טעות 4x4 אויף Bmw x5 E53 נאָך טערמינאַל באַשטעטיק
צופרידן
פֿאַר עטלעכע סיבה, איך טכילעס נישט וועלן צו קויפן אַ געוויינט סענסער פון דיסאַססעמבלי, ווייַל קיין איינער ווייסט ווי לאַנג עס וועט לעבן. א נייַ איטאַליעניש-געמאכט אַבס סענסער איז געקויפט.
און אזוי, צו דער פרייד, אז יעצט וועלן מײַנע צרות זיך פארענדיקן, בין איך שנעל געפלויגן אהיים און אנגעהויבן ארבעטן אויף אויסצוזעצן דעם סענסאר גלייך אין הויף. אָבער, טראָץ מיין האָפענונג, דער נס האט נישט פּאַסירן פֿאַר די זיכער און גרינג באַזייַטיקונג פון די אַלט סענסער.
ווען עס געווען אַז דער סענסער איז געווען וועגן צו אַרבעטן און מאַך, עס איז געווען אין דעם מאָמענט אַז עס צעבראכן) רובֿ פון עס פארבליבן אין די כאַב האָוסינג.
דעמאָלט איך האט צו סלאָולי קלייַבן עס אַרויף מיט אַ שרויפנ - ציער, בויער עס סלאָולי צו נישט שעדיקן די שייַכעס רינג. נאָך אַ שעה פון קניען און דער ציל איז אַטשיווד. אגב, פריער איז אויך געווען אן ארגינעלע סענסאר, אבער צי עס איז געטוישט געווארן אדער נישט, וועט עס פאר מיר בלייבן א מיסטעריע.
קויפן, ינסטאַלירן, לאָזן - און העלא ווידער. די ילימאַניישאַן אופֿן פירט אונדז צו די אַבס בלאָק. עס איז גוט אַז עס איז אַ פּראָווען מענטש וואָס איז פאַרקנאַסט אין די פאַרריכטן פון אַבס וניץ. איך האט ניט האָבן צו זוכן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, לערנען באריכטן און מורא פֿאַר די קוואַליטעט פון די אַרבעט.
אַרויסגעבן פּרייַז $50. וואָראַנטי 1 חודש. די פאַרגעניגן איז אַז אַלץ אַרבעט אָן אַ עקספּעריישאַן טאָג.
און ווידער, דאָס וועט נישט זיין וועגן די הויפּטשטאָט פון די דוויגלה געשיכטע))) אנטשולדיגט, אפֿשר עמעצער וועט קומען אין האַנטיק.
און איך וועל רעדן וועגן פאַרריכטן די ABS / DSC אַפּאַראַט. עס איז אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם אויף די נעץ, אָבער איך נאָר סאַמערייז אונדזער, וואָס איז געווען שטעלן אויף די E53 גוף. איך וועט שטעלן די פאָטאָ אין דעם פּאָסטן, איצט ניט אַלץ איז אין האַנט.
דערהייַנטיקן 1: צוגעגעבן עטלעכע סטעפּס נאָך איבער אַ יאָר פון אַרבעט.
אַזוי אונדזער קאַרס טאָן ניט באַקומען יינגער יעדער יאָר, און גיכער אָדער שפּעטער דעם ווונדערלעך "גאַרלאַנד" לייץ אויף די דאַשבאָרד.
BMW X5 E53 - מיטל, פּראָבלעמס און מאַלפאַנגקשאַנז
- סענסאָרס וואָס מעסטן די גיכקייַט פון די מאַשין, די סומע פון זיין אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן;
- וואַלווז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג די דרוק אין די טאָרמאָז סיסטעם;
- די קאָנטראָל אַפּאַראַט אין קשיא.
BMW X5 E53 - פּראָבלעמס - רילייאַבילאַטי - וויקנאַסאַז די BMW X5 E53 סווו (1999-2006) איז געווען באשאפן אויף די יקער פון די פּאַסאַזשיר מאַשין מאָדעל פון די 5 סעריע אין די E39 גוף, אָבער די X5 באַזע איז קירצער, און די מאַשין זיך איז העכער און ברייטער.
Двигатели
אויב מיר רעדן וועגן ענדזשאַנז, יעדער מאָטאָר האט זייַן אייגן נואַנסיז וואָס זענען אַפפעקטעד דורך צייט, אָבער אויבן אַלע, אָפּעראַציע און קוואַליטעט פון דינסט.
דיעסעל ענדזשאַנז במוו קס 5 ע53 זענען נישט אַזוי פאדערן, ווייַל זיי זענען "קולער" און האָבן קיין פראבלעמען מיט די זעלבע רינגס, וואַלוו סטעם סתימות און קאָאָלינג סיסטעם. אָבער לופּס קענען זיין אַ פּראָבלעם.
די BMW M54 טערמאַסטאַט (17111437362) איז ליגן צווישן די אָיל קולער מאַונטינג קאַנטיקער און די יקספּאַנשאַן טאַנק. אין 8-צילינדער במוו קס 5 4.4, 4.6 און 4.8 ענדזשאַנז, דער טערמאַסטאַט איז פֿון בעהר און מער קאָמפּליצירט (נומער: 17107559966).
עס איז רעקאַמענדיד צו ריין די קאַלאָריפער אין מינדסטער אַמאָל (און פּרעפעראַבלי 2 מאל) אַ יאָר, ווייַל עס ווערט קלאָגד און די פאָכער סטאַרץ צו צושטעלן הייס לופט צו די מאָטאָר. ווי אַ רעזולטאַט, די לופט טעמפּעראַטור לעבן דער ערשטער צילינדער ריסעס, וואָס ז די אויסזען פון ייל סקרייפּער רינגס און אַ פאַרגרעסערן אין ייל קאַנסאַמשאַן. לויפן די פּראָבלעם פירט צו אַ טייַער אָוווערכאָל.
די M62 4.4 מאָטאָר האט הויך אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס און ריקווייערז נאָענט ופמערקזאַמקייט. האַלטן שטענדיק אַן אויג אויף די צושטאַנד פון די טערמאַסטאַט, גאַסקאַץ, קאַלאָריפער וואָס דאַרף זיין קלינד, און וואַלווז, ווי איז דער פאַל מיט די מ 54, ספּעציעל אויב די מאָטאָר איז שווער לאָודיד.
נאָך רעסטילינג, די 62-ליטער מ4,4 מאָטאָר איז ריפּלייסט דורך די BMW N62. דער נײַער דור האָט די זעלבע פּראָבלעמען ווי פריער, אָבער זיי דערשינען פריער און אָפטער. די N-סעריע מאָטאָר דאַרף קוואַליטעט גאַזאָלין; אַנדערש, עס קען נישט אַרבעטן רעכט. ביידע מאָטאָרס האָבן אַלומינום צילינדער קעפ, וואָס זענען גאַנץ קרישלדיק און קענען זיין דאַמידזשד דורך נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין.
אויף M62 און M62TU ענדזשאַנז, ווען די פּלאַסטיק טיימינג קייט פירן איז חרובֿ, אַ אַרומבלאָנקען אויס אין די מאָטאָר אָפּטייל ווען דער מאָטאָר איז סטאַרטעד און פליסנדיק. יגנאָרינג די פּראָבלעם פירט צו אַ שפּרינגען אין די טיימינג קייט אין דעם לעבן צוקונפֿט, וואָס איז געראַנטיד צו פירן צו וואַלוו שעדיקן, און דאָס איז אַ מער טייַער פאַרריכטן.
4.6 איז
4.8 איז
די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די מאָטאָר פֿאַר די X5 אין די צוריק פון די E53. דער אויסזען פון פּראָבלעמס אין די מאָטאָר, ווי אין אנדערע מאַכט וניץ, דעפּענדס אויף אַ נומער פון סיבות, און די טראָגן פון יחיד קאַמפּאָונאַנץ און טיילן אַקערז ינדיווידזשואַלי פֿאַר יעדער מאָטאָר.
טעות 4x4 אויף די BMW x5 e53, ווי עס מאַנאַפעסץ זיך און ווי צו פאַרריכטן עס
BMW X5 E53 ABS/ASC T אָדער DSC סיסטעמען פֿאַר די גרעסערע פּעטראָול ענדזשאַנז, די בלויז בנימצא טראַנסמיסיע איז געווען די ZF 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
מעגלעך מיסטייקס פון דיין BMW x5
רובֿ ערראָרס זענען געוויזן אין ענגליש און זענען זייער קאַנסייס, אַזוי עס איז ניט שטענדיק קלאָר וואָס פּונקט איז פאַלש.
ונטער מיר וועלן ווייַזן איר אַ רשימה פון די מערסט פּראָסט BMW X5 ערראָרס, מיט וואָס איר קענען שטענדיק געפֿינען זיך וועגן די ברייקדאַון פון די מאַשין. די רשימה קענען זיין געדרוקט און לינקס ערגעץ אין די הענטשקע אָפּטייל פון דיין במוו אַזוי איר קענען באַקומען עס ווען איר דאַרפֿן עס. די רשימה קענען אויך זיין נוציק ווען גערעדט צו די אַוטאָ פאַרריכטן קראָם צו דערקלערן די גרונט פון די פּראָבלעם.
אין אַלגעמיין, אַלע ערראָרס קענען זיין צעטיילט אין צוויי גרופּעס:
- פּראָסט, וואָס קענען זיין געזען אויף קיין מאַשין,
- אַפּשאַנאַל, ינדאַקייטינג אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די אַפּאַראַט וואָס איז אַדישנאַלי אינסטאַלירן אין די מאַשין.
