אַפּערייטינג דערפאַרונג פון לאַדאַ קאַלינאַ וניווערסאַל
איך וועט זאָגן איר מיין געשיכטע וועגן די אָפּעראַציע פון די לאַדאַ קאַלינאַ וניווערסאַל. איך וועל זאָגן אין שטייַגן אַז איידער דעם איך אָונד פילע קאַרס, איך אנגעהויבן, ווי רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ, מיט אַ וואַז 2101. דערנאָך, נאָך אַ ביסל יאָרן, איך סוויטשט צו טראָיקאַ, דעמאָלט צו פינף. נאָך די קלאַסיקס, איך געקויפט אַ וואַז 2112, אָבער איז געווען אַ ביסל סקרוד מיט די ברירה, גענומען אַ 1,5 מיט אַ 16-וואַלוו מאָטאָר, פֿאַר וואָס איך שפּעטער באַצאָלט. די וואַלווז האָבן זיך עטלעכע מאָל געבויגן.
דעמאָלט איך באַשלאָסן צו קויפן אַ נייַ מאַשין, איך געדאַנק פֿאַר אַ לאַנג צייַט וועגן וואָס צו קויפן, די ברירה איז געווען צווישן אַ געוויינט דייַטש, אַ נייַ דאַעוואָאָ נעקסיאַ און אַ נייַ לאַדאַ קאַלינאַ וניווערסאַל. נאָך איך געפונען די פּרייַז פון ספּער טיילן פֿאַר די אַלט מערין, איך איז געווען פשוט שאַקט און באַשלאָסן צו פאַרלאָזן דעם געדאַנק. דערנאָך האָב איך געקוקט אויף דער נײַער Daewoo Nexia, אָבער דער מעטאַל האָט מיר טאַקע נישט געפֿעלט, עס איז געווען צו דין, און שוין אויף די נײַע אויטאָמאָבילן באַווײַזט זיך די געלע פֿאַרב אויף די טיר לאַקס. נאָך אַלע די ספקות, איך באַשלאָסן צו קויפן אַ נייַ קאַלינאַ. זינט איך קאַטאַגאַריקלי טאָן ניט ווי די טראָג, די ברירה איז געווען צווישן אַ העטשבאַק און אַ סטאַנציע וואַגאָן. איך האָב געעפֿנט דעם שטאַם פֿון דער העטשבעק און האָב אײַנגעזען, אַז עס פּאַסט מיר זיכער נישט. עס איז קיין פּלאַץ דאָרט, אַפֿילו פֿאַר אַ קליין רייזע זעקל. און איך געקויפט זיך אַ קאַלינאַ סטאַנציע וואַגאָן, ווייַל איך איז געווען גאַנץ צופרידן מיט די אויסזען און די ספּייסיז פון די מאַשין איז געווען די העכסטן.
פון אַלע די פארבן וואָס די לאַדאַ קאַלינאַ האט אין אַלגעמיין, די שאָורום האט בלויז איין קאָליר פֿאַר די סטאַנציע וואַגאָן - סאָוויניאַן, טונקל גרוי מעטאַלליק. פון קורס, איך געוואלט אַ ווייַס איינער, אָבער איך געהאט צו וואַרטן בייַ מינדסטער אַ חודש. איך גענומען די נאָרמאַל ווערסיע מיט עלעקטריש מאַכט סטירינג, און אין דער צייט, און דאָס איז געווען אַ ביסל איבער אַ יאָר צוריק, אין יאנואר 2011, איך באַצאָלט 276 רובל פֿאַר מיין סטאַנציע וואַגאָן. צומ גליק, דורך דעם וועג, איך געמאכט אַ קויפן, זינט ווייַטער וואָך אַלע קאַלינאַס זענען אַרויף אין פּרייַז דורך 000 רובל. פון די מאַשין דילערשיפּ צו מיין היים עס איז געווען אַ לאַנג וועג, 10 קילאמעטער לאַנג. איך האב עס נישט געפארן אויפן שאָסיי, וויבאלד דער קאר איז געווען נייע, דארף מען עס אריינברעכן, איך האב אפילו נישט אריינגעכאפט די פּיאַטע גאַנג. איך איז געווען זייער צופֿרידן מיט די שטיל ינלענדיש קאַמפּערד מיט פרייַערדיק וואַז קאַרס, און עס איז נישט אפילו אַז עס טוט נישט קריכן אָדער קראַקאַל ין, אָבער די קוואַליטעט פון געזונט ינסאַליישאַן זיך איז אַמייזינג, עס איז אַ סדר פון מאַגנאַטוד העכער ווי דער זעלביקער צוועלפט מאָדעל .
עטלעכע מאָל נאָך דעם קויפן, איך געקויפט שטאָק מאַץ און שטאָק מאַץ פֿאַר די שטאַם, איך האב נישט באהאנדלט די מאַשין מיט אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג, זינט עס איז געווען ווינטער, ספּעציעל זינט די פראָנט פענדער ליינערז זענען אינסטאַלירן פון די פאַבריק, און לויט צו אַווטאָוואַז, עטלעכע טיילן פון די קאַלינאַ גוף זענען נאָך גאַלוואַנייזד. די לויפן-אין איז דורכגעקאָכט קערפאַלי, דער מאָטאָר איז קעסיידער אויסגעדרייט אין מיטל ספּידז, אין די פינפט גאַנג איך נישט פאָר מער ווי 90 קילאמעטער / ה ביז די מיילידזש איז געווען 2500 קילאמעטער. דערנאָך איך געוואקסן די מאַקסימום גיכקייַט צו 100 קילאמעטער / ה. דער ווינטער איז יענעם יאר געווען גאנץ שניייג, און ווי באקאנט פון דער פאבריק, זענען אלע אויטאמאבילן פארפאסט מיט קאמא כל-סעזאן רינדער. זינט איך האב נישט געהאט קיין געלט נאכן קויפן דעם אויטא, בין איך געפארן אויף די טירעס א גאנצען ווינטער, אגב, די טירעס האבן מיר קיינמאל נישט אראפגעלאזט, איך קען פארזיכטיג דרייוון אן קיין ומבאַקוועמקייט.
נאָך די אָנהייב פון פרילינג, האָבן איר באַשלאָסן צו טאָן אַ ביסל מאַשין אַרבעט? איך געקויפט זיך אַ ביליק ראַדיאָ און אינסטאַלירן מיטל-מאַכט ספּיקערז אויף די פראָנט טירן. די ראַדיאָ איז גענומען דורך Pioneer מיט אַ רעזולטאַט פֿאַר אַ בליץ פאָר, די ספּיקערז זענען גענומען דורך Kenwood. איך האָב נישט אינסטאַלירן אַ שרעק, ווייַל איך בין גאַנץ צופרידן מיט די נאָרמאַל, כאָטש עס האט נישט אַ קלאַפּ סענסער, אָבער קאַלינאַ איז נישט אַזאַ אַ סטאָלען מאַשין. אַזוי ניט דאַרפֿן צו זאָרג. דער מאַשין סטאַרץ נאָרמאַלי אין ווינטער, די ערשטער מאָל אָדער לפּחות די צווייט מאָל. אפילו דעם ווינטער די פראָסץ זענען אַראָפּ צו מינוס 30 דיגריז, אָבער עס זענען קיינמאָל קיין פראבלעמען מיט סטאַרטינג די מאָטאָר. די טירעס וואָס איך אינסטאַלירן פֿאַר דעם ווינטער זענען סטאַדיד קלעבער פון מיטשעלין. איך באַצאָלט 2240 פֿאַר איין צילינדער. איבער די ווינטער איז נישט ארויסגעפלויגן קיין איין שפיץ, מיט א שנעלקייט פון בערך 60 קילאמעטער/ה ווען מען קומט אריין אין א שארפע דריי אויף אייז, איז קיינמאל נישט געווען קיין גליטשן, די טירעס זענען ממש קיל. איך אויך געקויפט אַוועקזעצן קאָווערס, פון קורס איך געוואלט זיי אָן שטיצן, אָבער איך האט קיין ברירה, איך געקויפט ינפלייטיד אָנעס.
איצט איך וועט זאָגן איר וועגן אַלע די פראבלעמען וואָס זענען פארגעקומען אין די יאָר און אַ האַלב פון ניצן מיין לאַדאַ קאַלינאַ וניווערסאַל. כאָטש אין פאַקט, מע קען זאָגן, עס זענען געווען קיין פראבלעמען אין די גאנצע צייט. פארשטײ ט זיך , א ז ס׳אי ז געװע ן אלערל ײ קלײניקײטן , אבע ר ע ס אי ז ניש ט געװע ן אזעלכ ע צ ו ענדערן . דער ערשטער פּראָבלעם מיט מיין קאַלינאַ איז געווען אַז עס זענען געווען קליין קוועטשן, אָבער עס איז געווען איין שרעקלעך קוועטש אויף די לינקס זייַט פון די הינטן טיר. איך האָב געזוכט דעם קריק זייער לאַנג ביז איך האָב זיך אָנגעלייגט אויפן הענטל פון דער הינטערשטער לינקער טיר און געהערט דעם שרעקלעכן קריכן. דעמאָלט איך לובריקייטיד די טיר שלאָס, אָדער גאַנץ די שטיל ריגל, און אַז ס עס, די קריקינג פארשטאפט.
דערנאָך, פּראָבלעמס אנגעהויבן מיט די טאָרמאָז סיסטעם שולד גראדן, אָדער גאַנץ מיט די טאָרמאָז פליסיק דוחק לאָמפּ. עס סטאַרטעד פלאַשינג קעסיידער, כאָטש די טאָרמאָז פליסיק מדרגה אין די רעזערוווואַר איז נאָרמאַל און די טאָרמאָז פּאַדס זענען אויך נאָרמאַל. איך האָב געזוכט אַ לייזונג צו דעם פּראָבלעם פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט ביז איך אַוועקגענומען די לאָזנ שווימען פון דעם טאַנק, גענומען עס און איינגעזען אַז דאָס איז די סיבה. עס איז פּונקט אָנגעפילט מיט טאָרמאָז פליסיק, און דעריבער קעסיידער סאַנגק, אַזוי די ליכט קעסיידער בלינק. איך האב דערפון ארויסגעגאסן די גאנצע פליסיקייט און אלעס איז ווידער געווארן נארמאל, די לאמפ האט מיר שוין נישט געשטערט. דעמאָלט עטלעכע קליין פּראָבלעמס ארויס מיט די פראָנט בראַקעס, איך געקויפט נייַ טאָרמאָז פּאַדס און באַשלאָסן צו טוישן זיי. כאָטש זיי זענען נישט אַז וואָרן אויס, זיי נאָך נישט קוקן נייַ, און נאָך די פאַרבייַט די בראַקעס זענען גרויס.
לעצטנס עס איז געווען אַ פּראָבלעם מיט די נאָרמאַל שרעק סיסטעם אויף מיין קאַלינאַ. נאך די קומענדיגע אויטא וואש האט זיך דער אלארם אנגעהויבן זיך אויפפירען גאנץ משונה, עס האט זיך אנגעהויבן ספאנטאניש אפגיין, און ווען מען האט פארמאכט דעם קאר האט עס געגעבן א מאדנע קלאנג סיגנאל, ווי אדער די טיר אדער די קאפאטע איז נישט פארמאכט. דעמאָלט איך לעסאָף געפונען די סיבה פֿאַר דעם מאָדנע נאַטור פון די שרעק, עס פארקערט אויס אַז בשעת וואַשינג די מאַשין, וואַסער גאַט אין איינער פון די סענסאָרס, ניימלי וואָס איז ליגן אונטער די קאַפּטער. איך האָב געעפֿנט די קאַפּאָטע, דער מאַשין איז געשטאַנען אין דער זון עטלעכע שעה, און אַלץ איז געוואָרן נאָרמאַל.
פֿאַר 30 יאָר פון אָפּעראַציע, איך געביטן בלויז צוויי באַלבז אין די כעדלייץ, אַ נידעריק שטראַל לאָמפּ און אַ זייַט לאָמפּ, די פּרייַז פון די גאנצע פאַרריכטן קאָס מיר בלויז 000 רובל. איך טשיינדזשד די ייל דרייַ מאָל, יעדער 55 טויזנט און געביטן די לופט פילטער אַמאָל. דער ערשטער מאָל איך אָנגעפילט די מאָטאָר בוימל איז געווען Mobil Super האַלב-סינטעטיש, די רגע און דריט מאָל איך אָנגעפילט עס מיט ZIC A +, אָבער איך באַשלאָסן צו פאַרבייַטן די לעצטע ענדערונג וואָס איך בין געגאנגען צו טאָן די אנדערע טאָג מיט שעל העליקס. נאָך דעם ערשטן ווינטער האָב איך אויך אָנגעפילט די גירבאַקס מיט האַלב-סינטעטיש בוימל, די גירבאַקס אנגעהויבן צו אַרבעטן פיל שטילער אין ווינטער, און די גירז אנגעהויבן צו אַרייַנציען גרינגער.
בעשאַס אַלע די צייט איך האָבן אָונד די לאַדאַ קאַלינאַ וניווערסאַל, איך האָבן קיינמאָל געווען דיסאַפּויניד אין דעם פאַקט אַז איך געקויפט דעם באַזונדער מאַשין. עס זענען געווען קיין פראבלעמען, עס זענען אויך קיין ריפּערז. איך נאָר געביטן די קאָנסומאַבלעס און אַז ס עס. די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון קאַלינאַ מיט אַ 8-וואַלוו מאָטאָר איז אויך גאַנץ לייַטיש. אויף דער שאָסיי אין אַ גיכקייַט פון 90-100 קילאמעטער / ה ניט מער ווי 5,5 ליטער. אויך אין שטאָט ניט מער ווי 7 ליטער פּער הונדערט. איך טראַכטן דאָס איז מער ווי נאָרמאַל. דער מאַשין איז נישט פאָדערן אויף גאַזאָלין, איך נוצן ביידע 92 און 95, עס איז פּראַקטאַקלי קיין חילוק. די ינלענדיש איז זייער וואַרעם, די כיטער איז פשוט העכסט קאַרב, די לופט לויפן איז גלייבן. אַ וואַרעמער מאַשין, מיט אַ וואָרט. א זייער באַקוועם און רומי ינלענדיש, ספּעציעל ווען איר פאַרלייגן די דערציען סיץ, איר באַקומען אַ ראַכוועסדיק שטח פֿאַר לאַסט טראַנספּערטיישאַן. דער סטעליע איז הויך, אפילו מיט גרויס הייך, פּאַסאַנדזשערז פילן באַקוועם אין די מאַשין. יעצט וואלט איך אויך גענומען א סטאנציע וואגאן, ספעציעל זינט זינט 2012 עס זענען געווען עטלעכע ענדערונגען, אַ נייַע 8-וואַלוו מאָטאָר מיט אַ לייטווייט ספּג, פּלוס אויף שפּיץ פון דעם עס איז אויך עלעקטראָניש קאָנטראָל פון די גאַז פּעדאַל, די אַזוי גערופענע E. - גאַז. יאָ, און זיי אויך זאָגן אַז קאַלינאַ וועט האָבן אַ גאָר אַנדערש אויסזען אין 2012. עס איז מעגלעך אַז עס וועט זיין ענדערונגען אין די פּלאַן פון די פראָנט טייל פון דעם גוף, כעדלייץ, באַמפּער, אאז"ו ו.
