פון דער מלחמה, די ערשטער עף-82 ס ארויס איבער די קאַמבאַט זאָנע - די בלויז יו. עס. לופט פאָרס פייטערז בנימצא אין דער צייַט, די קייט פון וואָס ערלויבט אַזאַ לאַנג קאַמפּיינז. זייער קאָמאַנדז געמאכט אַ סעריע פון ​​ריקאַנאַסאַנס פלייץ צו דער געגנט פון דער הויפּטשטאָט פון דרום קארעע, סעאָול, קאַפּטשערד דורך די פייַנט אויף יוני 28. דערווייל האט לי סעונג-מאן, דער פרעזידענט פון דרום קארעא, געדריקט דעם אמעריקאנער אמבאסאדאר ער זאל אראנזשירן קאמפעט עראפלאנען, ווייל ער וויל נאר צען מוסטאנגס. אין רעאקציע האבן די אמעריקאנער געפלויגן צען דרום קארעא פליגערס קיין איטאזוקע לופט באזע אין יאפאן זיי צו אויסלערנען צו פליען מיט די עף-51. אָבער, די וואָס זענען בנימצא אין יאַפּאַן זענען עטלעכע עלטערע ערקראַפט וואָס זענען געניצט צו שלעפּן פּראַקטיסיז. די טריינינג פון קאָרעיִש פּיילאַץ, אין די פריימווערק פון די Fight One פּראָגראַם, איז געווען ענטראַסטיד צו וואַלאַנטירז פון די 8 וובר. מע ן הא ט ז ײ באפעל ט פו ן א הויפט . Dean Hess, וועטעראַן פון אַפּעריישאַנז איבער פֿראַנקרייַך אין 1944 ביי די קאָנטראָלס פון Thunderbolt.

עס איז באַלד קלאָר אַז די מוסטאַנגס וואָלט דאַרפן פיל מער ווי צען קאָרעאַנס טריינד. זשאנסאן (איצט אירומאַ) און טאַטשיקאַוואַ לופט באַסעס נעבן טאָקיאָ האָבן 37 ​​ערקראַפט פון דעם טיפּ ווארטן צו זיין סקראַפּט, אָבער זיי אַלע דארף גרויס ריפּערז. אזויפיל ווי 764 מוסטאנגס האבן געדינט אין דער יו.עס. נאציאנאל גארד, און 794 זענען פארהאלטן געווארן אין רעזערוו - זיי האבן אבער געמוזט ברענגען פון אמעריקע.

די דערפאַרונג פון דער צווייטער וועלט קריג האט געוויזן אַז שטערן-Powered ערקראַפט אַזאַ ווי די Thunderbolt אָדער די F4U קאָרסאַיר (די לעצטע זענען געניצט מיט גרויס הצלחה אין קארעע דורך די יו נאַווי און יו מאַרינע קאָר - לייענען מער אויף דעם טעמע). אַוויאַטיאָן אינטערנאַציאָנאַלער" 8/2019). די מוסטאַנג, יקוויפּט מיט אַ פליסיק-קולד ינלינע מאָטאָר, איז געווען יקספּאָוזד צו פייַער פון דער ערד. עדגאַר שמועד, וועלכער האָט אויסגעצייכנט דעם ערקראַפט, האָט געוואָרנט קעגן ניצן עס צו אַטאַקירן ערד טאַרגאַץ, און דערקלערט אז עס איז לעגאַמרע האָפענונג אין דעם ראָלע, ווייַל איין 0,3-אינטש ביקס קויל קענען דורכנעמען די קאַלאָריפער, און דעמאָלט איר וועט האָבן צוויי מינוט פון פלי. איידער די מאָטאָר סטאָלז. טאקע ווען די מוסטאנגס זענען געצילט געווארן אויף ערד צילן אין די לעצטע מאנאטן פון דער צווייטער וועלט קריג, האבן זיי געליטן שווערע פארלוסטן פון אנטי-ערקראַפט פייער. אין קארעע איז אין דעם צד נאך ערגער געווען, ווייל דא איז דער שונא געווען צוגעוואוינט צו שיסן נידעריק פליענדיקע עראפלאנען. מיט קליין געווער, אַזאַ ווי סאַבמאַשין גאַנז.

אַזוי פארוואס זענען די טהונדערבאָלץ נישט באַקענענ? ווען די קארעא קריג האט אויסגעבראכן, זענען אין די פאראייניגטע שטאטן געווען 1167 עף-47 ס, כאטש די מערסטע איינהייטן אין אקטיווע דינסט מיט דער נאציאנאל גארד זענען באשטאנען פון בלויז 265. דער באשלוס צו נוצן די עף-51 איז געווען צוליב דעם וואס אלע וניץ סטיישאַנד אין דער צייט אין די פאַר מזרח, יו. דעריבער, זיי געוואוסט ווי צו פירן זיי, און ערד פּערסאַנעל ווי צו האַנדלען מיט זיי. אין דערצו, עטלעכע פון ​​די דיקאַמישאַנד F-51 ס זענען נאָך אין יאַפּאַן, און עס זענען געווען קיין טאַנדערבאָלץ אין אַלע - און די צייט איז געווען פליסנדיק.

באלד נאָך די אָנהייב פון די Bout One פּראָגראַם, אַ באַשלוס איז געמאכט צו אַריבערפירן די טריינינג פון קאָרעיִש פּיילאַץ צו זייער לאַנד. יענעם טאג, נאכמיטאג פונעם 29טן יוני, איז גענעראל מאקאטאר אויך דארט געווען צו אפהאלטן א קאנפערענץ מיט פרעזידענט לי אין סווואן. באלד נאכ'ן לאנדן איז די לופטפעלד אטאקירט געווארן דורך צפון קארעא עראפלאנען. דע ר גענערא ל או ן דע ר פרעזידענ ט זײנע ן אי ן דרויס ן געגאנגע ן צ ו זען , װא ס ע ם טוט זיך . יראָניקאַללי, עס איז געווען דעמאָלט אַז פיר מוסטאַנגס, פּיילייטיד דורך אמעריקאנער ינסטראַקטערז, אנגעקומען. זייערע פליגערס האבן גלייך פארטריבן דעם שונא. 2 / ל. אָררין פאָקס האָט אַראָפּגעשאָסן צוויי Il-10 אַטאַק ערקראַפט. ריטשארד בורנס אַליין. לוטענאַנט הארי סאַנדלין האָט געמאלדן וועגן די לאַ-7 פייטער. אַן איבערפרייטער פרעזידענט רי, ריפערינג צו די אמעריקאנער וואַלאַנטירז וואָס האָבן געקעמפט אין דער פריערדיקער מלחמה פֿאַר בורמאַ און טשיינאַ, האָט זיי גערופן "די פליענדיק טיגערס פון קארעע".

דעם זעלבן טאג אין אָוונט (29סטן יוני) האָט דער פרעמיער מיניסטער פון אויסטראַליע מסכים געווען צו פאַרנעמען די מוסטאַנגס פון 77 סקוואַדראָן. דאָס איז געווען די לעצטע RAAF פייטער סקוואַדראָן וואָס איז געבליבן אין יאַפּאַן נאָך דעם סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה. עס איז געווען באפוילן דורך די לופט פאָרס קאַמאַנדער לוי ספּענס, וואָס אין די דריי פון 1941/42, פליענדיק קיטיהאַווקס מיט די 3 סקוואַדראָן RAAF, געמאכט 99 טוריז איבער צפון אפריקע און דערשאָסן צוויי ערקראַפט. שפּעטער האָט ער באפוילן אַ ספּיטפירע סקוואַדראָן (452 ​​סקוואַדראָן RAAF) אין די פּאַסיפיק.

די אויסטראליער האבן אנגעהויבן אפעראציעס דעם 2טן יולי 1950 פון זייער באזע אין איוואקוני נעבן היראשימא, באגלייטנדיק די אמעריקאנער לופט פארס באמבערס. זיי ערשטער באַגלייטן B-26 ינוואַדערס צו סעאָול, וואָס זענען טאַרגעטעד בריקן איבער די האַנגאַנג טייך. אויפ'ן וועג האבן די אויסטראליער געמוזט זיך ארויסדרייען פון א שארפע דריי פון דער אטאקע ליניע פון ​​די אמעריקאנער עף-80 ס, וועלכע האבן זיי פארפירט פאר די שונא. זיי דעמאָלט באַגלייטן Yonpo Superfortece B-29s. דעם אנדערן טאג (יולי 3) זיי זענען אָרדערד צו באַפאַלן אין די געגנט צווישן סווואָן און פּיעאָנגטאַעק. V/Cm Spence האט געפרעגט די אינפארמאציע אז דער שונא איז געגאנגען אזוי ווייט דרום. אָבער, ער איז געווען פאַרזיכערט אַז דער ציל איז געווען יידענאַפייד ריכטיק. אין פאַקט, אַוסטראַליאַן מוסטאַנגס אַטאַקירט דרום קאָרעיִש זעלנער, מאָרד 29 און ינדזשערד פילע מער. דער ערשטער פארלוסט פון דער סקוואַדראָן איז געווען דעם 7טן יולי, ווען דער דעפּוטאַט קאָמאַנדיר פון דער סקוואַדראָן, סערגעאַנט גרהאַם סטראוט, איז אומגעקומען דורך לופט פאַרטיידיקונג פייער בעת אַן אטאקע אויפן מאַרשאַלינג הויף אין סאַטשעק.

אַרמאַמענט "מוסטאַנגס" 127-מם הוואַר מיסאַלז. כאָטש די פאנצער פון די צפון קאָרעיִש ט-34/85 טאַנגקס איז געווען קעגנשטעליק צו זיי, זיי זענען עפעקטיוו און זענען וויידלי געניצט קעגן אנדערע ויסריכט און אַנטי-ערקראַפט אַרטילעריע פירינג שטעלעס.

ויסגעצייכנט ימפּראַוויזיישאַן

דערווייַל, אויף יולי 3, די פּיילאַץ פון די Fight One פּראָגראַם - צען אמעריקאנער (ינסטראַקטערז) און זעקס דרום קאָרעיִש - אנגעהויבן קאַמבאַט אַפּעריישאַנז פון די פעלד ערפילד אין דאַעגו (ק-2). זייער ערשטער באַפאַלן טאַרגעטעד די פירן שפאלטן פון די DPRK 4 מעטשאַניזעד דיוויזשאַן ווען עס אַוואַנסירטע פֿון Yongdeungpo צו Suwon. דער ווייַטער טאָג (יולי 4) אין די אַניאַנג געגנט, דרום פון סעאָול, זיי אַטאַקירט אַ זייַל פון ט-34/85 טאַנגקס און אנדערע ויסריכט. קאָלאָנעל Keun-Sok Lee איז אומגעקומען אין דער אטאקע, ווארשיינליך אראפגעשאסן דורך אנטי-ערקראַפט פייער, הגם לויט אן אנדער ווערסיע פון ​​געשעענישן, האט ער נישט געראטן ארויסצוברענגען זיין עף-51 פון א אונטערטיוו פלי און געקראכט. אין קיין פאַל, ער איז געווען דער ערשטער מוסטאַנג פּילאָט צו פאַלן אין די קאָרעיִש מלחמה. ינטערעסטינגלי, בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, לי, דעמאָלט אַ סערזשאַנט, געקעמפט (אונטער די אנגענומען נאָמען אַאָקי אַקיראַ) אין די יאַפּאַניש לופט פאָרס, פליענדיק קי-27 נאַטע פייטערז מיט די 77 סענטאַי. בעשאַס די שלאַכט אויף 25 דעצעמבער 1941 איבער ראַנגאָן (איראָניקאַללי, מיט די "פליענדיק טיגערס"), ער איז געווען דערשאָסן און געכאפט.

באלד דערנאָכדעם, אַ באַשלוס איז געמאכט צו צייַטווייַליק צוריקציען די קאָרעיִש פּיילאַץ פון קאַמבאַט שטאַרקייַט און לאָזן זיי פאָרזעצן זייער טריינינג. צו דעם האבן זיי איבערגעלאזט זעקס מוסטאנגס און מאג. העסס און דער קאַפּיטאַן. מילטאָן בעללאָווין ווי ינסטראַקטערז. אין שלאַכט, זיי זענען ריפּלייסט דורך וואַלאַנטירז פון די 18 פבג (מערסטנס פון די זעלבע סקוואַדראָן - די 12 פבס), וואָס איז געווען סטיישאַנד אין די פיליפינען. די גרופע באקאנט אלס דער "דאלאס סקוואדראן" און די פליגערס האבן געציילט 338, אריינגערעכנט 36 אפיצירן. עס איז געווען באפוילן דורך קאַפּיטאַן הארי מאָרעלאַנד, וואָס בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה (דינדינג אין די 27 פג) פלו 150 טהונדערבאָלט סאָרטיז איבער איטאליע און פֿראַנקרייַך. די גרופע איז אנגעקומען קיין יאפאן דעם 10 טן יולי און איז אפאר טעג שפעטער אוועקגעפארן קיין Daegu, וואו עס האט אריינגערעכנט געוועזענע באָוט איין ינסטראַקטערז (אַחוץ העסס און בעללאָווין).

סקוואַדראָן קאַפּיטאַן מאָרעלאַנדאַ האָט אָנגענומען די באַצייכענונג 51. FS (P) - דער אות "פּ" (דערוויילונג) האָט געמיינט איר ימפּראַווייזד, צייַטווייַליק נאַטור. ער האָט אָנגעהויבן קעמפן דעם 15טן יולי, מיט בלויז 16 ערקראַפט אין דינסט. די ערשטע אויפגאבע פון ​​די סקוואדראן איז געווען צו פארניכטן די באן-אמוניציע וואגאנען וואס זענען פארלאזט געווארן ביי דיעדזשעאן דורך די אמעריקע, וואס האבן זיך שנעל צוריקגעצויגן. קאַפּיטאַן מאָרעלאַנד, דער סקוואַדראָן פירער, ריקאָלד איינער פון זיין פרי טעג אין קארעע:

מי ר זײנע ן געפלויג ן אי ן צװ ײ עראפלאנע ן אויפ ן װעג , פו ן סעא ל קײ ן דײדזשע ן מי ט דע ר כוונה , אנצופאל ן אל ץ אײנגעװיקל ט אי ן אונדזער ע בארס . אונדזער ערשטער ציל איז געווען אַ פּאָר פון צפון קאָרעיִש טראַקס, וואָס מיר פייערד אויף און דעמאָלט נאַפּאַלם-פּעלד.

אוי ף ד י נאענט ע װעג ן אי ז געװע ן שװער ע פארקער . עטליכע מאמענטן נאכדעם וואס מיר האבן זיך אויסגעדרייט צו דרום, האב איך באמערקט א גרויסן היישטאק אין מיטן פעלד מיט שפּורן וואס האבן צו אים געפירט. איך פלו נידעריק איבער אים און איינגעזען אַז עס איז געווען אַ קאַמאַפלאַזשד טאַנק. זינט מיר האָבן ביז דעמאָלט אויסגענוצט אַלע נאַפּאַלם, מיר באַשלאָסן צו זען אויב אונדזער האַלב-אינטש מאַשין גאַנז זענען טויגעוודיק פון עפּעס. ד י קויל ן האב ן ניש ט געקענ ט אדורכ ן ד י פאנצער , אבע ר האב ן זי ך געפיר ט דא ס הײ . װע ן דא ס אי ז געשען , זײנע ן מי ר עטלעכ ע מא ל געפלויג ן איבע ר דע ר הײם־שטאק , כד י מי ט א לופט־אטעם , צוצוצינד ן א פײער . די פלאם האט זיך ממש געקאכט אינעם טאנק - ווען מיר האבן זיך ארומגערינגלט איבער אים, האט עס מיטאמאל אויפגעריסן. אן אנדער פּילאָט האָט באַמערקט, "אויב איר האָט אַזוי געשאָסן אַ היי-סטאַק און עס פֿונקען, איר געוואוסט עס איז געווען מער צו אים ווי היי."

דער ערשטער פליגער פון די סקוואַדראָן צו שטאַרבן איז געווען 2/Lt W. Bille Crabtree, וועלכער האָט דעטאַנירט זיין אייגענע באָמבס דעם 25סטן יולי בעת אַטאַקירן אַ ציל אין גוואַנדזשו. ביזן ענדע פון ​​מאנאט האט נומער 51 סקוואדראן (פ) פארלוירן צען מוסטאנגס. אין דער צייט, צוליב דער דראמאטישער לאגע ביים פראנט, האט ער אטאקירט די פיינטישע מארשיר-שפאלטן אפילו ביינאכט, הגם די עף-51 איז געווען אינגאנצען אומגעפאסט פאר אים - פלאמען פון מאשין-געווער און ראקעט פייער האבן פארבלענדט די פליגערס.

אין אויגוסט, Moreland Squadron איז געווען דער ערשטער אין קארעע צו באַקענען 6,5-אינטש (165 מם) ATAR אַנטי-טאַנק מיסאַלז מיט אַ HEAT וואָרכעד. די 5-אינטש (127 מם) HVAR שעלז יוזשאַוואַלי בלויז ימאָובאַלייזד די טאַנק, ברייקינג די טראַקס. נאפאלם, טראנספארטירט אין אונטערפליגל טאנקן, איז פארבליבן די געפערליכע וואפן פון די מוסטאנגס ביזן ענדע פון ​​דער מלחמה. אפילו אויב דער פּילאָט האָט נישט געטראָפן דעם ציל גלייַך, די גומע אין די טי-34/85 טראַקס אָפט געכאפט פייער פון די פייַער שפּריצן און דער גאנצער טאַנק געכאפט פייער. נאפאלם איז אויך געווען די איינציגסטע וואפן וואס צפון קארעא זעלנער האבן מורא געהאט. װע ן מע ן הא ט אוי ף ז ײ געשאס ן אדע ר באמבארדירט ​​, זײנע ן אפיל ו ד י באװאפנט ע נא ר מי ט אינפאנטרי ע ביקס ן געלעג ן אויפ ן רוקן , או ן געשאס ן גלײ ך אי ן הימל .

קאַפּיטאַן מאַרווין וואָלאַס פון 35. FIG ריקאָלד: בעשאַס די נאַפּאַלם אַטאַקס, עס איז געווען חידוש אַז פילע פון ​​די קאָרעיִש זעלנער 'ללבער האָבן געוויזן קיין וואונדער פון פייַער. דאס איז מיסטאָמע רעכט צו דעם פאַקט אַז די גאַזאָלין טיקאַנד אין די זשעלע האט פארברענט זייער אינטענסיווע, אויסזויגן אַלע די זויערשטאָף פון די לופט. אין דערצו, עס האט געשאפן אַ פּלאַץ פון סאַפאַקייטינג רויך.

טכילעס, מוסטאַנג פּיילאַץ אַטאַקירט בלויז ראַנדאַמלי געפּלאָנטערט טאַרגאַץ, אַפּערייטינג אין גאָר שווער טנאָים - אין נידעריק וואָלקן באַזע, אין מאַונטאַנאַס טעריין, גיידיד דורך קאָמפּאַס רידינגז און זייער אייגענע ינטוישאַן (אַ רייַך זאַמלונג פון מאַפּס און לופט פאָוטאַגראַפס איז פאַרפאַלן ווען די אמעריקאנער צוריקציענ זיך פון קארעע אין 1949.). די יפעקטיוונאַס פון זייער אַפּעריישאַנז איז באטייטיק געוואקסן זינט די אמעריקאנער אַרמיי שייַעך-מאַסטערד די קונסט פון ראַדיאָ טאַרגאַטינג, וואָס סימד צו זיין פארגעסן נאָך די צווייטע וועלט מלחמה.

אלס רעזולטאט פון א קאנפערענץ אום יולי 7 אין טאָקיאָ, האָט די FEAF הויפּטקוואַרטיר באַשלאָסן צו ווידער יקוויפּן זעקס F-80 סקוואַדראַנז מיט F-51 ס, ווי די לעצטע זענען בארעכטיגט. די נומער פון מוסטאַנגס ריפּערד אין יאַפּאַן געמאכט עס מעגלעך צו יקוויפּ זיי מיט 40 FIS פון די 35 דיטאַטשמאַנט. די סקוואַדראָן האָט באַקומען די מוסטאַנגס דעם 10טן יולי, און פֿינף טעג שפּעטער האָט זיך אָנגעהויבן אָפּעראַציעס פֿון פּאָהאַנג אויפֿן מזרח ברעג פֿון קארעע, גלײַך ווי דער אינזשעניריע באַטאַליאָן האָט פֿאַרענדיקט לייגן שטאָל פּערפֿאָרירטע פּספּ מאַטע בײַם אַלטן געוועזענער יאַפּאַנישן לופטפעלד, דעמאָלסט באַצייכנט ק.-3 . דעם יאָגעניש איז געווען דיקטייטיד דורך די סיטואַציע אויף דער ערד - די יו.ען. טרופּס, פּושט צוריק צו פּוסאַן (דער גרעסטער פּאָרט אין דרום קארעע) אין די צושימאַ סטרייט, ריטריטיד צוזאמען די גאנצע פראָנט ליניע.

צו ם גליק , זײנע ן באל ד אנגעקומע ן ד י ערשט ע פרעמד ע פארשטארקונגען . זיי זענען איבערגעגעבן געווארן דורך די ערקראַפט טרעגער USS Boxer, וואָס האָט גענומען אויף ברעט 145 מוסטאַנגס (79 פון די נאַשאַנאַל גאַרד וניץ און 66 פון די ווערכאַוזיז פון די מאַקלעללאַנד לופט פאָרס באַזע) און 70 טריינד פּיילאַץ. די שיף איז אפגעפארן פון אַלאַמעדא, קאליפארניע דעם 14טן יולי און זיי איבערגעגעבן קיין יאקאסוקי, יאפאן דעם 23טן יולי אין א רעקארד צייט פון אכט טעג און זיבן שעה.

די עקספּרעס איז געווען געניצט בפֿרט צו ריפּלעניש ביידע סקוואַדראַנז אין קארעע - די 51 FS(P) און די 40 FIS - צו אַ רעגולער פליט פון 25 ערקראַפט. דערנאָך, די 67 פבס איז געווען רייקוויפּט, וואָס, צוזאַמען מיט די פּערסאַנעל פון די 18 פבג, זייַן פאָטער אַפּאַראַט, געגאנגען פון די פיליפינען צו יאַפּאַן. די סקוואַדראָן האָט אָנגעהויבן אויספֿאָרשן אויף די מוסטאַנגס דעם 1טן אויגוסט פֿון דער אַשייאַ באַזע אויפֿן אינזל קיושו. צוויי טעג שפּעטער, די אַפּאַראַט הויפּטקוואַרטיר אריבערגעפארן צו טאַעג. דארט האט ער גענומען קאנטראל פון דעם 51סטן FS(P), וואס האט אפערירט זעלבסטשטענדיג, דערנאך האט ער געטוישט איר נאמען צו 12טן פ.ב.ס. און אן צערעמאניעסיש באשטימט א נייעם קאמאנדיר מיט די ראנג פון הויפט (קאפטיין מארעלאנד האט זיך געדארפט צופרידנשטעלן מיט דעם פאסט פון אפעראציע אפיציר פון די סקוואַדראָן). אין דאַעגו איז נישט געווען קיין אָרט פֿאַר דער צווייטער סקוואַדראָן, און דער 67סטער סקוואַדראָן איז געבליבן אין אַשיה.

זינט יולי 30, 1950, FEAF פאָרסעס האָבן 264 מוסטאַנגס אין זייער באַזייַטיקונג, כאָטש ניט אַלע פון ​​זיי זענען גאָר אַפּעריישאַנאַל. עס איז באקאנט אַז די פּיילאַץ האָבן דורכגעקאָכט אַרמיי אויף ערקראַפט וואָס האט נישט האָבן יחיד אויף-באָרד ינסטראַמאַנץ. טייל האבן זיך צוריקגעקערט מיט געשעדיגטע פליגל, ווײַל פארשפארטע מאשין ביקסן האבן געפלאסן ביים שיסעריי. א באזונדערע פראבלעם איז געווען דער שלעכטער טעכנישער צושטאנד פון די עף-51 ס אימפארטירט פון אויסלאנד. עס איז געווען אַ גלויבן אין די סקוואַדראַנז פון די פראַנץ אַז די וניץ פון די נאַשאַנאַל גאַרד, וואָס זענען געווען געמיינט צו געבן זייער ערקראַפט צו די באדערפענישן פון די אָנגאָינג מלחמה, האָבן באַפרייַען פון די מיט די גרעסטע מיטל (ניט רעכנט די פאַקט אַז מוסטאַנגס האָבן נישט. שוין געשאפן זינט 1945, דעריבער אַלע יגזיסטינג וניץ, אפילו גאָר נייַע אָנעס, וואָס זענען נישט קיינמאָל געניצט, זענען "אַלט"). איין וועג אָדער אנדערן, מאַלפאַנגקשאַנז און פייליערז, ספּעציעל ענדזשאַנז, איז געווען איינער פון די הויפּט סיבות פֿאַר די קייפל פון לאָססעס צווישן F-51 פּיילאַץ איבער קארעע.

ערשטער צוריקציענ זיך

דע ר קאמ ף פא ר דע ר אזו י גערופענע ר בוסאן־פוטכאפ ט אי ז געװע ן אויסערגעװײנלע ך הארציק . דעם 5טן אויגוסט אין פרימאָרגן, האָט דער קאָמאַנדיר פון דער 67סטער פפּסס, מאַיאָר ש. לואי סעביל, געפירט אַ וועכטערהויז פון דריי מוסטאַנגס אין אַן אטאקע אויף אַ מעקאַניזירטן זייַל וואָס איז ליגן נעבן דעם דאָרף האַמטשאַנג. די קאַרס זענען פּונקט פאָרט די נאַקטאָנג טייך, כעדינג צו די בריקכעד פון וואָס די DPRK טרופּס זענען פאָרויס די באַפאַלן אויף טאַעגו. סעביל'ס פליגער איז געווען באוואפנט מיט זעקס ראקעטן און צוויי 227 קג באמבעס. אויף דער ערשטער צוגאַנג צו דעם ציל, איינער פון די באָמבס איז געווען סטאַק אויף די אַרויסוואַרף און דער פּילאָט, טריינג צו צוריקקריגן קאָנטראָל איבער די סטאַגערינג עף-51, איז מאָמענטאַלי געווארן אַן גרינג ציל פֿאַר פייַער פון דער ערד. נאכ ן פארװאונדע ט הא ט ע ר דערצײל ט זײנ ע פליגלמאן , װעג ן דע ם װאונד , פארמאכ ט פאטאל . נאכדעם וואס ער האט זיי איבערצייגט צו פרובירן צו קומען קיין דעגו, האט ער געענטפערט: "איך קען דאס נישט טאן." איך װעל זיך אומקערן און נעמען דעם זוהן. עס איז דאן אראפגעדריקט צו די שונא קאלום, געשאסן ראקעטן, געעפנט מאשין ביקס פייער, און אריינגעקראכט אין א פאנצער פערסאנאל טרעגער, וואס האט גורם געווען אז א פארשטאקענע באמבע אונטער די פליגל האט אויפגעריסן. פאר דעם מעשה מיי. סעביללאַ איז פּאָסטהומאָוסלי אַוואָרדיד די מעדאַל פון כּבֿוד.

באלד דערנאָכדעם איז דער אַעראָפּאָרט אין דאַעגו (ק-2) געווען צו נאָענט צו דער פראָנט ליניע, און דעם 8טן אויגוסט איז די הויפטקווארטיר פון 18טן פבג, צוזאמען מיט דעם 12טן פבג, געווען געצוואונגען זיך צוריקצוציען צו דער אשיא באזע. אין דעם זעלבן טאָג, די צווייטע סקוואַדראָן פון די 3 פפּג, 35 פייס, באזוכט פּאָהאַנג (ק-39), פּיקינג זייער מוסטאַנגס נאָר אַ טאָג פריער. אין פּאָהאַנג, זיי זיך איינגעשריבן די 40 FIS סטיישאַנד דאָרט, אָבער אויך נישט פֿאַר לאַנג. דער ערד קאָמאַנדע, וועלכער האָט געדינט דעם ערקראַפט אין טאג, האָט געמוזט פאַרהיטן די אַטאַקעס פון גערילאַן וואָס האָבן פרובירט אריינברעכן אין די לופטפעלד אונטערן דעקל פון נאַכט. צום ענדע, דעם 13טן אויגוסט, האט די שונא אפענסיוו געצוואונגען די גאנצע 35סטע פייג זיך צוריקצוציען דורכן צושימא סטרייט קיין צויקי.

די 8 פבג איז געווען די לעצטע פון ​​די מוסטאַנגס צו טוישן גאַנג אָן לוזינג אַ טאָג אַרבעט. דעם 11טן אויגוסט אין פרימאָרגן, זענען די פּילאָטן פון צוויי צונויפֿגעשטעלטע סקוואַדראָנס – די 35טע און 36טע פבס – אוועק פון איטאזוקע פאר דער ערשטער עף-51 אויספאָרד איבער קארעע און ענדלעך געלאנדעט אין צויקי, וואו זיי זענען געווען זינט דעמאלט. אויף דעם טאָג, קאַפּיטאַן טשאַרלעס ברוין פון די 36 פבס טאַרגעטעד אַ צפון קאָרעיִש ט-34/85. ע ר הא ט געענטפער ט מי ט פײע ר או ן פינקטלעכקײט . עס איז נישט באקאנט צי עס איז געווען אַ קאַנאָן שאָל, ווייַל די קאָמאַנדז פון די אַטאַקע טאַנגקס פון די קרדל טרופּס האָבן געעפֿנט אַלע די לוקע און געשאסן איינער אויף די אנדערע פון ​​​​מאַשין גאַנז! אין קיין פאַל, קאַפּיטאַן. ברוין האט די סאָפעקדיק כּבֿוד פון זיין טאָמער דער בלויז פּילאָט אין דעם מלחמה צו זיין שאָס אַראָפּ דורך אַ טאַנק (אָדער זייַן קאָמאַנדע).

דורך דעם וועג, די פּיילאַץ זענען נישט ספּעציעל ענטוזיאַסטיק וועגן רי-יקוויפּינג אין די F-51. ווי דער היסטאריקער פונעם 8טן וובר האט באמערקט, האבן אסאך פון זיי געזען מיט זייערע אייגענע אויגן אין דער פריערדיקער מלחמה פארוואס די מוסטאנג איז דורכגעפאלן אלס ערקראַפט נאָענט צו שטיצן ערד טרופּס. זיי זענען נישט טרילד צו באַווייַזן עס ווידער אויף זייער אייגן קאָסט.

אין מיטן אויגוסט 1950, אַלע רעגולער F-51 וניץ אומגעקערט צו יאַפּאַן: די 18 פבג (12 און 67 פבס) אין אזיע, קיושו, די 35 פייג (39 און 40 פיס) און 8 פבג. 35 פבס) אין די נירביי צויקי באַזע. אויסטראליענער פון נומער 36 סקוואַדראָן זענען נאָך שטענדיק סטיישאַנד אין יוואַקוני אויף דעם אינזל פון האָנשו, פון דאַעגו ערפּאָרט (ק-77) בלויז פֿאַר רי-עקוויפּמענט און ריפיואַלינג. בלויז די ייווייישאַן שולע פון ​​די אָבער איין פּרויעקט אונטער די באַפֿעל פון אַ הויפּט. Hessa, פֿון דאַעעג צו סאַטשעאָן ערפּאָרט (K-2), דערנאָך צו Jinhae (K-4). ווי אַ טייל פון דער טריינינג, Hess גענומען זיין סטודענטן צו די ניראַסט פראָנט שורות אַזוי אַז זייער קאַמפּייטריאַץ קענען זען ערקראַפט מיט דרום קאָרעיִש מאַרקינגז, וואָס בוסט זייער מאָראַל. דערצו האָט ער אַליין געפֿלויגן אומ־סאַנקציאָנעלע אויספֿאָרשונגען — ביז צען מאָל אַ טאָג (סיק!) — פֿאַר וועלכע ער האָט באַקומען דעם צונעמעניש "אייר־פֿאָרס אַליין".

Chinghe ערפּאָרט איז געווען צו נאָענט צו די דעמאָלט פראָנט ליניע אַרומיק די בוסאַן בריקכעאַד צו האַלטן אַ רעגולער לופט קראַפט דאָרט. צומ גליק, עטלעכע קילאָמעטערס מזרח פון בוסאַן, די אמעריקאנער דיסקאַווערד אַ פארגעסן, ערשטע יאַפּאַניש אַעראָפּאָרט. ווי באַלד ווי די אינזשעניריע טרופּס ריבילט די סיסטעם פון דריינאַדזש דיטשיז און געלייגט מעטאַל מאַץ, אויף 8 סעפטעמבער, די 18 מוסטאַנג וובר אריבערגעפארן. זינט דעמאָלט, די אַעראָפּאָרט איז ליסטעד ווי Busan East (K-9).