באַהיצונג אין די מאַשין - די מערסט אָפט ברייקדאַונז, די פּרייַז פון ריפּערז
מאַשין באַהיצונג איז נישט אַ קאָמפּליצירט סיסטעם, אָבער ריפּערינג עס קען נעמען אַ לאַנג צייַט. עס איז ווערט צו זאָרגן פֿאַר די סיסטעם, ווייַל דרייווינג אין ווינטער איז ניט אָנגענעם און ניט זיכער אָן עפעקטיוו ווענטאַליישאַן אָדער העאַטעד פֿענצטער.
די קאָאָלינג סיסטעם איז מינאַצאַד פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר באַהיצונג די פאָרמיטל ינלענדיש. דעם, דיפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, קענען אַרבעטן מיט לופט אָדער פליסיק. די לופט קאָאָלינג סיסטעם איז אַ לייזונג וואָס איז דערווייַל געניצט פיל ווייניקער אָפט. אין דער פאַרגאַנגענהייט, זיי זענען געניצט, למשל, אין פיאַט 126 פּ, זאַפּאָראָזשעץ, טראַבאַנץ אָדער די פאָלקס וואָלקסוואַגען בעעטלעס, ווי געזונט ווי אין עלטערע סקאָדאַ און פּאָרש 911 מאָדעלס.
דערווייַל, די מערסט פאָלקס לייזונג איז סיסטעמען אָנגעפילט מיט פליסיק סערקיאַלייטינג אין צוויי פארמאכט סערקאַץ. אין דער ערשטער בינע, די קולאַנט פלאָוז בלויז דורך ספּעציעל טשאַנאַלז אין די בלאָק און קאָפּ, ווו עס איז דיווערטיד דורך פּייפּס. ווען דער מאָטאָר דערגרייכט אַ העכער טעמפּעראַטור, דער טערמאַסטאַט עפן דעם וועג צו וואָס איז גערופן הויך סערקיאַליישאַן. די פליסיק דעמאָלט פּאַסיז דורך אַ קולער. דעם נאָך אופֿן פון רידוסינג מאָטאָר טעמפּעראַטור פּריווענץ די מאָטאָר פון אָוווערכיטינג. זייער אָפט קאָאָלינג איז געשטיצט דורך אַן נאָך פאָכער.
באַהיצונג אַ מאַשין - פּראָבלעם איינער: מאַשין כיטער
פאַרקערט צו זיין נאָמען, די קאָאָלינג סיסטעם האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט באַהיצונג די ינלענדיש פון די פאָרמיטל. עס איז די קולאַנט וואָס איז העאַטעד צו אַ טעמפּעראַטור אין די קייט פון 80-90 דיגריז סעלסיוס, וואָס אַלאַוז די פּראָדוקציע פון וואַרעם לופט. דער כיטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם. דאָס איז אַ מיטל געמאכט פון פילע דין טובז, ריזעמבאַלינג אַ קליין קאַלאָריפער. העאַטעד פליסיק פלאָוז דורך זייַן טשאַנאַלז, באַהיצונג די לופט, וואָס דעמאָלט גייט אריין די כאַטע דורך די דעפלעקטאָרס.
טורבאָ אין אַ מאַשין - מער מאַכט, אָבער אויך כאַסאַל - פירן
ספּעציעל אין עלטערע קאַרס, באַהיצונג פּראָבלעמס אָנהייבן ווען דעם מיטל פיילז. די באַהיצונג עלעמענט ליקס זייער אָפט. עס זענען אויך פּראָבלעמס מיט די פּאַטענסי פון די פּייפּס וואָס פירן צו די פליסיק. דיאַגנאָסיס איז מאל שווער, ווייַל אין פילע מאָדעלס די באַהיצונג עלעמענט איז זייער טיף פאַרבאָרגן.
כיטער אין אַ מאַשין - דיאַגנאָסינג אַ מאַלפאַנגקשאַן קענען זיין שווער
- דערנאָך מיר קאָנטראָלירן די טעמפּעראַטור פון די פּייפּס סאַפּלייינג און דיסטשאַרדזשינג פליסיק פון די כיטער. אויב דער ערשטער איז וואַרעם אָבער דער צווייטער איז פיל קאָולדער, דאָס יוזשאַוואַלי מיטל אַז די פוסער איז פאַלש. אויב ביידע זענען קאַלט, דעמאָלט דער גרונט פון די פּראָבלעם איז ערגעץ פריער, אין אַ קלאָגד וואַסער רער, פֿאַר בייַשפּיל. צום באַדויערן, די פאַרבייַט פון דעם טייל נעמט יוזשאַוואַלי זייער לאַנג, ווייַל אָפט דימאַנדינג כּמעט די גאנצע כאַטע, דערקלערט לוקאַש פּלאָנקאַ, אַ מאַשין מעכאַניקער פון זשעשאָוו.
ווינטער קאָאָלינג סיסטעם וישאַלט - ווען צו טוישן די פליסיק?
צומ גליק, נייַ קייבאַלז זענען יוזשאַוואַלי ביליק - פֿאַר רובֿ פאָלקס מאָדעלס זיי קאָסטן 100-150 זלאָטיז. מיר וועלן צאָלן מער פֿאַר די כיטער זיך. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר דיעסעל סקאָדאַ אָקטאַוויאַ איך דור, די ערשט פּרייַז איז וועגן 550 זלאָטיז. א פאַרבייַט וועט קאָסטן וועגן 100-150 זלאָטיז.
מאַשין באַהיצונג - טערמאַסטאַט: צווייט כאָשעד
פּראָבלעמס מיט וואָרמינג אַרויף די מאַשין קען אויך זיין געפֿירט דורך אַ פאַלש טערמאַסטאַט. דער ערשטער סימפּטאָמס זענען אַ מאַנגל פון באַהיצונג בשעת דרייווינג. אויב דער וואַלוו בלייבט אָפֿן, די פליסיק נאָר סערקיאַלייץ קעסיידער דורך אַ גרויס קרייַז און איז קעסיידער קולד דורך די קאַלאָריפער. דעמאָלט דער מאָטאָר וועט נישט קענען צו וואַרעם עס גענוג. אַזאַ אַ דורכפאַל קען האָבן אנדערע נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז. א קאַלט מאָטאָר אויך מיטל געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. רעכט צו זייַן גרעב, קאַלט בוימל אויך מאכט עס ווייניקער שמירעכץ.
- דעפּענדינג אויף די מאָטאָר טיפּ, דער טערמאַסטאַט זאָל זיין אָופּאַנד בלויז ביי 75-85 דיגריז סעלסיוס צו פאַרמייַדן אָוווערכיטינג די פאָר. אונטער דעם טעמפּעראַטור עס מוזן זיין פארמאכט צו פאַרמייַדן די מאָטאָר פון לוזינג היץ. העכער עפן טעמפּעראַטורעס פאַלן יוזשאַוואַלי אין מער שטאַרק ענדזשאַנז, וואָס דאַרפן מער היץ צו לאָדן אין פול מאַכט, דערקלערט מיראָסלאַוו קוואַסניאַק, לערער אין דעם קאָמפּלעקס פון אַוטאָמאָטיווע שולן אין זשעזשאָוו.
סטאַרטער און גענעראַטאָר - טיפּיש חסרונות און פאַרריכטן קאָס
צומ גליק, ריפּלייסינג אַ טערמאַסטאַט יוזשאַוואַלי טוט נישט קאָסטן פיל. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר 2,0 TFSI ענדזשאַנז פון די וואָלקסוואַגען גרופּע עס קאָס וועגן PLN 100. אין דעם פאַל פון די ווי דור האָנדאַ סיוויק עס איז אפילו טשיפּער - וועגן 40-60 זלאָטיז. זינט פאַרבייַט יוזשאַוואַלי ינוואַלווז אַ פּאַרטיייש אָנווער פון קולאַנט, די פּרייַז פון ריפילינג עס מוזן זיין צוגעגעבן.
די דריט אָפּציע נאָך די באַהיצונג עלעמענט און טערמאַסטאַט איז קאָנטראָל
עס כאַפּאַנז אַז די קנעפּלעך און לעווערז וואָס קאָנטראָלירן די סיסטעם גלייַך פון די כאַטע זענען אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר באַהיצונג פּראָבלעמס אין די מאַשין. זייער אָפט איינער פון זיי עפענען די וואַלוו אין די כיטער. אָפט די דאַמפּערז וואָס רעגולירן לופט לויפן מאַכט און טעמפּעראַטור זענען אויך קאַנטראָולד דורך אַנרילייאַבאַל עלעקטראָניש סיסטעמען. די פּראָבלעם קענען אָפט זיין דיאַגנאָסעד דורך צוגעהערט צו ווי די לופט לויפן ביכייווז נאָך דרינגלעך אַ געגעבן קנעפּל אָדער מאָווינג אַ הייבער. אויב די לופט בלאָזט אין דער זעלביקער קורס און איר קענען נישט הערן די דאַמפּערז מאַך ין, איר קענען יבערנעמען אַז זיי פאַרשאַפן דעם פּראָבלעם.
פּראָבלעמס מיט העאַטעד פֿענצטער - מיר אָפט פאַרריכטן העאַטעד דערציען פֿענצטער
צום באַדויערן, איבער צייַט, די פֿענצטער באַהיצונג סיסטעם איז אויך ינקריסינגלי סאַסעפּטאַבאַל צו שעדיקן. די מערסט אָפט פּראָבלעמס זייַנען די דערציען פֿענצטער, וואָס איז באדעקט מיט באַהיצונג סטריפּס אויף די ינער ייבערפלאַך. די מערסט פּראָסט גרונט פון פּראָבלעמס איז אַ ברעכן אין די קאַנטיניויישאַן פון די באַהיצונג פייבערז, פֿאַר בייַשפּיל ווען ווישן די גלאז מיט אַ שמאַטע אָדער שוואָם.
פילע פייליערז זענען אויך דער רעזולטאַט פון יידזשינג קאַמפּאָונאַנץ, וואָס פשוט טראָגן אויס איבער צייַט און אָפט ווערן קעראָוד. אויב עס זענען עטלעכע סטריפּס אויף די גלאז, עס איז בעסטער צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע. ריפּערינג די דערציען פֿענצטער באַהיצונג פון יחיד פייבערז דורך אַ מומכע איז טייַער און טוט נישט גאַראַנטירן אַז די ווייַטער אָנעס וועט נישט האַלטן באַהיצונג אין דעם לעבן צוקונפֿט אין אן אנדער אָרט. אבער עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו פאַרריכטן פּלאַנקען חסרונות זיך, ניצן קאַנדאַקטיוו אַדכיסיווז און וואַרנישיז. מיר וועלן קויפן אַ נייַ דערציען פֿענצטער פֿאַר די מערסט פאָלקס מאָדעלס פֿאַר וועגן 400-500 זלאָטיז.
דעפראָסטער אָדער אייז סקרייפּער? מעטהאָדס פֿאַר רימוווינג פראָסט פון מאַשין פֿענצטער
געדענקט אַז דרייווינג מיט אַ דאַמידזשד כיטער קענען פירן צו גלאז ברייקינג. דאָס איז ספּעציעל מסתּמא אין דעם פאַל פון אַזוי גערופענע אָרט באַהיצונג. איר קענען דערקענען זיי דורך הייס ספּאַץ אויף פאַרפרוירן גלאז. דעם פירט צו דרוק רעכט צו טעמפּעראַטור דיפעראַנסיז. דעריבער, עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די דערציען פֿענצטער כיטער אָדער פאַרבייַטן עס.
