גאַזאָלין מאָטאָר דורכפאַל. 5 וואונדער פון אַ טייַער פאַרריכטן

בענזין מאטארן ווערן באטראכט ווי ווייניגער פראבלעם און אסאך דרייווערס קלייַבן זיי ווייל זיי זענען ביליגער צו לויפן אין שטאט. אמת, זיי ברענען אַ ביסל מער אויף די וועג ווי זייער דיזאַל קאַונערפּאַרץ, אָבער קליין דיסטאַנסאַז אין דער שטאָט טאָן ניט ימפּאָנירן זיי. אָבער, עס זאָל זיין דערמאנט אַז גאַזאָלין וניץ זענען נישט אָן דיסאַדוואַנטידזשיז און פילע עלעמענטן קענען שלאָגן אונדזער בייַטל שווער. וואָס ברייקס רובֿ אָפט און ווי צו ויסמיידן טייַער ברייקדאַונז?

אויב אין אַלט גאַזאָלין וניץ עס איז פּראַקטאַקלי קיין פּאַרטיקאַלז פילטער אָדער "טאָפּל מאַסע", אין מאָדערן ענדזשאַנז דאָס איז גאַנץ פּראָסט. פילע עלעמענטן זענען אויך פּראָסט מיט דיזאַל וניץ, אַזאַ ווי אַ טורבאָטשאַרדזשער, וואָס קענען ליידיק די בייַטל פון ביידע אַ גאַזאָלין באַזיצער און אַ "סמאָלדערער". וואָס אַנדערש קען גיין פאַלש? וואָס צו באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט?

מאָטאָר ברייקדאַון. טיימינג קייט פאַרלענגערונג

לויט צו פילע "ספּעשאַלאַסץ", די טיימינג קייט איז אייביק און איר זאָל נישט קוקן אין עס אַזוי נישט צו צעלאָזן עפּעס. אויב דיין מעכאַניקער האט די פראגעס, עס איז ווערט צו קוקן פֿאַר אן אנדער איינער וואָס האט נישט גענומען לעקציעס גלייַך פון די מאַניאַפאַקטשערערז. אין פּרינציפּ, אַזאַ אַ לייזונג איז געווען געמיינט צו רעדוצירן די קעגנשטעל פון די מאָטאָר און ענשור אייביק געווער, ליידער, די פאַקט געשווינד באשטעטיקט די פּלאַנז און הבטחות פון מאַשין און פאָר Manufacturers. יא, די טיימינג אויף די קייט וועט געדויערן מער ווי אויף די גאַרטל, אָבער ווען עס קומט צו אַ סוף און דער שאָפער נעגלעקץ די דינסט, גיכער אָדער שפּעטער ער זאגט זייַ געזונט צו די מאָטאָר. אין דערצו, אין פילע קאַסעס, פאַרבייַטן אַ טיימינג קייט מיט אַ קייט איז זייער טייַער און פילע דריווערס, וואָס ווילן צו באַקומען באַפרייַען פון דעם פּראָבלעם, פאַרקויפן די מאַשין ווי באַלד ווי זיי הערן דיסטורבינג סאָונדס. דעריבער, ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין מיט אַ טיימינג קייט, איר זאָל קערפאַלי קאָנטראָלירן זייַן צושטאַנד אין סדר צו ויסמיידן אַ טייַער צופאַל.

זען אויך: טאָרמאָז פליסיק. אַלאַרמינג פּרובירן רעזולטאַטן

אין פילע ענדזשאַנז, די מערסט פּראָבלעמאַטיק איז די קייט טענסיאָנער. זייַן אַרבעט, אָדער גאַנץ אַ ספּעציעל פּיסטאָן וואָס רעגיאַלייץ זייַן שפּאַנונג, דעפּענדס אויף בוימל דרוק. אויב עס איז נישט גענוג דרוק, די טענסיאָנער טענדז צו מאַך צוריק (מערסטנס ווען סטיישאַנערי), אַזוי וויקאַנינג די קייט. אויב אַ קורץ מעטאַל ראַש איז געהערט ווען סטאַרטינג די מאָטאָר, די קייט איז נישט שפּאַנונג. אויב דער מאַשין באַניצער טוט נישט פאַרריכטן די מאַלפאַנגקשאַן אין צייט, די קייט קען ברעכן אָדער די טיימינג גאַרטל קען שפּרינגען, וואָס אין קער איז פארבונדן מיט די באַגעגעניש פון וואַלווז און פּיסטאָנס.

דער בלויז רעצעפּט צו ויסמיידן אַזאַ ערנסט פאלגן איז ניט בלויז אַ רעגולער דורכקוק, אָבער אויך די פאַרבייַט פון אַלע קאַמפּאָונאַנץ אויב קיין ווייאַליישאַנז זענען געפֿונען. געוויינטלעך, די גאנצע קיט מוזן זיין ריפּלייסט, אַרייַנגערעכנט טענסיאָנערס, גוידעס, גירז, אאז"ו ו. פּרייַז? דעם לאַרגעלי דעפּענדס אויף די מאָטאָר און די שוועריקייט פון אַקסעס די טיימינג מעקאַניזאַם. יוזשאַוואַלי איר מוזן נעמען אַ פּרייַז פון בייַ מינדסטער PLN 1500, כאָטש אין פילע קאַסעס די קאָס קענען זיין ווי הויך ווי PLN 10.

מאָטאָר ברייקדאַון. וואָרן און דעפעקטיווע רינגס

אן אנדער עלעמענט וואָס איז געווען געמיינט צו פאַרגרעסערן די לעבן פון די פאָר וניץ און מאַכן זיי פּראַקטאַקלי "וישאַלט-פֿרייַ", און ווי אַ רעזולטאַט געפֿירט צו פּראָבלעמס און כעדייקס פֿאַר די שאָפער. מיר זענען גערעדט וועגן פּיסטאָן רינגס וואָס זענען נעראָוד אין סדר צו רעדוצירן די ינערלעך קעגנשטעל פון די מאָטאָר. יאָ, די רייַבונג קאָואַפישאַנט איז רידוסט, אָבער דאָס געשווינד איז געווען אַ זייַט ווירקונג - אַ זייער הויך ייל קאַנסאַמשאַן. אין דערצו, די קליין קרייַז-אָפּטיילונג און יידל סטרוקטור געפֿירט ימפּראַפּער ייל סאַקשאַן, וואָס, אין קער, געפירט צו זייַן דיפּלישאַן אין אַ אַלאַרמינג קורס - אפילו אַ ליטער פֿאַר יעדער 1000 קילאָמעטערס געפארן. אויב דער שאָפער האט נישט ריספּאַנד אין צייט און נישט קעסיידער קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה און די צושטאַנד פון די פּיסטאָנס, סילינדערס און רינגס, דאָס קען פירן צו אַ שנעל דזשאַמינג פון די מאַכט אַפּאַראַט.

סימפּטאָמס? דאָס איז קלאָר ווי דער טאָג - גיך אָנווער פון ייל אין דער אַוועק פון ליקס, בלוי רויך פון די ויסמאַטערן רער אין אַ שפּעטער בינע, לאַודער אָפּעראַציע פון ​​די מאַכט אַפּאַראַט און באטייטיק העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער, אויב די לעצטע סימפּטאָמס פאַלן, די מאָטאָר פאַרכאַפּונג בינע איז מסתּמא צו זיין גאַנץ שטרענג. דעריבער, עס איז ווערט רעאַגירן אין שטייַגן. צו באַקומען באַפרייַען פון דעם פּראָבלעם אויף אייביק, למשל, אין TSI וניץ, עס איז ווערט קאַנווערטינג די פּיסטאָנס אין גרעסערע רינגס וואָס טאָן ניט האָבן פּראָבלעמס מיט ייל דרייינג. צום באַדויערן, די פּרייַז פון אַזאַ אַ אָפּעראַציע ריינדזשאַז פון PLN 5000 צו 10 טויזנט.

מאָטאָר ברייקדאַון. דעפּאַזישאַן פון קאַרבאָוכיידרייט דיפּאַזאַץ

אן אנדער זייַט ווירקונג פון ימפּרוווינג ענדזשאַנז פון אַ ינווייראַנמענאַל פונט פון מיינונג. כאָטש עס זענען גאַנץ אַ פּלאַץ פון די אַדאַטיווז אין דיעסעל ענדזשאַנז, זיי זענען געהאלטן צו אַ מינימום אין עלטערע גאַזאָלין ענדזשאַנז. אָבער, אינטענסיווע ויסמאַטערן גאַז רידזשענעריישאַן איז געניצט, פֿאַר בייַשפּיל דורך דירעקטינג די ויסמאַטערן גאַסאַז צוריק אין די ינטייק סיסטעם צו רעדוצירן זייער טעמפּעראַטור און טאַר און סוט ימישאַנז. בשעת אין מאָטאָרס מיט ומדירעקט ינדזשעקשאַן, פּאַלוטאַנץ זענען געוואשן אַוועק דורך גאַזאָלין ינדזשעקטיד אין די מאַניפאָולד, דאָס איז ניט מעגלעך מיט דירעקט ינדזשעקשאַן. די ווירקונג? ינטייק בויען און ריסטריקשאַן פון לופט לויפן ריזאַלטינג אין אָנווער פון מאָטאָר קאַמפּרעשאַן, אָנווער פון מאַכט און אָנווער פון אַפּערייטינג קולטור. סאַמינג אַרויף: דער מאָטאָר געשווינד פארלירט זייַן אָריגינעל פּראָפּערטיעס און אַרבעט פיל ערגער אין אַלע שייך.

די סימפּטאָמס זענען גרינג צו דיאַגנאָזירן, ווייַל, ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, דער מאָטאָר לויפט ערגער - העכער, האט ווייניקער מאַכט, ווייברייץ, אאז"ו ו. צו זיין זיכער, עס איז ווערט ונטערזוכן די ינלעט מיט אַן ענדאָסקאָופּ אין אַ פאַכמאַן וואַרשטאַט, און דעמאָלט רייניקונג אָדער ריפּלייסינג די ינלעט. דער ערשטער אָפּציע איז סימפּלער און באשטייט אין סאָפאַנינג די סוט מיט ספּעשאַלייזד קעמיקאַלז, און דעמאָלט סאַקינג אויס ימפּיוראַטיז. דאָס איז אַ טשיפּער אופֿן, אָבער אַנרילייאַבאַל און גאַנץ ריזיקאַליש. עס איז פיל בעסער צו דיסמאַנאַל די עלעמענטן בדעה פֿאַר רייניקונג, ד"ה ינלעט, קאָפּ, וואַלווז, אאז"ו ו. דער פּרייַז פון דער ערשטער אופֿן איז עטלעכע הונדערט פּלן, די רגע אופֿן איז מער פאַרלאָזלעך, אָבער מער טייַער - אַרויף צו 2000 פּלן. .

מאָטאָר ברייקדאַון. פאָלטי עלעקטראָניק אַזאַ ווי סענסאָרס, מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט, יגנישאַן קוילז

פילע סענסאָרס זענען די פּלאָג פון דריווערס. עס זענען אַ פּלאַץ פון זיי און יעדער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאַרשידענע פּאַראַמעטערס, און אויב איינער פון זיי פיילז, די מאַכט אַפּאַראַט יוזשאַוואַלי סטאַפּס ארבעטן נאָרמאַלי, גייט אויס, גייט אין נויטפאַל מאָדע, אאז"ו ו. מיר זענען גערעדט וועגן קראַנקשאַפט שטעלע סענסאָרס, קאַמשאַפט שטעלע, דעטאַניישאַן, לופט מאַסע איז יוזשאַוואַלי גערופן אַ לויפן מעטער אָדער לאַמבדאַ זאָנד. צום באַדויערן, סענסאָרס פאַרלאָזן לעפיערעך אָפט, ספּעציעל אויב זיי זענען געניצט אין האַרב ינווייראַנמאַנץ.

אויב דער סענסער פיילז, טאָן ניט אַנדערעסטאַמאַט עס, אַראָפּנעמען ערראָרס, פּלאַגז, אאז"ו ו. אַ דאַמידזשד סענסער מוזן זיין ריפּלייסט, ווייַל רידזשענעריישאַן און פאַרריכטן זענען אוממעגלעך. אין אַדישאַן, די פאַרבייַט פּרייַז איז נישט יבעריק - עס יוזשאַוואַלי ריינדזשאַז פון PLN 100 צו PLN 300. די קאַנסאַקווענסאַז פון ניגלעקטינג די דורכפאַל פון די סענסער און טריינג צו בייפּאַס עס קענען זיין פיל מער ערנסט, וואָס קענען פירן צו שעדיקן צו אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר און זייַן עקוויפּמענט.

אויב מיר רעדן וועגן עלעקטראָניק, די ברייקדאַון פון די מאָטאָר קאָנטראָללער איז פיל מער ערנסט און טייַער. די סימפטאמען קומען זיך געווענליך פּלוצעם און באשטייט פון פראבלעמען מיט אנהויבן די איינהייט, נישט ארבעטן רעכט, ונדולירן אאז"ו ו עס זענען פאראן אסאך סיבות: פון א נייע אינסטאלאציע פון ​​HBO, שאדנס צוליב טראגן, אויסשטעלן צו שעדליכע פאקטארן ווי היץ אדער נעץ אאז"ו ו. דער שאָפער קענען זיין רידזשענערייטיד אויב די פּראָבלעם איז, למשל, -1500 PLN.

יגנישאַן שפּול פייליערז זענען אויך טייַער, יוזשאַוואַלי ארויסגעוויזן דורך מאָטאָר פּראָסט ליידיק (רפּם), מאַכט אָנווער, מאָטאָר ליכט קומען אויף, אָדער פּראָבלעמס סטאַרטינג די פאָר אַפּאַראַט. אויב די קוילז זענען דאַמידזשד, זיי זאָל זיין ריפּלייסט מיט נייַע - די פּרייַז איז וועגן עטלעכע הונדערט זł פּער שטיק.

מאָטאָר ברייקדאַון. פּראָבלעמס מיט טערבאָוטשאַרדזשערז

איר קענען שרייַבן ביכער וועגן טורבאָ פּראָבלעמס. מיט געהעריק אָפּעראַציע און וישאַלט, זיי קענען לעצטע הונדערטער פון טויזנטער פון קילאָמעטערס, אַזאַ יניקספּיריאַנסט האַנדלינג פון אַ מאַשין, השתדלות מיט אַ מאַדאַפייד פּראָגראַם, פעלן פון זאָרגן פֿאַר געהעריק קאָאָלינג און לובריקיישאַן קענען "ענדיקן" די טערבאָוטשאַרדזשער נאָך עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס. קילאָמעטערס. ווי צו אַרבעטן אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאַשין רעכט? דו זאלסט נישט לויפן די מאָטאָר מיט הויך ספּידז, ויסמיידן מיד סטאָפּפּינג די מאַשין נאָך אַ לאַנג אָדער דינאַמיש יאַזדע, נוצן די רעכט לובריקאַנץ, טוישן די בוימל קעסיידער, אאז"ו ו.

די ערשטע סימפּטאָמס וואָס קענען זיין אנערקענט בשעת דרייווינג זענען געוואקסן מאָטאָר ראַש ווען עס איז אויסגעדרייט אויף. יוזשאַוואַלי דער געזונט איז אַרום 1500-2000 רפּם. אויב עס איז קלאר דייַטלעך, מעטאַלליק, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די טערביין אין אַ פאַכמאַן וואַרשטאַט. ילימאַניישאַן פון ערשט גאַפּס אָדער רעסטעריישאַן פון די טערביין קאָס 500-1500 זł. אויב די טערביין איז צו זיין ריפּלייסט, די קאָס פאַרגרעסערן עטלעכע מאל. אָבער, אויב די טערביין איז דאַמידזשד און זייַן קאַמפּאָונאַנץ באַקומען ין די פאָר, דער מאָטאָר קענען זיין גאָר דאַמידזשד.

זען אויך: Kia Stonic אין אונדזער פּראָבע