טעסט פאָר אָפּעל מיט אַ ברייט קייט פון אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל

אויטאָמאַטיש ראַדוסאַז גיכקייַט ווען אַפּראָוטשינג די סלאָוער מאַשין אין פראָנט

Opel Hatchback און Astra Sports Tourer מיט Adaptive Cruise Control (ACC) זענען איצט אויך בנימצא פֿאַר ווערסיעס מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעמען, ACC פּראָווידעס נאָך טרייסט און ראַדוסאַז דרייווער דרוק דורך אַ זיכער ווייַטקייט פון די פאָרמיטל. אַקק אַדזשאַסטיד די גיכקייַט אויטאָמאַטיש צו לאָזן די פאָרמיטל סמודלי אין פראָנט לויט די ווייַטקייט אויסגעקליבן דורך דער שאָפער. די סיסטעם ראַדוסאַז אויטאָמאַטיש גיכקייַט ווען אַפּראָוטשינג די סלאָוער פאָרמיטל אין פראָנט און אַפּלייז לימיטעד ברייקינג קראַפט ווען נייטיק. אויב די פאָרמיטל אַקסעלערייץ, די ACC ינקריסיז די גיכקייַט פון די פאָרמיטל צו די פּריסעלעקטעד גיכקייַט. אויב עס זענען קיין וועהיקלעס פאָרויס, ACC אַרבעט ווי נאָרמאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָבער קענען אויך נוצן ברייקינג קראַפט צו טייַנען אַ באַשטימט אַראָפּגאַנג גיכקייט.

די לעצטע דור פון ACC פון Opel ניצט נישט בלויז אַ קאַנווענשאַנאַל ראַדאַר סענסער פֿאַר קאַנווענשאַנאַל סיסטעמען, אָבער אויך די פראָנט-פייסינג ווידעא אַפּאַראַט פון די אַסטראַ צו דעטעקט דעם בייַזייַן פון אן אנדער פאָרמיטל אין דעם שטעג אין פראָנט פון די אַסטראַ. די סיסטעם אַפּערייץ מיט גיכקייַט צווישן 30 און 180 קילאמעטער / ה.

די ACC אַסטראַ אָטאַמאַטיק אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען אפילו רעדוצירן די גיכקייט פון די מאַשין צו אַ גאַנץ האַלטן הינטער די פאָרמיטל אין פראָנט און צושטעלן נאָך שטיצן פֿאַר די שאָפער, למשל ווען דרייווינג אין שווער פאַרקער אָדער קאַנדזשעסטשאַן. ווען די פאָרמיטל איז סטיישאַנערי, די סיסטעם קענען אויטאָמאַטיש נעמענ זיכ ווידער דרייווינג נאָך דריי סעקונדעס נאָך די פאָרמיטל אין פראָנט. דער שאָפער קענען פאָרזעצן דרייווינג מאַניואַלי דורך דרינגלעך די "SET- / RES +" קנעפּל אָדער די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ווען די פאָרמיטל סטאַרץ אַרויף ווידער. אויב דער פאָרמיטל סטאַרץ אָבער דער שאָפער טוט נישט ריספּאַנד, די ACC סיסטעם גיט אַ וויזשאַוואַל און דייַטלעך ווארענונג צו ריסטאַרט די פאָרמיטל. דער סיסטעם גייט נאָך די פאָרמיטל אין פראָנט (אַרויף צו די באַשטימט גיכקייַט).

דער שאָפער קאָנטראָלס די ACC אָפּעראַציע ניצן קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד צו סעלעקטירן "לעבן", "מיטל" אָדער "ווייַט" פֿאַר די בילכער ווייַטקייט צו די פאָרמיטל אין פראָנט. די SET- / RES + קנעפּל איז געניצט צו קאָנטראָלירן די גיכקייַט, בשעת די דאַשבאָרד ייקאַנז אויף די ינסטרומענט טאַפליע צושטעלן די שאָפער אינפֿאָרמאַציע וועגן די גיכקייַט, די אויסגעקליבן ווייַטקייט און צי די ACC סיסטעם דיטעקט די פאָרשטעלן פון אַ פאָרמיטל.

ACC און אַפּשאַנאַל עלעקטראָניש דרייווער הילף סיסטעמען אין די אַסטראַ זענען וויכטיק יסודות פון די קלוג קאַרס פון דער צוקונפֿט און אָטאַמייטיד דרייווינג. ליין קיפּ אַסיסט (LKA) אַפּלייז אַ קליין קערעקטיוו דרוק אויף די סטירינג ראָד אויב די אַסטראַ ווייזט אַ טענדענץ צו פאַרלאָזן די שטעג, נאָך וואָס די LDW (ליין דיפּאַרטשער ווארענונג) סיסטעם איז טריגערד אויב עס טאַקע פיילז. בענד גרענעץ. AEB (אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג), דרוק בוסטינג פאַנגקשאַנז יבאַ (ינטעגראַטעד טאָרמאָז אַסיסטאַנט), FCA (פֿאָרווערטס קאָלליסיאָן אַלערט) און פראָנט דיסטאַנסע גראדן (FDI) (ווייַטקייט ינדיקאַטיאָן) העלפֿן צו פאַרמיידן אָדער רעדוצירן די קאַנסאַקווענסאַז פון פּאָטענציעל פראָנטאַל קאַליזשאַנז. עטלעכע רויט געפירט לייץ פאַרטראַכטן די ווינטשויב אין די באַלדיק מיינונג פון די שאָפער אויב די אַסטראַ אַפּראָוטשיז אַ פאָרמיטל וואָס איז מאָווינג צו שנעל און עס איז אַ אָט-אָט ריזיקירן פון צונויפשטויס. די אַסטראַ ס איין (מאָנאָ) פראָנט-פייסינג ווידעא אַפּאַראַט אין די שפּיץ פון די ווינטשויב קאַלעקץ די דאַטן וואָס זענען נויטיק פֿאַר די סיסטעמען צו פונקציאָנירן.

1. אַוטאָ רעסומע איז בנימצא אין אַסטראַ ווערסיעס מיט 1,6 CDTI און 1.6 עקאָטעק דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָ ענדזשאַנז.

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » אָפּעל מיט אַ ברייט קייט פון אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל