די הויפּט יסודות און דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די הויפט שלאָס
צופרידן
די פאַרלאָזלעך קלאָוזינג פון די טירן ינשורז די זיכערקייַט פון די מאַשין און די זיכערקייט פון פּערזענלעך פאַרמעגן וואָס די באַזיצער לאָזן אין דער כאַטע. און אויב יעדער טיר אין די מאַשין האט צו זיין קלאָוזד מאַניואַלי מיט אַ שליסל, דאָס איז ניט מער נייטיק. פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון מאָוטעראַסץ, אַ צענטראל שלאָס איז באשאפן, וואָס קענען זיין געעפנט און פארמאכט דורך די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל.
וואָס איז סענטראַל לאַקינג
סענטראַל לאַקינג (CL) אַלאַוז איר צו גלייך סיימאַלטייניאַסלי פאַרשפּאַרן אַלע טירן אין די מאַשין. דאָך אָן דער הילף פון דעם מעקאַניזאַם, דער שאָפער קען אויך עפענען און פאַרמאַכן זיין מאַשין מיט אַ שלאָס: ניט רימאָוטלי, אָבער מאַניואַלי. דער סענטראַל לאַקינג איז קיין פּראַל אויף די טעכניש פּראָפּערטיעס פון די פאָרמיטל, מאַניאַפאַקטשערערז אָפּשיקן דעם מעקאַניזאַם צו סיסטעמען וואָס צושטעלן די טרייסט פון די מאַשין באַזיצער.
טירן קענען זיין פארשפארט ניצן אַ הויפט לאַקינג סיסטעם אין צוויי וועגן:
- סענטראַללי (ווען איין דרוק פון די שליסל פאָב קנעפּל קלאָוזיז אַלע די טירן אין אַמאָל);
- דיסענטראַלייזד (אַזאַ אַ סיסטעם אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן יעדער טיר סעפּעראַטלי).
די דיסענטראַלייזד סיסטעם איז די מערסט מאָדערן ווערסיע פון די טיר לאַקינג מיטל. אין סדר צו דורכפירן די פאַנגקשאַנז, אַ עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (עקו) איז אויך אינסטאַלירן אויף יעדער טיר. אין דער סענטראַלייזד ווערסיע, אַלע טירן פון די פאָרמיטל זענען קאַנטראָולד דורך אַ איין אַפּאַראַט.
סענטראַל לאַקינג פֿעיִקייטן
די הויפט לאַקינג אין די מאַשין האט עטלעכע פֿעיִקייטן וואָס מאַכן די ינטעראַקשאַן צווישן די סיסטעם און דער שאָפער ווי פּשוט און עפעקטיוו ווי מעגלעך.
- די הויפט שלאָס קענען פונקציאָנירן הצלחה צוזאַמען מיט קיין שרעק סיסטעם.
- דער שטאַם איז אויך פארבונדן צו די הויפט לאַקינג סיסטעם, אָבער איר קענען קאָנטראָלירן די עפן סעפּעראַטלי פֿון די טירן.
- פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון דער שאָפער, די ווייַט קאָנטראָל קנעפּל איז ליגן אויף די שליסל פאָב און אין די מאַשין. אָבער, די הויפט לאַקינג קענען אויך זיין קלאָוזד מאַקאַניקלי דורך דרייען דעם שליסל אין דער טיר שלאָס פון דער שאָפער. סיימאַלטייניאַסלי ווען דרייען דעם שליסל, אַלע אנדערע טירן פון די פאָרמיטל וועט זיין פארשפארט.
אין ווינטער, בעשאַס שטרענג פראָסץ, די יסודות פון די הויפט לאַקינג סיסטעם קען פרירן. די ריזיקירן פון ייַז קאַלט ינקריסיז אויב נעץ קומט אין די סיסטעם. דער בעסטער סגולע פֿאַר דעם פּראָבלעם איז אַ כעמישער דיפראָסטינג אַגענט, וואָס קענען זיין פּערטשאַסט אין אַ מאַשין דילערשיפּ. צו באַקומען ין דער מאַשין, עס איז גענוג צו לאָזנ אָפּגיין די שאָפער 'ס טיר און אָנהייבן די מאָטאָר. ווען די מאַשין וואָרמס אַרויף, די מנוחה פון די לאַקס וועט טאָד זיך.
סיסטעם פּלאַן
אין אַדישאַן צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, די הויפט לאַקינג סיסטעם אויך כולל אַרייַנשרייַב סענסאָרס און אַקטשוייטערז (אַקטוייטערז).
ינפּוט סענסאָרס
די אַרייַננעמען:
- ענדס טיר סוויטשיז (לימיט סוויטשיז) וואָס יבערשיקן אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם אָרט פון מאַשין טירן צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט;
- מיקראָסוויטטשעס פיקסיר די שטעלע פון די סטראַקטשעראַל עלעמענטן פון דער טיר שלאָס.
מיקראָסוויטטשעס האָבן פאַרשידענע פאַנגקשאַנז.
- צוויי פון זיי זענען דיזיינד צו פאַרריכטן די קאַם מעקאַניזאַם פון די פראָנט טירן: איינער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די שלאָס סיגנאַל (קלאָוזינג), די רגע איז פֿאַר ופשליסן (עפן).
- צוויי מייקראָו סוויטטשאַז זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פיקסיר די שטעלע פון די הויפט לאַקינג מעקאַניזאַמז.
- לעסאָף, אן אנדער באַשטימען דיטערמאַנז די שטעלע פון די לינגקאַדזש אין די שלאָס אַקטשוייטער. דאָס מאכט עס מעגלעך צו אַססעסס די שטעלע פון די טיר אין באַציונג צו די גוף. ווי באַלד ווי די טיר איז געעפנט, די סיסטעם קלאָוזיז די באַשטימען קאָנטאַקט, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די הויפט לאַקינג קענען ניט זיין טריגערד.
די סיגנאַלז געשיקט דורך יעדער פון די סענסאָרס צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס טראַנסמיסיז קאַמאַנדז צו די אַקטוייטערז אַז פאַרמאַכן די טירן, שטיוול דעקל און ברענוואַרג פיללער בלאַט.
קאָנטראָל בלאָק
די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז די מאַרך פון די גאנצע הויפט לאַקינג סיסטעם. עס לייענט די אינפֿאָרמאַציע באקומען פון די ינפּוט סענסאָרס, אַנאַליזעס עס און טראַנסמיטט עס צו די אַקטיוייטערז. די ECU ינטעראַקץ מיט די אינסטאַלירן שרעק אויף די מאַשין און קענען זיין קאַנטראָולד רימאָוטלי מיט די ווייַט קאָנטראָל.
אַקטואַטאָר
די אַקטשוייטער איז די לעצט לינק אין די קייט, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די דירעקט לאַקינג פון טירן. אַן אַקטיואַטאָר איז אַ דק מאָטאָר וואָס איז קאַמביינד מיט די סימפּלאַסט גירבאַקס. די יענער קאַנווערץ די ראָוטיישאַן פון די עלעקטריש מאָטאָר אין די ריסיפּראַקייטינג באַוועגונג פון די שלאָס צילינדער.
אין אַדישאַן צו די עלעקטריק מאָטאָר, די אַקטשוייטערז געוויינט אַ פּנעוומאַטיש פאָר. צום ביישפּיל, מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי Mercedes און Volkswagen. לעצטנס, אָבער, די פּנעוומאַטיש פאָר איז אויפגעהערט צו זיין געוויינט.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די מיטל
די הויפט לאַקינג פון די מאַשין קענען זיין טריגערד ביידע ווען די יגנישאַן איז פליסנדיק און ווען די יגנישאַן איז אַוועק.
ווי באַלד ווי דער מאַשין באַזיצער פארשפארט די טירן פון די מאַשין דורך דרייען דעם שליסל, אַ מיקראָ סוויטטש אין די שלאָס איז טריגערד, וואָס גיט בלאַקינג. עס טראַנסמיטט אַ סיגנאַל צו די טיר קאָנטראָל אַפּאַראַט און דאַן צו די הויפט אַפּאַראַט. דעם עלעמענט פון דער סיסטעם אַנאַליזירט די באקומען אינפֿאָרמאַציע און רידערעקץ עס צו די אַקטיוייטערז פון טיר, שטאַם און ברענוואַרג בלאַט. סאַבסאַקוואַנט אַנלאַקינג נעמט אָרט אין דער זעלביקער וועג.
אויב דער מאָטאָריסט קלאָוזיז די מאַשין מיט די ווייַט קאָנטראָל, דער סיגנאַל פון עס גייט צו די אַנטענע פארבונדן צו די הויפט קאָנטראָל אַפּאַראַט און פֿון דאָרט צו די אַקטוייטערז וואָס שלאָס די טירן. אין דער זעלביקער צייט, אַ שרעק איז אַקטיווייטיד. אין עטלעכע פאָרמיטל מאָדעלס, ווען די טירן זענען פארשפארט אויף יעדער פון זיי, די פֿענצטער קענען אויטאָמאַטיש העכערונג.
אויב דער מאַשין איז ינוואַלווד אין אַ צופאַל, אַלע טירן זענען אויטאָמאַטיש אַנלאַקט. דעם איז סיגנאַלד דורך די פּאַסיוו צאַמונג סיסטעם צו די הויפט לאַקינג קאָנטראָל אַפּאַראַט. נאָך דעם, די אַקטיוייטערז עפענען די טירן.
"קינדער שלאָס" אין די מאַשין
קינדער קענען ביכייוו אַנפּרידיקטאַבלי. אויב דער שאָפער טראגט אַ קינד אין די צוריק אַוועקזעצן, עס איז שווער צו קאָנטראָלירן די נאַטור פון אַ קליין פּאַסאַזשיר. טשיקאַווע טאַדלערז קענען אַקסאַדענאַלי ציען די שעפּן פון אַ מאַשין טיר און עפענען עס. די קאַנסאַקווענסאַז פון אַ קליין שפּיצל זענען פּריקרע. צו ויסשליסן די מעגלעכקייט, אַ "קינד שלאָס" איז געווען אַדישנאַלי אינסטאַלירן אויף די טיר טיר פון די קאַרס. דעם קליין אָבער זייער וויכטיק מיטל יקסקלודז די מעגלעכקייט פון עפן די טיר פון די ין.
אויף ביידע זייטן פון דעם גוף איז אינסטאַלירן אַן נאָך שלאָס וואָס פאַרשפּאַרן די עפן פון די דערציען טירן פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל און איז מאַניואַלי אַקטיווייטיד.
די וועג די אַקטיוויישאַן פון די מעקאַניזאַם דעפּענדס אויף די סאָרט און מאָדעל פון דער מאַשין. אין עטלעכע פאלן, די שלאָס איז אַקטיווייטיד ניצן אַ הייבער, אין עטלעכע - דורך טורנינג די שפּעלטל. אין קיין פאַל, די מיטל איז ליגן לעבן די הויפּט טיר שלאָס. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די נוצן פון די "קינד שלאָס", ביטע אָפּשיקן צו דיין מאַשין מאַנואַל.
טאָפּל לאַקינג סיסטעם
אין עטלעכע קאַרס, אַ טאָפּל שלאָס סיסטעם איז געניצט ווען די טירן זענען פארשפארט ביידע פון די אַרויס און פון די ין. אַזאַ אַ מעקאַניזאַם ראַדוסאַז די ריזיקירן פון גנייווע פון די פאָרמיטל: אפילו אויב דער גנב ברייקס די גלאז פון די מאַשין, ער קען נישט עפֿענען די טיר פֿון אינעווייניק.
טאָפּל לאַקינג איז אַקטיווייטיד דורך טאָפּל דרינגלעך די הויפט לאַקינג קנעפּל אויף דעם שליסל. צו עפֿענען די טירן, איר אויך דאַרפֿן צו טאָפּל-גיט אויף די ווייַט קאָנטראָל.
די טאָפּל לאַקינג סיסטעם האט אַ וויכטיק שטערונג: אויב דער שליסל אָדער לאַקס איז פאַנגקשאַנינג, דער שאָפער זיך קען נישט עפֿענען זיין מאַשין.
די הויפט לאַקינג אין די מאַשין איז אַ וויכטיק מעקאַניזאַם וואָס אַלאַוז איר צו פאַרמאַכן אַלע די טירן פון די פאָרמיטל אין דער זעלביקער צייט. דאַנק צו נאָך פאַנגקשאַנז און דעוויסעס (אַזאַ ווי אַ "קינד שלאָס" אָדער אַ טאָפּל שלאָס סיסטעם), דער שאָפער קענען מאַקסימאַללי באַשיצן זיך און זיין פּאַסאַנדזשערז (אַרייַנגערעכנט קליין קינדער) פון די פּלוצעמדיק עפן פון די טירן בעשאַס דער יאַזדע.
