צוריקרופן פון מערסעדעס-בענז, פּעוגעאָט, סיטראָען, ראַם, אַסטאָן מארטין מאָדעלס
ביישפילן פון די מערסעדעס-בענז א-קלאַס זענען וויטדראָן רעכט צו אַ פּאָטענציעל פּראָבלעם מיט די ברייקינג סיסטעם.
די אַוסטראַליאַן קאַמפּאַטישאַן און קאָנסומער קאַמישאַן (ACCC) האט אַנאַונסט זיין לעצטע קייַלעכיק פון נאציאנאלע זיכערהייט פאָרמיטל ריקאָלז וואָס ווירקן מערסעדעס-בענז, פּעוגעאָט, סיטראָען, ראַם און אַסטאָן מארטין מאָדעלס.
מערסעדעס-בענז אויסטראַליע האט ריקאָלד די א-קלאַס און ב-קלאַס סובקאָמפּאַקט וועהיקלעס וואָס זענען געווען אויף פאַרקויף פון 1 פעברואר 2012 צו 30 יוני 2013 רעכט צו אַ פּראָבלעם מיט אַ פּאָטענציעל צעבראכן טאָרמאָז בוסטער וואַקוום קישקע קאַנעקטער.
אויב עס איז ניט אַנדערש, די מאַכט פון די טאָרמאָז סיסטעם וואָלט זיין רידוסט, ריזאַלטינג אין די נויט פֿאַר עקסטרע פּעדאַל מי צו האַלטן די מאַשין.
דעריבער, אין אַזאַ אַ סיטואַציע, די ריזיקירן פון שאָדן צו פּאַסאַנדזשערז אָדער אנדערע וועג ניצערס ינקריסיז.
פּעוגעאָט אויסטראַליע האט ריקאָלד 1053 וועהיקלעס פון 308 קליין קאַרס און 508 גרויס סידאַנז.
דערווייַל, אַ G-קלאַס סווו סאָלד פון 1 אפריל 2013 צו 30 אפריל 2016 איז יקספּיריאַנסט אַ מאַלפאַנגקשאַן פון נידעריקער סטירינג שלאָס באָלץ וואָס קען נישט האָבן געווען רעכט טייטאַנד בעשאַס פּראָדוקציע.
איבער צייַט, די קשר קענען טראָגן אויס און פאַרשאַפן אָנווער פון קאַנטראָולאַביליטי, און די אַנלייקלי גאַנץ דורכפאַל קענען פירן צו אַ גאַנץ אָנווער.
אין אַדישאַן, דער דייַטש אָטאָומייקער האט ריקאָלד 46 וניץ פון זייַן EvoBus רעכט צו אַ דערענדיקט וועלד אויף די סטירינג זייַל קאַנטיקער, וואָס קען מאַכן עס אַנרילייאַבאַל.
עטלעכע סטירינג שוועריקייטן קען פּאַסירן רעכט צו זייַל באַוועגונג, אָבער עס וועט זיין קיין פאַקטיש אָנווער פון סטירינג קאָנטראָל. אָונערז זענען געבעטן צו קאָנטאַקט אַן אָטערייזד הענדלער צו צולייגן אַ פריי פאַרריכטן.
פּעוגעאָט אַוסטראַליאַ האָט ריקאָלד 1053 קאַמביינד וניץ פון זיין 308 קליין קאַרס און 508 גרויס סידאַנז, בשעת סיטראָען אויסטראַליע האט ריקאָלד אַ גאַנץ פון 84 ביישפילן פון זייַן C5, DS4 און DS5 מאָדעלס, מיט ביידע מאַרקס אַפעקטאַד דורך די זעלבע שולד.
די אַפעקטיד פּעוגעאָט מאָדעלס זענען סאָלד פון 1 נאוועמבער 2014 ביז 31 מאי דעם יאָר, בשעת די אַפעקטאַד סיטראָען וועהיקלעס זענען סאָלד פון 1 מאי 2015 צו 31 אויגוסט 2016.
אמעריקאנער ספּעציעלע וועהיקלעס (ASV), אַן אַוסטראַליאַן ימפּאָרטער און פּראַסעסער פון ראַם פּראָדוקטן, האט ריקאָלד סאַמפּאַלז פון זיין לאַראַמי פּיקאַפּס.
אין אַלע קאַסעס, די 12 וו סטאַרטער קאַנעקשאַן לאַג קען נישט זיין אינסטאַלירן ריכטיק און קען אָנרירן מעטאַל קאַמפּאָונאַנץ, וואָס קען פאַרשאַפן אַ קורץ קרייַז און מאַכן אַ פייַער ריזיקירן.
אמעריקאנער ספּעציעלע וועהיקלעס (ASV), אַן אַוסטראַליאַן ימפּאָרטער און רימאַנופאַקטורער פון ראַם פּראָדוקטן, האט ריקאָלד ביישפילן פון זיין לאַראַמי פּיקאַפּ טראָק ליינאַפּ רעכט צו אַ שולד ווו די קער סיגנאַל גיכקייַט וואָלט נישט טוישן ווען די ציבעלע פארשטאפט ארבעטן.
רעכט צו דעם פעלן, דריווערס וועט נישט זיין געווארנט פון אַ פארברענט ליכט ציבעלע, וואָס ינקריסיז די ליקעליהאָאָד פון אַ צופאַל.
אַסטאָן מארטין אויסטראַליע האט ריקאָלד זייַן DB11 און V8 Vantage ספּאָרט קאַרס רעכט צו דריי באַזונדער חסרונות.
אַכט און פופציק DB11 ס סאָלד צווישן 30 נאוועמבער 2016 און 7 יוני דעם יאָר האָבן פּראָבלעמס מיט די רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם רעכט צו פאַלש קאַלאַבריישאַן.
ווי אַ רעזולטאַט, די נידעריק רייַף דרוק ווארענונג וועט נישט אַקטאַווייט ווען דארף, וואָס קענען פאַרגרעסערן די ריזיקירן פון אַ צופאַל אויב די טירעס זענען אונטער-ינפלייטיד.
אַלטערנאַטיוועלי, די V8 Vantage איז געווען אַפעקטאַד דורך צוויי פאַרשידענע טראַנסמיסיע פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט זיין זיבן-גיכקייַט ספּעעדשיפט וו אָטאַמאַטיק מאַנואַל טראַנסמיסיע, מיט 19 ריקאָלד פֿאַר יעדער פּראָבלעם.
דער ערשטער אַרויסגעבן אַפעקץ מאָדעלס סאָלד פון 8 דעצעמבער 2010 צו 25 יולי 2013 און איז שייך צו די הידראַוליק קאַנעקטער צווישן די קלאַטש פליסיק רער און די טראַנסמיסיע, וואָס קען נישט זיין געזונט געשטיצט.
אויב די קאַנעקטער פיילז, די קלאַטש פליסיק קען רינען אויס, קאָזינג די סיסטעם צו מאַלפאַנגקשאַן, עפשער ריזאַלטינג אין אַ צופאַל.
די צווייטע אַרויסגעבן שייך צו וניץ סאָלד צווישן 8 דעצעמבער 2010 און 15 אויגוסט 2012 מיט אַ טראַנסמיסיע ווייכווארג דערהייַנטיקן צוגעשטעלט אין אַ פריש צוריקרופן פּראַמפּטינג אַ סאַבסאַקוואַנט צוריקרופן.
געראטעוועט קלאַטש אַדאַפּטיישאַנז און טראָגן אינדעקס דאַטן זענען נישט אַוועקגענומען ווי אַ טייל פון די דערהייַנטיקן ווען זיי זאָל האָבן שוין אַוועקגענומען רעכט צו פּאָטענציעל ינקאַמפּאַטאַבילאַטי מיט די נייַע ווערסיע.
ווער עס יז וואָס זוכט פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די ריקאָלז קענען זוכן די ACCC פּראָדוקט סאַפעטי אַוסטראַליאַ וועבזייטל.
דאָס קען פאַרשאַפן די אָטאַמאַטיק גירבשיפּ צו זיין מיסט, וואָס קען פאַרשאַפן די פאָרמיטל צו יבעררוק אין נייטראַל. דער שאָפער קענען מאַניואַלי אויסקלייַבן אַ גאַנג צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם און האַלטן אָדער פאַרגרעסערן גיכקייַט.
אין דערצו, די קלאַטש קענען גליטשן און אָוווערכיט, וואָס שטעלט די טראַנסמיסיע אין "קלאַטש שוץ" מאָדע מיט ווארענונג ליכט אויף ביז זייַן טעמפּעראַטור טראפנס.
אָונערז פון אַלע די אויבן מאָדעלס, אַחוץ די EvoBus, וועט זיין קאָנטאַקטעד גלייַך דורך זייער פאָרמיטל פאַבריקאַנט און געלערנט צו צולייגן אַן דורכקוק אין זייער בילכער דילערשיפּ, ווו פאָלטי פּאַרץ וועט זיין אַפּגריידיד, ריפּערד אָדער ריפּלייסט פריי.
ווער עס יז וואָס זוכט פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די ריקאָלז, אַרייַנגערעכנט אַ פול רשימה פון פאָרמיטל לעגיטימאַציע נומערן (VINs) אַפעקטאַד, קענען זוכן די ACCC פּראָדוקט סאַפעטי אַוסטראַליאַ וועבזייטל.
איז דיין מאַשין אַפעקטאַד דורך די לעצטע קייַלעכיק פון ריקאָלז? דערציילן אונדז אין די באַמערקונגען אונטן.
