אָפּעל וועקטראַ 2.2 16 וו עלעגאַנסע

אין דער צייט, די לידינג ראָלע איז געווען פּלייַעד דורך נידעריק קויפן פּרייַז, רילייאַבילאַטי און געווער, ווי געזונט ווי אַ געדיכט און געזונט-אָרגאַניזירט סערוויס נעץ. און זינט, אין די סוף, נישט די "קאַסטאַמערז" פון די קאַרס זענען יוזשאַוואַלי געטריבן, אָבער זייער סאַבאָרדאַנייץ, די פֿעיִקייטן מיינען נידעריק וישאַלט קאָס, ווי געזונט ווי די רילייאַבילאַטי און יז פון וישאַלט פון די פירמע 'ס וועהיקלעס.

און וואָס האט דער נייַ אָפּעל וועקטראַ צו טאָן מיט אים? גאָרנישט אויף די איין האַנט און אַלץ אויף די אנדערע. אָפּעלס זענען דורכשניטלעך אַפאָרדאַבאַל (סיידן אפילו טשיפּער קאָרעאַנס און די גלייך) און דעריבער מער אַפאָרדאַבאַל קאַרס. דאָס איז אויך איינער פון די סיבות וואָס מיר טרעפן אַזוי פילע פון ​​זיי אויף דעם וועג. דאָס ברענגט אונדז זייער נאָענט צו דער ערשטער פאָדערונג פֿאַר Opel.

וועגן רילייאַבילאַטי און געווער איז שווער צו רעדן אין פערצן-טאָג טעסץ, אָבער אין דעם צייט, קיין טייל איז געפֿאַלן פֿון די מאַשין און אפילו גאָרנישט "געשטארבן". אַזוי מיר האָבן קיין באַמערקונגען אין דעם שטח (דאָס מאָל). וואָס שייך די סערוויס נעץ, עס איז געווען לעפיערעך גוט זאָרגן פֿאַר אונדז, וואָס מיטל אַז אויב דיין מאַשין לאָזן איר אין קאָנפליקט אין קופּער, איר טאָן ניט האָבן צו גיין צו אַ סערוויס סטאַנציע אין ליובליאַנאַ. מיט דעם אין זינען, פּאָטענציעל קאָמפּאַניעס וואָס זוכן פֿאַר נייַ פירמע קאַרס וועט קלאַפּן אויף די טירן פון אָפּעל דילערז און פרעגן פֿאַר אַ נייַ וועקטראַ. אָבער וואָס קענען פאַקטיש ניצערס (נישט אבאנענטן) פון די קאַרס מיט די נייַע אָפּעל האָפן פֿאַר?

אין טערמינען פון פּלאַן, די וועקטראַ האט אַ שריט אַרויף פֿון זיין פאָרויסגייער. עטלעכע מענטשן ווי עס, עטלעכע טאָן ניט, אָבער עס איז נאָך אַ ענין פון געשמאַק. זיי געבראכט פּלאַן עלעמענטן אין די ינלענדיש וואָס מיר שוין באמערקט אין די (דערהייַנטיקט) תוו. פילע שליימעסדיק פלאַך און ענג סערפאַסיז וואָס שטעלן דעם פּלאַן אָן זיין ווערסאַטאַל. אין דער זעלביקער צייט, די דאַשבאָרדז געוואלט צו אָטעמען אַ ביסל מאַדערנאַטי דורך פלאַך סערפאַסיז פאַרבינדן שאַרף עדזשאַז. דאָס איז ספּעציעל באמערקט אין די בישליימעס פלאַך צענטער קאַנסאָול און קוואַדראַט לעווערז אויף די סטירינג ראָד.

די דאַלנאַס פון די פאָרעם איז נאָך אונטערגעשטראכן דורך די יבעריק נוצן פון שוואַרץ אָדער פינצטער גרוי אָוווערלייז. זיי געפרוווט צו גרינגער מאַכן דעם מיט אַ פאָרדזשד ווודאַן לאַט, אָבער זיי טאָן ניט דערגרייכן די ווירקונג אַז די דיזיינערז מיסטאָמע כאָופּט פֿאַר.

די גרונט ערגאַנאַמיקס אין דער כאַטע זענען גוט, די סטירינג און אַוועקזעצן אַדזשאַסטאַבילאַטי איז אויך גרויס, אָבער די שטעלע פון ​​דעם גוף אין די אַוועקזעצן איז נישט זייער באַקוועם.

אָפּעל איז דער הויפּט שטאָלץ מיט די ניי דיזיינד פראָנט סיץ, אָבער מיר האָבן שוין גענוצט די רידיזיינד סיץ וואָס זענען אויך רייוואַלז און נישט בלויז די צוויי מער טייַער קאַרס אין דעם פּרייַז קייט. דעם מיטל אַז בעסער סיץ קענען זיין געמאכט אין דעם פּרייַז קייט. דער בלויז טאַקע קאַמענדאַבאַל שטריך פון די נייַ סיץ איז די פיייקייַט צו פאַרלייגן די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן צוריק, וואָס אַלאַוז איר צו פירן אַבדזשעקץ 2 מעטער לאַנג ווען די דערציען (קייפל דריט) פון די צוריק איז פאָולדאַד אַראָפּ. באשטימט אַ קאַמענדאַבאַל און באַגריסונג שטריך וואָס בייסיקלי ימפּרוווז די וסאַביליטי פון די ראַכוועסדיק שטאַם (67 ליטער). עס קען אפילו זיין בעסער אויב די עפן באקומען דורך פאָלדינג די דערציען סיטבאַקק איז גרעסער און, אויבן אַלע, אַ רעגולער (רעקטאַנגגיאַלער) פאָרעם. דער לייטער וואָס פארמען די פאָולדיד צוריק פון די דערציען אַוועקזעצן מיט די דנאָ פון דעם שטאַם אויך קאַנטריביוץ.

אפילו בשעת דרייווינג, די נייַ וועקטראַ איז בעסער ווי די אַלט, אָבער זיין פּראָגרעס איז נישט אַזוי גרויס ווי מיר טכילעס דערוואַרט. דער ימפּרוווד דרייווינג טרייסט איז נאָך אַנקאַנווינסינג. אין שטאָט ספּידז, טרייסט איז ימפּרוווד ווייַל קליין באַמפּס שלינגען פיל בעסער ווי פריער. גוט סוואַלאָוינג פון קליין באַמפּס אויך בלייַבט ווי די גיכקייַט ינקריסיז, אָבער די טרייסט אָדער וווילזייַן פון די פּאַסאַנדזשערז הייבט צו ליידן פון אן אנדער פּראָבלעם. אין דעם וועג, איר וועט פילן די סאַסעפּטאַבילאַטי פון די שאַסי פֿאַר אַלאַרמינג ווייבריישאַנז פון די גאנצע פאָרמיטל ווען איר פאָר אויף לאַנג וועג כוואליעס, ספּעציעל אויף לאַנג רייזע. דער יענער וועט געבן איר אַ ביסל אַדרענאַלאַן, אפילו אויף טוויסטי ראָודז, ווו קיין דינאַמיש דרייווינג קאַמביינד מיט אַניוואַן סערפאַסיז וועט מאַכן די מאַשין ווייברייט ווייאַלאַנטלי, וואָס קענען מאַכן עס זייער שווער צו פירן אין די רעכט ריכטונג ווען קאָרנערינג. שלעכט לאַנד.

קוילעלדיק, די Vectra ס שטעלע איז גוט, די צעטל שיעור איז הויך און די סטירינג איז פּינטלעך גענוג מיט אַ קליין סטירינג גאַנג. אין קאָרנערינג, זיי זענען אפילו מער באַזאָרגט (אין פאַל פון אַ שלעכט וועג) גוף סוויי און זיין באַטייטיק טילט ביי קאָרנערינג. אָבער, עס איז אויך אמת אַז אויב איר פאַרלירן קאָנטראָל, גוט ברייקס וועט נאָך (טאָמער) קומען צו דיין ראַטעווען. פירפאַכיק דיסק (פראָנט מיט געצווונגען קאָאָלינג) און אַבס-געשטיצט וועקטראָ סטאַפּס יפישאַנטלי און רילייאַבלי. דאָס איז ווידער באשטעטיקט דורך די גאַנץ קורץ ברייקינג דיסטאַנסע פֿון 37 מעטער פֿון אַ גיכקייַט פון 5 קילאמעטער פּער שעה צו די סטאָפּפּינג פונט, וואָס ימפּרוווז די גוטע רושם פון די בראַקעס.

טראָץ זיין ריזאַנאַבלי זיכער אויף דעם וועג, די וועקטראַ נאָך טוט זיין בעסטער אויף די מאָטאָרווייַס. די דורכשניטלעך ספּידז קענען זיין זייער הויך, געזונט ינסאַליישאַן איז עפעקטיוו, אַזוי טראַוואַלינג איז באַקוועם פֿון דעם פונט פון מיינונג. בלויז די אַפאָרמענשאַנד סאַסעפּטאַבילאַטי צו גוף מאַך רעכט צו לאַנדזשאַטודאַנאַל וועג כוואליעס סטאַרץ צו רירן סמודלי. אין די פּראָבע מאַשין די דרייווינג אַרבעט איז דורכגעקאָכט דורך אַ 2-ליטער, פיר-צילינדער, לייטווייט פּלאַן מיט זעכצן-וואַלוו טעכנאָלאָגיע, פּראַדוסינג 2 קילאוואט אָדער 108 כאָרספּאַוער און 147 נוטאַן מעטער מאַקסימום טאָרק.

די פּאָווערטריין באשטייט אויך פון אַ פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע וואָס שיקט די מאַכט פון די אַפּאַראַט צו די פראָנט ווילז. די שאַסי איז דער טייל פון די מאַכט מקור וואָס פידז די פראָנט ווילז, אַזוי אפילו שנעל אַקסעלעריישאַן אויס פון עקן ראַרעלי אַקאַמפּאַניז צו ווערן אַ ליידיק ינער ראָד. און אפילו אין די קאַסעס, די רעגולער ייַנמאָנטירונג פון די ESP סיסטעם ינשורז אַז די סיטואַציע קאַלמז אַראָפּ, אָבער עס קענען ניט זיין אויסגעדרייט אַוועק (זיכערקייַט!). נאָך דערמאנט די גירבאַקס, מיר וועלן אויך באַשרייַבן די גאַנג הייבער וואָס איר אַרבעטן עס. אירע באוועגונגען זענען גענוי און גאנץ קורצע, אבער צו דעם געפיל פון "ליידיגקייט" אין איר איז צוגעלייגט פארגרעסערטע קעגנשטעל קעגן שנעלער באוועגונג.

אַזאַ אַ מאָטאָרייזד וועקטראַ אַקסעלערייטיד צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה, אין פּראָבע מעזשערמאַנץ ביי די פאַבריק זיי צוגעזאגט 10 סעקונדעס, און די פייַל פון זיין טאָמבאַנק סטאַפּט ביי 2 קילאָמעטערס פּער שעה, אפילו אַ ביסל העכער ווי צוגעזאגט אין דער פאַבריק.

טראָץ אַ ביסל טאַקט טאָרק ויסבייג, די אַפּאַראַט יגזיבאַץ נוציק פלינקייַט וואָס איז נישט ברוטאַל, אָבער נאָך באַשטימענדיק גענוג צו צושטעלן אַ גוט אַקסעלעריישאַן פֿון ליידיק און ווייטער. אַזוי אפילו טיילמאָליק פוילקייַט מיט דעם גאַנג הייבער זאָל נישט זיין קאַנפיוזינג. ער איז אויך נישט ימבעראַסט דורך שפּעט גאַנג ענדערונגען, ווייַל ביי 6500 רפּם, די גלאַט גיכקייַט לימיטער (עלעקטראָניק ריסטריקץ ברענוואַרג לויפן) סטאַפּס ווייַטער אַקסעלעריישאַן און אַזוי פּראַטעקץ די מאָטאָר פון אַנוואָנטיד שעדיקן וואָס קען זיין ינאַפּראָופּרייטלי גרעסער ווי ווען געוויינט ריכטיק.

לאָזן אונדז פאָקוס אויף די קאַנסאַמשאַן פון אַ מאַשין. די פּראָבע דורכשניטלעך איז געווען אַ ביסל דעסילאַטערז אונטער עלף הונדערט קילאָמעטערס פון אַנלעדאַד גאַזאָלין. קאָנסידערינג אַ ביסל ווייניקער ווי אַ טאָן און אַ האַלב פון די וואָג פון די מאַשין און אַ גוט צוויי ליטער פון מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, דאָס איז אַ בישליימעס פּאַסיק רעזולטאַט, אַ ווערסיע מיט אַ דיעסעל מאָטאָר וואָלט אַוואַדע מאָוו, אָבער דאָס איז אן אנדער געשיכטע. דזשורי רעסקיוערז וואָס טאָרמאָז זייער רעכט פֿיס און באַשליסן צו טוישן גאַנג פרי קענען דערוואַרטן צו פאַרנוצן פּונקט נייַן ליטער, און אין ערגסט פאַל זיי זאָל נישט ריפיואַל פיל מער ווי 13 ליטער ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס.

די נייַע וועקטראַ האט באשטימט אַ העכערונג פון זיין פאָרויסגייער, אָבער די טרויעריק זייַט פון אַלץ איז אַז Oplovci מוזן נעמען לפּחות צוויי טריט פאָרויס מיט זייער פּראָדוקט. מען דאַרף באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צו די פייַן-טונינג פון די שאַסי און ימפּרוווינג די טראַנסמיסיע (לייענען: גאַנג שיפט לינגקאַדזש).

אין אַלע אנדערע שייך, די וועקטראַ איז אַ טעקניקלי געזונט מאַשין, אָבער דאָס איז נישט חידוש אין קיין געגנט, און פֿון דעם פונט פון מיינונג עס האלט צו זיין אַ "גוטער, אַלט און אונטערשיידן אָפּעל". אָפּעל ענדזשאַנירז, ופמערקזאַמקייַט; איר נאָך האָבן פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג. מיט די ווערטער אין זינען, אין אַדישאַן צו די פירמע 'ס פילע מער אָדער ווייניקער צופֿרידן ניצערס, אָפּעל יגזעקיאַטיווז קענען אויך רעכענען אויף מער און מער ינטוזיאַסטיק אָפּעל פאַנס וואָס וועלן שטענדיק קלאַפּן אויף די טיר פון די אָפּעל דילערשיפּ. און נישט מיט דעם פאַרלאַנג צו קויפן אַ פירמע מאַשין, אָבער דיין אייגן.

פעטרוס הומאַר

פאָטאָ: Aleš Pavletič

אָפּעל וועקטראַ 2.2 16 וו עלעגאַנסע

בעל דאַטן

פארקויפונג:	גם דרום מזרח אייראָפּע
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	108 קוו (147 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,2 s
מאַקסימום גיכקייַט:	216 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	8,6 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	1 יאָר גענעראַל וואָראַנטי אָן מיילידזש באַגרענעצונג

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - ינלינע - גאַזאָלין - צענטער מאָונטעד טראַנזווערסלי - נוד & סטראָוק 86,0 רענטגענ 94,6 מם - דיספּלייסמאַנט 2198 קק - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 3: 10,0 - מאַקס מאַכט 1kW (108 הפּ) ביי 147 רפּם גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט פּיסטאָן 5600 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 17,7 קוו / ל (49,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 66,8 נם ביי 203 רפּם - קראַנקשאַפט אין 4000 בערינגז - 5 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - בלאָק און קאָפּ געמאכט פון ליכט מעטאַל - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 4 ל - מאָטאָר בוימל 7,1, 5,0 ל - באַטאַרייע 12 וו, 66 אַה - אָלטערנייטער 100 א - בייַטעוודיק קאַטאַליסט
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - איין טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,580; וו. 2,020 שעה; III. 1,350 שעה; IV. 0,980; V. 0,810; פאַרקערט 3,380 - דיפערענטשאַל 3,950 - רימז 6,5דזש × 16 - טירעס 215/55 ר 16 וו, ראָולינג קייט 1,94 גיכקייַט V. גאַנג ביי 1000 רפּם 36,4 קילאמעטער / ה
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 216 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,2 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,9 / 6,7 / 8,6 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95)
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס = 0,28 - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD, דערציען מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,8 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1455 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1930 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1500 קג, אָן טאָרמאָז 725 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4596 מם - ברייט 1798 מם - הייך 1460 מם - כווילבייס 2700 מם - פראָנט שפּור 1523 מם - דערציען 1513 מם - מינימום ערד רעשוס 150 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,6 עם
ינער דימענשאַנז:	לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1570 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1490 מם, דערציען 1470 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 950-1010 מם, דערציען 940 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 930-1160 מם, דערציען אַוועקזעצן 880 - 640 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 470 מם, דערציען אַוועקזעצן 500 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 385 מם - ברענוואַרג טאַנק 61 ל
קעסטל:	נאָרמאַל 500 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 22 °C - פּ = 1010 מבאַר - רעל. vl. = 58% - מיילידזש: 7455 קילאמעטער - טירעס: ברידגעסטאָנע טוראַנזאַ ער30
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	31,4 יאָר ( 169 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	11,2 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	17,0 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	220 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	8,8 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	13,2 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,7 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (323/420)

• די אפשאצונג האט נאכאמאל באשטעטיגט: די וועקטרא איז גענוג טעקניקלי ריכטיק, אבער ער האט פשוט נישט די אדלשטאנד וואס איז נויטיג צו פארווייכערן מענטשליכע געפילן. די מאַשין טוט נישט לייַדן פון אַנדערליינד חסרונות, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס האט נישט שאַקינג גוט פונקטן וואָס וואָלט ימפּאָנירן אין נוצן. וועקטראַ האלט צו זיין אַ פאַקטיש אָפּעל.

• עקסטעריאָר (13/15)

  גוף סטראָקעס זענען דיסקריט און ניט באמערקט גענוג צו דזשענערייט ענטוזיאַזם. די אַקיעראַסי פון דורכפירונג איז אויף אַ פערלי הויך מדרגה.

• ינלענדיש (117/140)

  די ערגאַנאַמיקס זענען גוט. דער בלויז ויסריכט וואָס מיר פעלן איז לעדער אַפּאָולסטערי. די אַלגעמיינע שטאַט פון געזונט איז גוט. די פאָלדינג באַקרעסט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן וועט זיין נוציק.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (32
  
  
  / איין)

  די דורכשניטלעך מאָדערן מאָטאָר איז "ווייך" אָבער סטאַביל אין אַקסעלעריישאַן. גענוג קורץ און גענוי, אָבער אַ ביסל קעגנשטעל צו די גאַנג הייבער מווומאַנץ, טאָן ניט ווי שנעל שיפטינג.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (71
  
  
  / איין)

  די שטעלע און האַנדלינג זענען גוט. אויף מער טריפּס, ער איז באַזאָרגט וועגן גוף סווייינג אויף מער וועג כוואליעס. די סטירינג גאַנג קען זיין אַ ביסל מער ריווערסאַבאַל.

• פאָרשטעלונג (29/35)

  דערווייַל, די מערסט שטאַרק מאָטאָר וואָס איז געפֿינט איז נישט אַ ספּרינט מאָטאָר, און אויך נישט באַשיצן הויך קרויסינג ספּידז.

• זיכערהייט (19/45)

  ברייקינג איז זייער עפעקטיוו, ווי די קורץ סטאָפּפּינג דיסטאַנסע איז עווידאַנסט. 6 ערבאַגז, עספּ, קסענאָן כעדלייץ און אַ רעגן סענסער זענען נאָרמאַל.

• עקאנאמיע

  גוט 6 מיליאן טאָלער איז אַ פּלאַץ פון געלט. אבער עס איז אויך אמת אַז די פּרובירן מאַשין איז געווען לאָודיד מיט ויסריכט. די לימיטעד וואָראַנטי איז אַ דייַגע, ווי איז די פּרייַז רעדוקציע.

מיר לויבן און טייַנע

ערגאַנאַמיקס

בראַקעס

פּאָזיציע און אַפּעלירן

ויסריכט מדרגה

ESP סיריאַל

פאָלדינג באַקרעסט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן

יקספּאַנדאַבאַל שטאַם

גוף ראַקינג אויף לאַנג וועג כוואליעס

באמערקט טילט ווען קאָרנערינג

עספּ קענען ניט זיין אויסגעדרייט אַוועק

סטעפּט דנאָ און אָוואַל עפן פון די ענלאַרגעד פאַס

אַרויסגעוואָרפן פראָנט טיר פּאַקאַץ

צו פילע סוויטשיז אויף די שאָפער 'ס טיר