BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר טעות
צופרידן
- אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַנז: וואונדער, סימפּטאָמס, ז, טעות קאָודז
- BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טיפּ
- וואָס רובֿ אָפט ברייקס אַראָפּ אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף אַ במוו
- טראָובלעשאָאָטינג
- די סיבות פון די ברייקדאַונז פון BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
- טיפּיש ברייקדאַונז
- אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון במוו
- טעות קאָודז פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַנז
- טראַנסמיסיע פאַרריכטן פּרייַז
- אָפּמאַך טראַנזמישאַנז פֿאַר במוו
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַנז: וואונדער, סימפּטאָמס, ז, טעות קאָודז
די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אונטערטעניק צו באַטייַטיק לאָודז בעשאַס די אָפּעראַציע פון וועהיקלעס. דאָס איז די הויפּט סיבה פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פייליערז, וואָס פירט צו פאַרשידן ברייקדאַונז און פּריקרע סאַפּרייזיז.
מאָדערן קאַרס זענען קאַמפּלאַמענטיד דורך זייער פאַרלאָזלעך "אָטאַמאַטיק מאשינען" דיזיינד פֿאַר שווער טנאָים און אַפּערייטינג מאָדעס. אַזאַ ויסריכט באטייטיק ראַדוסאַז די אָפטקייַט און נומער פון קאַללס צו פאַרריכטן שאַפּס. אזוי, די לעצט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מיט געהעריק וישאַלט, בייַצייַטיק דורכפירונג און געהעריק אָפּעראַציע, קענען אַרבעטן אויס וועגן דערט און פינף הונדערט טויזנט קילאָמעטערס. בלויז נאָך אַזאַ אַ ימפּרעסיוו לויפן וועט דאַרפֿן אַ גרויס אָוווערכאָל.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דיאַגנאָסטיקס איז אַ נייטיק געשעעניש וואָס מוזן זיין דורכגעקאָכט קעסיידער אין סדר צו ידענטיפיצירן מאַלפאַנגקשאַנז אין די מעקאַניזאַם און אַלע מינים פון סימפּטאָמס פון מאַלפאַנגקשאַנז. עס הייבט זיך אן מיט די ילימאַניישאַן און דיקאָודינג פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שולד קאָודז, נאכגעגאנגען דורך טראָובלעשאָאָטינג מיט די הילף פון אַ מומכע.
BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טיפּ
גרויס אָטאָומייקערז טאָן ניט פּראָדוצירן עפּעס זיך, ווייַל עס איז מער רעוועכדיק צו סדר סיריאַל פּראָדוקטן פון ספּעשאַלייזד קאָמפּאַניעס. אַזוי, אין טערמינען פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, BMW ענג קאָואַפּערייץ מיט די זף דייַגע, פּראַוויידינג זייַן קאַרס מיט גירבאַקס.
דער ערשטער ציפֿער אין די נאָמען פון די טראַנסמיסיע ינדיקייץ די נומער פון גירז. די לעצטע ציפֿער ינדיקייץ די מאַקסימום טאָרק פֿאַר וואָס די קעסטל איז דיזיינד. דער חילוק אין מאָדיפיקאַטיאָנס אַפעקץ די פּרייַז פון ריפּערז. אַזוי, טערנקי ZF6HP21 וועט זיין ריפּערד פֿאַר 78 רובל, און ZF000HP6 - פֿאַר 26 רובל.
| BMW סאָרט, גוף נומער | יאָרן פון מעלדונג | דער מאָדעל פון מאַשין |
| במוו 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 — 2007 | ZF6HP19 |
| ע87, פ21 | 2007 — 2012 | ZF6HP21 |
| פ20, פ21 | 2012 — 2015 | ZF8HP45 |
| במוו 3: | ||
| ע90, ע91, ע92, ע93 | 2005 — 2012 | ZF6HP19/21/26 |
| פ30, פ31, פ34 | 2012 — 2015 | ZF8HP45/70 |
| במוו 4 | ||
| פקסנומקס | 2013 - פאָרשטעלן | ZF8HP45 |
| במוו 5: | ||
| ע60, ע61 | 2003 — 2010 | ZF6HP19/21/26/28 |
| פ10, פ11, פ07 | 2009 — 2018 | ZF8HP45/70 |
| במוו 6: | ||
| ע63, ע64 | 2003 — 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| פ06, פ12, פ13 | 2011 — 2015 | ZF8HP70 |
| במוו 7: | ||
| עקסנומקס | 1999 — 2002 | ZF5HP24 |
| ע65, ע66 | 2002 — 2009 | ZF6HP26 |
| פ01, פ02 | 2010 — 2015 | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| עקסנומקס | 2006 — 2015 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| פקסנומקס | 2010 — 2015 | ZF8HP45/70 |
| עקסנומקס | 2004 — 2011 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| פקסנומקס | 2010 — 2015 | ZF8HP45/70 |
| עקסנומקס | 2000 — 2006 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| עקסנומקס | 2006 — 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| פקסנומקס | 2015 - פאָרשטעלן | ZF8HP45/70 |
| עקסנומקס | 2008 — 2015 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| ע85, ע86 | 2002 — 2015 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| עקסנומקס | 2009 — 2017 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
וואָס רובֿ אָפט ברייקס אַראָפּ אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף אַ במוו
די BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פאַרלאָזלעך, פלינק און שפּאָרעוודיק. אָבער, די קאָמפּלעקס פּלאַן פון די מאַשין איז נישט אָן דיסאַדוואַנטידזשיז. א BMW טראַנסמיסיע איז ריפּערד מיט אַ פאַלש טאָרק קאַנווערטער, אַ בערנט קלאַטש אָדער קלעפּיק סאָלענאָידס.
ווייבריישאַנז ווען ווענדן אויף 1 (אין 8 מאָרטער) אָדער 3 גירז, באַזינג, אָנווער פון מאַכט. דער טאָרק קאַנווערטער ווייזט די סימפּטאָמס אויב:
- די שלאָס איז נישט ארבעטן רעכט. פרי באַשטעלונג פון די לאַקאַוט פירט צו גיך טראָגן און ייל קאַנטאַמאַניישאַן;
- אַ וואָרן רעאַקטאָר פרעעוויל סליפּס, ריזאַלטינג אין אַ אָנווער פון מאַכט טראַנסמיטטעד פֿון די BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער;
- אַ כיסאָרן אין די שטיל פּלאָמבע דורך וואָס דרוק פּאַסיז צו אַקטאַווייט און דיאַקטיווייט די שלאָס;
- וואָרן אַרייַנשרייַב שטיל פּלאָמבע;
- צעבראכן טערביין בלאַדעס אָדער פּאָמפּע ראָד. זעלטן אָבער ערנסט טעות. אין דעם פאַל, די במוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע "סטירינג ראָד" איז נישט ריפּערד, אָבער אַ נייַ בלאָק איז אינסטאַלירן.
די אָנווער פון דרוק אין אַ BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען זיין פארבונדן מיט סייווינגז אויף ריפּערז. אַזוי, אין באָקסעס 6HP און 8HP, צוזאַמען מיט די בוימל, זיי טוישן די פילטער געבויט אין אַ דיספּאָוזאַבאַל טאַץ מיט דיספּאָוזאַבאַל אַלומינום באָלץ. פּאַרץ זענען טייַער, אָבער ינסטאָלינג אַ שווינדל סאַמפּ און אַלט באָלץ רעזולטאַט אין פליסיק ליקס.
שאַקס, קיקס, באַמפּס ווען שיפטינג גירז, סליפּינג אָנווייַזן טראָגן אויף די קלאַטשיז. לאַנג-טערמין סליפּידזש בעשאַס קאַמפּרעשאַן פון די דיסקס ז אַברייזשאַן פון די רייַבונג שיכטע און קלאָגינג פון די פליסיק. אין די מערסט אָפּגעלאָזן פאַל, דער פאָטאָ קען זיין גאָר ניטאָ און באגלייט דורך די אַרויסווייַזן פון די "טשעק מאָטאָר" טעות.
טראָובלעשאָאָטינג
אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ קאָמפּלעקס פֿאַרזאַמלונג וואָס זאָל זיין ריפּערד דורך יקספּיריאַנסט פּראָפעססיאָנאַלס. אבער עטלעכע פראבלעמען וואָס אויפשטיין אין די "מאַשין" בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַשין, איר קענען נאָך סאָלווע עס זיך. די דיסיזשאַנז וועט זיין דיסקאַסט אונטן.
- די פאָרמיטל איז מאָווינג ווען די הייבער איז אַקטיווייטיד, אָדער דער סיגנאַל אויף די דאַשבאָרד פון די פאָרמיטל איז נישט ריכטיק פאַרטראַכטנ זיך די פאַקטיש שטעלע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער. די סיבה פֿאַר דעם איז אַ הילעל פון די ריכטיק באַשטעטיקן פון די גאַנג שיפט מעקאַניזאַם אָדער שעדיקן צו זייַן סטראַקטשעראַל עלעמענטן. די פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד דורך ידענטיפיצירן און ריפּלייסינג ניט אַנדערש קאַמפּאָונאַנץ, נאכגעגאנגען דורך באַשטעטיקן ויסריכט וואָס טרעפן די רעקווירעמענץ פון פאָרמיטל אַפּערייטינג סטאַנדאַרדס.
- די מאַכט אַפּאַראַט פון די מאַשין סטאַרץ ווען די גאַנג הייבער איז אריבערגעפארן צו אנדערע שטעלעס ווי "ען" און "פּ". רובֿ מסתּמא, דעם שטאַט פון ענינים איז רעכט צו מאַלפאַנגקשאַנז אין די גאַנג יבעררוק סיסטעם, וואָס זענען געווען דערמאנט אויבן. עס איז אויך מעגלעך אַז די סטאַרטער באַשטימען אין די קעסטל איז נישט ארבעטן רעכט. קערעקטינג די סיטואַציע וועט מאַכן עס מעגלעך צו קאַסטאַמייז די אַרבעט פון די אראפקאפיע אַקטיוואַטאָר.
- גירבאַקס ייל רינען. ז: אַנאָטערייזד לוסאַנינג פון פאַסאַנערז וואָס פאַרריכטן יחיד סטראַקטשעראַל עלעמענטן אָדער ברייקידזש פון אָ-רינגס פֿאַר לובריקיישאַן. אין דער ערשטער פאַל, עס איז גענוג צו פאַרשטייַפן די באָלץ און ניסלעך, און אין די רגע פאַל, פאַרבייַטן די גאַסקאַץ און סתימות מיט נייַע און פריש אַנאַלאָגועס.
- ראַש אין די גירבאַקס, ספּאַנטייניאַס אָדער שווער גאַנג שיפטינג, ווי געזונט ווי די אָפּזאָג פון די מאַשין צו רירן ראַגאַרדלאַס פון די שטעלע פון די הייבער אָנווייַזן אַ פעלן פון לובריקיישאַן אין די פֿאַרזאַמלונג. מעסטן די שמירעכץ מדרגה און טאַפּינג עס אַרויף וועט העלפן ריכטיק די סיטואַציע.
- ווען עס איז ניט מעגלעך צו דאַונשיפט אָן דיפּרעסינג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, דאָס מיטל אַז די באַשטעטיקן איז פאַלש אָדער די גערגל אַקטואַטאָר קאַמפּאָונאַנץ זענען צעבראכן. דאָ מיר דאַרפֿן דיאַגנאָסטיקס, וואָס וועט מאַכן עס מעגלעך צו באַשטימען די ברייקדאַון, מיט נאָך פאַרבייַט פון סטראַקטשעראַל עלעמענטן אָדער אַדזשאַסטמאַנץ צו דעם פּעקל.
די סיבות פון די ברייקדאַונז פון BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
צו פרי דורכפאַל פון די BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַקערז רעכט צו ימפּראַפּער אָפּעראַציע און וישאַלט פון די אַפּאַראַט:
- אָוווערכיטינג העכער 130 ℃. די ספּאָרט דרייווינג באַשטעטיקן פּושיז די BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו די שיעור. רעכט צו דער קעסיידערדיק ייל טוישן, וידעפדיק היץ פון די "פּעטרעשקע" גייט צו די קאַלאָריפער. אויב די פליסיק איז שוין אַלט, און די קאַלאָריפער איז קלאָגד מיט אַספּאַן פּוך אָדער שמוץ, די פאַל אָוווערכיץ, וואָס ברענגט די פאַרריכטן צייט נעענטער. הויך טעמפּעראַטורעס געשווינד טייטן די טאָרק קאַנווערטער, גומע סתימות, בושינגז, וואַלוו גוף ספּאָולז און סאָלענאָידס.
- נעבעך קוואַליטעט בוימל. נעבעך לובריקיישאַן פירט צו די קאַמבאַסטשאַן פון קלאַטשיז, שייַכעס און גאַנג דורכפאַל.
- אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָן באַהיצונג. פּרעהעאַטערס היץ די מאָטאָר, אָבער נישט די קעסטל. אין פראָסט, די וויסקאָסיטי פון די פליסיק ענדערונגען, די גומע און פּלאַסטיק טיילן פון די מאַשין ווערן קרישלדיק. אויב איר אָנהייבן ארבעטן "קאַלט", די דרוק פּיסטאָן קען פּלאַצן, וואָס וועט פירן צו קלאַטש טראָגן.
- לאַנג רוק אין די בלאָטע. יבעריק מאַסע אויף די מאַשין פירט צו ייל הונגער פון די פּלאַנאַטערי גאַנג. אויב דער מאָטאָר איז ליידיק, די בוימל פּאָמפּע טוט נישט שמירן די גאנצע קעסטל. ווי אַ רעזולטאַט, די טראַנסמיסיע איז ריפּערד מיט אַ חרובֿ פּלאַנאַטערי גאַנג.
רעכט צו דער מאַינטאַיאַביליטי פון די BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און די אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן, מאַלפאַנגקשאַנז קענען זיין באהאנדלט. BMW און ZF ריפּערמען צוגאַנג דעם ענין אין אַ פולשטענדיק שטייגער, יעדער מאָל טשעק פֿאַר וויקנאַסאַז אין די טראַנסמיסיע וואָס קענען אָנמאַכן פראבלעמען אויף די וועג.
טיפּיש ברייקדאַונז
רובֿ פון די מאַלפאַנגקשאַנז וואָס פאַלן בעשאַס די אָפּעראַציע פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען פון אַ גענעראַל נאַטור און זענען גרופּט לויט די פּרינסאַפּאַלז וואָס מיר וועלן באַטראַכטן אין מער דעטאַל אונטן.
באַקסטאַגע הייבער
די "אָטאַמאַטיק מאשינען" פון די פריערדיקע דור, וואָס זענען געווען אונטערשיידן דורך אַ מעטשאַניקאַל קשר צווישן די טראַנסמיסיע און די סעלעקטאָר, ליידן זייער אָפט פון שעדיקן צו די הייבער פליגל. אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן טוט נישט לאָזן טשאַנגינג די טראַנסמיסיע אַפּערייטינג מאָדעס. גאַנץ רעסטעריישאַן פון די אַפּאַראַט ס פאָרשטעלונג אַקערז נאָך די פאַרבייַט פון ניט אַנדערש סטראַקטשעראַל עלעמענטן. א סימפּטאָם פון דעם פּראָבלעם איז די שווער באַוועגונג פון די הייבער, וואָס יווענטשאַוואַלי סטאַפּס גאָר "אָוווערלאַפּינג". עס איז ווערט צו זאָגן אַז עטלעכע אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין דיסאַסעמבאַלד צו פאַרריכטן אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן, וואָס באטייטיק סאַוועס צייט אויף זייער ילימאַניישאַן.
ייל
אָיל ליקאַדזש איז אַ זייער פּראָסט פּראָבלעם פון "מאַשינז", וואָס מאַנאַפעסט זיך אין די פאָרעם פון גריסי ספּאַץ וואָס דערשייַנען אונטער גאַסקאַץ און סתימות. עס איז נישט שווער צו דעטעקט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַן דורך אַזאַ באמערקט וואונדער, אָבער פֿאַר דעם עס איז נייטיק צו פירן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די אַפּאַראַט מיט אַ הייבן. אויב איר געפֿינען די סימפּטאָמס, איר זאָל קאָנטאַקט די הארן פון אַ ספּעשאַלייזד דינסט סטאַנציע, וואָס סאָלווע אַזאַ פּראָבלעמס אָן שוועריקייט און פאַרהאַלטן. די פאַרריכטן פּראָצעדור באשטייט אין ריפּלייסינג די סתימות און ריסטאָרינג די סומע פון גאַנג שמירעכץ.
קאָנטראָל אַפּאַראַט (CU)
פייליערז אין דער אָפּעראַציע פון דעם נאָדע אויך פּאַסירן גאַנץ קעסיידער. זיי פירן צו די אומרעכט ברירה פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גיכקייַט מאָדע אָדער צו אַ גאַנץ בלאַקינג פון די טראַנסמיסיע. די פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד דורך ריפּלייסינג ניט אַנדערש קאָנטראָל סערקאַץ און / אָדער קאָנטראָל אַפּאַראַט מאַדזשולז.
הידראָבלאָקק (דערנאָך גיגאבייט)
מאַלפאַנגקשאַנז פון דעם אַפּאַראַט זענען ווייניקער פּראָסט, אָבער נאָך פּאַסירן פון צייַט צו צייַט, למשל, אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַן אָדער אַ מאַשין "סטאַרץ אַרויף" מיט אַנכיטיד וניץ. די סימפּטאָמאַטאָלאָגי איז זייער כאַראַקטעריסטיש: שאַקס, שאַקס און ווייבריישאַנז פון וועריינג ינטענסיטי. אין מאָדערן קאַרס, וואַלוו גוף מאַלפאַנגקשאַנז זענען דיטעקטאַד דורך אָטאַמיישאַן אויף ברעט, נאָך וואָס אַ ווארענונג איז ארויס אויף די קאָמפּיוטער פאַרשטעלן. מאל די מאַשין נאָר וועט נישט לויפן.
הידראָטראַנספאָרמער (אויך באקאנט ווי GT)
דער דורכפאַל פון דעם נאָדע איז אן אנדער מעגלעך סיבה פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַן. אין דעם פאַל, פּראָבלעמס קענען זיין סאַלווד בלויז דורך פאַרריכטן, וואָס איז יוזשאַוואַלי טשיפּער ווי ריסטאָרינג אַן עקו אָדער וואַלוו גוף. איר זאָל קאָנטאַקט אַ מומכע אויב איר באַמערקן אַ הילעל אין די דינאַמיק פון די מאַשין, ווייבריישאַנז, סקוועאַקס און / אָדער נאַקס. אויך איינער פון די סימפּטאָמס איז די בייַזייַן פון מעטאַל טשיפּס אין די געוויינט גאַנג שמירעכץ.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון במוו
BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַרריכטן הייבט מיט דיאַגנאָסטיקס. דאָס וועט העלפֿן איר געשווינד ידענטיפיצירן דעם פּראָבלעם. שפּאָרן צייט און געלט אויף BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ריפּערז. דער טשעק כולל אַ פונדרויסנדיק דורכקוק, קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס, קאָנטראָלירונג די מדרגה און קוואַליטעט פון ATF, אַ פּרובירן פאָר.
אין דער ווייַטער בינע, דער בעל דיסאַסעמבאַלז די קעסטל. מאַכן אַ רשימה פון חסרונות, לויט וואָס די פּרייַז פון ריפּערינג אַ במוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז קאַלקיאַלייטיד. דעפעקטיווע פּאַרץ זענען געשיקט פֿאַר פאַרריכטן אָדער לאַנדפיל. קאָנסומאַבלעס דאַרפֿן צו זיין געביטן. דערנאָך דער בעל אַסעמבאַלז די מאַשין און טשעקס די פאָרשטעלונג.
פֿאַר אָוווערכאָלז פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, BMW אָרדערז פאַרטיק אָוועראָלקיט אָדער מאַסטערקיט פאַרריכטן קיץ מיט קלאַטש, בושינגז, ספּייסער טעלער, גומע סתימות און ייל סתימות. די רעשט פון די טיילן זענען פּערטשאַסט נאָך די פּראָבלעם איז סאַלווד.
פאַרריכטן פון וואַלוו גוף
סטאַרטינג מיט 6HP19, די וואַלוו גוף איז קאַמביינד מיט אַ עלעקטראָניש ברעט אין מעכאַטראָניק, וואָס געפירט ניט בלויז צו אַ אַקסעלעריישאַן פון סיגנאַל טראַנסמיסיע, אָבער אויך צו אַ יבעריק מאַסע אויף די ייַזנוואַרג. צו פאַרריכטן די וואַלוו גוף פון אַ במוו מאַשין, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו באַזייַטיקן דעם גוף, נאָר ונסקרעוו די פּאַן.
ווען ריפּערינג די מעקאַטראָניק פון אַ במוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די קאָנסומאַבלעס טוישן: גומע באַנדס, גאַסקאַץ, הידראַוליק אַקיומיאַלייטערז, סאָלענאָידס און אַ סעפּאַראַטאָר טעלער. די צעשיידונג טעלער איז אַ דין בויגן פון מעטאַל מיט גומע טראַקס. גראָב ייל "עסט" די טראַקס, לידינג צו ליקס. דער טעלער איז אויסגעקליבן לויט די BMW קעסטל נומער.
רייַבונג און מעטאַל שטויב פאַרלייגן די VFS סאָלענאָידס. א מאַלפאַנגקשאַן פון ילעקטראָומאַגנעטיק רעגיאַלייטערז איז ארויסגעוויזן אין דילייז און ערראָרס אין סוויטשינג ספּידז. דער פאָר טרייסט דעפּענדס אויף דעם, ווי געזונט ווי די צושטאַנד פון די קלאַטשיז און כאַבז פון די במוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
ווען ריפּערינג די וואַלוו גוף פון אַ במוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, זיי טוישן די אַדאַפּטער אין די סאָלענאָיד וויירינג האָוסינג. פון די ווינטער אָפּעראַציע פון די מאַשין אָן באַהיצונג די בוימל, קראַקס דערשייַנען אין די אַדאַפּטער. הארן רעקאָמענדירן צו טוישן די טייל, אָן ווארטן פֿאַר טראָגן, יעדער 80-100 קילאמעטער.
ריפּער פון די וואַלוו גוף איז ראַרעלי דורכגעקאָכט מיט טעסטינג די שטיצן, דרילינג האָלעס. טייער און שווער. דער בעל קען נישט גאַראַנטירן אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט און אַ לייזונג צו דעם פּראָבלעם. אין דעם פאַל, די מעקאַטראָניק איז ריפּלייסט מיט אַ געוויינט.
פאַרריכטן טאָרק קאַנווערטער
אויף שטאַרק קאַרס, אַ טאָרק קאַנווערטער איז אַ פּראָסט סיבה פֿאַר BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ריפּערז. ZF ינסטאָלז SACHS און LVC טאָרק קאַנווערטערז אין אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. לויט די וישאַלט רעגיאַליישאַנז פֿאַר BMW 6- און 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, דער טאָרק קאַנווערטער מוזן זיין סערוויסט נאָך 250 קילאמעטער פון לויפן. מיט אַגרעסיוו דרייווינג, די צייַט איז רידוסט צו 000 קילאמעטער.
עס איז ניט מעגלעך צו פאַרריכטן די טאָרק קאַנווערטער פון אַ BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף דיין אייגן. איר דאַרפֿן ספּעציעל ויסריכט און דערפאַרונג מיט דאָונאַץ. ווי דער בעל אַרבעט:
- קאַטינג אַ וועלדעד טאָרק קאַנווערטער.
- עפענען די לאַקינג מעקאַניזאַם.
- יגזאַמאַנז די ינערלעך צושטאַנד, רידזשעקטינג דעפעקטיווע טיילן.
- קלינז די טאָרק קאַנווערטער פון שמוץ, דרייז און שייַעך-עקסאַמיינז.
- ומקערן טיילן און אַסעמבאַל אַ "דאָונאַט" מיט נייַ קאָנסומאַבלעס.
- וועלד דעם גוף.
- קאָנטראָלירן די טייטנאַס פון די טאָרק קאַנווערטער אין אַ ספּעציעל וואַנע.
- קוק די ריטם.
- וואָג.
ריפּערינג אַ פּעמפּיקל אויף אַ BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע נעמט בלויז 4 שעה און איז טשיפּער ווי בייינג אַ נייַע. אָבער, אויב די פֿאַרזאַמלונג איז ווייַטער פון פאַרריכטן, באַטראַכטן ריפּלייסינג עס. פֿאַר די אַפטערמאַרקיט, ZF אָפפערס קאמערשעל רימאַנופאַקטורעד סאַקס טאָרק קאַנווערטערז פֿאַר BMW 6HP אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. דער פּרייַז פון אַזאַ אַ "ריקאַנסטראַקשאַן" וועט זיין הויך רעכט צו דער נוצן פון אָריגינעל טיילן און קאָמפּלעקס אַרבעט. אויב עפּעס טוט נישט פּאַסן איר, קלייַבן אַ קאָנטראַקט אַפּאַראַט.
פאַרריכטן פון פּלאַנאַטערי גאַנג
פאַרריכטן פון די פּלאַנאַטערי מעקאַניזאַם פון אַ BMW אָטאַמאַטיק מאַשין קענען ניט זיין דורכגעקאָכט אָן רימוווינג די קעסטל. אבער דער פּעקל ברייקס זייער ראַרעלי, ווי אַ הערשן, נאָך 300 קילאמעטער פון אָפּעראַציע פון די במוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע:
- עס איז אַ קלאַפּ, ווייבריישאַן, פֿאַר בייַשפּיל, אויב בייַ מינדסטער איין בושינג איז וואָרן;
- כאַלינג אָדער ברומען אַקערז ווען בערינגז און גירז זענען וואָרן;
- איבער צייַט, אַקס שפּיל אויס;
- גרויס מעטאַל פּאַרטיקאַלז אין די בוימל פּאַן אָנווייַזן "צעשטערונג" פון די פּלאַנאַטערי גאַנג.
וואָרן פּלאַנאַטערי גאַנג טיילן שעדיקן די גאנצע BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אָיל סיפּס דורך דאַמידזשד בושינגז און שאַפץ, קאָזינג פעלן פון לובריקיישאַן און קלאַטש דורכפאַל. ארבעטן בייַ די שיעור דיסטרויז די מעקאַניזאַמז. גאַנג טיילן צעוואָרפן אַרום די קעסטל, די טשיפּס באַקומען אין די מעקאַטראָניק און פאַרלייגן די פילטער.
פאַרריכטן פון די פּלאַנאַטערי מעקאַניזאַם פון די BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע באשטייט אין ריפּלייסינג בושינגז, בערנט קלאַטשיז און חרובֿ גירז.
רייַבונג דיסק פאַרריכטן
קיין BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַרריכטן איז גאַנץ אָן דורכקוק פון די קלאַטשיז. לערערס יוזשאַוואַלי פרעגן פֿאַר אַ גאַנץ פאַרבייַט קיט. אויב די רייַבונג קלאַטשיז ברענען אויס, די שטאָל דיסקס זענען אויך געביטן. די קלאַטש פּאַקס אין יעדער במוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בייַטן אין נומער, גרעב און רעשוס.
אין די BMW 6HP אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די "E" פּעקל איז די וויקאַסט רעכט צו דער מינימום טראָגן פּענסיע. ביי 8 הפּ, באַקפּאַק "C" ברענט ערשטער. הארן פּרובירן צו טוישן אַלע די קלאַטשיז אין אַמאָל צו פאַרהאַלטן די רעצענזיע.
דיסק גרעב 1,6 אָדער 2,0 מם. די BMW אָטאַמאַטיק איז אויסגעקליבן דורך פאַל נומער. אָריגינעל קאָנסומאַבלעס זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך Borg Warner, אָבער הויך-קוואַליטעט ניט-אָריגינעל אָנעס קענען אויך זיין אָרדערד.
טעות קאָודז פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַנז
באַטראַכטן די מערסט פאָלקס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ערראָרס וואָס פאַלן אויף די דאַשבאָרד פון אַ מאַשין. פֿאַר דיין קאַנוויניאַנס, די אינפֿאָרמאַציע איז דערלאנגט אין די פאָרעם פון אַ טיש.
| נישט ריכטיגע נאמבער | טייַטש אין ענגליש | טייַטש אין רוסיש |
| פּקסנומקס | דורכפאַל פון טראַנסמיסיע קאָנטראָל סיסטעם | טראַנסמיסיע קאָנטראָל סיסטעם מאַלפאַנגקשאַן |
| פּקסנומקס | קייט / פאָרשטעלונג פון טראַנס קאָנטראָל סיסטעם | טראַנסמיסיע קאָנטראָל סיסטעם איז נישט ארבעטן רעכט |
| פּקסנומקס | שולד טאָרק קאָנוו/ברק סו ב קקט | פאָלטי דרייוואַל / טאָרמאָז באַשטימען |
| פּקסנומקס | קלאַטש באַשטימען אַרייַנשרייַב קרייז דורכפאַל | פאָלטי קלאַטש ענגאַגעמענט סענסאָר קרייַז |
| פּקסנומקס | דורכפאַל פון גאַנג קייט סענסאָר (PRNDL). | פאָלטי טראַנסמיסיע קייט סענסער |
| פּקסנומקס | סענסאָר קייט אַריבערפירן קייט / ספּעסאַפאַקיישאַנז | סענסאָר סיגנאַל אויס פון קייט |
| פּקסנומקס | טראַנספּאָרט קייט סענסאָר קרייַז נידעריק אַרייַנשרייַב | סענסאָר סיגנאַל נידעריק |
| פּקסנומקס | טראַנספּאָרט קייט סענסאָר קרייַז הויך ינפּוט | סענסאָר סיגנאַל הויך |
| פּקסנומקס | טראַוואַלינג טראַנסמיסיע קייט סענסאָר | ינטערמיטאַנט סענסער סיגנאַל |
| פּקסנומקס | ליקוויד טעמפּעראַטור סענסאָר דורכפאַל | דעפעקטיווע טראַנסמיסיע פליסיק טעמפּעראַטור סענסער |
| פּקסנומקס | קעראַקטעריסטיקס פון טעמפּעראַטור קייט / טראַנספאָרמער פליסיק | סענסאָר סיגנאַל אויס פון קייט |
| פּקסנומקס | טראַנספאָרמער פלויד טעמפּעראַטור סענסאָר, נידעריק אַרייַנשרייַב | סענסאָר סיגנאַל נידעריק |
| פּקסנומקס | טראַנספאָרמער פלויד טעמפּעראַטור סענסאָר, הויך אַרייַנשרייַב | סענסאָר סיגנאַל הויך |
| פּקסנומקס | טראַנס פלויד טעמפּעראַטור קקט ברעכן | ינטערמיטאַנט סענסער סיגנאַל |
| פּקסנומקס | אַרייַנשרייַב / טורבינע גיכקייַט סענסאָר דורכפאַל | פאָלטי טערביין גיכקייַט סענסער |
| פּקסנומקס | אַרייַנשרייַב / טורבינע גיכקייַט קייט / רעזולטאַט | סענסאָר סיגנאַל אויס פון קייט |
| פּקסנומקס | אַרייַנשרייַב / טורבינע גיכקייַט סענסאָר קיין סיגנאַל | קיין סענסער סיגנאַל |
| פּקסנומקס | פּעריאָדיש גיכקייַט ינלעט / טורבינע | ינטערמיטאַנט סענסער סיגנאַל |
| פּקסנומקס | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT נידעריק | פאָר שטיל / טאָרמאָז באַשטימען שאָרטיד צו ערד |
| פּקסנומקס | רעזולטאַט גיכקייַט סענסאָר קרייַז דורכפאַל | מאַלפאַנגקשאַן פון אַ קייט פון די מאָס "פונדרויסנדיק גיכקייַט |
| פּקסנומקס | רעזולטאַט גיכקייַט סענסאָר קייט / ספּעסאַפאַקיישאַנז | סענסאָר סיגנאַל "פונדרויסנדיק גיכקייַט" איז אויס פון קייט פון דערגאַנג |
| פּקסנומקס | גיכקייַט סענסאָר רעזולטאַט קרייז קיין סיגנאַל | עס איז קיין סענסער סיגנאַל "פונדרויסנדיק גיכקייַט |
| פּקסנומקס | רעקטאַנגולאַר רעזולטאַט גיכקייַט סענסאָר | ינטערמיטאַנט סענסער סיגנאַל "פונדרויסנדיק גיכקייַט |
| פּקסנומקס | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HIGH | פאָר שאַפט / טאָרמאָז סוויטש שאָרטיד צו מאַכט |
| פּקסנומקס | מאָטאָר גיכקייַט סענסאָר דורכפאַל | מאָטאָר ספּיד סענסאָר קרייַז מאַלפאַנגקשאַן |
| פּקסנומקס | מאָטאָר רפּם סענסאָר קייט / ספּעסאַפאַקיישאַנז | סענסאָר סיגנאַל אויס פון קייט |
| פּקסנומקס | מאָטאָר גיכקייַט סענסאָר קרייַז קיין סיגנאַל | קיין סענסער סיגנאַל |
| פּקסנומקס | מאָטאָר רפּם סענסאָר ינטערמיטאַנט קקט | ינטערמיטאַנט סענסער סיגנאַל |
| פּקסנומקס | פאַלש טראַנסמיסיע | פאַלש טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש |
| פּקסנומקס | טראַנסמיסיע 1 פאַלש טראַנסמיטער | פאַלש טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש אין 1 גאַנג |
| פּקסנומקס | טראַנסמיסיע 2 פאַלש טראַנסמיטער | פאַלש טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש אין 2 גאַנג |
| פּקסנומקס | פאַלש טראַנסמיסיע 3 | טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש אין 3rd גאַנג פאַלש |
| פּקסנומקס | טראַנסמיסיע 4 פאַלש טראַנסמיטער | גאַנג פאַרהעלטעניש אין 4 גאַנג פאַלש |
| פּקסנומקס | טראַנסמיסיע 5 פאַלש טראַנסמיטער | גאַנג פאַרהעלטעניש אין 5 גאַנג פאַלש |
| פּקסנומקס | טוישן פאַלש באַציונגען | די גאַנג פאַרהעלטעניש פון די טראַנסמיסיע ווען מאָווינג די פאַרקערט גאַנג איז פאַלש |
| פּקסנומקס | FAULT TCC CIRCUIT | דיפפערענטיאַל לאַק קאָנטראָל קרייַז מאַלפאַנגקשאַן |
| פּקסנומקס | טקק פאָרשטעלונג אָדער רייניקונג | דיפערענטשאַל איז שטענדיק אַוועק (אַנלאַקט) |
| פּקסנומקס | האַלטן TCC סירקויט | דיפערענטשאַל שטענדיק אַקטיוו (פארשפארט) |
| פּקסנומקס | ברעכן טקק קרייַז | אַנסטייבאַל דיפערענטשאַל שטאַט |
| פּקסנומקס | סאָלאַר פּולס קאָנטראָל דורכפאַל | קאַמפּרעשאַן סאָלענאָיד קאָנטראָל מאַלפאַנגקשאַן |
| פּקסנומקס | דריקן פּערף סאָלענאָיד קאַנט אָדער סטאַק אַוועק | סאָלענאָיד איז שטענדיק אַוועק |
| פּקסנומקס | דרוק סאָלענאָיד שלאָס | סאָלענאָיד שטענדיק אויף |
| פּקסנומקס | זון דרוק קאָנטראָל פלאַשינג | סאָלענאָיד סטאַטוס אַנסטייבאַל |
| פּקסנומקס | באַשטימען סאָלענאָיד דורכפאַל | פאָלטי שיפט סאָלענאָיד "א" |
| פּקסנומקס | באַשטימען די עלעקטראָמאַגנעטיק סאָלענאָיד צו אָפּעראַציע אָדער סטאָרידזש | סאָלענאָיד "א" איז שטענדיק אַוועק |
| פּקסנומקס | יבעררוק סאָלענאָיד א סטאַק | סאָלענאָיד "א" שטענדיק אויף |
| פּקסנומקס | סאָלענאָיד סאָלענאָיד וואַלוו | סאָלענאָיד "א" סטאַטוס אַנסטייבאַל |
| פּקסנומקס | באַשטימען סאָלענאָיד ב שולד | פאָלטי יבעררוק סאָלענאָיד "ב |
| פּקסנומקס | באַשטימען די סאָלענאָיד אָפּעראַציע אויף אָדער אַוועק | סאָלענאָיד "ב" איז שטענדיק אַוועק |
| פּקסנומקס | באַשטימען סאָלענאָיד ב סטאַק | סאָלענאָיד "ב" איז שטענדיק אויף |
| פּקסנומקס | עלעקטראָמאַגנעטיק סאָלענאָיד באַשטימען ב ינטערמיטאַנט | סאָלענאָיד "ב" סטאַטוס אַנסטייבאַל |
| פּקסנומקס | באַשטימען סאָלענאָיד שולד C | פאָלטי שיפט סאָלענאָיד "C" |
| פּקסנומקס | באַשטימען סאָלענאָיד C אַפּערייטינג אָדער פלאַדינג | סאָלענאָיד "C" איז שטענדיק אַוועק |
| פּקסנומקס | עלעקטראָמאַגנעטיק סאָלענאָיד מיט מאַכט סוויטשינג | סאָלענאָיד "C" שטענדיק אויף |
| פּקסנומקס | עלעקטראָמאַגנעטיק סאָלענאָיד C ינטעראַפּטיד סוויטשינג | סאָלענאָיד "C" סטאַטוס אַנסטייבאַל |
| פּקסנומקס | באַשטימען סאָלענאָיד ד שולד | פאָלטי גאַנג יבעררוק סאָלענאָיד "ד" |
| פּקסנומקס | עלעקטראָמאַגנעטיק סאָלענאָיד די פּערף אָדער סטיק אַוועק | סאָלענאָיד "ד" איז שטענדיק אַוועק |
| פּקסנומקס | באַשטימען סאָלענאָיד ד פארשפארט | סאָלענאָיד "ד" שטענדיק אויף |
| פּקסנומקס | ינטערמיטאַנט טראַנסמיסיע סאָלענאָיד ד | סאָלענאָיד "ד" סטאַטוס אַנסטייבאַל |
| פּקסנומקס | באַשטימען סאָלענאָיד E שולד | פאָלטי שיפט סאָלענאָיד "E" |
| פּקסנומקס | עלעקטראָמאַגנעטיק סאָלענאָיד E פּערף אָדער שטעקן אַוועק | סאָלענאָיד "E" איז שטענדיק אַוועק |
| פּקסנומקס | עלעקטראָמאַגנעטיק סאָלענאָיד באַשטימען E מבול | סאָלענאָיד "E" שטענדיק אויף |
| פּקסנומקס | סוויטשינג און ינטעראַפּטיד סאָלענאָיד | די שטאַט פון די סאָלענאָיד "E" איז אַנסטייבאַל |
| פּקסנומקס | טראַנסמיסיע דורכפאַל | גאַנג יבעררוק טוט נישט אַרבעטן |
| פּקסנומקס | גירבאַקס דורכפאַל 1-2 | באַשטימען פון 1 צו 2 טוט נישט אַרבעטן |
| פּקסנומקס | 2-3 טראַנסמיסיע דורכפאַל | גאַנג שיפטינג פון 2 צו 3 טוט נישט אַרבעטן |
| פּקסנומקס | טראַנסמיסיע דורכפאַל 3-4 | גאַנג שיפטינג פון 3 צו 4 טוט נישט אַרבעטן |
| פּקסנומקס | גירבאַקס דורכפאַל 4-5 | גאַנג שיפטינג פון 4 צו 5 טוט נישט אַרבעטן |
| פּקסנומקס | יבעררוק / טיימינג סאָל קאָנפליקט | פאָלטי סינטשראָניזער קאָנטראָל סאָלענאָיד |
| פּקסנומקס | טוישן / נידעריק וועטער זון | סינטשראָניזער קאָנטראָל סאָלענאָיד איז שטענדיק אַוועק |
| פּקסנומקס | טוישן / הויך וועטער זון | סינטשראָניזער קאָנטראָל סאָלענאָיד איז שטענדיק אויף |
| פּקסנומקס | יבעררוק / צייט פלאַשינג זון | סינטשראָניזער קאָנטראָל סאָלענאָיד אַנסטייבאַל |
| פּקסנומקס | נאָרמאַל / דורכפירן באַשטימען קרייַז דורכפאַל | פאָלטי פאָר מאָדע באַשטימען קרייַז |
אין מסקנא, מיר טאָן אַז יעדער מאָטאָריסט מוזן קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון אַלע פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ און פּיריאַדיקלי קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די שמירעכץ און ריין די בוימל פילטערס. אָבער אויב איר נאָך כאָשעד אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון דיין מאַשין, פילן פריי צו פּלאָמבירן די פאָרעם אונטן, און אונדזער ספּעשאַלאַסץ וועט העלפֿן איר געפֿינען די סיבות פון די מאַלפאַנגקשאַן און דורכפירן די נייטיק ריפּערז.
טראַנסמיסיע פאַרריכטן פּרייַז
BMW אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ריפּערז זענען טייַער. די פּרייַז דעפּענדס אויף דער גראַד פון טראָגן פון די קעסטל, די פּרייַז פון ספּער טיילן און אַרבעט. די עלטערע די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די מער פּראָבלעמס עס אַקיומיאַלייץ. דער בעל קענען באַשליסן די פּינטלעך פּרייַז בלויז נאָך טראָובלעשאָאָטינג, אָבער, מיט אַ ברייט דערפאַרונג, עס וועט נישט זיין שווער צו נאַוויגירן די פּרייַז קייט פֿאַר אַזאַ קאַסעס.
פאָרשלאָג פון ספּעשאַלייזד פאַרריכטן באַדינונגס פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז במוו צו אַ פאַרפעסטיקט פּרייַז, וואָס דעפּענדס אויף די מאָדעל פון טראַנסמיסיע. די פּרייַז כולל דיסאַססעמבלי / ייַנמאָנטירונג פון די מאַשין, ייל טוישן, פאַרריכטן פון מעטשאַטראָניקס, טאָרק קאַנווערטער, אַדאַפּטיישאַן און אָנהייב-אַרויף.
| קעסטל מאָדעל | קאסט , ר |
| 5 הפּ | 45 - 60 000 |
| 6 הפּ | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
אָפּמאַך טראַנזמישאַנז פֿאַר במוו
BMW קאָנטראַקט גירבאַקס זענען דער בעסטער לייזונג פֿאַר ריפּלייסינג אַ פאָלטי טראַנסמיסיע:
- פּרייַז 3 - 500 רובל;
- ריזידזשואַל לעבן פון די מאַשין פון 100 קילאמעטער;
- די קעסטל קומט פון אייראָפּע אָדער די USA, ווו די אַפּערייטינג באדינגונגען זענען כּמעט ידעאַל.
און נאָך, איידער איר שטימען צו די "העסקעם", מאַכן זיכער אַז עס איז נישט רעוועכדיק צו פאַרריכטן די אָריגינעל קעסטל. איר מוזן פֿאַרשטיין אַז די קאָנטראַקט מאַשין קען האָבן חסרונות ווייַל עס איז געווען אין אָפּעראַציע.
מיר צושטעלן אָטאַמאַטיק באָקסעס פריי אין די רוסישע פעדעריישאַן און סיס לענדער. איר וועט האָבן 90 טעג צו באַשטעטיקן די פאַרריכטן. פֿאַר פּרייסאַז און עקספּרעס צייט, לאָזן אַ בקשה אויף די וועבזייטל אָדער דורך טעלעפאָן. מיר וועלן אויסקלייַבן אַ מאַשין פֿאַר דיין במוו.
