די הויפּט מיסטייקס פון דריווערס ווען דרייווינג דורך די "גיכקייַט זעץ"
"באַמפּס" זענען לאַנג געווארן אַ ינטאַגראַל טייל פון די ראָודוויי, ווי אַ אופֿן פון קאַמבאַטינג די וואס ווי צו פאָרן אַרום די הויף, אין פראָנט פון קינדערגאַרטאַנז און שולן, און פשוט ווי אַ וועג צו רעדוצירן די גיכקייַט פון פאַרקער אויף אַ זיכער אָפּטיילונג פון די גאס. אָבער, די מניעות אויך האָבן דיסאַדוואַנטידזשיז. און זייער ערנסט.
קינסטליכע בערגל אויפן פארוועג האבן צוגעלייגט א קאפווייטיק פאר די פשוטע מאטאריסטן, וואס צווינגען צו די מאָס פון זייער אומוויסנדיג א שטערונג אדער דורכ'ן גיין אדער ממש דורך קריכן, מאכן אסאך טעותים וואס פארגרעסערן די עקסידענט ראטע. ווי ניט צו פאָרן אַ גיכקייַט זעץ, די AvtoVzglyad טויער געפונען.
מיר טאָן ניט נעמען אין חשבון אַז די יפעקטיוונאַס פון גיכקייַט באַמפּס איז איין-סיידאַד. ווער עס איז מיט זיי ארויף, פליהט, אפנים, אין א העליקאפטער. אַנדערש, וואָלט ער זיכער געוווּסט, אַז צוליב מניעות אויפֿן וועג, צונויפֿקלײַבן זיך ריזיקע טראַפיק־שטימען וווּ זיי זענען קיינמאָל נישט געווען. ווי אַ רעזולטאַט, די ווידזשאַלאַנס פון דריווערס ווערסאַנז. באזונדער ם האב ן זי ך ד י ״העלמסן ״ אפגערופן , זי ך אפנעמע ן ד י נויטיק ע צ ו זײ ן אי ן א צושטאנ ד פו ן פארגרעסערטע ר אויפמערקזאמקײט . און אָפט, יגנאָרינג פאַרקער כּללים, דריווערס דערגרייכן זייער גאַדגעץ.
אין קער, ינאַטענטיוו און אַנינפאָרמעד דריווערס טאָן ניט בלויז באַמערקן די וואונדער פּריסידינג קינסטלעך באַריערז, אָבער אויך מאַכן אַ נומער פון מיסטייקס וואָס האָבן אַ פּלאַץ פון קאַנסאַקווענסאַז.
דער ערשטער טעות וואס דרייווערס מאכן ווען זיי לויפן איבער א ספיד באמפ איז נישט נאכגיין די ספיד לימיט און נישט וויסן ווי די סאַספּענשאַן פון די מאַשין אַרבעט ווען ברייקינג. עמעצער בעסער צו פאָרן דורך אַספאָלט בערגל, עמעצער קריכן, כּמעט סטאָפּפּינג, און עמעצער שטרעבט צו ציען זיך מיט איין ראָד צו די זייַט פון די וועג.
דערווייַל, די קלו אויף ווי צו רעכט פאָרן די "פּאָליציימאַן" ליגט אין דער צייכן אַז לימאַץ די גיכקייַט פון גייט פארביי אַ קינסטלעך שטערונג, אויף וואָס די נומער 20 קילאמעטער / ה פלאַונץ אין אַ רויט קרייַז. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז ווערט סלאָוינג אַראָפּ אין שטייַגן אַזוי אַז אויף אַפֿילו גאַז, אָן ניצן די טאָרמאָז טרעטלען, צו באַקומען די אַספאָלט בערגל מיט די ספּעסיפיעד גיכקייַט. אויב איר טאָרמאָז גלייַך אין פראָנט פון אַ שטערונג אָדער רעכט אויף עס, די שוין קאַמפּרעסט סאַספּענשאַן וועט דערפאַרונג אפילו מער מאַסע רעכט צו דער יבעררוק אין די צענטער פון מאַסע צו די פראָנט אַקס. מיט גאָר קאַמפּרעסט קלאַפּ אַבזאָרבערז, איר קענען הערן אַ כאַראַקטעריסטיש פּריקרע געזונט.
אויב איר פאָרן די "פּאָליציימען" אויף די מאַך, דאָס איז פראָט מיט דיפאָרמד סאַספּענשאַן געווער און גיך טראָגן פון שטיל בלאַקס. אין דערצו, אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער קען פאַרלירן קאָנטראָל און פליען אַוועק די שפּור מיט אַלע די קאַנסאַקווענסאַז.
פילע דריווערס בעסער צו פאָרן גיכקייַט באַמפּס דורך דרייווינג איין ראָד אין אַ שטערונג און די אנדערע דורך דרייען די רעדער צו רעכט און דאַן צו לינקס ווידער, ווי ווען פאָרן אַ שלאַנג. משמעות, קיין איינער דערקלערט צו זיי אַז אין אַדישאַן צו יבעריק מאַסע אויף די סאַספּענשאַן, דעם אופֿן פון פאָרסינג מניעות טרעטאַנז מיט אַ דיסק סקראַטשט אויף די צאַמען. אין דערצו, ווען מאכן אַזאַ אַ מאַנוווער, דער שאָפער קען נישט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז אַ סייקליסט אָדער אנדערע "זיך זעמל" ריידינג אויף די זייַט פון די וועג. ווענדן זיך שארף צו רעכטס, ריסקס ער נישט בלויז צו פארלירן דעם דרויסנדיקן הינטן שפּיגל, נאר אויך צו מאכן ערנסטע שאָדן פאר אנדערע וועג באנוצער.
פאָרן די גיכקייַט באַמפּס ריכטיק - אָן דרינגלעך די טאָרמאָז גלייַך בשעת אָוווערקאַמינג די דון, האַלטן די ווילז גלייַך. אַזוי איר, אין מינדסטער, וועט נישט פאַרקירצן די לעבן פון די סאַספּענשאַן פון דיין מאַשין אָדער די ברייקינג סיסטעם, ניט צו דערמאָנען בערינגז, קלאַפּ אַבזאָרבערז און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז.
