אָפּעל וועקטראַ ב - אַ פּלאַץ פֿאַר אַ ביסל
רובֿ מענטשן ווילן צו קויפן אַ גרויס מאַשין גיכער אָדער שפּעטער. וסואַללי אַ סטאַנציע וואַגאָן, ווייַל זאמען זענען געבוירן, און אַ מאַשין מיט אַ גרויס שטאַם איז סאַנאַנאַמאַס מיט אַ נייַ משפּחה מיטגליד, אָדער אַ טראָג, ווייַל עס איז רעפּריזענאַטיוו. קאַרס עלטער און פּרייסיז פאַלן, אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו שפּילן וואַרפשפּיזל צו קויפן עפּעס ווי דאָס. דער בלויז קשיא איז וואָס צו קלייַבן? אויב איר זענט אַלערדזשיק צו די פּאַססאַט, איר האָט דערשראָקן פון קאַרס מיט "F", און "אַסיאַנס" זענען ווי מיסטעריעז ווי די עסנוואַרג זיי עסן, עס איז אויך די אָפּעל וועקטראַ.
Vectra B איז באפרייט צוריק אין 1995. אבער זי האט געהאט א פאר אײזן אין ארבל. די דיזיינערז האָבן זיכער אַז עס האט כּמעט אַלץ וואָס אַ ביליק פּרעמיע מאַשין זאָל האָבן. אמת, רובֿ פון די אַדישאַנז זענען נישט פריי, אָבער די קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס ינקעראַדזשד אונדז צו פאַרברענגען די נאַכט איבער דעם קאַטאַלאָג, ספּעציעל זינט די פּרייסאַז זענען נישט דיטערד. אין דערצו, די וועקטראַ געפֿינט עפּעס וואָס קאָמפּעטיטאָרס אָפט טאָן ניט - דרייַ גוף סטיילז. א סטאנציע פאר א ביזנעסמאן אין זיין צייט, א טראגאן פאר אן אדוואקאט און א העטשבאק פאר די איבעריגע. אַלץ איז געווירצט מיט אַזאַ טשיקאַווע סילאַוועט, אַז אויב עס וואָלט נישט געווען וואָרן, און עס זענען פילע פון עס אויף אונדזער ראָודז, עס וואָלט זיין עקשנותדיק פארקויפט הייַנט. ספּעציעל ריסטילד ווערסיעס זענען דורכגעקאָכט אין 1999. זייַן מאַדערנאַטי איז עווידאַנסט דורך די נידעריק קאָואַפישאַנט פון לופט קעגנשטעל קקס = 0,28, קעגן וואָס אַפֿילו מאָדערן קאַרס זענען ווי סיילז. אין קורץ - די וועקטראַ ב איז טשיקאַווע, אָבער עס איז אַ פּראָבלעם.
די מאָדעלס וואָס קומען אויס פון די פאַבריק זענען אַנדערש, אָבער אויב איר רעדן מיט אַ ביסל גייז אין דער גאַראַזש, עס טורנס אויס אַז די מאַשין איז נישט ווי פאַרלאָזלעך ווי עס קען ויסקומען. דער פאַקט אַז די סאַספּענשאַן גיט זיך אויף אונדזער ראָודז איז נישט נייַעס. דאָ, אָבער, עס קען זיין זייער אַנויינג אַז, לויט צו סטאַטיסטיק, דאָס כאַפּאַנז צו אָפט, ספּעציעל ווען עס קומט צו די "דערציען" - אין דערצו, אויב עס איז אַ שפּיל אויף די ווישבאָנעס, די דזשיאַמאַטרי פון די רעדער ענדערונגען שארף און די טירעס זענען פארוואנדלען אין סליקס. פֿון F1. די Vectra B איז יוזשאַוואַלי גאַנץ געזונט יקוויפּט, אָבער עס איז פאקטיש אַ פּלאַץ פון שפּאַס ווען עס אַרבעט. די קלאַל איז די דורכפאַל פון די הויפט לאַקינג סיסטעם, מאַכט פֿענצטער און פאַרקערט גאַנג סענסער. יעדער ווערסיע האט אַ אַרויסווייַזן אויף די קאַקפּיט, גרויס אָדער קליין, וואָס אויך "גליטשיז" אין עטלעכע עקזעמפלארן - יוזשאַוואַלי די טאַשמע קומט אַוועק און סטאַפּס לייטינג. עס קענען זיין פאַרפעסטיקט, פון קורס, אָבער עס וועט קוקן ווי אַ היים רענאַוויישאַן - איר וועט האָבן צו באַזייַטיקן האַלב די דאַשבאָרד, סייַדן עמעצער האט שוין קומען מיט אַ בעסער פּאַטענט. אן אנדער זאַך איז די קאָנטראָלס - זיי ווי צו ליכט אַרויף אָן פיל טייַטש, כאָטש אין די פאַל פון ABS אָדער ESP עס מאל כאַפּאַנז אַז די סיסטעם אויך וויל צו קאָואַפּערייט. אָבער, אויב איר עפעס כאַק אַלץ, די בענעפיץ וועט קומען צו די ייבערפלאַך. און רובֿ פון זיי קענען השפּעה די ברירה פון דעם מאָדעל.
אמת, די ינלענדיש איז מיעס אין קאָלירן סכעמע און וויזשוואַלי פּלאַסטיק, ווי פרויען ראַבינג אַנטי-קנייטש קרעם אין גאַנצע, אָבער עס איז אוממעגלעך צו באַהאַלטן די פאַקט אַז עס איז ראַכוועסדיק און ערגאַנאַמיקאַללי דיזיינד. און אין אַלגעמיין, אין די פּאָסט-פאַסעליפט ווערסיעס עס איז גרינגער צו גיינ אַף פֿאַר בלומען וואָס האָבן אַ positive ווירקונג אויף די פּסיכיק. אויך מיט ערגאַנאַמיק - אין גאַנץ, טאָמער, בלויז צוויי קנעפּלעך, איינער צו אָנהייבן די לופטקילונג, און די אנדערע צו פאַרמאַכן די לופט סערקיאַליישאַן אין דער כאַטע, זענען שטאַפּט אין אַ מינינגלאַס אָרט. עס איז געווען אַ שטיק פון נאַקעט פּלאַסטיק לינקס לעבן די ראַדיאָ און עמעצער געקומען מיט דעם געדאַנק צו אַריבערפירן די צוויי סוויטשיז פון די ינלענדיש ווענאַליישאַן קאָנטראָל טאַפליע אַהער. בראַוואָ - דאַנק צו דעם, פון 7 פּלאַגז עס זענען בלויז 5 עקסטרע לינקס. עטלעכע קען זיין צעמישט דורך די מאַכט פֿענצטער קאָנטראָל קנעפּלעך וואָס זענען געגאנגען צו די גירבאַקס - די לייזונג ראַדוסאַז די פּרייַז פון פּראָדוקציע, אָבער איך האָבן קיינמאָל באַדערד צו פיל און איך קען נישט געפֿינען קיין שולד מיט אים. דער פּלאַן זיך, פֿאַר אַ דייַטש מאַשין פון די 90 ס, איז גאַנץ אָריגינעל. דער אויבערשטער טייל פון די דאַשבאָרד איז טריממעד מיט ווייך מאַטעריאַל, און די טירן זענען גאָר אַפּאָולסטערד אין וועלאָר. אָבער, די השפּעה פון די בוכהאַלטער איז קענטיק - ווו דער דרייווער האט אַ קנעפּל וואָס קאָנטראָל די שפּיגל, דער פּאַסאַזשיר האט ... אן אנדער צאַפּן. צומ גליק, די טשערז זענען געמאכט פֿאַר אַ דייַטש, אַזוי זיי זענען ראַכוועסדיק און אין אַדישאַן צו די הייבער פֿאַר אַדזשאַסטינג די הייך פון די זיצפּלאַץ, מאל איר קענען אויך געפֿינען אַ צווייט איינער פֿאַר אַדזשאַסטינג די לאַמבאַר אָפּטיילונג. עס זענען אויך עטלעכע סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ אין די כעדליינער, אַלע טירן און אין די אַרמרעסט, בשעת די אָפּטייל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר האט פּלאַץ פֿאַר טעפּלעך אויף די ין פון די טיר. איך שרייב וועגן דעם ווייַל די טעפּלעך קענען טאַקע זיין געשטעלט דאָ, און אפילו נעמען מיט איר - די שטיין איז פּראָפילעד גאַנץ טיף. אין פילע אנדערע מאָדעלס, נאָך די ערשטער מעטער, דער פּאַסאַזשיר וואָלט קוקן ווי ער האט אַ פּענכער פּראָבלעמס. אָבער, דער הויפּט מייַלע פון דער כאַטע איז זייַן ספּייסינאַס. איז אַלץ גוט אין פראָנט און צוריק? אויך! צוויי קייַלעכיק אמעריקאנער וועט פּאַסיק לייכט. אויך הויך. די דרײַ וואָלטן געווען אַ ביסל ענג, אָבער אַ זעקל שנעל־שפּײַז קאָן זיך גרינג אַרײַננעמען צווישן זיי. עס איז נאָך איין פונט וואָס קענען ניט זיין איגנאָרירט - דער שטאַם. עס קענען זיין געעפנט מיט אַ קנעפּל פון די אַרויס, און איז אויך אַ גוט טראַמפּ קאָרט. די טראָג האט די גרעסטע - 500 ליטער, און ווער האט דער קלענסטער? איר וועט נישט טרעפן. סטאַנציע וואַגאָן - 460 ל. אָבער, די יענער אויך האט אַ כאַפּן. עס איז גענוג צו פאַרלייגן די באַקס פון די דיוואַן צו ווענדן די מאַשין אין אַ הייל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון כּמעט 1,5 טויזנט מענטשן. ליטער
ווי פֿאַר די פאָר זיך, דעם מאַשין ליב טורנס. די סאַספּענשאַן האט אַ גאַנץ מאָדנע פּלאַן, אָבער די ווירקונג איז אַז די מאַשין רידעס געזונט, בלייבט באַקוועם, און אויך ווען ברייקינג אויף פאַרשידענע סערפאַסיז, י.ע. ווען איין זייַט פון די מאַשין דרייווז אויף אַספאָלט און די אנדערע אויף גליטשיק מיסט אַזוי אַז דער טראַקטאָר פאַרשפּרייטן זיך אויף די וועג, די ווילז זענען אַליינד אין אַזאַ אַ וועג אַז די ריזיקירן פון אומגעריכט נאַטור פון די מאַשין איז מינאַמייזד. גוט זאַך, אויף אונדזער ראָודז עס איז בלויז אַ נויטפאַל סיטואַציע. ווי פֿאַר ענדזשאַנז, גאַזאָלין 1.6 ליטער 75 און 100 הפּ. און דיזאַל 1.7 82 הפּ. מינדסטער פּראָבלעמאַטיק. געבארגט פון איסוזו. בשעת די 1.6 ליטער 100 קילאמעטער וואַריאַנט נאָך דרייווז עפעס, די אנדערע צוויי בלאַקינג פאַרקער אויף די וועג. פון קורס, עס זענען אויך מער שטאַרק וניץ - גאַזאָלין ענדזשאַנז 1.8 ל 116-125 הפּ, 2.0 ל 136 הפּ. און 2.2 ל 147 הפּ. ספּעציעל די לעצטע צוויי קענען רעכענען אויס די מאַשין שיין געשווינד, אָבער ליידער זיי זענען אַלע כיטרע און ווי צו ברעכן. די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו אָפט ווערט קלאָגד, און די יגנישאַן סיסטעם און פאַרשידן סענסאָרס אויך פאַרלאָזן. טאר אויך נישט פאניקן ווען מען קוקט פון צייט צו צייט אויף דעם דיפסטיק און עס איז כמעט נישט דא קיין אויל. די מעשיות ליבע צו טרינקען, פּונקט ווי מענטשן. בראַנטשט וניץ, באַזונדער פון גוט פאָרשטעלונג און אָנגענעם געזונט, פאָרשלאָגן גאָרנישט מער - ניט בלויז זענען זיי טייַער צו פאַרריכטן, אָבער זיי אויך ברענען הייס. עס איז אויך עפּעס פֿאַר ליבהאבערס פון דיזאַל. אויב די 1.7 ל איז צו שוואַך, די 2.0 ל 101 קילאמעטער און 2.2 ל 125 קילאמעטער וועלן בלייבן - ליידער, זיי וועלן נישט זיין ווי פאַרלאָזלעך ווי די וויקאַסט ברודער, ווייַל זיי זענען מער קאָמפּליצירט און קעגנשטעליק צו פאַרריכטן מיט אַ האַמער און די געפערלעך פּנים פון אַ מעכאַניקער. דאָס איז ווו ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאַמפּס און ינדזשעקשאַן פּאַמפּס קענען פאַרלאָזן, מאל קאָפּ גאַסקאַץ ברענען אויס און, פון קורס, טערבאָוטשאַרדזשערז פאַרלאָזן. אָבער, די וניץ האָבן וויכטיק אַדוואַנטידזשיז - זיי ברענען קליין, זענען מאַנווועראַבאַל און גאַנץ שטיל. איר נאָר האָבן צו קלייַבן צווישן פאָרשטעלונג און רילייאַבילאַטי.
בעערעך 10-יאָר-אַלט פּרעמיום קאַרס זענען ניט מער אַ גראדן פון פּרעסטיזש, זיי זענען שיין משפּחה קאַרס. איך ווע שוין וואָרן וועקטראַ ב, אָבער עס נאָך קוקט גוט און קאָס קליין. דאָס איז אַ טשיקאַווע אָלטערנאַטיוו אין זיין קלאַס פֿאַר צוויי סיבות - עס אָפפערס גוט אַריבערפירן קייפּאַבילאַטיז און אין פאַקט, ניט ענלעך Ford און די "F" קאַרס, דעם סאָרט האט נישט נאָך קומען אַרויף מיט נאַריש טשאַנץ אַזוי אַז מענטשן זענען נישט דערשראָקן צו קויפן עס אויף די אנדערע האַנט .
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
