אַודי אַוטאָפּילאָט פּרובירן פאָר
איך דריקן אַ ביסל קנעפּלעך, לאָזן די סטירינג ראָד, פּעדאַלז און אָנהייבן צו האַנדלען מיט מיין געשעפט: טעקסט אין שליחים, דערהייַנטיקן מיין פּאָסט און וואַטשינג יאָוטובע. יאָ, דאָס איז נישט אַ חלום
עס איז נאָך גרויס אַז די נאציאנאלע ערליין סערוועס קיין ווייַן אויף מאָרגן פלייץ. נאָך באָרדינג די פלאַך צו מוניטש, איך איז געווען זייער געפרואווט צו האָפּקען אַ פּאַפּיר גלעזל פון ווייַס טרוקן. אָבער, עס איז געווען ניט אַלקאָהאָל אויף די פרישטיק מעניו - און עס פּלייַעד אין מיין הענט. ווייַל ביי אָנקומען אין דער הויפּטשטאָט פון באַוואַריאַ, עס פארקערט אויס אַז די אָטאָופּיילאַט פּראָבע פּריסקרייווז מיין אָנטייל אין דרייווינג.
צוויי פּראָוטאַטייפּס באזירט אויף די RS7 און A7 ספּאָרטבאַקק, מיט וואָס די דייטשישער זענען טעסטינג אָטאַנאַמאַס קאָנטראָל סיסטעמען, באקומען מענטש נעמען - באָב און דזשאַק. א טייטלי טינטעד באָב שטייט אין אַ אַודי קויל אין איינער פון די טערמינאַלס אין מוניטש ערפּאָרט. זיין גריל און פראָנט באַמפּער טראָגן פאַרדאַרט דראַפּלאַץ פון גראָב ריינוואָטער און ינסעקט מאַרקס.
באָב איז אָנגעקומען אַהער גלייך פֿון נורבורגרינג, וואו ער קרייז דרייווז אָן אַ שאָפער. און פאר דעם, באַבי נאָך געראטן צו לויפן אַוועק עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס אַרום די וועלט. אויף דעם, ערשטער פון אַלע, זיי טעסטעד די פיייקייט צו נאָכפאָלגן די מאַרשרוט ספּעסאַפייד אויף די נאַוויגאַטאָר ניצן די גפּס סיגנאַל און שרייַבן די ריכטיק און זיכער טראַדזשעקטאָריעס פון באַוועגונג. מיט וועג דאַטן, באָב קען נישט בלויז פאָרן אויף דער שפּור, אָבער טאָן עס זייער געשווינד. כּמעט ווי אַ פאַכמאַן רייסער.
זיין שוטעף דזשאַק איז פּונקט די פאַרקערט פון באַבי. ער איז געזעץ-אַביידינג ווי פיל ווי מעגלעך און וועט קיינמאָל ברעכן די כּללים. דזשאַק איז כאַנגד אין אַ קרייז מיט אַ טוץ קאַמעראַס, סקאַנערז און סאָנאַרס וואָס לערנען די אַרומיק פאַקט: זיי נאָכגיין די מאַרקינגז, לייענען וואונדער, דערקענען אנדערע וועג ניצערס, פּאַדעסטריאַנז און מניעות אויף די וועג.
נאָך שנעל פּראַסעסינג, זיי אַריבערפירן די געזאמלט אינפֿאָרמאַציע צו אַ איין קאָנטראָל אַפּאַראַט. אויף דער באזע פון די דאַטן, די עלעקטראָניש "סייכל" פון די אָטאָופּיילאַט מאַכן דיסיזשאַנז וועגן די אַקשאַנז פון די מאַשין און געבן צונעמען קאַמאַנדז צו די קאָנטראָל וניץ פֿאַר מאָטאָר, גירבאַקס, סטירינג מעקאַניזאַם און ברייקינג סיסטעם. און זיי, אין קער, גיכקייַט אַרויף, טוישן די טרייַעקטאָריע אָדער פּאַמעלעך אַראָפּ די מאַשין.
“די בלויז זאַך אַז קענען באַקומען אין די וועג פון דזשאַק איז שלעכט וועטער. פֿאַר בייַשפּיל, גיסן רעגן אָדער שווער שנייפאַל, "זאגט אַן אַודי טעכניקער ווי איך זיצן הינטער די ראָד פון די אַ 7. "אָבער אין אזעלכע באדינגונגען קען מענטשלעכע זעאונג דורכפאלן."
די ינלענדיש פון דזשאַק איז אַנדערש פון די ינלענדיש פון די פּראָדוקציע מאַשין אין דריי וועגן. ערשטנס, אויף דער צענטער קאַנסאָול, אונטער דער נאָרמאַל אַודי ממי אַרויסווייַזן, עס איז אן אנדער קליין קאָליר פאַרשטעלן אויף וואָס סיגנאַלז צו דער שאָפער זענען געוויזן, ווי געזונט ווי די אָטאַמאַטיק פּילאָט אַקשאַנז זענען דופּליקייטיד.
צווייטנס, אין דער באַזע פון די ווינטשויב עס איז אַ דייאָוד גראדן פּאַס, וואָס, אין פאַרשידענע שייַנען פארבן (פון בלאַס טערקווויז צו העל רויט), וואָרנז פון די מעגלעכקייט פון אַקטאַווייטינג די אָטאָופּיילאַט, ווי געזונט ווי די אָט-אָט שאַטדאַון. אין אַדישאַן, אויף די נידעריקער ספּאָוקס פון די סטירינג ראָד, עס זענען צוויי נאָך קנעפּלעך מיט ייקאַנז אין די פאָרעם פון אַ סטירינג ראָד, דורך דרינגלעך וואָס די סיימאַלטייניאַסלי אַקטיווייטיד די אָטאָופּיילאַט.
נאָך אַ קורץ בריפינג אין דעמאָ מאָדע און אַ דעסטאַניישאַן אין נאַוויגאַציע, די אַודי פארשטייער אַלאַוז די פאָרמיטל צו אָנהייבן. איך פאַרלאָזן די אַעראָפּאָרט מאַניואַלי אָן הילף פון די אָטאָופּיילאַט. די אָטאַנאַמאַס קאָנטראָל סיסטעם וואָס מיר פּרובירן, געהערט צו די דריט מדרגה. דעם מיטל אַז עס קען האַנדלען ינדיפּענדאַנטלי בלויז אויף עטלעכע סעקשאַנז פון עפנטלעך ראָודז. צו זיין פּינטלעך, נאָר אויף סובורבאַן ראָודז.
נאָך דעם אַרויסגאַנג אויף די A9 צו נירנבערג, די גראדן ביי די באַזע פון די ווינטשויב הייבט צו שייַנען אין אַ טערקווויז כיו. גרויס - איר קענען קער אויף די אָטאָופּיילאַט. די סיסטעם איז אַקטיווייטיד אין אַ שפּאַלטן רגע נאָך דרינגלעך סיימאַלטייניאַסלי. "איצט לאָזן די סטירינג ראָד, פּעדאַלז און נאָר אָפּרוען, אויב איר קענען, פון קורס," אַדווייזד די אַקאַמפּאַניינג ינזשעניר.
כאָטש דזשאַק זיך מיינט נישט אפילו קעגן די שאָפער אַ דרעמל. ווייַל ער אַקץ ווי אַ זייער יקספּיריאַנסט שאָפער. אַקסעלעריישאַן אויף דער מאַך איז ריכטיק, דיסעלעריישאַן איז אויך גאַנץ גלאַט, און אָוווערטייקינג און טשאַנגינג ליינז פון שטעג צו שטעג זענען ווייך און אָן דזשערקס. דזשאַק אָוווערטייקס די טראַקס אויף זיין וועג איבער און איבער ווידער, און דאַן קערט צו דער אָריגינעל שטעג, מיינטיינינג די גיכקייט ערלויבט דורך די וואונדער.
א אָט-אָט אַרויסגאַנג ווארענונג איז ארויס אויף דער נאַוויגאַציע מאַפּע. א סטירינג ראָד-ווי גראדן לייץ זיך אויף די קליין אַרויסווייַזן און קאָונטדאָוון הייבט. פּונקט איין מינוט שפּעטער, די אָטאָופּיילאַט וועט קער אַוועק און די קאָנטראָל פון די מאַשין איז ווידער אויף מיר. אין דער זעלביקער צייט, די גראדן אונטער די ווינטשויב הייבט צו טוישן קאָליר צו מאַראַנץ, און 15 סעקונדעס איידער די אָטאָופּיילאַט איז פארקערט אַוועק, עס טורנס העל רויט. איך קום אַליין צום קלאָווער אַרויסגאַנג פֿון דער אויטאָבאהן. אַלע - מיר צוריקקומען צו די אַעראָפּאָרט.
פֿאַר אַ קורץ האַלב שעה, איך געראטן צו אַראָפּוואַרפן אין דעם לעבן צוקונפֿט. עס איז קיין צווייפל אַז אין אַ פּאָר פון יאָרן אַזאַ סיסטעמען וועט זיין אינסטאַלירן אויף פּראָדוקציע קאַרס. קיינער קליימז אַז אַלע נייַ קאַרס וועלן אָנהייבן זיך זיך אויף די ראָודז. פֿאַר דעם, אין מינדסטער, עס איז נייטיק אַז זיי אַלע לערנען צו "יבערגעבן מיט יעדער אנדערע."
אָבער דער פאַקט אַז די קאָנטראָל פון די מאַשין פֿאַר עטלעכע לאַנג קענען זיין טראַנספערד צו עלעקטראָניק איז אַ דורכפאַל. אין מינדסטער, גאַנץ סאַלושאַנז פֿאַר ינסטאַלירונג אויף קאַרס זענען שוין אין פראָנט פון אונדז. און עס מיינט אַז אין די קומענדיק יאָרן עס וועט זיין די פאַסטאַסט גראָוינג אָפּשניט פון דעם מאַרק.
הייַנט, ניט בלויז אָטאָומייקערז, אָבער אויך עס דזשייאַנץ, אַרייַנגערעכנט Google אָדער עפּל, אַנטוויקלען אָטאָופּיילאַץ פֿאַר קאַרס. לעצטנס, אפילו רוסיש יאַנדעקס זיך איינגעשריבן דעם יאָגן.
