הויפּט שלאַכט טאַנק מ60
צופרידן
די M60A3 איז די לעצטע פּראָדוקציע ווערסיע געשאפן איידער די הקדמה פון די M1 Abrams הויפּט שלאַכט טאַנגקס דערווייַל אין נוצן. די M60A3 האט אַ לאַזער ראַנגעפינדער און אַ דיגיטאַל פייער קאָנטראָל קאָמפּיוטער.
דעם 14טן יאנואר 1957 האט דער יו. א חודש שפעטער האט דער דעמאלטדיקער שטאב הויפט פון דער יו. אַ ספּעציעל גרופּע צו אָרעם די צוקונפֿט טאַנק אָדער ענלעך קאַמבאַט פאָרמיטל.
אין מאי 1957 האט די ARCOVE גרופע רעקאמענדירט אז טאנקס זאלן באוואפנט ווערן מיט גיידיד מיסילס נאך 1965, און די ארבעט אויף קאנווענציאנאלע ביקסן איז באגרעניצט געווארן. אין דער זעלביקער צייט, נייַ טייפּס פון וואָרכעדז פֿאַר גיידיד מיסאַלז זאָל זיין דעוועלאָפּעד, אַרבעט אויף די טאַנגקס זיך איז אויך פאָוקיסט אויף שאפן אַ מער אַוואַנסירטע פייַער קאָנטראָל סיסטעם וואָס איז ביכולת צו אַרבעטן טאָג און נאַכט, אויף שוץ פון אַרמערד וועהיקלעס און זיכערקייַט פון דער קאָמאַנדע.
איין פּרווון צו פאַרגרעסערן די פיירפּאַוער פון די M48 פּאַטטאָן איז געווען צו נוצן פאַרשידענע טייפּס פון גאַנז מאָונטעד אין מאַדאַפייד טעראַץ. די פאָטאָ ווייזט די T54E2, געבויט אויף די שאַסי פון די טאַנק מ48, אָבער אַרמד מיט די אמעריקאנער 140-מם ט3ע105 קאַנאָן, וואָס, אָבער, איז נישט געגאנגען אין פּראָדוקציע.
אין אויגוסט 1957, אַלגעמיינע מאַקסוועל די טיילער באוויליקט אַ נייַ טאַנק אַנטוויקלונג פּראָגראַם וואָס וואָלט זיין באזירט לאַרגעלי אויף ARCOVE רעקאַמאַנדיישאַנז. ביז 1965, דרייַ קלאסן פון טאַנגקס זאָל זיין מיינטיינד (מיט 76 מם, 90 מם און 120 מם אַרמאַמאַנט, ד.ה. ליכט, מיטל און שווער), אָבער נאָך 1965 לייטער וועהיקלעס פֿאַר די לופט טרופּס זאָל זיין אַרמד בלויז מיט MBT. דער הויפּט שלאַכט טאַנק איז געווען געניצט צו שטיצן מאָטאָרייזד ינפאַנטרי און פֿאַר מאַנווועראַבאַל אַפּעריישאַנז אין די אַפּעריישאַנאַל טיפענישן פון די פייַנט קאַמבאַט גרופּע, ווי אויך ווי אַ טייל פון ריקאַנאַסאַנס וניץ. אַזוי עס איז געווען געמיינט צו פאַרבינדן די פֿעיִקייטן פון אַ מיטל טאַנק (מאַנווועראַבאַל אַקשאַנז) און אַ שווער טאַנק (שטיצן פון ינפאַנטרי), און די ליכט טאַנק (ריקאַנאַסאַנס און אָבסערוואַציע אַפּעריישאַנז) איז געווען געמיינט צו גיין אַראָפּ אין געשיכטע, ריפּלייסט אין דעם ראָלע דורך די הויפּט שלאַכט טאַנק, וואָס איז געווען אַ ינטערמידייט טיפּ צווישן מיטל אָנעס און שווער מאשינען. מען האט אנגענומען אז די נייע טאנקן וועלן שוין פון אנהייב באשטעטיגן מיט דיזעל מאטארן.
אין זייַן פאָרשונג, די ARCOVE גרופּע איז געווען אינטערעסירט אין דער אַנטוויקלונג פון סאָוויעט אַרמערד וועהיקלעס. עס איז געווען אנגעוויזן אַז די מזרח בלאָק וואָלט האָבן ניט בלויז אַ קוואַנטיטאַטיווע מייַלע איבער די טרופּס פון נאַטאָ לענדער, אָבער אויך אַ קוואַליטאַטיווע מייַלע אין די פעלד פון אַרמערד וועפּאַנז. אין סדר צו נוטראַלייז דעם סאַקאָנע, אַ האַשאָרע איז געמאכט אַז 80 פּראָצענט. די מאַשמאָעס פון היטטינג אַ ציל מיט דער ערשטער שלאָגן, אין טיפּיש שלאַכט דיסטאַנסאַז צווישן טאַנגקס. מען האט באטראכט פארשידענע אפציעס פאר באוואפנטן טאנקן, אמאל איז אפילו רעקאמענדירט געווארן אנשטאט א קלאסישע קאנאן צו באוואפנטע טאנקן מיט אנטי-טאנק גיידיד מיסילס. אין פאַקט, די יו. עס. אַרמי נאכגעגאנגען דעם וועג מיט די שאַפונג פון די Ford MGM-51 Shillelagh אַנטי-טאַנק סיסטעם, וועגן וואָס מער שפּעטער. אין דערצו, ופמערקזאַמקייַט איז געווען ציען צו די מעגלעכקייט פון דיזיינינג אַ סמודבאָרע וואָס פייערז פּראַדזשעקטיילז מיט אַ הויך ערשט גיכקייַט, סטייבאַלייזד צוזאמען די זייטן.
אָבער, די מערסט וויכטיק רעקאָמענדאַציע איז געווען צו פאַרלאָזן די אָפּטייל פון טאַנגקס אין קלאסן. אַלע פאַנגקשאַנז פון אַ טאַנק אין אַרמערד און מעקאַנייזד פאָרסעס זאָל זיין דורכגעקאָכט דורך איין טיפּ פון טאַנק, גערופן די הויפּט שלאַכט טאַנק, וואָס וואָלט פאַרבינדן די פיירקראַפט און פאנצער שוץ פון אַ שווער טאַנק מיט די מאָביליטי, מאַנווועראַביליטי און מאַנווועראַביליטי פון אַ מיטל טאַנק. . דאָס איז געווען געגלויבט צו זיין אַטשיוואַבאַל, ווי די רוסישע געוויזן ווען שאפן די ט-54, ה-55 און ה-62 משפּחה פון טאַנגקס. די צווייטע סארט טאנק, מיט א שטארק באגרעניצטע באנוץ, איז געווען צו זיין א לייטטער טאנק פאר לופטבארענער טרופן און רעקאנסאנס איינהייטן, וואס האט געדארפט זיין צוגעפאסט פאר לופט טראנספארט און פאראשוט טראפן, טיילווייז געמאלט לויט דעם טאַנק קאנצעפט. דער סאָוויעט טאַנק פּט-76, אָבער עס איז נישט בדעה פֿאַר דעם צוועק, צו זיין אַן אַמפיביאַס טאַנק, אָבער קענען צו לאַנדינג פֿון די לופט. דאָס איז ווי די M551 Sheridan איז געווען באשאפן, 1662 ביישפילן זענען געבויט.
דיעסעל מאָטאָר
די איבערגאַנג פון די יו. עס. אַרמיי צו דיזאַל מאָטאָרס איז פּאַמעלעך און איז געווען געטריבן דורך די לאַדזשיסטיקס אָפּטייל, אָדער מער ספּאַסיפיקלי, די ברענוואַרג צושטעלן ספּעשאַלאַסץ. אין יוני 1956, איז דורכגעקאָכט ערנסט פאָרשונג אין קאַמפּרעשאַן יגנישאַן מאָטאָרס ווי אַ מיטל פון רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין קאַמבאַט וועהיקלעס, אָבער עס איז געווען ביז יוני 1958 אַז די דעפּאַרטמענט פון דער אַרמיי, ביי די יו. ברענוואַרג אין די יו. עס. אַרמיי פאַרקערט לאַדזשיסטיקס. ינטערעסטינגלי, עס איז געווען קיין דיסקוסיע אין די יו. אן אמעריקאנער אנאליז פון טאנק שאדנס אין דער צווייטער וועלט קריג האט געוויזן אז פון די שטאנדפונקט פון א טאנק וואס האט געכאפט פייער אדער אויפפלאדירט נאך א שלאָגן, איז זיין שיסוואַרג לאסט געווען מער געפערליך, ספעציעל ווייל עס האט גורם געווען אן עקספלאזיע און פייער גלייך אין די קאמפיין קאמפארטמענט, אלא ווי הינטער אַ פיירוואַל.
די אַנטוויקלונג פון אַ טאַנק דיעסעל מאָטאָר פֿאַר די יו. עס. מיליטער איז ינישיייטיד דורך די יו. מאָטאָר.
ווי אַ דערמאָנונג, די פּראָווען AV-1790 מאָטאָר איז געווען אַ לופט-קולד V-צווילינג גאַזאָלין מאָטאָר דעוועלאָפּעד דורך קאָנטינענטאַל מאָטאָרס פון מאָביל, אַלאַבאַמאַ, אין די 40 ס. צוועלף סילינדערס אין אַ V-שייפּט אָרדענונג אין אַ ווינקל פון 90 ° האט אַ גאַנץ באַנד פון 29,361 ליטער מיט דער זעלביקער צילינדער דיאַמעטער און מאַך פון 146 מם. עס איז געווען אַ פיר-מאַך קאַרבערייטער מאָטאָר מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 6,5, ניט גענוגיק בוסט, ווייינג (דיפּענדינג אויף די ווערסיע) 1150-1200 קג. עס האט געשאפן 810 הפּ. ביי 2800 רפּם. טייל פון די מאַכט איז קאַנסומד דורך אַ מאָטאָר-געטריבן פאָכער, פּראַוויידינג געצווונגען קאָאָלינג.
