באַשרייַבונג און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם עסק
צופרידן
די ESC סטאַביל קאָנטראָל סיסטעם איז אַן עלעקטראָ-הידראַוליק אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם, דער הויפּט ציל איז צו פאַרמייַדן די מאַשין פון סקידינג, דאָס איז צו פאַרמייַדן דיווייישאַן פון די באַשטימט טרייַעקטאָריע בעשאַס שאַרף מאַנוווערינג. ESC האט אן אנדער נאָמען - "דינאַמיש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם". ESC שטייט פֿאַר עלעקטראָניש סטאַביליטי קאָנטראָל. די סטאַביליטי אַסיסטאַנט איז אַ פולשטענדיק סיסטעם וואָס כולל די קייפּאַבילאַטיז פון אַבס און טקס. זאל ס באַטראַכטן די פּרינציפּ פון די סיסטעם אָפּעראַציע, די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ, ווי געזונט ווי די positive און נעגאַטיוו אַספּעקץ פון די סיסטעם.
ווי די סיסטעם אַרבעט
לאָמיר אָנקוקן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ESC מיט די ביישפּיל פון די ESP (עלעקטראָניק סטאַביליטי פּראָגראַם) סיסטעם פון Bosch, וואָס איז אינסטאַלירן אויף קאַרס זינט 1995.
די מערסט וויכטיק זאַך פֿאַר ESP איז צו ריכטיק באַשליסן די מאָמענט פון די אַנקאַנטראָולד (נויטפאַל) סיטואַציע. בשעת דרייווינג, די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם קאַנטיניואַסלי קאַמפּערז די פּאַראַמעטערס פון די באַוועגונג פון די פאָרמיטל און די אַקשאַנז פון די שאָפער. די סיסטעם הייבט צו אַרבעטן אויב די אַקשאַנז פון דעם מענטש הינטער די ראָד זענען אַנדערש פון די פאַקטיש פּאַראַמעטערס פון דער באַוועגונג פון די מאַשין. פֿאַר בייַשפּיל, אַ שאַרף קער פון די סטירינג ראָד אין אַ גרויס ווינקל.
די אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם קענען סטייבאַלייז די באַוועגונג פון די פאָרמיטל אין עטלעכע וועגן:
- דורך ברייקינג זיכער ווילז;
- ענדערונג אין מאָטאָר טאָרק;
- טשאַנגינג די ווינקל פון ראָוטיישאַן פון די פראָנט ווילז (אויב אַן אַקטיוו סטירינג סיסטעם איז אינסטאַלירן);
- אַ ענדערונג אין דער גראַד פון דאַמפּינג פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז (אויב אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן איז אינסטאַלירן).
די פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם אַלאַוז די פאָרמיטל צו גיין ווייַטער פון די פּרידיטערמינד טורנינג טרייַעקטאָריע. אויב די סענסאָרס דעטעקט אַנדערסטיר, די ESP בראַקעס די דערציען ינער ראָד און אויך ענדערונגען די מאָטאָר טאָרק. אויב אָווערסטירע איז דיטעקטאַד, די סיסטעם וועט טאָרמאָז די פראָנט ויסווייניקסט ראָד און אויך בייַטן די טאָרק.
צו טאָרמאָז די ווילז, ESP ניצט די אַבס סיסטעם אויף וואָס עס איז געבויט. דער ציקל פון אַרבעט כולל דריי סטאַגעס: ינקריסינג דרוק, מיינטיינינג דרוק, ריליווינג דרוק אין די ברייקינג סיסטעם.
די מאָטאָר טאָרק איז פארענדערט דורך די דינאַמיש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם אין די פאלגענדע וועגן:
- קאַנסאַלינג אַ גאַנג טוישן אין אַ אָטאַמאַטיק גירבאַקס;
- מיסט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן;
- טשאַנגינג די יגנישאַן טיימינג;
- טשאַנגינג די ווינקל פון די גערגל וואַלוו;
- מיספייער;
- רידיסטראַביושאַן פון די טאָרק צוזאמען די אַקסאַלז (אויף וועהיקלעס מיט פיר-ראָד פאָר).
מיטל און הויפּט קאַמפּאָונאַנץ
די פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם איז אַ קאָמבינאַציע פון סימפּלער סיסטעמען: אַבס (פּריווענץ די ברייקס פון לאַקינג), עבד (דיסטריביוץ ברייקינג פאָרסעס), עדס (עלעקטראָניש לאַקס די דיפערענטשאַל), טקס (פּריווענץ ראָד ומדריי).
די דינאַמיש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם כולל אַ סכום פון סענסאָרס, אַ עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (עקו) און אַ אַקטיוייטער - אַ הידראַוליק אַפּאַראַט.
סענסאָרס מאָניטאָר זיכער פּאַראַמעטערס פון די פאָרמיטל ס באַוועגונג און טראַנסמיטטעד זיי צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט. מיט די הילף פון סענסאָרס, ESC עוואַלואַטעס די אַקשאַנז פון דעם מענטש הינטער די ראָד, ווי געזונט ווי די פּאַראַמעטערס פון די מאַשין באַוועגונג.
די סטאַביליטי קאָנטראָל סיסטעם ניצט טאָרמאָז דרוק און סטירינג ווינקל סענסאָרס און אַ טאָרמאָז ליכט באַשטימען צו אָפּשאַצן די דרייווינג נאַטור פון אַ מענטש. פאָרמיטל באַוועגונג פּאַראַמעטערס זענען מאָניטאָרעד דורך סענסאָרס פֿאַר טאָרמאָז דרוק, ראָד גיכקייַט, פאָרמיטל ווינקל גיכקייַט, לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן.
באַזירט אויף די דאַטן באקומען פון די סענסאָרס, די קאָנטראָל אַפּאַראַט דזשענערייץ קאָנטראָל סיגנאַלז פֿאַר די אַקטיוייטערז פון די סיסטעמען וואָס זענען טייל פון די עסק. די קאַמאַנדז פון די עקו באַקומען:
- אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם וואַלווז מיט ינלעט און ווענטיל;
- הויך דרוק וואַלווז און טראַקשאַן קאָנטראָל טשיינדזשאָוווער וואַלווז;
- ווארענונג לאמפן פֿאַר אַבס, עספּ און טאָרמאָז סיסטעם.
בעשאַס די אָפּעראַציע, די ECU ינטעראַקץ מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט. די קאָנטראָל אַפּאַראַט נעמט נישט בלויז סיגנאַלז פֿון די סיסטעמען, אָבער אויך דזשענערייץ קאָנטראָל אַקשאַנז פֿאַר זייער עלעמענטן.
דיסייבאַל ESC
אויב די דינאַמיש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם "ינטערפירז" די שאָפער בשעת דרייווינג, עס קען זיין פאַרקריפּלט. יוזשאַוואַלי עס איז אַ דעדאַקייטאַד קנעפּל אויף די דאַשבאָרד פֿאַר די צוועקן. עס איז רעקאַמענדיד צו דיסייבאַל ESC אין די פאלגענדע קאַסעס:
- ווען ניצן אַ קליין ספּער ראָד (סטאַוואַווייַ);
- ווען ניצן ווילז פון פאַרשידענע דיאַמעטערס;
- ווען דרייווינג אויף גראָז, אַניוואַן ייַז, אַוועק-וועג, זאַמד;
- ווען ריידינג מיט שניי קייטן;
- בעשאַס די ראַקינג פון די מאַשין וואָס איז סטאַק אין שניי / בלאָטע;
- ווען טעסטינג די מאַשין אויף אַ דינאַמיש שטיין.
סיסטעם אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
זאל ס באַטראַכטן די פּראָס און קאָנס פון ניצן אַ דינאַמיש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. ESC אַדוואַנטידזשיז:
- העלפּס צו האַלטן די מאַשין ין אַ געגעבן טרייַעקטאָריע;
- פּריווענץ די מאַשין פון אָוווערטערנד;
- וועג באַן סטייבאַלאַזיישאַן;
- פּריווענץ קאַליזשאַנז.
דיסאַדוואַנטידזשיז:
- עסק דאַרף זיין פאַרקריפּלט אין זיכער סיטואַטיאָנס;
- יניפעקטיוו אין הויך ספּידז און קליין טורנינג ראַדיעס.
אַפּפּליקאַטיאָן
אין קאַנאַדע, די USA און די אייראפעישע יוניאַן, זינט 2011, די פאָרמיטל פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם איז אינסטאַלירן אויף אַלע פּאַסאַזשיר קאַרס. באַמערקונג אַז די סיסטעם נעמען זענען אַנדערש דיפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט. די אַבריווייישאַן ESC איז געניצט אויף וועהיקלעס Kia, Hyundai, Honda; ESP (עלעקטראָניש סטאַביליטי פּראָגראַם) - אויף פילע קאַרס אין אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן; ווסק (וועהיקלע סטאַביליטי קאָנטראָל) אויף טויאָטאַ וועהיקלעס; DSC סיסטעם (דינאַמיש סטאַביליטי קאָנטראָל) אויף לאַנד ראָווער, במוו, דזשאַגואַר קאַרס.
דינאַמיש סטאַביליטי קאָנטראָל איז אַ ויסגעצייכנט ראָודסייד אַסיסטאַנט, ספּעציעל פֿאַר יניקספּיריאַנסט דריווערס. דו זאלסט נישט פאַרגעסן אַז די פּאַסאַבילאַטיז פון עלעקטראָניק זענען נישט לימאַטלאַס. דער סיסטעם ראַדוסאַז די ליקעליהאָאָד פון אַ צופאַל באטייטיק אין פילע קאַסעס, אָבער דער שאָפער זאָל קיינמאָל פאַרלירן ווידזשאַלאַנס.
