היט אייך פון ליקס!

א פאַרקלענערן אין די מדרגה פון טאָרמאָז פליסיק אין די רעזערוווואַר איז נאָרמאַל און איז דער רעזולטאַט פון וואָרן טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס. אָבער, אויב די רויט נידעריק פליסיק גראדן לייץ, עס זענען ליקס אין די סיסטעם.

ליקאַדזש פון טאָרמאָז פליסיק איז זייער געפערלעך, ווי עס פירט צו לופט לאַקס אין די סיסטעם און גאַנץ דורכפאַל פון די בראַקעס. עס קען זיין עטלעכע ליקס. עס קען זיין אַ בעל צילינדער, אַ דאַמידזשד קישקע, אַ פאַרזשאַווערט מעטאַל קישקע אָדער אַ טאָרמאָז קאַליפּער רינען. און דאָס איז די מערסט פּראָסט פּיסטאָן פּלאָמבע רינען אין אַ טאָרמאָז קאַליפּער.

איר קענען זיך

פאַרריכטן איז נישט שווער, אַזוי עס קען זיין טעמפּטינג צו טאָן דאָס זיך. עס טוט נישט אפילו דאַרפֿן אַ קאַנאַל אָדער ראַמפּע.

אויב די רינען פארגעקומען בלויז אין איין ראָד, עס איז אויך ווערט ריפּלייסט די סתימות אין די אנדערע.

דער ערשטער שריט איז צו פעסט שטיצן די מאַשין אויף סטאַנדז, און אויב מיר טאָן ניט האָבן אַזאַ סטאַנדז, האַרט ווודאַן באַרס קענען הצלחה שפּילן זייער ראָלע.

דעמאָלט איר קענען גיינ ווייַטער צו ונסקרעוו די קלאַמערן. אין סדר נישט צו ווענטאַלייט די גאנצע טאָרמאָז סיסטעם, דריקן און פאַרשפּאַרן די טאָרמאָז טרעטלען צו די האַלטן. דער ווייַטער שריט איידער גאָר ונסקרעווינג די קאַליפּער איז צו קאָנטראָלירן די יז פון פאַרלענגערונג פון די פּיסטאָן. אויב עס זענען פּראָבלעמס, איר מוזן דריקן די טאָרמאָז טרעטלען עטלעכע מאָל און די פּיסטאָן וועט שורלי צעטל אויס פון די צילינדער. איצט איר קענען ונסקרעוו די קלאַמערן און גיינ ווייַטער מיט די פאַרריכטן.

פון קורס, איידער ינסטאָלינג נייַ סתימות, די גאנצע קלאַמערן מוזן זיין ונ דורך פלאַשט און די פּיסטאָן ייבערפלאַך אָפּגעשטעלט פֿאַר פּיטינג. איר אויך דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן אַז די ברעדער איז ונסקרעווד. איצט איר קענען אָנהייבן ריפּלייסינג די סתימות. ערשטער, מיר אַרייַנלייגן אַ נייַ פּיסטאָן פּלאָמבע, און דעמאָלט די אַזוי גערופענע שטויב דעקן וואָס פּראַטעקץ די פּיסטאָן פון שמוץ.

די סתימות מוזן זיין ענג אין פּלאַץ אָדער זיי וועלן זיין דאַמידזשד ווען די פּיסטאָן איז ינסערטאַד. אויף די אנדערע האַנט, אויב די שטויב היטל איז פאַלש אינסטאַלירן, עס וועט פאַלן אויס פון די באַרג זייער געשווינד, גאָר פאַרלאָזן זיין אַרבעט און די פּיסטאָן וועט קלעם נאָך אַ קורץ צייַט. איידער ינסערטינג די פּלאַנדזשער, עס זענען גומע עלעמענטן און די פּלאַנדזשער זיך מוזן זיין לובראַקייטיד מיט ספּעציעל שמירן, וואָס זאָל זיין אין די פאַרריכטן קיט.

אויב ניט, עס מוזן זיין ליבעראַלי לובראַקייטיד מיט טאָרמאָז פליסיק. דער שטופּן זאָל זיך נישט גליטשן מיט אַ סך ווידערשטאַנד, און ווען אַלץ איז אין אָרדענונג, זאָלן מיר אים שטופּן מיט די הענט, אָן אַ סך מי.

טשעק מיט אַ דיאַגנאָסטיקיאַן

ינסטאַלירן די ריפּערד קאַליפּער אין די יאָך, ווינד די טאָרמאָז קישקע (דאַווקע אויף נייַ סתימות), און די לעצט שריט אין די פאַרריכטן וועט זיין צו בלוטיקן די סיסטעם און קאָנטראָלירן די עפעקטיווקייַט און יונאַפאָרמאַטי פון די בראַקעס. די לעצטע שריט איז בעסטער געטאן אין די דיאַגנאָסטיק סטאַנציע.

מיט פּויק בראַקעס, איר דאַרפֿן צו טאָן אַ ביסל אַנדערש. אין דעם פאַל, אין די געשעעניש פון אַ רינען, די גאנצע צילינדער מוזן זיין ריפּלייסט. די סתימות זיך זאָל ניט זיין געביטן, ווייַל די גאנצע צילינדער איז נישט פיל מער טייַער. אין דערצו, אין פילע קאַסעס מיר קען האָבן שוועריקייט צו באַקומען די גאַסקאַץ זיך. און אויב מיר האָבן אַ פאָלקס מאַשין, מיר יוזשאַוואַלי האָבן אַ גרויס סעלעקציע פון ​​ריפּלייסמאַנץ, אַזוי די קאָס זאָל נישט זיין גרויס.

עסטימאַטעד פּרייסיז פֿאַר פּאַרץ פון טאָרמאָז סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ

מאַכן און מאָדעל	טאָרמאָז קאַליפּער פּרייַז	באַשטעטיקט פּרייַז קערעקטיוו קלאַמערן	שפּיץ פּרייַז טאָרמאָז
Daewoo Lanos 1.4	474 (מאַקסימום 4) 383 (Daewoo)	18	45 (אַטע) 24 (דעלפי) 36 (TRV)
האָנדאַ סיוויק 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
פּעוגעאָט 405 1.6	570 (מאַקסימום 4) 280 (TRV)	30	25 (מאַקסימום 4) 144 (אַטע) 59 (דעלפי)
סקאָדאַ אָקטאַוויאַ 1.6	535 (מאַקסימום 4) 560 (TRV)	35	38 (מאַקסימום 4) 35 (דעלפי)
טויאָטאַ קעראַלאַ 1.6 '94	585 (מאַקסימום 4)	32	80 (TRV) 143 (אַטע)